Tunturi Pappa moottorin kunnostus ja 3 hv viritys

Tunturi Pappa moottorin kunnostus ja 3 hv viritys - OSA 1

Рет қаралды 24,698

5 ай бұрын

‪@yhdentahdentalli‬ Nyt aloitetaan rakentamaan vanhan viritysohjeen mukaisesti Tunturi Pappa PUCH VS 50 LF -moottorista tehoversiota A eli 3 hevosvoiman tehoinen. Moottori on vakiona 1,5 hevosvoiman tehoinen. Työt alkaa moottorin kunnostuksella. Tässä jaksossa puretaan moottori ja tutkitaan missä kunnossa osat. Lisäksi katsotaan onko kaikki osat tallessa. Tästä kone-projekti alkaa !
Now let's start building power version A of the Tunturi Pappa PUCH VS 50 LF -engine according to the old tuning instructions, i.e. 3 horsepower. The engine has a standard output of 1.5 horsepower. The work starts with the restoration of the engine. In this section, the engine is disassembled and the condition of the parts is examined. In addition, let's see if all the parts are stored. This is where the machine project begins!

Пікірлер: 60

@Jubr123 5 ай бұрын

Kiitos uudesta videosta! Tämä on mielenkiintoinen projekti! 😊

@yhdentahdentalli 5 ай бұрын

Ole hyvä😊 nyt on vkonloppuna puhdistus menossa osille. Todella pinttyneitä osia.

@partasuhari 5 ай бұрын

Erittäin mielenkiintoinen video, oma projekti on odottanut 25 vuotta tekemistä suulissa. Ehkä tästä saa rohkeutta ryhtyä viimein hommiin. Mahtavaa sisältöä!

@yhdentahdentalli 5 ай бұрын

Projekti vain työn alle, siitä se lähtee👍

@ilmari2989 5 ай бұрын

Näitä videoita on mielenkiintoista seurata👍

@yhdentahdentalli 5 ай бұрын

Kiitos😊

@mikkonurminen6731 5 ай бұрын

Todella mielenkiintoista!!!! KIITOS

@yhdentahdentalli 5 ай бұрын

Mukava kuulla😊 kova homma saada osat puhtaiksi

@Ford_escort_mk1 5 ай бұрын

Kyllä siitä hyvä tulee!

@yhdentahdentalli 5 ай бұрын

Toivottavasti😊 nyt kova homma putsata lohkoja, mutta pikku hiljaa hommat etenee.

@reyalPRON 4 ай бұрын

with no text available and only Finnish language you are locking out the rest of the world from enjoying your work sir.

@yhdentahdentalli 4 ай бұрын

I understand, I watch also foreign youtube channels myself and without the text it’s difficult understand everything. Maybe someday I have enough time to make subtitles😊

@reyalPRON 4 ай бұрын

@@yhdentahdentalli im norwegian myself, so english is not native. but it has become "common" language on the internet. Your english seems very good to me, i am sure you will reach a much much larger audience if you had english subs :) keep fiddling with it and it will be a rocket for sure ;)

@user-ug7ls1fq9z 5 ай бұрын

Hyvä tehonlisäys 👌

@yhdentahdentalli 5 ай бұрын

Luulisi koneen kiertävän erilailla jos onnistuu😊

@toniromppainen5027 5 ай бұрын

Moottorin rassaus, nämä on mielenkiintosia 👌

@yhdentahdentalli 5 ай бұрын

Kyllä, pitää mielenkiinnon yllä👍

@pkuula 5 ай бұрын

Hyvä video aiheesta. Onko sulla mahdollisuutta mitata tuon moottorin tehot? Mulla on Tuuslassa dyno mihin käy suoraan puch moottori tai koko mopo kiinni.

@yhdentahdentalli 5 ай бұрын

Ajattelin mielenkiinnosta kokeilla ohjetta. Tosin en raaski ehjää bing-kaasutinta porata. Joku vastaava kaasutin kokeilussa oltava. Eipä ole muuta testimahdollisuutta kuin pers-tuntuma kotitiellä verrata vakioon -73 pappaan ja rpm-mittauksen vertailua vakioon.

@anttipuhakka6079 5 ай бұрын

Aikanaan lehdessä tarjosi Puch ja Tomos moottoreihin viritysohjeita tilattavaksi R Hobin Tuning. Itsellä oli Mopo-Sportin ohjeet. Ovat hyvät.

@yhdentahdentalli 5 ай бұрын

Aivan, itse hämärästi muistan jonkun viritysohjeen missä oli juttua myös korkin laitosta männän pohjaan🙄

@jaakkomyllyla5080 5 ай бұрын

Löytyykö niitä neulalaakereiden neuloja vielä jostakin lähteestä oikean kokaisena/yhteensopivana? Omakin projekti on 15 vuotta ollut "tauolla" mutta herattelisin sen työpöydälle ehkä ensi kesänä jos noihin neulalaakereihin olisi jotakin vinkkia.

@yhdentahdentalli 5 ай бұрын

Kyllä vaihteiston laakerointiin on saatavilla yksittäin neuloja/rullia mopojen varaosia myyvistä liikkeistä. Niitä myy mm. Finmopo, Voimakone, puchshop jne. Kpl-hinnat pyörii euron molemmin puolin.

@tonis6559 5 ай бұрын

80/90 luvun vaihteessa oli vastaava 3 vaihteinen moottori 65cc. se vaati kolmannen kytkinlevyn jotta kytkin ei luistanut.

@yhdentahdentalli 5 ай бұрын

Ok, kytkimen luistaminen voi olla haaste. Jäykempi jousi kytkimeen voisi auttaa. Uudemmissa Tunturi Super Sporteissa oli kolmilevyinen kytkin.

@lukarasanen7754 5 ай бұрын

nyt oli hyvä video, millos tulee seuraava osa :)

@yhdentahdentalli 5 ай бұрын

nuo koneen osat saada puhtaaksi eka niin sitten jatketaan. Vuosikymmenien pinttynyt lika😅

@lukarasanen7754 5 ай бұрын

@@yhdentahdentalli juu, kuvaa sitten sitä viilausta hyvin jos vois omalle pytylle näyttää vähän dremelia

@11sjv 5 ай бұрын

Tommonen löyty netistä siitä luxus finland jutusta Vuoden 1960 mallia alettiin suunnitella kesällä 1959. Toimivaksi havaittuun perusrakenteeseen ei tarvinnut tehdä suuria muutoksia. Moottoriksi vaihtui nyt Puch VS 50 LF, jossa LF oli Luxus Finland. Moottorin sisäosat säilyivat suurinpiirtein ennallaan. Sylinterin jäähdytysrivat olivat hieman aikaisempaa suuremmat, samoin sylinterin kansi, josta jätettiin pois puolipuristusventtiili. Puolipuristusventtiili poistettiin, koska polkeminen oli niin hidasta ja raskasta, että pian koko polkemisajatus unohdettiin. Näin voitiin valita poljinvälitys kevyttä käynnistystä ajatellen ja puolipuristin jäi tarpeettomana pois. Kyllä polkupyöräilykin vielä onnistui, mutta polkeminen oli toivottoman hidasta. Muita muutoksia olivat isompi puhaltimen siipipyörä, ulkoiset suojapellit sekä puhaltimen säleikkö. Imuäänenvaimentimen muotoilu muuttui ja siitä tuli isompi.

@yhdentahdentalli 5 ай бұрын

Mielenkiintoinen lisätieto👍

@Mika-pd8uf 5 ай бұрын

Eikös se 3hv oo melkein 13mm kaasarilla mikä on alun piäen koneeseen suunniteltu.suomessa kuristivat sitten pienemmällä kaasarilla 1,5hv.

@yhdentahdentalli 5 ай бұрын

Pytyn kanavia ja kaasaria ei pitäs paljoa suurentaa, ehkä. Pientä piristystä kokeilussa😊

@seppjuhani666 5 ай бұрын

@@yhdentahdentalliKannesta kannattaa muutama ehkä 2mm oli ottaa saa puristusta isommaksi ja näin ollen vääntöä lisää ,kyllä pytyn imu ja pako sekä virtauskanavia pitää isontaa jos haluaa lisää kierrosta koneeseen.

@pekkapietila8050 5 ай бұрын

Olispa ollut nuo ohjeet vuonna -71 kun ostin Tunturin jossa oli tuo kone. Me sanottiin vaan Pukin (Puch) kone;)

@yhdentahdentalli 5 ай бұрын

Ohjeet ainakin hyvä lähtökohta viilailulle. Näppituntumalla kokeillen hommat tehty varmasti ja toisaalta on se sitä vieläkin😊

@tuomashayrinen4763 5 ай бұрын

No nyt on klassikkoa! Muistan moposportin ohjeet viime vuosituhannelta. Oman Pappiksen sain menemään jotain 70 kmh tienoille. Kiertokangen alapäät ei kestäneet kovin kauaa kun kierroksia oli ihan riittävästi.. Joskus myöhemmin kokeilleena totesin, että 30 lie sopivampi turvallinen vauhti.. Koneita on edelleen tallissa liki kymmenkunta rivissä. Nykyisillä osilla, hinnoilla ja varoilla moisen saisi menemään vaikka mitä. Lie kuitenkin parempi jättää koittamatta. Yhden skootterin tein hiljan huvikseni ja totesin diginopeusmittarin loppuvan 99,9 kohdalla. Nykyään kyllä rungot ja jarrut kehittyneet hurjasti. Joku 70 on ihan asiallisen oloinen vauhti nykykamppeissa.

@yhdentahdentalli 5 ай бұрын

Nyky-mopot tosiaan kunnon rungoilla ja jarruilla. Pakoputkesta haitat pois ja sillä jo menee sen yli 60kmh. Itsellä jäi mopo-iässä virittelyt väliin vaikka tuli samoja vihkoja luettua illat pitkät😊 olis ollut mankiin isoa pyttyä jne. Näin myöhemmin pitäähän sitä kokeilla ja onnistuuko edes lähtemään käyntiin.

@jessejarvinen4467 5 ай бұрын

Mistä tollaisen vihon löytää?

@yhdentahdentalli 5 ай бұрын

Googlaa haulla Puch viritysohjeet 1977. Ainakin mulla tuli haussa ekana ehdolle.

@seppjuhani666 5 ай бұрын

Virittämisen moottorin jälkeen moottorin kamppari ja kertokangen laakerit ei kauan kesta 70 luvulla 2 kaverusta Lahdessa virittelivät tunturiaan niin jonkin aikaa ajeltuuaan laakerit aina pettivät ja niin joutui tunturit koko Lahdessa varkauksien kohteeksi varaosien takia,itsekkin menetin tunturini silloisille konnien aluille.

@yhdentahdentalli 5 ай бұрын

Niinhän se on eli kun teho lisääntyy niin heikot paikat antaa periksi. Nuo runkolaakerit voisi vaihtaa kuulalaakereiksi ja kuulemma kestäisi paremmin, eikä tarvitse shimmata päittäisvälystä kampiakselista.

@user-ky2fo8yf1f 5 ай бұрын

Onko se Tunturi Maxin kone? Jotenki näyttäs että pyörän pedaalit passaa

@yhdentahdentalli 5 ай бұрын

Sehän se, Puch VS50LF

@user-ky2fo8yf1f 5 ай бұрын

@@yhdentahdentalli Ok. En muista nuita malleja mutta silmiin vaan pisti nuo pedaalien paikat. Oli itellä nuorempana kolmiomittarilla varustettu Max. Tais olla 80-lukua, kun alkoi ne kolmiomittarit tulemaan?

@jariviita4246 5 ай бұрын

Olis ollut muakin joku opastamassa 70 luvun lopussa niin,olis tullut hyvää jälkeä🤔👋👍.

@yhdentahdentalli 5 ай бұрын

Näihän se oli ennen, ei ollut nettiä ja kirjojaan mistä katsoa ohjeita. Kantapään kautta kokeiluilla oli koetettava selvitä.

@jammi__ 5 ай бұрын

Enpä olisi aikanaan uskonut että oli niin laiska. Mulla oli parhaimmillaan omassani 75cc läppis, joka kulki noin 90km/h ja ohittelin sillä maantiellä 80-rajoitusten mukaan ajavia autoja. Ei hajuakaan paljonko mahtoi olla tehoja, mutta ratastuksen muistan, että 14-34, ja toki SuperSportista lainatun 4-vaihteisen Puchin alakerta.

@yhdentahdentalli 5 ай бұрын

Semmoisia ne oli mopot vakiona, kulki nipin napin 40km/h.

@jammi__ 5 ай бұрын

@@yhdentahdentalli Oletin, että niissä olisi kaikissa se noin 4hp mitä laki sallii.

@yhdentahdentalli 5 ай бұрын

@@jammi__ Paljon myöhemmin tuli tehorajaan helpotusta. Vielä omassa mopoiässä 80-luvullakin 1,5hv oli normiteho vakiona. Luulisin että vanhat mopot edelleen oltava noissa tehoissa missä ne on aikoinaan hyväksytty.

@jammi__ 5 ай бұрын

@@yhdentahdentalli Voi olla. Minulla oli mopo 90-luvun alkupuolella, mutta oli varaa vain vanhoihin romuihin, ja kun ne meni rikki niin oli hyvä tekosyy ostaa viriosia vanhojen tilalle. Sitten kun vielä tuli poliisin antamat sakot ja kevariverot päälle, niin olisi tullut halvemmaksi ostaa uusi vakiomopo kaupasta, muttei olisi oppinut näiden jatkuvaa purkamista ja kasaamista sillä lailla.

@WarmerCleric 5 ай бұрын

Tekniikanmaailmassa oli -70 luvulla kysymys ja vastauspalstalla neuvo eräälle kyselijälle tästä aiheesta. "Kotikonsteilla tehtyä 2-t moottorin viritystä voidaan pitää onnistuneena jos teho ei laske 20% enempää."😆

@yhdentahdentalli 5 ай бұрын

Siihen pitää vähintään päästä😃

@ossikeinanen1242 5 ай бұрын

@@yhdentahdentalli60 luvun alun kone uskoakseni.Kotona niitä oli.63 vm ja muitakin vanhoja ja siitä nuorempia.

@yhdentahdentalli 5 ай бұрын

@@ossikeinanen1242 Voisi ollakin ja kampikammiossa proppu mitä ei ole uudemmissa.

@ossikeinanen1242 5 ай бұрын

@@yhdentahdentalli Vähitellen sitten moottorit muuttuivat muodoltaan hiukan kulmikkaammaksi.Joskus vuonna 66 suunnilleen.