Content d'avoir pu t'aider 😉

Merci et j'ai une autre question est ce que je pourrai prendre els images de la video pour pouvoir faire mon rapport de stage svp?@@NBGARAGE

C’est clair vraiment super vidéo à voir et revoir pour pas oublier chaque étape la seul sur KZfaq qui es bien expliqué

Merci beaucoup, bonne année également 😉

Oui merci voisin professeur 😉

Merci beaucoup 😉

Oui, enfin il faut être équipé comme un professionnel.

Bonjour, merci pour le visionnage. J'essaierai de faire une vidéo sur des jantes alu dès que je pourrais 😉

Voilà qui est fait : kzfaq.info/get/bejne/auCGrJtk1NaWf40.html 😉

Merci 😉

Savez vous pourquoi j abimé le pneu avec le démonte pneu lorsque j essaye de le faire passer par dessus le talon ? Merci

@@sheitanakin Si ça coince au démontage, que c'est dur, ça peut abimer la lèvre du pneu, dans ce cas, personnellement, je n'insiste pas et je badigeonne tout de graisse afin de faciliter le démontage sans rien abîmer 😉

Bonjour, C'est en "théorie" vrai mais en pratique, après avoir fait plusieurs essais, j'ai vu que cela était loin d'être une vérité absolue...

Bonjour, ayant été mécanicien, je n'est jamais vu ce point rouge

​@@frederic3498S'il n'y a pas de point rouge il y a un point jaune. Le point jaune est à monter en face de la valve car le point jaune est l'endroit le plus léger du pneu.

Merci à toi Fred 😉

Oui super j'aimerais bien apprendre beaucoup j'aime beaucoup ça

Merci. Il suffit de prendre un stagiaire et le laisser porter les pneus lol blague à part, ça va paraitre très protocolaire comme réponse mais pour préserver son dos (si on ne dispose pas d'appareil spécial pour le levage de roue) c'est de faire les bons mouvements (s'accroupir et non pas se pencher, prendre un goujon de roue avant pour ne pas se contorsionner afin d'en attraper un pendant que l'on tient la roue en place, etc...)

@@NBGARAGE parfait et merci ❤️

Moi j'ai toujours utilisé le démonte obus pour vider le pneu et ensuite seulement enlever la valve. D'autres font peut être autrement effectivement.

Merci à vous pour le visionnage 😉 Alors non, l'ancienne fonctionne toujours mais c'est par prévention. En effet, avec le temps, le caoutchouc se craquelle à la base de la valve (là où elle touche la jante) ce qui entraîne une fuite ou sur le long terme, un arrachement de celle-ci. Voilà pourquoi elles sont remplacées à chaque changement de pneu. Sinon il existe aussi des valves avec revêtement métallique ce qui élimine ce phénomène pour le coup 😉

@@NBGARAGE Merci beaucoup pour votre réponse explicite!

Merci pour le visionnage 😉 Concernant le point blanc, certains fabricants le mettent "soit disant" pour y aligner la valve par rapport à l'équilibrage. J'ai fait le test en alignant la valve puis en décalé, l'équilibrage ne change pas, toujours les mêmes poids aux mêmes endroits...

@@NBGARAGE merci pour le retour, je vous remercie et bon courage

Merci ! On ne peut pas mesurer cette valeur avec la machine, soit on lit le pouce sur le pneu ou on mesure le diamètre de la jante en centimètre puis on convertit en pouce (exemple : du 16 pouces donne 40.64cms)

Jantes alu oui le même procédé. Bien vérifier le diamètre et mettre le cône le plus adapté. Pour le bloque roue, il y a autre manchon clipsable dans le cas de jantes spécifiques qui débordent trop vers l'extérieur 😉

Il y a en fait 2 encoches qui viennent s'imbriquer dans "l'arrête" du pourtour de la jante. S'il n'y a pas de pourtour, que c'est lisse, effectivement on vient juste contre comme avec le compas 😉

Exact mais je préfére les masses autocollantes, on abîme pas le vernis des jantes alu comme cela 😉

Bonjour, Si la jante en est pourvue, elle dispose d'un repère (flèche, encoche, etc...) sur lequel il faut faire coïncider le point rouge (c'est le point maximum de force radial). Si aucun repère sur la jante, n'en tenez pas compte.

Effectivement si c'est pour changer 4 pneus par an, cela ne vaut absolument pas le coup 😉

Voila qui est fait : kzfaq.info/get/bejne/auCGrJtk1NaWf40.html 😉

Bonjour, Oui c'est normal, on enlève les anciens plombs pour en remettre des neufs en fonction du nouvel équilibrage

On va dire ça malgré que ce soit beaucoup plus simple sur un vélo. Possible sans machine pour le démontage/montage mais assez long et le soucis ce sera l'équilibrage qui ne pourra pas être réalisé

Bonjour, Non car le "inside" sera toujours à l'intérieur peu importe le côté où vous positionnez la roue. C'est lorsqu'il y a un sens de rotation qu'il faut faire attention au positionnement droite/gauche.

@@NBGARAGE OK, merci pour l'information

Salut, merci pour le visionnage. Tu parles du point blanc où en théorie, il faut l'aligner avec la valve ou à 180° ? Si c'est ça, c'est une recommandation de certain fabricant mais pas une obligation, c'est comme les points rouge et jaune chez certains...

@@NBGARAGE salut oui c'est bien cela ça permet de mettre beaucoup moins de masse sur la jantes pour l'équilibrage de la jantes. Bon la c'est une jantes tôle pas trop grave mais sur une belle jantes sport noir par exemple avoir 10 masses d'équilibre sur la jantes ça fait pas très propre. Dans une prochaine vidéo en parler serait sympa. Sinon très bonne vidéo je me suis abonnée. A bientôt.

@@bmwi3eti3svoitureelectriqu85 C'est noté, merci à toi 😉

A l'occasion j'essaierai, faut que je me remette dans les vidéos 😅

Exactement, ne pas détalonner au niveau de la valve 👍

@@NBGARAGE certaines valves sont traître ! ressemble à des valves normal mais sont des capteurs même sur jantes tolé ! pour sa toujours prendre l'habitude de faire bien attention à la valve 😉

Bonjour, non pas possible ça n'ira pas

@@NBGARAGE ,merci pour l'information ,)

De préférence oui, il suffit de regarder la base de la valve afin d'identifier s'il y a des craquelures ou non

@@NBGARAGE d'accord c'est parceque je souhaite juste faire un changement de jantes pour passer de jantes en fonte de base à alu et mes pneus sont récents c'est pour ça donc tu me conseille de les changer quand même ?

@@loic1190 Si j'ai bien compris, tu veux récupérer les valves des jantes tôle pour les mettre sur les jantes alu ?

@@NBGARAGE oui voilà mais je sais pas si possible mais de toute façon même si j'en met des nouvelles ça sera les mêmes types non ?

@@loic1190 Alors non on ne peut pas reprendre les anciennes valves car pour les retirer, il va falloir forcer, elles vont s'abîmer et ne plus être étanches. Il faut mettre des neuves, adaptées à la jante.

Bonjour, il y a une auto calibration à effectuer 1 fois par an ou après un bug de la machine avec une jante et un plomb de 100g, c'est tout, pourquoi ?

@@NBGARAGE Bonjour je vais certainement achetez la même savoir si c'était facile a le faire

@@Campingcar43 Oui rien de compliquer pour son installation et son utilisation

@@NBGARAGE Bonjour NB GARAGE C'est fait j'ai acheter le démonte pneu et l'équilibres je vais faire du montage a domicile en campagne ya beaucoup de demande a tu une video sur ton démonte pneu je m'explique surtout au niveau du lubrificateur sur les image Leclerc on ne vois pas filtre a air avec Mano a tu une photo du derrière du démonte pneu Cordialement

@@Campingcar43 C'est un petit réservoir transparent derrière le démonte pneu, il suffit de couper l'arrivée d'air, tu le dévisses, et tu remplies d'huile. A contrôler de temps en temps (en gros une fois par an).

Effectivement une fois que l'on connaît les machines, ça "roule" tout seul... On en trouve plus facilement qu'avant tout de même, le net, certaines enseignes, etc...

kzfaq.info/get/bejne/auCGrJtk1NaWf40.html 😉

Bonjour, Pour le matériel, si c'est juste les machines à pneus + compresseur + outils qui vont avec et les consommables, il faut compter entre 2500€ et 4000€ pour une marque quelconque (sinon beaucoup plus pour du Facom, etc...). Il faut obligatoirement un diplôme lié à la mécanique (CAP, bac pro, BTS, etc...) ou justifier d'une expérience de 3 ans minimum dans le métier. Merci pour le visionnage 😉

@@NBGARAGE bonjour et merci j'ai 45 ans je vais le renseigner pour avoir une formation je touche en mécanique met je préférerais le montage de pneu.

@@romaincbdt3146 De rien, si vous touchez un peu en méca, passez le CAP en candidat libre ca devrait le faire ou si vous avez droit à une formation diplômante, n'hésitez pas.

@@NBGARAGE oui façon sa sera pour le faire à mon domicile. Comment se nomme se métier monteur de pneu ou c'est un autre nom.

@@romaincbdt3146 Normalement cela s'appelle Pneumaticien

Le casque anti bruit ?

Il n'y a pas de valve électronique sur ces pneus. J'ai précisé le cas de la valve électronique sur l'autre tuto concernant les jantes alu 😉

Ah, un monsieur "je sais tout", ça faisait longtemps, j'ai hâte de regarder une vidéo où tu fais des jantes de Ferrari pour apprendre 🤣

De plus en plus de particuliers ont des machines à pneus, les tarifs ont largement baissé... Si mon tuto ne servait à rien, il n'y aurait pas de vues et de commentaires...Mais si vous voulez faire des pneus à la main, je vous invite à faire votre propre tuto et à nous envoyer le lien, merci par avance 😉

Lunettes : lorsque tu fais coller le pneu, avec le claquement, t'es jamais à l'abris de prendre une saleté dans l'œil, lorsque tu dévisses l'obus, tu peux aussi le prendre dans le visage si tu ne fais pas attention, lorsque tu équilibres, un plomb mal fixé ou collé peut se détacher, etc... Pour les gants : si tu as une entaille à la main et que tu manipules les pneus avec toute la saleté qui va avec, tu peux avoir une infection par exemple. Ce sont des choses toutes bêtes mais si on peut les éviter et continuer à bosser c'est mieux 😉