Merci pour cet excellent tuto. Les images, les gestes et les explications sont bien claires. Il ne reste plus qu'à se lancer!

Explication remarquable je vous remercie un des meilleurs tuto grâce à vous j'ai tous les cartes en main pour me mettre au travail gros pouce bleu

Un grand merci BRICOZAVTOURS, j'ai pu changer les joints sur ma 308 HDI 1,6 sans problème grâce à votre tuto. Je voudrais juste ajouter mon expérience. Je suis allé faire un tour en voiture avant de démonter mes injecteurs, histoire que le moteur soit chaud. La calamine qui entourée mes injecteurs était devenue visqueuse et j'ai pu les retirer très facilement de leur puit. J'ai utilisé 3 jours avant du W30 tous les jours, une bonne dose pour dégripper les injecteurs. J'ai également utilisé du solvapeint pour retirer la calamine autour des injecteurs avant le démontage.

Je remonte un peu de mon expérience mais sur une 607 2.2 HDI de 2004 où les injecteurs sont réputés pour être très compliqués à retirer. Tout a commencé par un pschit-pschit sur un injecteur et de la fumée qui sortait de celui ci. Après un rapide tour chez Peugeot, le verdict est ferme, c'est le joint d'injecteur qui fuit. Le gars (sympa) de chez Peugeot me dit alors que ce n'est pas une intervention lourde......si l'injecteur sort bien, et c'est là tout le problème. Sur les 2.2 HDI, ils ont tendance à se coller à la culasse à cause de la calamine qui s'introduit entre l'injecteur et le puits d'injecteur. Après plusieurs coups de fil à d'autres concessions Peugeot (le premier ne pouvait pas me prendre avant 15 jours), la réponse est toujours la même, "Si ça vient pas, on fait venir un spécialiste qui vient avec du matos d'extraction pro" (Pour info, ce spécialiste se déplace à 55€ l'heure de trajet + 120€ l'heure de travail). Si un injecteur casse dans la culasse lors du retrait, c'est démontage de la culasse, donc courroie de distribution à refaire, culasse à rectifier (donc joint de culasse à refaire) et changement des 4 injecteurs soit une facture avoisinant les 2000€. J'ai pris peur et j'ai décidé de le faire moi même. Démontage d'injecteur, rien, nada, il ne bouge pas. Je me décide à tenter de louer un extracteur mais un gars sur le bon coin me conseille d'essayer à chaud car le goudron (calamine) ramollit et ça peut venir. Le lendemain, je roule un peu, fait chauffer le moteur comme il faut et je m'attaque au démontage. Ca ne vient pas....je prends une grosse clé à l'endroit où la durite métal vient apporter le gasoil (endroit très solide) et je met des petits coups de marteau sans être bourrin. Rien n'y fait, ça vient pas, j'abandonne. C'est au moment de remonter la durite en métal que je m'aperçois qu'il a bougé d'1mm car la durite ne tombe plus en face. Je me suis dis qu'il avait bel et bien bougé, je continue de le taper de droite à gauche, il prend de plus en plus de jeu, ça sent bon. J'arrive enfin à le sortir, en effet il est chargé de goudron, je le nettoie comme il faut à l'acétone (sans toucher la pointe) pour lui rendre un aspect correct; je nettoie également le puits d'injecteur avec tournevis + chiffon imbibé d'acétone, pas de soucis, ça brille) Le soucis vient après du joint, très difficile à sortir, je n'y suis pas arrivé un fil de grillage, je laisse tomber. Je commande un nouveau joint chez Citroen (qui possède le même moteur). Pour sortir le joint, et surtout pour voir s'il y en avait 1 (ou 2, y'en a qui se cassent pas la tête et mette un joint neuf sur un vieux joint), j'ai utilisé mon téléphone et lumière pour prendre une photo pour faire un état des lieux du fond du puits (difficile à voir à l'oeil nu, c'est sombre et le compartiment moteur sur une 607 est trop grand pour avoir l'oeil au dessus). Résultat, il y a bien un joint. Pour le sortir, j'ai acheté une vis de charpente de 8mm de large et 300mm de longueur. J'ai vissé la vis dans le joint en ayant mis une grosse douille le long pour m'en servir de poids et j'ai tapé vers le haut plusieurs fois (c'est ce qu'on appelle l'extraction par inertie); il a fini par venir, j'étais heureux comme tout. Le joint mesure 1.27mm d'épaisseur alors qu'un neuf mesure 1.50mm, c'est peu comme écart mais apparemment ça suffit pour créer une fuite (normal, il y a beaucoup de compression dans un moteur). Tout ça pour dire quoi ? Je suis passé d'une facture potentielle de 2000€ à 4.21€ de joint + 1.60 de vis de charpente + une demi bouteille de savon pour me laver les mains, donc oui, sauf si vous ne voulez pas vous salir, ça vaut le coup de se lancer, c'est pas compliqué même s'il peut y avoir des moments moralement difficile. Avec de la volonté, on y arrive (et je tiens plus du bricoleur du dimanche que du touche à tout chevronné).

Muchas gracias por el vídeo. Me ha ayudado un montón para cambiar el inyector de mi PSA. Saludos

Merci les explications sont au top, bon j'aime bien aussi un peu de paroles ;-) et pas de musique 🙂

Bonjour,un grand merci!mes premièr joint d'injecteur seul grâce à votre vidéo!vidéo ,courte,claire, précise, rien à dire ! merci !

Hi from Spain. Thank you so much for this video. Its very educational. Congrats!

Thank you very much for your video and thanks for all the comments! especially about 16 nm re-torque on warmer engine.

Démonstration propre simple et professionnel merci beaucoup 👍

Merci pour ta vidéo très intéressante 👍Pour l'instant je n'ai pas de problème avec les injecteurs mais à titre préventif j'irai jeter un œil pour voir s'il y a des fuites. Encore merci BRICOZAVTOURS 😉

Franchement travail bien fait et très bien expliqué 👏

vidéo claire, nette et précise. Beau boulot Merci

Merci Monsieur, votre démo super !

Merci beaucoup. Pour moi, un simple resserrage a suffit, mais j'y ai pensé qu'à la suite de cette vidéo. Donc encore merci.

Un gros pouce bleu pour cette vidéo bien expliqué, merci beaucoup :)

merci pour toute t'ai vidéo!tu m'a fait économiser a moins 3000 euro suite a un problème turbo!nettoyer egr admission tubulure crépine turbo chra injecteur joint et les nettoyer,carter huile boitier papillon capteur arbre a came et l'autre a coté villebrequin et toute les autres!je crois intercooler j'ai pas vu de vidéo mais bon pas grave sa!moi j'aimerai bien te rendre la monnaie de ta pièces en te disant essaye de mettre des gants et des masques en papiers ou autres avec tout sais produit nettoyant egr et tout sa et l'essence tu vas y laisser ta santé a force!après tu fait ce que tu veux!merci beaucoup encore a toi et ta famille de prendre le temps de faire des vidéos!tu ai génial,j'adore ta mentalité;merci aussi pour la pompe a vide et surtout le tuto crépine turbo et carter huile et le boulon banjo visse crueuse coté bloc moteur qui tue le turbo avec son tamis inutile sur 407 1.6 hdi car c'est la mienne de voiture donc nickel mon pote!merci grace a toi j'ai pu me demmerder tous seul!après j'ai des base cap mécanique mais quand même avec la notice c'est plus simple!après psa il sont simple sa va!j'avais une 307 avant 2.0 hdi 136 mais sa reste le m^me principe!cool cool cool d'avoir fait ta connaissance!

Genial¡¡ muchas gracias por el video,me ha servido perfectamente como gran explicación. Saludos desde España.

Big like!!! Really good video. Saved me from spending money on my Mazda

Super tuto, cela m'a évité un passage au garage, par contre j'ai roulé environ 20 km avec un serrage des injecteurs à 5Nm + 90° et surprise: toujours des fuites. Mais après un serrage à 16Nm moteur chaud, problème résolu plus de fuites. Merci pour tes conseils, je pense que dans les garages ils ne font pas un 2éme serrage à chaud.

Perfect. Just the instruction I need. Thanks!

très bien cette vidéo . claire nette et précis.

Simple et efficace comme tuto merci beaucoup

Merci et bravo pour les conseils.

Merci beaucoup mon patron sera content 🥳😉

Superbe vidéo très claire, merci ! J'ai le symptôme sur C4 HDI 110, ça doit pas être très différent.

Que du propre. Good job.

Bonjour, idem odeur de gaz dans l'habitacle, vérife visuel des injecteurs le 3ième trace noir et le pchitt, vérife serrage des visses 15 N.M, mais le 3ième une visse devant complètement desserrée veux pas être parano mais juste après l'entretien chez pejo donc visse resserrée plus de pchitt et plus d'odeur...

Aucun blabla . simple et précis. Merci.

Bonjour super vidéo merci, petit retour d'expérience sur ma fuite, c'était tellement calaminé qu'on voyait même plus la bride 2 cm d'épaisseur au moins... J'ai fait baigner dans l'acétone, liquide de frein, pendant 2 jours, bof bof, c'est long... au final en cherchant sur les forums j'ai trouvé un super produit: le SOLVAPEINT, 7 euros la bouteille chez Mr Bricolage... C'est en gros un méga solvant, qui fait fondre la calamine à vue d'oeil... A l'aide d'un viel aspirateur, scotch, entonnoir et des durites en plastique de plus en plus petites (pour fixer un bout à l entonnoir et à l autre bout pouvoir se glisser un peu partout dans le fond du puit d injecteur) je me suis fabriqué un "aspi-merdasse" bien efficace... Avec une petite seringue type celle pour le Doliprane liquide des gosses, je balance du solvapeint dans le puits, je remue avec une petite pointe et j'aspire le jus...au bout d une heure je voyais le fond du puits. Pas hésiter à faire trempette toute une nuit de plus histoire que la bride se décolle bien du fond... Ensuite il était de toute façon impossible de faire bouger l injecteur avec une pince, même la pince étau. Au final je conseille d'enlever le cache culbuteurs qui gène vraiment, ce sont 5 ou 6 vis à enlever et ça vient tout seul, faut un peu basculer et forcer pour le sortir complètement mais ça vient... Protéger avec un film alimentaire pour pas faire tomber la merdasse dedans. Au remontage, bien nettoyer le plan de joint et mettre une pâte à joint spéciale hautes températures histoire de pas avoir de fuites d huile... Et là toute de suite on a de la place pour bosser et finir de nettoyer ! J'ai pris une clé à pipe de 13 que j'ai emmanchée sur la durite métal et j'y suis allé doucement mais fermement, à droite à gauche... Quand vous voyez que ça bouge d'un dixième de millimètre, déjà vous versez votre larme de joie, et surtout pas hésiter à remettre un peu de solvapeint histoire que ça pénètre bien dans le puits. Aussi, prendre un gros tournevis et faire levier avec ce que vous pouvez pour faire bouger la bride vers le haut, là encore: solvapeint/aspi-merdasse ça aide bien... j'avais plus aucun espoir mais au bout de 2 ou 3 minutes c'est venu et c'est sorti dans un état pitoyable (tout noir, plein de calamine à moitié fondu, beurk) mais c'est sorti... Maintenant il faut nettoyer le puits et le gicleur, sortir les joints. j'en suis là mais je suis déjà content après 3 jours de lutte :)

merci pour le tuto très bien expliquer

Bonjour super vidéo merci!

Trés bien video mon ami! 🇪🇸

Bonjour merci beaucoup . Est ce que on peut faire ça sur une Opel Astra h 2010

Merci bcp ça ma aide vraiment ....

Bravo très bonne explication

Excellente video Merci !!!

Slt, le joint en caoutchouc est idem sur les 206 2l hdi? Merci pour la vidéo.

bravo bon vidéo bien expliquer merci

super, merci beaucoup à toi,

super , merci BricozaVtours ^_^

Bonjour merci poir la vidéo J'ai changé le kit des joints injecteurs à cause d' une fuite avec le joint soupape devant eux après 3 jours ç' est repartie pour les fuite des injecteurs cette fois ci du côté en bas vers les puits ya de l'huile partout que faire

Fantastic video very helpful

Salut ! Est ce que vous pensez que le jonc d'arrêt est indispensable ? (Bague métallique du joint en caoutchou) parce que j ai acheter un kit de joint et il n est pas présent et lorsque j au retiré l'ancien je l'ai à moitié détruit.

super video merci pour le tuto !!

sur C4 1.6 hdi 92 ch serrage vis injecteur à 5 Nm puis clé angulaire 65 ° sous condition de vis neuve en effet un couple de serrage se fait sur vis neuve car la vis usagé a deja ete deformé par le serrage précédent (bien sure pas visible à l'oeil nu) ;-)

Excellente vidéo

bonjour j'ai remarqué que ma fuite vien des goujon injecteurs donc c est l endroit ou ont met l ecrou pour visser.c est possible?

Merci, au top !

T'est un Frère !

Cool 👍🏽 belle vidéo !!!

Super. Tego właśnie szukałem

Wow! Brush its great idea, thank You

bonjour vous avez acheter la brosse ou?

Merci pour la video

bonjour, a ce je vois, on peut changer les injecteurs sans enlever le couvre l arbre a came. Cela peut se faire aussi sur un 1.4l hdi ou tdci ?

Salut, petite question, pourquoi le joint spille doit rentré tout au fond ?

magnifique. .

Grand merci!

super super revelation very good manual

Une graisse particulière pour le joint en cuivre ?

Salut ! si on n'a pas de clé dynamométrique pour serrer au couple ,on peut serrer au hasard à la main ?

Bonjour combien ça coute les joint ?

Bonjour, y a t'il un joint sur le haut de l'injecteur ( sur la grosse vis)?car j'ai des fuites à ce niveau. Merci d'avance

Bonjour, moi j’opère sur le mème moteur 1.6 hdi mais sur un pojo expert ;-) donc la disposition des autres accessoires n'est pas la meme, mais sur le moteur on s'y reconnait. L'origine de mon intervention est une panne moteur avec le signal à l'écran, disfonctionnement anti polution. Me voici parti pour un démontage nettoyage en premier de la vanne egr. et comme pour bien faire je vais remonter tout le circuit donc avec le refroidisseur. Pour la suite je me suis aidé d'un tuto Nettoyage de l'admission sur 1.6 hdi de Piritus dans autopanne. Merci à toi et à lui de nous aidé dans nos obis ;-)

merci bien expliquer

Et si ça fuit plutôt d'en haut. Est ce qu'il y a un joint pour ça?

Bonjour le cylindre 1 c'est coter boîte ? Ou distri ?

Mocha gracias amigo

Bonjour moi j ai une 206 hdi et mon garagiste me dit que c est un injection et d autre un joint elle fait un bruit de tracteur ou claque donc je voudrait avoir un avis de conesseur merci de repondre

super tuto , merci à toi de partager et d'avoir pris le temps de faire une vidéo pour les autres :) peux tu nous donner les références des joints stp car je trouve que ceux en cuivre sur le net merci d'avance 😆

Bonjour excuse moi. J'ai les écrou de 10mm de vaisseau électrique sur injecteur qui tourne dans le vide. Comment faire pour les retirer .merci beaucoup

Franchement le puit est tres propre aucune calamine ni dépôt = ça ne se passe jamais jamais comme ça ...on galère à retirer l'injecteur ! Avec la calamine et il faut des heures à enlever les joints qui sont bien collé avec le temps...au risque de casser un morceau de l'outil qui vous sert à enlever le joint ou alors le joint en cuivre se désintégre en morceau si vous forcez...le mec qui a conçu ce moteur est un connard fini lol bravo. L'opération est ultra risquée quand même car jamais ca ne se passe comme sur la video ici vous allez forcer et galérer

Merci pour ce tuto

Petite astuce , il n'est pas nécessaire d'enlever les clips de tuyaux de retour , il suffit de les enfoncer un peu plus , ils restent sur l'injecteur , pour la pose du joint a lèvre il vaut mieux utiliser une douille de 15 ,monter le joint sur la douille et ensuite le faire descendre sur sont logement , attention pour la fuite d'huile elle peut venir des vis a colonnettes (l'huile passe par le filetage) , je te joint un petit tuto pour extraire les injecteurs qui reste grippés dans la culasse , bravo pour le montage vidéo kzfaq.info/get/bejne/sLGRZ5yW3pzenIE.htmlsi=q9jK1kA4iJrpKybW

Salut bonsoir monsieur. j.ai un monque de reprise sur ma 308 hdi 110 cv 2011.sur scanner 00 défaut. Ils faut dépasser 2.5 toure minute pour sa change la vitesse esque ya une solution et merci

Merci pour le tuto . Mon injecteur était tellement bloqué que j'ai du utiliser un extracteur d'injecteur pour le sortir de son puit J'ai essayé de le sortir avec une pince multi mais pas possible . Pour nettoyé le puits j'ai utilisé un truc pour nettoyé les canons de fusils ( à 6 € chez decathlon )

Super ! merci beaucoup ! tuto parfait !

merci pour la video changement joint injecteur seulement comment vous avez détecter la panne est ce que par manque de puissance du moteur et si il yavait defumée noir a l'echapement et l'aficheur de tableau de bord a marquer le defaut ?

Nikel par contre aurait vous un lien pour commander le kit joint Moi 2.2 hdi 136cv 2001 607. Merci

Bonjour, Tout d'abord merci beaucoups pour ce tuto complet qui va bien m'aider ! Je vais bientôt changer les joints des mes injecteurs , j'ai les joints neuf ainsi que la brosse métallique. Néanmoins je souhaiterais savoir quel graisse utiliser pour le joint cuivré, comme par exemple celui que l'on voit a 6'43 min? En vous remerciant !

super tuto simple à réaliser merci juste 2 ptits points : je ne pense pas que l'usage de la brossette métallique à l'intérieur du puit d'injecteur soit recommandé sauf si tu as nettoyé le puit avec un chiffon tres propre non pelucheux ou lavette l'ideal aspirateur + chiffon propre et de 2 : l'ideal c'est d'enduire tres légèrement le corps de l'injecteur (sauf la buse bien sur) lol et enduire le joint en cuivre de graisse à cuivre NE SURTOUT PAS DEPOSER DE MERDE DANS LES PUITS D'INJECTEUR !!!!! Pour le nettoyage de la buse qui ne doit pas etre toucher avec les doigts ou un chiffon IDEAL c'est trempage dans un dégraissant pour pièces mecaniques/electriques puis ptit soufflage avec air comprimé faible ds le sens de la buse pas ds le trou hein

Bonjour a toi, super vidéo je voulais savoir ou as tu trouver et acheter les joints SPI noir ?? Merci beaucoup BRICOZAVTOURS

perfect thanks :)

bjr j'ai exactement ce problème sur ma 3008 même moteur mais je n'ai pas la clef dynamométrique avec la rallongé alen 7

Bonjour je une voiture Opel astra 1.7dti 2001 problème dans vasque de liquide de refroidissement mélange de huile d moteur je voulais bien se voir pour quoi ? Répond moi svp

TIPP for the seals for the top of the injector. Use a 1/4" inch 11mm socket and squeeze it close to the topside, so that it still is on the 11mm side, easiest way to mount the seals, without having the needed tools or working around with a screwdriver.. To push it further in use a 21mm socket. :)

Mieux vaut prendre les joint chez Peugeot ou sur Internet ?

Dernier conseil: quand vous enlevez les durites de retour gasoil (sur le dessus de l injecteur), pensez à changer le petit joint torique vert qui fait l'étanchéité... Ca se trouve sur ebay, je trouve ça assez cher, genre 1 euro le joint, mais honnêtement faite le. Vu comment ça chauffe, j'ai l impression que le joint a tendance à cuire. Les miens se sont tous coupés/fissurés ou bien au démontage, ou bien au remontage, en tout cas j'ai eu une méga fuite de gasoil qui m'a pourri tout le moteur, des heures pour tout sécher moteur allumé, je vous raconte pas la fumée. AU final, un petit joint neuf bien huilé pour pas qu'il casse au montage, et vous serez tranquille.

Merci pour ton tuto je vais m'occuper de ma c4 1.6 hdi 110 ce week-end et changer ces joints car j'ai une fuite à ce niveau ainsi qu'un "sifflement"

🕊merci 🙏🏻🤩👍

super vidéo !! pour la brosse c'est bien une brosse métalique ? c'est pas grave si sa raille le puis ?

Bonjour, merci pour ce tuto. J'ai fait changer mes joints il y a moins de 20000 Kms et la de nouveau fuite. Je sens qu'il va falloir que je fasse le changement. Mais petite question les vis colonnettes sur lesquels on vis les injecteurs sont ils aussi porteur de joints qu'il faut changer ou pas? merci

C'est quoi le titre de la chanson a 2:25 ? svp ;)

le joint noir j'arrive pas a mettre peut ton dit pourquoi

Very nice tanks

Bonjor.desole que numero' le torx??🙏

Bonjour help🙏 j’ai une 207 1.6 hdi pas de fuite injecteur ni perte de puissance joint culbuteur changer mais toujours de l’huile presente autour des injecteurs 😩😩

15 nm après roulé ca veux dire 20 nm en tous ?

Bonjur How to remove that seal?