👏🏼👏🏼👏🏼👍🏼👍🏼

Show de bola

Muito bom

Top 10 seu vídeo amigo valeu

O SIV com o Mestre Kurt é muito bom e imprescindível para os pilotos que querem buscar conhecimentos sobre vôos e até mesmo para testar seus comportamentos ante as situações adversas. Adversas em um primeiro momento, depois vc vai entendendo o que vai acontecendo com a vela em cada situação e o comando adequado para cada manobra. Aí o até então "inusitado" passa a ter nome, e os comandos passam a ter funções de reação da vela. E vc começa a entender que vc também faz parte do contexto, homem, vela e manobra...e como vc faz para entrar na manobra e o comando certo para sair. As reações do parapente são previsíveis, mas as suas não, falta trabalhar o homem sob a vela. Depois do SIV o homem, a vela e reações se tornam um só!!! Em resumo, surge um piloto mais experiente, e consequentemente o vôo se torna mais seguro para você. E vc descobre que um parapente aguenta tomar pau pra caralh*****!!! Um abraço, e lembre-se , antes de evoluir e investir em uma vela nova, invista em um SIV , vai valer muito a pena, tenho certeza disso.

Cara que vídeo toppp aprendi mais e mais show

Parabéns, explica muito.....

valeu pela dica ricardo vou começar a treinar pra que se um dia precisar desser

Tirou onda demais ótimas dicas meu amigo

Kurt é bom pois mesmo dando merda ele consegue te animar no radio

Muito bom!

Muito bom.

like 211, realmente tem de saber pois a hora que precisar já sabe fazer.

👍👏👏👏

MUITO BOM CHIESSI

Gostei do conceito de volante... Mas só... esse tipo de tutorial começa entrar numa área bem cinza... A sensibilidade a G pode ser bem perigosa ... Por isso a manobra deve ser encarada com extrema PRECAUÇÃO... depois de falha nas conexões e dos colapsos a entrada em espiral e perda de controle é outra causa de muitas fatalidades... Show uhu como disse o Kurt no vídeo... Sempre ótimo conteúdo

Boa explicação!✌️

Boa vou tentar pra proxima ✌

Na teoria e na prática Muito show , prbns

Show a instrução

Muito boa explanação, Ricardo.Realmente o piloto tem que treinar bastante isso porque ele tem que saber descer rápido .Mas a força G é realmente o principal fator de se fazer a manobra de descida rodando(espiral). Dependendo da pessoa, quando se começa à rodar, a diminuição da irrigação sanguínea no cérebro,pode mesmo levar à desmaiar, mesmo numa nível 1.Isso já me aconteceu, fugindo de uma nuvem de chuva.Apaguei por segundos

Valeu pela dica Ricardo tenho muita vontade de aprender fazer espiral mais vou fazer na hora certa porque tenho um pouco de medo também

Bem maneiro esse vídeo, Ricardo! Obrigado por compartilhar

Boa noite Ricardo faz um vídeo sobre as melhores marcas de parapetes muita gente tem essa curiosidade ,abraço ate o próximo vídeo.

Boa dica essa de fixar o olhar na ponta da vela. Eu fui olhar para o chão e fiquei tonto na hora.

se puxar demais vira samba do criolo doido aí lascou kkkk chama no reserva rss

Grande tema parabens . Muito bem esplicado .

O nível 3 deu até medo. Kkkk

Sei que não é o tema do vídeo, mas poderia explicar qual a diferença entre o parapente prymus5 e atmus2. Estou na dúvida de qual destes comprar?

Olá Jovem! Poderia falar sobre o o uso do Anti-G na Espiral? Falam pouco sobre esse dispositivo.

Tira uma dúvida pra gente que não pilota Mestre. "Energizar", explica pra gente que é apenas simpatizante do esporte por enquanto o que significa, como vcs sabem que a vela está energizada. Abração!

Esse é meu problema. Se algum dia tiver q fazer um espiral acho q vou passar mal. Não aguento nada rodando.

Oi Ricardo vc fala para fazer o civ bem alto Mais ou menos em que altura

Qual é uma altitude a nível do solo mínima segura pra começar a treinar?

Essa é uma manobra só pra descer ou também é usada quando se esta pegando uma termal ???

ADSUMUS ......