Super video, vivement la suite, l'intérieur de l'amorto peut-ëtre. Pour protéger la rotule je met de la graisse marine pour faire barrière au niveau des 2 bagues en contact avec les joints, c'est chiant à remonter car ça fait piston étanche mais au moins l'eau et la terre ne vont pas dans la rotule. Même si il n'est pas recommandé que la graisse touche la garniture de la rotule, sur une 2001 je n'ai changé la rotule qu'une fois, mais démonté et regraissé tous les ans. il parait que la graisse sur la rotule diminue sa performance, mais surtout ça oblige de la remplacer plus souvent si on ne le fait pas. Idem pour la rotule supérieur de l'amorto mais c'est moins exposé.

merci bien pour ta vidéo, top !

Bonne année Lilro!🤘🏽

Super sympa c'est petit tuto 👌

Excellent merci!

👌👌

Cool , je dois faire le mien .👍🏻👏🏻

Bonne année

Merci pour tes vidéos 👍 Je viens d’acheter un exc 400 de 2005 dans son jus, et donc je suis de très près cette restauration . Aurais-tu des liens pour acheter les pièces d’usure, notamment ce fameux roulement , piston , chaîne de distribution, roulement AAC etc.. Merci encore

sympa l idée de l outil mais petite remarque vous mettez pas de graisse pour le montage du nouveau PDS

Il faut chauffer pour l'enlever pour éviter de marquer la portée de roulement, c'est toujours mieux, tout métaux se dilatent et forcément il sortira sans trop forcer.

salut, tu aurais le matériel pour changer des guides de soupapes sur une culasse de 450 excf de 2009 ?

Merci pour cette vidéo! petite question, comment tu sais que ce roulement est HS sans tout démonter ? Ou alors à faire tout les combien d’heures ?

Salut Après avoir lavé la moto et l'avoir séché où sont les endroits où il faut mettre du wd40 ?

Je Vien de le faire j’ai pas eu réellement besoin de outil pour le sortir comme le re rentrer

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