Ты не один так👌й

ну так и видео то не новое)

По субарям, новое )))... Хотя я смотрю все твои выпуски. Сам субарист ))). Удачи!

Кстати - сделано

ты бывший владелец этого SG? 0_o

@@user-om5hb6cv8o да не) просто тоже форь сг турбо рестаил у меня))

аа ну тогда, можешь последить за тем, что я с ним делаю, мож чего интересного найдешь для себя - www.drive2.ru/r/subaru/1587037/

kzfaq.info/get/bejne/gqiafLii2c-bXWw.html

Поколения форестера, это первые буквы номера кузова. Sf с 97 по 01, sg с 02 по 07 и так далее sh sj sk

@@JDMachines 😀

2.5 ежу эту хуйню как раз не порочат. 2.0 турбо - говна кусок. Сам владел фориком 2.0 турбо. масло 5w30 летом, не пинсионер, мотор менял каждые 80к километров. Говно.

О subaru этого нельзя однозначно утверждать)))

@@user-qt4gb1xh9i если рассматривать как завод выпускает то можно))) но а если с другой стороны то это тот ещё конструктор, лишь бы финансы были чтоб воплощать все это)))

100%бро! В SG9 JDM - самый длинный 6МТ без DCCD с блокировками Suretrac сзади и впереди и виской 4кг между осями.

VF37 на SG поколении никогда не ставилась. TF035 - на 2л версии SG5 JDM, а на SG9 JDM ставили IHI VF48 и весь обвес (навесное) другой.

Владимир, значит ранее меняли. japancats вам в помощь

Нет

16-18л, что-то не исправно по датчикам было, турбо зимой с отжигами, с ездой под 7000об - 20 литров

@@JDMachines Датчик дитанации барахлит, но до него расход примерно такой же был.. много от ноги зависит

У меня овощь sf 5 рест. расход 10, ну максимум 12 и то если топить.

спасибо... спасибо

Оптитрон от гда впиздячить

bb works что-то лепят

@@JDMachines встречается по интернету, вроде как gc8 sti от левого руля

Приветствую. "если ставить стойки от сф на сг, то только с пружинами сф и верхней тарелкой сф. Речь про перед." бред, знающие поймут

Да хоть с импрезы или легаси

отдыхает, ржавеет, арочки/пороги - всё по школе

@@JDMachines Пора его в бой пускать , видел тебя на нем в ноябре на баме ! Не успел маргнуть фарами тебе :)

не, моргать не надо) начинаю сразу искать затаившихся копов и переключаюсь на нейтралку

Да там вроде бы вообще никакой зависимости не было, рандом полный

мотюль 5 40

@@JDMachines а масло кулер был?

нет, это автоматный еж, ему не особо надо

а вроде чел туда с ногами сел...

@@JDMachines это мое личное впечатление, сидел с 1 по 3 кузов и везде ноги выше ушей при росте 182 (в принципе не сильно высокий относительно современности). Возможно, конечно, человек спереди сидел "вольготно", но это, опять же по моему личному ощущению, намного меньше чем в cr-v или Харриере в 1 кузовах.

@@sergeymatpoc ясен пень, форик на базе маленькой Импрезы сделан

В sh места сзади много

@@azogdefiler853 если только ты карлик или спереди сидит карлик. Я ж говорил я ездил, испытывал огромные неудобства. Примерно схожие с SG, может немного получше. Правда, SG был на тряпке, а SH на коже, может у кожаных сидушки отличаются размером.

Согласен))) Но я почему то рестаил взял(

kernelMriN мне вот кажется что в субару тоже поняли что это обмылок, так как следущий более угловатый был, хотя после него пздц начался с фориками.

да вроде бы тихо очень и не навязчиво, чтоб убрать фоновые шумы, вот старые видео этим грешили очень сильно

тссс!!! тихо!

У меня форик СФ9 едет нормально,но если честно хочется очень,чтобы было коронное бубубубу, как у турбовых)

парень... один... и уже довольно старый, и не пропал) просто холодно

@@JDMachines а где друг твой?

чем?

тупо я прав как и всегда (кто-то пропустил фразу про своё поколение), bl bp это не поколение сф, а тот ez который стоит в bhe никуда не едет, соответственно ez с 2003г можно сравнить только с 20x и 20y, что и сделано в ролике

где пруфы? достаточно прикинуть отличие в механизме ГРМ (это блэт цепь и толстая алюминиевая крышка, вместо ремня и пластика ежа) и добавить 2 цилиндра (это вес 0,5 голого блока), тогда в чем суть коментария?

@@JDMachines 30-й в сборе весит 190кг. 205 в сборе около того-же из-за турбы и коллектора.

Все верно, только автор видоса теоретик, как и я. EZ30 легче! )

С того что колея шире из за длинных рычагов и подрамник если еще не шире то не уже точно, tg 5ст автомат с 2003 года для легаси bl bp

@@JDMachines ну это на ограниченных версиях типа СПЕКТ Б,С и т.д, у остальных вроде как древнющие 4х ступки, антиспортивные ))

@@user-ln9uu7fd9v хреновая инфа. 5ст АКПП все турбо ej и 2 и 2,5 а также все 3л

Это только планку варить

@@JDMachines )) почему?

Ахаха а чем SG9 отличается от SG5?

а на какой минуте извините об этом сказано? и что там сказано?

@@JDMachines кагбе TV1 и TZ1 - принципиально разные по схеме распределения момента между осями. TZ1, по сути, унылый недопривод с прямым приводом на переднюю ось и подключенный через гидромуфту (от 10% до 40% момента) задний привод. TV1 - постоянный полный привод с межосевым дифференциалом, у которого ещё и степень блокировки меняется давлением. Дальше этого момента смотреть не стал. Учи матчасть!

@@xupyprttffnge7603 в каком моменте видео рассказывается об устройстве акпп и их различиях? таймкод плиз в студию, думаю там этого нет, а срать в коментариях не надо, учитесь лучше быть умнее, потому что непонятно к чему ваш коментарий вообще отнести? если то о чем вы пишите никоим образом не пересекается с данным роликом. вы неадекватны немного

@@JDMachines 3:34 К TZ1 вообще неприменимо понятие 'блокировка', т.к. в ней тупо нет межосевого диффа. Диз влепил не за косяк, а за хамство.

Акпп tv1a3yb3ab Subaru Forester sf5 sti2

секрет прост - это был еще ноябрь

Славься Джей! Славься Джей!)))) Согласен, но это разные классы , че их сравнивать. Тем более форик это не гонка)

Да я не сравниваю))) просто посмотри все видосы автора, он жесткий субаруфил и тоётохейтер, вот и пытаюсь его подколоть))) так то согласен, форик отличная машина в своем классе. Вообще если четно не понимаю всех этих кроссоверов)) если хочешь гОвна месить бери рамный крузак 80, сурф, сафарик, эскудик или джимник))) если хочешь скорости, то Вэшка, Гэтэры, Сильвии (там и дрифт ОК) хочешь универсал - Кариб, Калдина, Легаси, а вот всякие Кроссоверы мне как класс вообще не нравятся - как по мне, просто народ на бабки разводят))) но Форик выделяется - он клевый!

@@olegbelous3543 у меня сг турбо и мне нравится, именно кроссовер. Потому что обычный универсал для меня слишком низкий, а рамный внедорожник мне не нужен. Поэтому кроссовер это золотая середина, то что нужно на все случаи жизни но в меру. Потому что для валилова мало мощности и рулежки, для серьёзного бездорожья соответственно тоже не то. Я езжу три года почти, доволен у меня xt версия повыше чем cross sport. Езжу везде где хочу, на море,на природу, снег,лёд, вообще пофиг, универсальность и по трассе все хорошо. НО! Понял что хочу валилова и рулежки больше, поэтому надо тупо иметь две машины), минимум) а лучше три) Жып, гонка и на повседнев. У каждой своя цель. А денег только на что то одно ест и то старое. Вот поэтому я и взял форя турбо. Теперь понимаешь почему кроссовер это хорошо)?

Согласен, что-то в этом есть)) Сам пересел недавно с кариба на чайник и теперь зимой я беспомощное заднеприводное чмо))) хотя на карибасе раньше всех унижал и ездил там где хотел и смеялся над буксующими Вэшками)). Но все равно чайзер дарит мне много эмоций (хоть он и не турбо, хотя постоянно думаю о свапе на турбоджей) - люблю я эту машину))) если бы у нас была экономически-развитая страна я бы себе еще взял бы что-нибудь проходимое, например того же джимника! А так да - люди ищут универсальности и я считаю, что форик самый лучший выбор. Мне еще харьки нравились, но что-то они какие-то ломучие и дорогие))) Ну и еще жду от автора канала когда уже он снимет какой-нибудь легаси универсал или ланкастерь, я к таким присматривался в свое время, очень достойные тачки!

@@olegbelous3543 приятно общаться с адекватным человеком)) Ты меня понял) о чем я говорю. Кстати 242тыскм пробег на моторе, вполне себе надёжный 205мотор. Чайзер мне тоже очень нравится, ещё с детства мечтал о нем, дизайн афигенный, а если вэшка то вообще песня)))). Но я на заднем приводе не имел ни одной машины). Один раз на вероссе 2.5л атмо прокатился, да есть что то в них, вжимает сильнее в сидушку, потому что задний привод))). Единственное что минус у форя, расход конечно не маленький, особенно в зиму, а если по владику ездить то летом 16+ но это турбо на старом гидротрансформаторе 🤷‍♂️ ничего не поделать, зато достаточно все надёжно))).

Norman [ColorGrading] лучше конечно да,но блин автомат крепче 5 ступа механики(((

@@user-xn9pz2ld7p согласен, но у меня 6 ступ с dccd) у меня ж не WRX)

Norman [ColorGrading] ну 6 ступ икона субариста)))Когда нибудь я тоже разорюсь на неё)

Norman [ColorGrading] у меня уже второй 5 ступ))

@@user-xn9pz2ld7p ну у меня родная 6 ступка с дссд)

а можно раскидать чего кто не знает? (ток не надо умничать что 856я на SG9 без дссд, все и так поняли что запизделся), а остальное - давай ждем. как говориться "Зачем лезть туда чего не знаешь ?"

Сразу видно, что не было у вас субаря) Я тоже так думал, пока не дошло до замены свечей и разбирать ничего не пришлось. Оказалось достаточно обычного набора ключей, так-же и с фильтрами. И 4 у меня не стучит, просто мало надо вовремя менять, пока оно свойства свои сохраняет. А как раз для насоса использовать нужно летнее и зимнее, чтобы сам насос не навернулся. Надо просто следить за машиной, и всё)))