Правильный Выхлоп! Диаметры, Гибы и Соединения!

Рет қаралды 185,628

4 жыл бұрын

Иииии, всем здорова, с Вами Клепачевский!)
Наши соц.сети
Инстаграм: / turbofun_crew
VK: public185016665
Клепачевский:) romickgb
Блог IQ Performance
Инстаграм: / iq_performance
Drive2: www.drive2.ru/o/IQ-Performance
А сегодня у нас одна из самых распространённых тюнинг тем, это доработкам выхлопной системы! Как не странно, но в этой области одним небольшим махом можно все запороть без особых проблем или свести на нет весь профит всей выхлопной системы.
Мы не будем рассуждать о том что лучше или хуже мы будем разницы тестировать!)
В этом нам с Вами поможет программа Симуляции потоков Solid Flow от производителя Solid Works.
Итак, что нам дано:
Двигатель с объемом 2500см2
Обороты 6000/мин
Расход воздуха: 250гр/с
Температура выхлопа 700гр
Зная эти значения и используя их мы смоделируем противодавление, скорость и температуру выхлопа для 76 и 63 трубы, проверим как будут вести себя гибы различного радиуса и обсудим каким образом лучше соединить двойной выхлоп!
Присаживайтесь, будет очень интересно:)
Приятного Вам просмотра;)

Пікірлер: 619

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94

@turbointerceptor86 3 жыл бұрын

Подскажи какой лучше выхлоп для vf54 legasy bm9 ? На сток коллекторе.

@d-tolik 2 жыл бұрын

Здравствуйте добрый человек. Когда то посмотрел это ваше видео, а вчера пришлось заколхозить глушитель. Получилось очень тихо. Интересно узнать у вас, с помощью ваших чертежей, на сколько он гасит или повышает давление выхлопа. kzfaq.info/get/bejne/mbSVdcR9y6m5p40.html Ответьте пожалуйста.

@yurii9423 4 жыл бұрын

Хотелось тоже самое про атмо мотор. Начиная от коллектора до глушителя. Что делаем с резонатором и прочее.

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Принято)

@skyliner499 4 жыл бұрын

@@TurbofunCrew дам наводку. В журнале тюнинг эксперт когда-то была очень интесная статья про расчёт выхлопа. Если интересно, то напишу номера журналов. Ещё Вы часто упоминаете Корки Белла. Хорошая книжка, но могу порекомендовать ещё "турбонаддув как радикальное средство повышения мощности" Автора не помню, но заказывал в легион автодата

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@skyliner499 4 жыл бұрын

@@TurbofunCrew по выхлопу. Тюнинг эксперт номер 3 март 2008, вторая часть номер 4 апрель 2008. Скачивайте в пдф.

@odinrossi3353 4 жыл бұрын

Аэродинамика внутри трубы не зависит от типа мотора)

@Jzx-iv6rg 4 жыл бұрын

Все чётко и грамотно! Приятно слушать! Успехов тебе и побольше подписчиков!

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@vitalley 3 жыл бұрын

А что тут грамотного, резонансные эффекты не учтены. Более гладкая полка момента намного важнее пикового значения, так что тут не понятно, в стоке часто применяют рестриктеры и резонаторы для этого.

@stepka24rus81 4 жыл бұрын

Очень круто что все показывается на программе, легче воспринимается информация сразу.

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо!)

@denis_fpv 4 жыл бұрын

Ура! Годный контент как раз вовремя! лайк авансом! =)

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@user-od2or9sc5g 4 жыл бұрын

Спасибо за очередной познавательный видос, успехов тебе и твоему каналу👍👍👍

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@MPushY 4 жыл бұрын

Отличный и очень информативный ролик. Столько пищи для размышления! Спасибо большое и пожалуйста не останавливайся :) Все отлично получается! Такую осведомленность в этом деле еще не встречал на ютубе :) Я как новичек, очень много узнаю с твоих роликов. До этого лопатил кучу статей по апгрейду автомобиля, но везде есть только бренды их топ и т.п. и все очень размыто. У тебя же все конкретно, доходчиво, излагаешь просто и по сути.

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо большое!) рад, что мои видео несут пользу, это лучший стимул!)

@korrelpaglenich2876 4 жыл бұрын

Очень полезное видео, информация прям то что надо!! Спасибо огромное)))

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Рад стараться!) спасибо большое)

@kombrug 4 жыл бұрын

Как всегда молодец, хорошо когда говорят те кому есть что сказать

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@Botirador 4 жыл бұрын

Спасибо большое парни! Столько всего узнаю!

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Благодарю!) рады стараться!)

@user-ff3cx3hh3o 2 жыл бұрын

Полный поворот без потерь на определенный угол- состовляет 5 диаметров. Согласно теории гидродинамики. Спасибо, молодцы. Респект.

@maxkochanov Жыл бұрын

Великолепное видео. Нашел ответы на свои вопросы. Спасибо!

@alexandrius9140 3 жыл бұрын

Очень интересный канал 👍 Эт прям пособие для начинающих тюнеров, вы молодцы!

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@user-mf3ic4fr6s 4 жыл бұрын

Просто 👍, дружище тебя хочется слушать просто без конечно), спасибо за информацию. Желаю удачи и таких же интересующихся, грамотных подписчиков и людей в жизни. Всех благ тебе 🙌. Ещё раз спасибо за информацию.

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо огромное!))))Рад стараться!)

@user-db3vc2jm3x 4 жыл бұрын

Очень информативные и подробные видео, спасибо автору!

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Благодарю!) рад стараться)

@ibabinai 2 жыл бұрын

Просто супер, спасибо за полезную инфо! 👍

@AT0MiK0 4 жыл бұрын

Случайно увидел в рекомендациях, очень интересно! Подписка, лайк, ожидание следующего ролика!

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@segasin6274 3 жыл бұрын

Достойная информация. Более подробной инфы о том как и что конструировать с выхлопной системой не видел.

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо!

@user-ss3ng7oe5b 3 жыл бұрын

Очень информативно и интересно. Спасибо большое!

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Благодарю!)

@Harley1949s 4 жыл бұрын

Супер, спасибо, помогло даже с тем чего не ожидал.

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Благодарю!)

@user-jv4pj6lg2e 3 жыл бұрын

Четка! Я смело получу черный пояс по тюну на районе, пока все видео ваши пересмотрю. Пацаны, огромная Вам болагодарность за Ваш труд!!!!

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Благодарю!) рады стараться!)

@maxmurakami3187 4 жыл бұрын

Ну, я получил все, чего ожидал, все как всегда на отлично))) не зря лайкос авансом зафигачил😁

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Еееее)))

@drunkmasterbe 4 жыл бұрын

Автор ай да молодца!!! Тема хорошая и если углубиться довольно не простая как покажется на первый взгляд. Ждем продолжения. Удачи!!!!

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо большое!)))

@user-ys5ws5sw2k 4 жыл бұрын

Лучшие обьяснения на весь ютуб, и весело и с картинками!

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо большое!))

@Ararat161 4 жыл бұрын

Огонь! Инфа полезна! Вот про атмо бы! От гбц до окончания, там как раз противодавление нужно, что бы тяга была в определенных диапазонах работы двигателя

@vladvlad9682 4 жыл бұрын

Только турбо！ Атмо в студию

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Принято)

@user-ht5cm6jh3q 4 жыл бұрын

согласен. больше инфы про атмо. особенно интересует система дросселей. Уточню, это прямой впуск через дудки дроссельные заслонки (и тут же размещаются форсунки). От атмосферы до входа в цилиндер всего около 15 см выходит.

@user-pq5jp4gy7o 3 жыл бұрын

Толково. Продолжайте пожалуйста в том же духе. Спасибо.

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@StarAgeVK 4 жыл бұрын

О, видос про выхлоп. Круто, лайк авансом.)

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@user-yz5jj3je2v 4 жыл бұрын

Крутяк!!! Спасибо, очень круто)))

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@_ad29_ 4 жыл бұрын

Уровень годноты зашкаливает,как всегда вышка

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@Hrd-humn 4 жыл бұрын

Очень годный контент! Которого нету на русскоязычном ютьюбе. Большое вам спасибо за видео. Подписался!)

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо большое!₽

@AlyoshikMr 4 ай бұрын

Класс! Очень хорошо проделанначя работа в ролике

@adikamedia9521 4 жыл бұрын

Годнота подъехала!!! Лайк а после просмотр

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@user-ox5hn4wl2b 4 жыл бұрын

Спасибо за ваши видео...очень интересно их смотреть даже не смотря на то что обладаю большим опытом связанным с авто и мото транспортом. Нахожу в них для себя что то новое и интересное. Интересно было бы подобное видео но только о коллекторах и их работе до турбины.

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо большое!) Про коллектора тоже будет, тем более мне предстоит моделировать и варить коллектор на свой мотор:)

@user-nt1wb7nb1z 4 жыл бұрын

Спасибо большое!!! За исследования!!! Буду теперь откладывать на 76 трассу.Теперь я точно знаю зачем она мне)))

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Всегда рад помочь!)

@-SNRPROJEKT 2 жыл бұрын

Спасибо за потраченное время, спаси о за информацию ❤

@user-tr6nk7il2g 4 жыл бұрын

Ништяк видос все на высшем уровне!

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@sf8328 3 жыл бұрын

Как всегда, всё огонь )))

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо!)

@Pavel_Adventurevich 4 жыл бұрын

Не рисовозка, а рисовая ракета

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

В точку))))

@user-uu5ng6qo6v 4 жыл бұрын

Классно! Не зря ждал,не зря! Спасибо,старина! Вот теперь есть от чего отталкиваться,если задумаюсь делать выхлоп. P.S. Я всегда считал заглушки в выхлопе злом-мотор должен дышать!

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@ramon3932 4 жыл бұрын

Традиционно Респектосик🤟😎 Мне как раз надо бы выхлоп ремонтировать, вот и видео в тему как раз)) В общем, товарищ Клепачевский, однозначно в очередной раз полезности полезные рассказываешь😅 Зачёт🤟

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Прямо таки кстати получилось!)))Как всегда рад информационно помочь)))))Спасибо большое!)

@ramon3932 4 жыл бұрын

Turbofun Crew да в любом случае, даже если бы не в тему попало, то все равно полезно, интересно, познавательно))

@user-rk4fv1tg6k 4 жыл бұрын

Супер информативное видео. За 25 минут узнал больше чем за всю жизнь про правильное строение выхлопа. Интересно было бы посмотреть какие стронгеры, резонаторы, глушители разной конструкции, как влияют на поток газов, противодавление, скорость и температуру выхлопа.

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо большое!))) обязательно сделаем!)

@negagarin4957 3 жыл бұрын

Сильный видос💪👍

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо!)

@topser5062 4 жыл бұрын

Немного зевал, но инфа очень добротная и наглядная. В очередной раз спасибо, теперь откажусь от двухметровой басозоку трубы сваренной в пятиконечную звезду на конце!

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@syracheff 2 жыл бұрын

Спасибо . Познавательно !

@neveghda 4 жыл бұрын

Повторюсь. Очень неодоцененный канал.

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Стараюсь развивать его как могу)))Спасибо!)

@dvaal 3 жыл бұрын

полюбому, молочаги

@jkmotors4160 4 жыл бұрын

Спасибо большое очень важно и полезно!

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Благодарю, раз стараться!)

@backtogarage 4 жыл бұрын

Очень круто) А будет про резонаторы, стронгеры и банки будет?)

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Думаю, чуточку позже))))Будет)

@vitaligrin8499 4 жыл бұрын

Тоже очень интересно про это узнать

@user-ei9jm2qr1j 4 жыл бұрын

Хотелось бы увидеть стронгер и как он звучит

@Alt666mathcore 4 жыл бұрын

И про выхлоп на атмо моторах тоже)

@user-db9me6sn1v 4 жыл бұрын

Turbofun Crew тогда подписываюсь и жду

@user-ns5vx6su3n 4 жыл бұрын

Очень полезная информация молодец. Подпишусь

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо большое!)))

@smoky8038 4 жыл бұрын

Спасибо, очень кстати!.)

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Рад стараться, спасибо!)

@multithreaddanger9329 4 жыл бұрын

Ля, я это ждал три дня. Уряяяяя

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Еееее, спасибо!)

@jstman9734 4 жыл бұрын

Подписчики растут как грибы после дождя. Кто бы сомневался, с таким уровнем контента. Красавчег!

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Стараюсь как могу!) спасибо большое!)))

@neveghda 4 жыл бұрын

И ещё, музон в начале четкий! И ещё, если не ошибаюсь, то видео записано в минимальном количестве дублей, без разрывов практически. И речь чистая, без всяких ээээээээээээ

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Так точно, снимали почти что разом, спасибо большое!)

@sanek-pm2766 Жыл бұрын

Круто, спасибо за труды. Лайк однозначно, подписка уже. Посоветуете контору по грамотному моделированию выхлопа? Или может есть готовое решение на турбоаристу, яб приобрел рецепт ))

@user-re4bw7go5c 3 жыл бұрын

Классное видео. Подскажи пожалуйста. Мне перед прямоточными трубами вварили соединение меньшего диаметра. Это я так понял плохо?

@user-bq4oq1bs4i 4 жыл бұрын

Всё по делу. 👍

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо!)

@custom7726 4 жыл бұрын

Лайк автоматом... Позже посмотрю...

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@mos994 4 жыл бұрын

Опа видос) лукас отлетел)

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Ееее, спасибо!)

@Sakh999 4 жыл бұрын

Есть много нюансов которые не учли. Например что в месте любого гиба труба будет овальная, а не круглая как в расчетах. Также не учтены необходимость противодавления выхлопа и резонансной частоты. Про х-пайп, вообще много исполнений, зависит также от радиуса поворота, ширины окна соединения в центре.

@user-sw6fs5lz2p 3 жыл бұрын

Интересно послушать про турбодизель ! Особенно про буст в 2+ бара. Вроде крыльчатка меньше чем у тубобензина но всё равно чаще используют 63мм трассу чем 76мм. Сейчас к примеру у меня трасса сток(63мм) но и наддув 2.3 бара хотя крыльчатка 50мм. Имеет ли смысл переходить на 76мм ? Есть проблема с егт при длительном нажатии в пол но тут не совсем понятно то ли это потолок турбины то ли выхлоп пора увеличивать ?

@iamrudik 4 жыл бұрын

Интересный, ёмкий и информативный ролик. Занудство отсутствует более, чем полностью, поэтому смотрел с удовольствием. Попутно хочу задать вопрос. Есть прямоточная трасса. Даунпайп и каткиллер 76мм. Далее (вторая половина трассы) идёт расширение до 83мм. Это профит или вред?

@AVK717 4 жыл бұрын

Про турбо понятно больше-лучше, в названии канала конечно всё написано, но интересно было бы и про атмо выхлоп послушать, там говорят не всегда больше значит лучше

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Согласен с Вами!) Найду информацию и сделаем аналогичные тесты с атмо!)

@SeBusca23 3 жыл бұрын

Приколько получается, покушал, лежу смотрю видосы и засыпаю. И в полудрёме получается вижу как сон во всех подробностях)

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо)))

@user-ef5dk5xd2d 4 жыл бұрын

Очень интересный ролик). Извините за навязчивость, а будет ли видео с подробным разбором настройки Эбу?

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо!) конечно будет, как раз скай будем настраивать)))

@user-ef5dk5xd2d 4 жыл бұрын

@@TurbofunCrew Спасибо за ответ). Удачи вам)

@Pobeda28ru 4 жыл бұрын

Что я узнал? Режем крыло, выводим прямоток из крыла)

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

На кольце, бывает, так и делают)))

@user-yz5jj3je2v 4 жыл бұрын

Кстати было бы мега круто ещё добавить немного DIY😊

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Будем пытаться))))

@TECHMNEV 3 жыл бұрын

Ребят всегда с удовольствием смотрю вас, если вам попадёт мотор VR30DDTT, будет очень интересно узнать ваше мнение. как раз с противодвалением там есть особенности, сток выхлоп с заужением до 48мм.... много катализаторов.... прям ад, я сделал стальные даунпайпы 76 и преход на 63, что конечно не самый лучший вариант, но как раз была теория что турбинам нужно противодавления во избежании масложора турбин. плюс там 2 пайпа и трасса двойная с X пйпом предполагаю что это не сильно критично.

@alexandrgontarev8438 Жыл бұрын

Привет! Подскажите пожалуйста,вопрос немного может не по теме,я хочу вырезать второй катализатор,он исполнен в виде утолщения в выхлопной трубе и вот сделать просто вместо него кусок трубы того же диаметра или вварить пламегас,который так нахваливают? ваше мнение?) спасибо!

@user-ht5cm6jh3q 4 жыл бұрын

Почему так мало подписчиков? Реально топовый автотюнинг контент! Попал 3 дня назад и уже посмотрел 6 роликов. Просто не оторваться. А что ты, уважаемый автор, можешь сказать о прямом выхлопе? (двигатель 1,6 ваз атмо, немного форсированный) Сначала, само собой паучок 421, сразу за переходом 2-1 идет 51 труба около 60-70 см всего и выход в атмосферу. для снижения громкости выхлопа стоит дроссельная заслонка, которая перенаправляет выхлоп когда нужно в штатную тихую систему или сразу в атмосферу. Такой себе вариант для тишины или мощности.

@user-gy8sl7pm5k 2 жыл бұрын

Объём в граммах - прогрессивненько!

@vladimirgoliati1359 2 жыл бұрын

Доброго времени вам суток! Подскажите, пожалуйста, как называется программа, с помощью которой вы показывали потоки газов. Спасибо!

@m.hanmagomedov 4 жыл бұрын

Приветствую! Подскажи пожалуйста, какой выхлоп лучше взять, тюн с авторазборок apexi/hks/futjisubo (благо для jzx100 их очень много) или же кастом от грамотного мастера? Очень крутой канал!!! Заранее спасибо :)

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Да менее убитый, ну и не прогоревший) они все с запасом производительности, так что тут лишь вопрос звука)

@viktorshchepkin5722 4 жыл бұрын

Спасибо!

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Рад стараться!)

@thunderbird3129 3 жыл бұрын

Блин смотрю вас давно только что заметил что не подписан 😂 разумеется теперь подписан 🤘

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо!)))

@XHIEDX 4 жыл бұрын

Очень интересно). Но есть один вопрос, система достаточно упрощена, за счет не учитываемых параметров, температуры наружной среды, и разрежения на границе заднего бампера, за счет аэродинамики авто. Отсюда возникает интерес того на сколько данные параметры влияют на качество работы выхлопной системы.

@stepanvmax4661 4 жыл бұрын

Лайк на каждый видос, коммент и репост на все видосы после знакомства с твоим каналом) Видос как всегда топ! Удачи, ждём vq)

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо огромное!)))Будем продолжать в том же духе)

@user-ph7us3nq3s 3 жыл бұрын

Приветствую ! А как себя ведёт Y-пайп (не упомянул)? Успехов и здравия. Очень интересный канал

@car-smart-ru 2 жыл бұрын

Кстати - на сток гтр35 перед банками сзади почти 180" повороты с расширениями - интересно было бы в программе посмотреть как будут вести себя расширенные повороты

@user-mi2xt1jd2q 4 жыл бұрын

Доброго времени суток. У меня Делика 2.8 ТД. Вопрос про теплоизоляцию даунпайпа. Насколько это оправдано. Теплоизоляция секции от турбины до первого бачка (дожигатель сажи). Как отразится это все на здоровье узлов и компонентов. Спасибо за Ваш труд. Имеет ли смысл увеличение диаметра даунпайпа, если входной диаметр горячки меньше?

@iBERIA888 4 жыл бұрын

прям про мой субарик расказал...спасибо

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо!)

@enduro3497 8 ай бұрын

Приветствую, очень познавательно!. Расчëты под 2.5 мотор, а если турбо мотор 2.0 63 труба имеет жизнь?

@user-xb5uw7ti5x 4 жыл бұрын

Познавательно логично грамотно.

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@rockybalboa7539 Жыл бұрын

В американской передаче Чипа Фуза говорилось что для V8 самый эффективный выхлоп - х пайп, на холостых поток равномерен, режим газ в пол - поток идёт по своему каналу не попадая в соседний, но при этом создаётся разряжение для второй стороны, тем самым потоки с одной головы вытягивают выхлоп с другой.

@user-pp1tn4zm1t 3 жыл бұрын

Помню в начале двухтысячных , на соревнования по автокроссу приехала одна интересная команда и после тренировочного заезда давай выхлопную трубу плющить. Прокатились - ещё сплющили , прокатились - нормально , машина поехала. С завода всё расчитано для долгосрочной эксплуатации. Хорошо бы практические результаты и динамостенд , а то всё в теории.

@dmitrycrown8839 4 ай бұрын

Приветствую! В какой программе прорабатываете расчет выхлопа?

@frozen_1618 4 жыл бұрын

Полезно послушать

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо!)

@user-ht5cm6jh3q 4 жыл бұрын

Пожалуйста, больше инфы про атмо. особенно интересует система дросселей. Это прямой впуск через дудки и дроссельные заслонки (тут же размещаются форсунки). От атмосферы до входа в цилиндер всего около 15 см выходит. Дает огромную мощность. Нечто между атмо и турбо выходит.

@user-ex5lw5hd2f 3 жыл бұрын

Приветствую, а не подскажешь про равномерное распределение газов в две банки выхлопа с разной длинной подводящей трубы

@user-qs7hp4lq6n 3 жыл бұрын

Молодцы

@sergeimorozov9518 3 жыл бұрын

Посмотрел ролик еще раз. Возник вопрос! На атмо моторе, нужна ли задняя банка? Она несет только функцию глушения звука или еще и подпором для резонанса? Если я хочу улучшить продувку на высоких оборотах, мне нужно вместо нее просто трубу поставить того же диаметра, что и остальная часть так? Ведь если в задней банке идет расширение - она тормозит поток.

@vovagoida9602 Жыл бұрын

здравствуйте . на атмомоторе с штатной выхлопной системой ,если вместо глушителя (последняя банка) поставить прямоточный глушитель или вообще без него, упадет ли мощность двигателя?

@stalker-xt6qx 3 жыл бұрын

Все эти нюансы в гидравлике, но людей, которые в ней разбираются, единицы, а так видос норм.

@user-ii6hp2dy4n 8 ай бұрын

Расскажи про тюнинг мотора к20а пожалуйста)

@igorja5046 4 жыл бұрын

Turbofun Crew, скажи, а на карбюраторном моторе дает прирост мощности прямоточная трасса с банкой? Если я на карбовый таз поставлю трассу, то сколько лошадок получу?

@MrAlexinferno 4 жыл бұрын

а для рядной 4-ки, 2 литра, как лучше выполнить магистраль? Имеет смысл в конце делать ветвление? Как лучше сделать не зажатый, но тихий выхлоп? (без наддува и с наддувом 0,5 - 1,0 Бар)

@smehigsrage7483 3 жыл бұрын

Посмотрел видео, возник вопрос. Я на сток выхлопе полностью вырезал все внутренности у глушителя и заварил. Звук подучился слегка басистей на низах, и все. Вопрос как отразится это на производительности выхлопа?

@theconiq2274 Жыл бұрын

Рома ответь пожалуйста. Это касается атмосферных моторов? Касательно пользы

@user-vq9hx2il1l 2 жыл бұрын

можно узнать по какой ппрограме проводились расчеы на слайдах?

@zepper789 7 ай бұрын

Интересно смоделировать выхлоп 35 Гэтэра. Там с двух сторон идут 76, переходят в одну 100 и в конце разделяются снова. Причём тюн выхлопы на него же сделаны аналогично. Есть фото.

@jonfrank8120 3 жыл бұрын

Хотелось бы ещё про использование стальной или железной трубы выхлопной системы. И да вот может конечно я херню сморозил но что если под конец выхлопа поставить какую нибудь хрень которая вытягивает выхлопные газы. Типа вытяжки.