【妥協なき レクサス NX】新型 レクサス NX350h Fスポーツ を 土屋圭市 と 相沢菜々子 が徹底解説！！RAV4と共通すれど、新時代のレクサスクオリティを堪能できる一台！！
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2 жыл бұрын【妥協なき レクサス NX】新型 レクサス NX350h Fスポーツ を 土屋圭市 と 相沢菜々子 が徹底解説！！RAV4と共通すれど、新時代のレクサスクオリティを堪能できる一台！！
今回の車選びドットコムは、またまたレクサスNX！！で、今回のレクサスNXは、 NX350h Fスポーツです！！新型のレクサスNXは、新しい時代のレクサスをこのNXから始めるぞ・・・というくらいの気合の入れようで、どんな車に仕上がってるのでしょうか？是非、ご覧ください！！
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レクサス NX350h Fスポーツ
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4660×1865×1660mm
ホイールベース：2690mm
車重：1790kg
駆動方式：4WD
エンジン：2.5リッター 直4 エンジン
フロントモーター：交流同期電動機
リアモーター：交流同期電動機
トランスミッション：CVT
エンジン最高出力：190PS（140kW）/6000rpm
エンジン最大トルク：243N・m（24.8kgf・m）/4300-4500rpm
フロントモーター最高出力：182PS（134kW）
フロントモーター最大トルク：270N・m（27.5kgf・m）
リアモーター最高出力：54PS（40kW）
リアモーター最大トルク：121N・m（12.3kgf・m）
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#レクサス#レクサスNX#土屋圭市
@nanakoaizawa 2 жыл бұрын
この度もありがとうございました！です！
@us-cbactqa8893 2 жыл бұрын
ハチ♪
@domekisogame 2 жыл бұрын
免許取得頑張って！
@user-sf5vb9co5p 2 жыл бұрын
麻雀プロの二階堂亜紀に目元似てる。
@puipui2917 2 жыл бұрын
お疲れ様
@ogatajun2555 2 жыл бұрын
工藤さんの解説が好きです。 ノリのよさはもちろんですが、専門的な単語をあまり使わず、それでいてしっかりとわかりやすく伝わるのが凄いなといつも感じています。
@BM-qm1ix 2 жыл бұрын
トヨタやレクサス、万人受けするグレードから走りを楽しむグレードまで展開されていて、マーケットニーズの捉え方が上手いですね！
@iwayang1204 2 жыл бұрын
そういうことですか。やりたいことをやりたいからレクサスブランドを立ち上げたんですね。トヨタはシェアを守らなくてはならないからコストも抑えなきゃいけない。でもレクサスにはお金をかけられるから、高級イメージも確立できるしトヨタブランドにもフィードバックできる。レクサスブランドをここまで引っ張ってきたトヨタ経営陣すごい。
@kogasan 2 жыл бұрын
15:00 の説明の着眼点が素晴らしいですね！ 速度が70km/hを超えたらE-Fourでもフロントモーターのみで駆動するというトヨタの解説を見たことがあるので、動力配分20:80がフルパワーじゃないときの動きというのは話が繋がります😏 以下、数値に間違いがありましたね😅 4:50 エンジン排気量の説明 【誤】2.4リッター 【正】2.5リッター 14:10 エンジン最高出力の説明 【誤】109馬力 【正】190馬力
@user-px6fz3ws2o 2 жыл бұрын
かっこよすぎるやばい
@user-px6fz3ws2o 2 жыл бұрын
え！国産でトリプルキャッチ？！ もう最高じゃん
@user-oy6gz3mz7o 2 жыл бұрын
相沢さん、相沢ナナコ様テレビTOKYO賞おめでとうございます。工藤さん、土屋さん おはようございます。 レクサス足回りは全面改良ですね♪
@jack177cm 2 жыл бұрын
トリプルキャッチになった！日本車が！レクサスが！ 画期的ですね ハブボルトだし 全然別物になりましたね（乗っていないのでわかりませんが）
@user-px6fz3ws2o 2 жыл бұрын
個人的に350ｈじゃなくて350をやってほしいなーなんて お願いします！！
@user-te5wv2rl6m 2 жыл бұрын
レクサスは上品でカッコいいですね。
@uc-gy2fc 2 жыл бұрын
レクサス史上最高のデザインですね
@hazamasan9377 2 жыл бұрын
高身長で小顔でスレンダーで可愛くてルックスレベル高いな
@user-lo2yk5eu3i 2 жыл бұрын
トランクにトロフィーなんてスモーキーっぽいことするのねｗｗｗあの人もエンジンルームにトロフィー入れてたｗ
@InfinityS-iwnl- 2 жыл бұрын
前も同じの上げてなかったと思ったらグレード違いだった
@bikke350F 2 жыл бұрын
350ターボのレビューもお願いします！
@user-nv9kd7kf7s 2 жыл бұрын
菜々子とハチ子でW受賞だね。おめでとうございます。
@user-hk5cb4sd3c 2 жыл бұрын
工藤さんがハチコにメロメロって感じだね。
@ddtailhappy3662 2 жыл бұрын
ハチコ1台いと欲しや。
@黒足猫 Жыл бұрын
16:12
@odenkawa 2 жыл бұрын
菜々子ちゃんおめでとう(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
@hirokifukui9073 2 жыл бұрын
なるほど、デジタル化を進めた車体設計でうまく行かなかったから、もう年次改良でボディに手を加えるんだな…納得
@misaho5309 2 жыл бұрын
八っちゃん荷室から降りる時スネの青あざががが、、
@HidefuruV37 2 жыл бұрын
トランクにトロフィーって🤣🤣
@macmizu4671 2 жыл бұрын
ハチ子〜
@mmmmmmmyoshi Жыл бұрын
黄色のおじさんが走行中に言葉が少ないあたりに本音が出てる。
@user-lh5cj9ve6r 2 жыл бұрын
ハチ子🏆荷室のトロフィ💖＆✌️✨
@user-od8zs2nc9u 2 жыл бұрын
合成部材ではなくて、剛性部材でしょ？
@uc-gy2fc 2 жыл бұрын
LXやRZより断然カッコいい！ ただもうちょい幅あれば完璧！ ライバルのX3とかGLCとかは全幅1900mm前後だし 使い勝手のための全幅ならなぜ1850mm超えたのかが微妙だし 全幅1865mmは中途半端 1900にするか1850にするかハッキリして欲しい
@a.youtube4413 2 жыл бұрын
1900だとさすがに大きすぎるけど、1865ならまだいけるってことじゃない
@wanwanwaniwani 2 жыл бұрын
グローバルだし割と普通だろ
@uc-gy2fc 2 жыл бұрын
@@wanwanwaniwani グローバルだったら 1900mmいるよ 日本にビビってグローバルにいけないイメージある
@jpnnyoro5905 2 жыл бұрын
駐車場幅185って多いですから185に収めてくれるとありがたいんですけどね
@uc-gy2fc 2 жыл бұрын
@@jpnnyoro5905 どっちつかずの全幅は謎ですよね…
@bigbass60uptsuttayo5 Жыл бұрын
4:48 350h+なんてモデルはないので訂正してください。
@user-pw6xg8rq8i Жыл бұрын
190馬力
@user-ud5ke7kt5r 2 жыл бұрын
控えめでは無い肩幅。
@a.youtube4413 2 жыл бұрын
ハリアー離されたなー
@masahiro579 2 жыл бұрын
なんちゃってはダメです
@japan2037 2 жыл бұрын
350hと450h、受注停止w 1年半待ちだとwどこぞのメーカーの軽四駆と同じだなwww
@ponponpon49 2 жыл бұрын
これ実車見るととてもじゃないが７００万もするような車じゃないよ！安っぽいし小さい
@pq8w5s Жыл бұрын
ブレーキがショボすぎます。
@user-nvdybkvd 8 ай бұрын
お前が1番しょぼいwwww
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