Ой не говори. Тоже скучаю по тем временам. А какие пилоты были у нас в гражданской авиации. Асы! Я никогда в жизни не боялся садиться в наш самолёт в те времена. Хотя налетал пассажиром столько часов, что не каждому дано было. И Ил-62 было, и Ил-86, Ту-154, Ан-12, Ан-24, Ан-2, Ту-134, Ил-18... Эх! Плак плак плак! Хочу обратно домой в СССР! :'(

Я с Якутска тоже на ил62 в Москву налетался! Лучший!!!

Ой! Спасибо!

Я пока монтировал, то раз 100 перематывал:)

Однако даже в самых смелых ожиданиях это невозможно, ибо уже есть Ту-204

204 уже нет. Последние Ред Вингс и те вывели.

И под схему утка с крылом изменяемой геометрии

@@Mikh.Andrew Что невозможного то? И что, что есть Ту 204.. Что дальше? Это как то мешало? Ту - 204 начали производить в 1990 г, а Ту 154 производили с 1968 - 2013 г. Паралельно делались два разных самолета. Можно было и сейчас производить и модернизировать их без проблем. Американцы же свой 737 й с 1968 г модернизируют и по сей день выпускают. И им абсолютно ничего не мешает. Просто в кремле сидят предатели, которые за бабло уничтожили всю нашу авиацию в СССР. Пнуть этих гадов под зад из страны и сразу всё станет возможно. И всё будет отлично.

@@GUNS4084 И совершенно неважно, что Ту-154 и 737 имеют совершенно разную компоновку. Почему же тогда 727 не производится и не модернизируется? Что, в Боинге тоже предатели работают?

@@user-qr5vv4mc3j человек вроде ничего плохого то не сказал. Чего наехал то сразу?

Ту 154 - лучший в мире, как Жигули - лучшая машина в мире!

+Alex Kuk Б-727 по сравнению с Ту-154 - как запорожец с Ваз-2109

А что в нём лучшего? Шумный, не особо надёжный, сложный в управлении.

@@Polosatiy_Varan я посоветую посмотреть фильм " моя легенда ту 154". И возможно вы измените свое мнение.... А техника действительно надёжная. Да сложная в управлении и не прощает ошибок. Да шумный, и что теперь? И ввиду этого он плохой? Я с вами не соглашусь. Если будет желание посмотрите фильм... Всего вам доброго....

Здорова!!!

Согласен. Красавца не заменить.

Странные тут люди, не признающие очевидных вещей: 1. Скорости, на которых летают современные лайнеры, оптимальны с точки зрения экономической эффективности. Для пассажира на 4-5 часовых рейсах лишние 10-15 минут - не принципиально, зато принципиален ценник. На западе это всё "проходили" в начале 60х с Конверами 880 и 990, которые летали 1000 км/ч, но оказались никому нахрен не нужны. 2. Очевидно, что самолёты такого класса с 3 двигателями и такой компоновки (заднемоторные с Т-образным хвостовым) безнадёжно устарели, меняй-не меняй движки! В Боинге дураки что-ли работают? Давно отказались от 727 и пошли по пути удлинения фюзеляжа 737, полностью его заменившего.

@@cherny19 лошадь с экономической точки зрения тоже наиболее эффективна. А уж надёжность ...выше всяких похвал. Да и ноги у человека тоже. Кроме того пролетите для сравнения на Тушке и современном и вы увидите разницу. Зачем глупости писать.?

Современный комфорт в нём не получить ни за какие деньги, если только создать с нуля.

@@Polosatiy_Varan с ноля не обязательно. Всё по сути было придумано ещё в старые добрые, сейчас просто совершенствут, модифицируют.

@@nikolaygrachev4278 Широкофюзеляжники придумали с нуля в своё время. Да и сейчас аэродинамика, материаловедение, двигателестроение, авионика не стоят на месте. Это только так кажется, что совершенствуют, на самом деле те же двигатели уже совсем другие и сильно отличаются от моторов 60-х и 70-х.

@@Polosatiy_Varan совершенствуется и доводится до ума та основа, которая как раз в 60-70 только зарождалась.

@@nikolaygrachev4278 Какая?

+K Walker Спасибо за просмотр!

+Business Online Ил-86 да! Летит как упертый, никакие воздушные ямы не чувствуются.

+wehrwolf1978 Мой любимчик из двух, на втором - Ан72.

@@FILINVIDEOS и Ил 86, Як 42

+Danil Fonakov У меня прадед и дед были связаны с авиацией, сам не попал в УГА по здоровью и по деньгам...

+FILINVIDEO Отличные видео выкладываете! На самом деле думал что вы оч тесно с авиацией связаны.

Летал в 90-х с отцом прямым из Барнаула в Ленинград. Очень понравилось. Единственный полёт на 154. Ещё из советских на як40 летал. Алма-Ата-Бийск с посадкой в Усть-Каменогорске. Теперь только Боинги и эрбасы ессно. Но те оба полёта не забуду никогда.

+Pavel Golf Да на здоровье)

154 очень некомфортный самолёт. В нём шумно и тесно да ещё эта склонность к штопору. Я бы предпочёл нормальный иловский 86. А что касается красоты, то заднемоторные самолёты никогда не нравились.

+Виктор Лыков Это бывший RA-85655 russianplanes.net/id100490

Всем известно почему. По многим причинам. Расход топлива как минимум в 2 раза, экипаж в кабине 4, а не 2 человека, шумный, и тд. Хотя если бы не предатели в 90-х, то можно было модернизировать. Да и были варианты заделов Ту-154М2. Всю нашу промышленность тормознул распад СССР, так же и с двигателями НК-93 которым не было аналогов.

Конечно этого не будет. Мне вот до сих по нравится ВАЗовская 21093, но и 2114 с конвеера ушли и нас не спросили.

'эти модели бесспорно - рабочие лошадки! может и ломаются почаще немецких авто, зато запчасти копеечные, а вообще на Вазе могут делать машины с прекрасным дизайном и нормальными движками, но почему-то не хотят!:)

***** Хотят, но не могут. Договор между РФ, ЕС и США. Так же как и в авиастроении. Президент и чиновники спокойно летают много лет на Ил-96 и Ту-204/214, а в ГА не очень стремительно попадают эти типы, причем у АФЛ Ил-96 вообще убрали, даже один сгорел перед передачи борта Кубе.Тушки 204 стоят во с 2004 по 2008 г.в. И никому они не нужны. А про Авто Ваз, что там сегодня... Были идеальные машины для дачников универсал: 2111, потом модернизация до Приоры 2171, а на текущей момент их сняли и остались Рестайлинг Калина, которая короче 2111 и новые Гранта, Веста и Икс-Рей - Рентген в переводе...

А лучше модернизировать сразу Илью-Муромца

+Валентин Савельев Солидарен с Вами. Спасибо!!!

+Region 36 Лучше птички не будет!!!

+Linker Loader Спасибо, при съемке Ту-154 грех снять плохо))) А программы три: 1) Movavi, 2) VirtualDub, 3) Adobe Premier 6.0

+FILINVIDEO спасибо ! А чем переговоры слушал ?! :)

+monblan7 Спасибо! Там ветки попали в кадр и фокус пропал. Это далеко не крайнее видео с эти бортом, будет и полностью!

+Meris Sovet Мне бы власти и влияния чуток, я бы эту птичку поставил как Мировой идеал гражданской авиации! Вот, что ей мешает летать в Европе и т.п.? Шум? - Фигня! ВВС летает и не спрашивает никого. Ну раз ве только расход. Ну ничего, поставить новые движки. ПС конечно великоваты будут. Ничего не решаемого нет! Ну на хрен эту тему, сейчас злиться начну!!!

+FILINVIDEO Полностью согласна

Однако, ни один авиалайнер Туполева (не смотря на красоту, особенно 104 и 114) не был конкурентоспособен по сравнению с западными аналогами, и в условиях открытого рынка не имел никаких шансов.

Спасибо!

+Manufly59 Panasonic HC V-500

чик

+Виктор Лыков Кстати новую жизнь дали борту RA-85123 russianplanes.net/id185725

А че это за борт?

Виктор Лыков Стоял на хранении в Красноярске с 2011.08 после закрытия АК "Континент" Теперь борт пойдет на Чкаловский либо в ВКС либо в МВД. Птичка свежая 2005 г.р.

Был у меня в детстве Ту-154 Аэрофлот 1/72.

Слышал конечно, но не читал.

@@user-rz3il7bw9r Да, уж... Все это печально.

www.proza.ru/avtor/vasershov Там ссылки кликабельны, только после первого нажатия перестают быть синими, но все равно работают.

+5012810 Лучше сюда! Там движок ужасный, если загрузить на РП 1920, то 3-5% которые сидят на старых Пентиумах и смартфонах, получат 12 или 6 кадров в секунду, по этому и загружаю туда "для всех"

Андрей Витальевич Уважаемый! Не верьте СМИ, верьте нам) Он убил на 70% меньше чем считают и диктуют нам СМИ. Кое кому это выгодно...

@@FILINVIDEOS Не знаю, кому это выгодно, но статистика и в самом деле печальная, а по комфорту ведро ведром. Туполевским надо было учиться строить гражданские самолёты у Илюшина. Какие приятные получились 86 и 96, а до этого 62.

Да если не трудно! Спасибо!

Это уже не первый канал, а тролли который расплодили новости первого канала, уже 10-15 копий нашел...

Надеюсь!!!

константин лысоконев, с какого перепугу она воскреснет? Потому что константин далёк от реальности и живёт в мечтах? Пиздец.

Тимур Мирнинский Я бы ответил, но это было бы долго и много. Наберите в википедии.

Именно этот?

Да, как и в случае с рейсом Анапа - Питер, завалился на попу и движки начали захлебываться за счет нехватки воздуха, поток которого загородили крылья при положении самолета "коброй".

+Сергей Кушков Не знаю как в реале, вот в Симуляторе действительно Ту-154 управляется сложнее чем Боинг и Аэробус, но когда налетаешь часов 100-200 ты он становится как аватар. А у расположении двигателей есть минусы и плюсы, из плюсов знаменитая посадка в Ижме, если бы на месте Ту был скажем так "низко-турбо-план" , то первая ёлка привела к печальному исходу.

Сами то поняли, что написали? Самолет не стоит, а летает! По этому и Кубинка.

тем что упало их болие 70шт.

Википедия врет, там все обобщенно, упало 10-15, остальные - мелкие происшествия.

Makar Dementiev Поздравляю!

Жигули вроде по какому то языку ругательство)

На финском очень созвучно ругательству.

Жигули это есть в чистом виде копия Фиат, вполне официально купленное итальянское производство. Кстати та модель Фиата была лучшей машиной 1961 года, так что в каком-то смысле да - Жигули лучшая машина в мире. )) А вот Ту-154 трудно назвать чьей-то копией, это всё же наш аппарат. Красивый - бесспорно! Лучший в мире - нет (на мой взгляд).

Только он почему то очень похож на боинг 727 который начал летать на 6 лет раньше.

Знаете, я читал как-то одну то ли легенду, то ли и правду так было, поэтому утверждать не буду. Так вот, тогдашнее руководство СССР поставило задачу перед Туполевым сделать такой же самолёт как и Боинг 727, но только больше и быстрее. Туполев с некоторых пор вообще старался выполнять приказы начальства с точностью до заклёпки. Помните историю, как у нас, в СССР, появился фотоаппарат ФЭД? Тоже Туполев приложил руку. Так вот он так и сделал, с точностью до запятой в приказе начальства. Самолёт получился больше, быстрее, ну и красивее, всё же у Туполева работал отдел с художниками, которые доводили линии изгибов до совершенства, и не плохо справлялись с этим. А то, что самолёт жрал больше, так это как раз никого не волновало. Задание было выполнено и ни шагу в сторону.

Вырабатывают ресурс только действующие Ту-154. Морально он не устарел, у него задел огромный. Он ещё летать может лет 50 легко, потому что спокойно подвергается модернизации. И он совершенно ничем не уступает любому современному самолёту, в своём классе. И даже скорость полёта его перегоняет до сих пор многие аналоги мира. Мало какой самолёт современный из пассажирских, летает со скоростью 950 км в час. Ему бы пройти модернизацию по автоматизации до современного уровня, двигатели новые поставить, заменить не которые узлы на композитные материалы и всё. Летать и дальше можно было бы.

Криваль Владимир так вы определитесь, устарел самолёт или все-таки не устарел! Туполь давно и безнадёжно устарел. Хороший, красивый лайнер..,но его время прошло и никакие новые двигатели его уже не спасут. Бобик 737 весит на 20 тонн меньше и везёт больше пассажиров! О чем вы пишете?)

Artur_Game, а бройлер 737 стареет?

Бройлер 737 модернизируют постоянно. А вот Тушечку нашу родимую предали так же в своё время, как и весь народ СССР.

Шта? Четире пелода и расход шесть тонн, кому он навфиг всрався

@@g.saz.2757 Сейчас два пилота и я предпочитаю ездить поездом!

Эм, как бы ТУ-154 наш, он в СССР был сделан....

+johnpk77 Воруют, но с выходом новых правил ЮТуб стали меньше, так как получают бан на 6 месяцев если правообладатель заявит.

Жжешь! Без нравов!

Для меня тоже.

ВСУ в хвосте, рядом с правым двигателем.

Спасибо , а видосы ваши все просто Класс . 100 лайков

Обожаю очень почемуто Ил 62 , прям ваще за дизайн ( экстерьер ) что ли, хотя на нем не летал