Multumim pentru acest tutorial, foarte explicatif, am reglat pas cu pas asa cum ai spus si acum functioneaza perfect drujba, incodata it-i multumesc.

Bună MULT RESPECT și multă sănătate vă doresc și FELICITARI

Foarte detaliat si bine spus 👍.

Bine explicat,multumesc si apreciez asta pentru ca m-am lamurit cum se face fara sa pierd timp cu experimente

Un clip bun, am inteles si eu care e treaba cu reglajele alea. La husqvarna 435 nu umblam deloc, din teama ca nu le mai nimeresc si acum cu noua 550xp nu mai am ce regla si ma bucura treaba asta :). Spor la treaba!

Fiecare carburator se regleaza in functie de ce spune producatorul . Dar la China e destul de greu sa reglezi acel carburator dupa un stas de 1 si 1/4 la surubul L & 1si 3/8 la surubul H . Eu am incercat si nu iese nimic . Am incercat cu setarile de L 1 si H1 dar mai trebuie facute ajustari pe toate cele 3 Reglaje L , H si T . Daca nu dispui de un tahometru reglarea pe H se face mai mult dupa ureche . Pe L se gaseste turatia cea mai buna (mare) regland stanga dreapta. Din surubul T se regleaza rotirea lantului la relantiu . Aud multa lume ca se plange de relantiu ca se invarte lantul . Desurubati surubul T in sens invers acelor de ceasornic pana cand lantul se opreste. Pentru un reglaj mai precis al surubului T rotiti surubul in sens invers acelor de ceas dar finut pana se opreste motorul . Apoi rotiti surubul in sensul acelor de ceas 1/4 de rotire ( Un sfert de tura ). De obicei ultima data reglati surubul H . Dar fara tahometru folositi urechea muzicala . Mentionez ca reglarea se face dupa ce in prealabil au fost stranse suruburile H respectiv L in sensul acelor de ceasornic . Atentie sa nu fortati la capat . Desuruband H si T cate o tura Avem un carburator setat pe H=1 si L=1 . Acum incep micile reglaje. Succes . ATENTIE !!!! Este doar informativ !!! Fiecare face cum crede !!! Aveti aici si cateva indicatii : REGLAREA CARBURATORULUI : Construcţie şi funcţionare Carburatorul Carburatorul este format din trei subsisteme: • Unitatea de măsurare (A) care conţine mecanismul de control al duzelor şi combustibilului. Aceasta măsoară cantitatea potrivită de combustibil pentru turaţia ferăstrăului şi consumul de curent. • Unitatea de amestecare (B) este formată din şoc, duze de difuzare şi clapeta de acceleraţie. Aici se amestecă aerul şi combustibilul pentru a forma un amestec inflamabil. • Unitatea de pompare (C) pompează combustibilul din rezervor în sistemul de măsurare din carburator. O latură a diafragmei pompei este legată la carter şi pulsează în urma schimbărilor de presiune din acesta. Cealaltă latură a difragmei absoarbe combustibilul înăuntru. Carburatorul lucrează în moduri diferite în funcţie de setare: • Mod de pornire la rece • Mod de mers în ralenti • Mod de admisie parţială • Mod de admisie totală La modul de pornire la rece, clapeta de aer (D) este închisă complet. Aceasta măreşte vidul din carburator astfel încât combustibilul e aspirat mai repede prin duzele de difuzare (E). La modul de mers în ralenti, clapeta de acceleraţie (F) e închisă. Aerul e absorbit printr-o deschidere în supapa fluture şi o cantitate mică de combustibil e furnizată prin duza de difuzare(E). Construcţie şi funcţionare La modul de admisie parţială, clapeta de acceleraţie (F) este deschisă parţial. Combustibilul e alimentat prin duzele de difuzare (E). La modul de admisie totală, ambele supape sunt deschise şi combustibilul intră prin toate duzele de difuzare (E). Carburatorul - reglare Pentru instrucţiuni privind reglarea carburatorului EPA, consultaţi anexa A. Reglarea carburatorului înseamnă ajustarea motorului la condiţiile locale, cum ar fi climatul, altitudinea, combustibilul şi tipul de ulei pentru motoare în doi timpi. Carburatorul e echipat cu trei opţiuni de reglare. L = Jigler turaţie mică H = Jigler turaţie mare T = Jigler de ajustare la mersul în ralentiu Jiglerele L şi H reglează fluxul de combustibil pentru a corespunde fluxului de aer intrat prin deschiderea supapei manetei. Rotirea lor în sensul acelor de ceasornic face ca amestecul de combustibil şi aer să fie mai sărac (mai puţin combustibil faţă de cantitatea de aer), iar rotirea lor în sens invers face amestecul mai bogat. Un amestec sărac măreşte turaţia motorului, iar unul bogat o micşorează. Jiglerul T controlează poziţia manetei la mersul în ralenti. Rotirea lui în sensul acelor de ceasornic dă un ralenti mai rapid; rotirea în sens invers acelor de ceasornic reduce viteza mersului în ralenti. ATENŢIE! Şina de ghidaj, lanţul şi capacul ambreiajului trebuie montate înainte de pornirea ferăstrăului, altfel ambreiajul poate sări şi provoca răni. Setări de bază si rodare În timpul testelor din fabrică, carburatorul este reglat la setările de bază din fabrică. Setările din fabrică sunt H = 1 rotaţie şi L = 1 rotaţie. Pentru a vă asigura că toate componentele motorului beneficiază de lubrifiere adecvată (la rodare), carburatorul trebuie setat la un amestec ceva mai bogat în combustibil în primele 3-4 ore de funcţionare a ferăstrăului. Aceasta se face reglând turaţia maximă cu 6-700 rpm mai puţin decât viteza maximă recomandată. Dacă nu se poate măsura turaţia maximă cu un tacometru, atunci jiglerul H nu trebuie reglat la un amestec mai sărac decât cel de bază, setat din fabrică. Nu trebuie depăşită viteza maximă recomandată. NOTĂ! Dacă lanţul de învârteşte la mersul în ralenti, atunci jiglerul T trebuie rotit în sens invers acelor de ceasornic până la oprirea lanţului. Reglaj fin O dată ce ferăstrăul a fost rodat, carburatorul trebuie ajustat din nou. Reglaţi mai întâi jiglerul L, apoi jiglerul T de ajustare la mersul în ralenti şi la urmă jiglerul H Cerinţe de bază • Înainte să efectuaţi vreo reglare, filtrul de aer trebuie să fie curat şi capacul cilindrului să se afle la locul lui. Dacă reglaţi carburatorul cu filtrul de aer murdar, amestecul va fi prea sărac după ce veţi curăţa filtrul data viitoare. Aceasta poate să provoace stricăciuni majore la motor. • Înşurubaţi cu grijă jiglerele L şi H până la capăt, apoi daţi-le o rotaţie înapoi. Acum carburatorul este reglat la H = 1 şi L = 1. • Porniţi ferăstrăul şi lăsaţi-l să se încălzească timp de 10 minute. • Puneţi ferăstrăul pe o suprafaţă plană astfel încât şina de ghidaj să nu fie îndreptată spre dumneavoastră, şi nici bara sau lanţul să nu atingă suprafaţa. Jiglerul L turaţie joasă • Găsiţi care este cea mai mare viteză la mersul în ralenti, rotind încet jiglerul L înainte şi înapoi. • Când aţi găsit viteza cea mai mare, rotiţi jiglerul L în afară circa 1/8 - 1/4 de rotaţie. Reglarea fină a vitezei T la mersul în ralenti • Viteza mersului în ralenti se ajustează cu ajutorul jiglerului marcat cu T. • Dacă trebuie reglată, strângeţi jiglerul T până ce lanţul începe să se învârtă. Apoi slăbiţi-l până ce lanţul se opreşte. • Viteza de ralenti este setată corect atunci când motorul merge uşor în orice poziţie, iar limita acesteia e dată clar de viteza la care lanţul începe să se mişte. Jiglerul H turaţie mare • Jiglerul H turaţie mare influenţează puterea ferăstrăului şi turaţia motorului. Dacă jiglerul e setat prea slab ferăstrăul se va roti prea mult, ceea ce poate duce la stricarea motorului. • Turaţi motorul la admisie maximă timp de circa 10 secunde. H=1. • Apoi slăbiţi jiglerul H cu 1/4 de rotaţie. H=1 1/4. • Turaţi din nou ferăstrăul la admisie maximă timp de circa 10 secunde şi ascultaţi sunetul diferit al motorului. Repetaţi din nou procedura cu jiglerul H slăbit cu încă 1/4 de rotaţie. H=1 1/2. • Aţi turat până acum motorul la setările H ± 0, H = +1/4 şi H = +1/2 faţă de setările din fabrică. La admisie maximă, motorul va emite un sunet diferit pentru fiecare setare. • Jiglerul H este reglat corect atunci când motorul „bolboroseşte” puţin la admisie maximă, fără nici o sarcină. • Dacă amortizorul de zgomot scoate mult fum şi ferăstrăul nu merge uşor, înseamnă că setarea e prea bogată. • Strângeţi jiglerul H până ce obţineţi setarea care sună bine. NOTĂ! Pentru o ajustare optimă, e bine să folosiţi un tacometru. Nu trebuie depăşită turaţia maximă recomandată. Carburatorul - reglarea corectă • Atunci când carburatorul este reglat corect, ferăstrăul trebuie să accelereze fără ezitare şi motorul să bolborosească puţin la admisie maximă fără nici o sarcină. • Lanţul nu trebuie să se învârtească la mersul în ralenti. • Dacă jiglerul L este prea slab setat, ferăstrăul poate avea dificultăţi la pornire şi accelera cu greu. • Dacă jiglerul H este prea slab setat, ferăstrăul va produce putere mai puţină, acceleraţie mai slabă şi apare riscul stricării motorului. • Dacă oricare din jiglerele L şi H este setat prea bogat, vor apărea probleme de acceleraţie sau o viteză prea redusă de lucru.

Este foarte bine,chiar dacă nu ai făcut reglajul cu scule tip service,tahometru\turometru. Mulți nu avem așa ceva acasă. Felicitări pt.ureche muzicală 😂😂😂. Bine că nu mai aud și din partea ta, de chestia cu reglaje de aer din jiglorul L. 👍👍👍

Bun tutorial, like !

Foarte util . Multumim

Bine explicat

mulțumesc

Salutare! Interesant video! Multumim pt. sfaturi:D Da.. ai dreptate, nu exista surub de aer si de benzina... cine a inventat bazaconia asta, probabil era beat:) Cine spune ca esti carpaci sau ca nu.te pricepi, nu ii baga in seama:D

in sfarsit aud si eu un drujbar care stie ca nu exista reglaj de aer.. ma exaspereaza toti taranii cu care am de a face si zic ca mai trebuie reglat aerul.. trebuie sa le explic ca jiglerele nu sunt unul pt aer si celalalt pt benzina cum cred ei.. ca de fapt e low si high, dar degeaba ca nu ei o tin in continuare asa cum stiu ei.. greu cu romanii, care desi nu i duce mintea, ei totusi se cred experti in toate

Salut am si eu si o drujb h51 si se aude putin bataia de amestec dar cand o infig in lemn dispere asa trebuie sa fie?

Te salut,Eugen ! Detin o husqvarna 135R(motocoasa)si de noua a avut o "problema". Cand este calda si o las la relanti,in 10 secunde se opreste. Daca o accelerez,problema dispare. Sa fie din reglaje ? Multumesc !

Salut , foarte uti clipul si cu aceasta ocazie vreau sa te intreb ceva legat de reglaj. Am o gusgv 350 si dupa ce se incalzeste cind o accelerezi da sa moara motorul o m-ai accelerez o data si apoi o ia. Am fost cu ea la service la husgv de doua ori si tot nu a reusit reglajul. l-am reglat apoi eu in felul urmator : jiclorul h strins la maxim si apoi slabit o tura , i-ar jiclorul l strins la maxim si slabit pina la o turatie corecta. Problema este ca din cind in cind m-ai da sa se opreasca la acceleratii bruste. Care sa fie cauza? Daca ma poti ajuta cu un sfat ar fi foarte bine. Multumesc!

Eu vreau să îi dau debit sa meargă mai tare sa intre mai bine in lemn , la care jigler sa umblu?

Buna seara Domnule am si eu drujba china noua si mar interesa dacă ar trebui sa îi fac un rodaj astept răspunsul dumneavoastră

După părerea mea e bine sa mergi la o reprezentanta pentru un reglaj corect pe bancul de probă,, aiminteri ai surpriza ca încălzește motorul ba chiar poți să-l distrugi, reglajul la ureche surdă nu prea da rezultate ,,, Asa ca mergeți la sursă sigură ca nu e o avere un reglaj corespunzător,,,,, Dacă nu în timp altă drujba cu bătaie ca kwr 🤭

Te rog zii si mie de ce mi se aneaca cositoarea o intorc sa pun rola sau disc si cand o antorc normal la rece nu vrea gasesc bujia uda la cald merge ok

...știi cumva, cum se reglează carburatorul la joinsered cs2252 ? ..nu are șuruburi de reglaj și nu mai pornește ... udă bujia .. e cumva carburator controlat electronic?...am incercat și fără filtru dar degeaba , da scânteie dar udă bujia și nu pornește

Salut eu am un micu pădurar 5200 cât ulei trebuie săi bag în amestec eu folosesc Husqvarna LS

Salut , daca la o chinezeasca 5200 iau carburator nou si il montez, mai sunt necesare reglajele ?

Salut am si eu o problema cu un uralmash i-am pus carburator nou am segmentato motorul are compresie foarte buna dar când tai cu ea ori cât as regla carburatorul merge ce merge si începe să se tureze foarte tare si când o accelerez moare motorul iar o reglez iar merge ce merge si așa face tot timpul

Am reglato si pe L si pe H cu o tură si jumate am mai deschis L si am strîns H.

Bunà,Eugen. Spune-mi te rog,care sînt reglajele pt o mc culloch 338 ?

Salut.ce pas are lantu la hugsvarna 142.si canalu de la lama mersi frumos

Salut.am si eu o drujba chinezeasca la care i am schimbat pistonu si cilindru de la alta drujba,deci nu noi,dupa asamblare a pornit foarte repede am lasat-o sa mearga in gol cateva minute apoi am taiat cateva crengute, sa oprit din mers si nici ca nu vrea sa o mai ia i am luat si bujie noua, i am pus benzina si cu seringa in carburator...nimic!ce ar putea sa aibe?multumesc!

Salut, mi-am cumparat o drujba doar pentru nevoile unei gospodarii de la tara, Eram tentat initial sa iau o Husk dar m-am gandit ca fac o investitie prea mare si nu isi are rostul. Intrebarea mea este urmatoarea : am lasat-o sa mearga cu un plin de benzina pentru rodaj dar relantiul este tot maricel, imi cam misca lantul. Initial am suspecat benzina pe care o aveam luata de ceva timp si am zis ca e posibil sa fi fost 98. Azi am cumparat benzina 95 si efectul este acelasi. E posibil sa-i fi facut vreun rau daca am folosit benzina cu cifra octanica mai mare?. Multumiri pentru video, am sa vad pe unde are reglajul T si sa o mai bibilesc putin. Drujba este Elefant 5200 Ucraina. Multumesc pentru raspuns.

like

Multumesc si te rog sa ma scuzi daca te sicîi cu intrebarile mele!

Prin astfel de reglaje as pute reduce consumul de combustibil?

mie place cum seaude

ai idee de ce la relanti se invarte lantul?daca scad din el cat sa nu mai invarta se opreste motorul,si la motocoasa am aceiasi chestie,drujba e husqvarna 350

Cum sa regrez sa nu mai consume multa benzină adica la un metru de lemne sau la o remorcă de lemne sa tai cunoastem rezervor de benzina

Cam care este acuma reglajul standard la drujba asta?

Cate ture trebuie la o husqvarna 345?

Salut Eugen. Tocmai ce i-am reglat carburator dar acum vad ca se oprește motorul in sarcina

Cum sa fac si eu asa regraz ca nu stiu si nu stiu daca aia de r la care le vinde la magazin sau la piața nu cred ca le regreaza

Salut ! am o drujba ruseasca si nu sta la relantiu am scazut relantiu a stat la relantiu a mers ce a mers si dupa numai mergea îi murea motorul si iam marit relantiul si a mers ce sa fac sa stea la relantiu?

Salut ,spune-mi te rog ce să fac cu micul pădurar 5200 nou am pornito dar se opreste dacă nu o accelerez ,când am tăiat câteva lemne mergea ochei în sarcină dacă am lăsat-o fără să o accelerez sa oprit, mulțumesc pentru un posibil ajutor din partea ta.

Salutare te rog să-mi spui de ce drujba uralmash se tureaza singura apoi își revine,iar în sarcină da ca să îneacă dar își revine dacă o las pe relanti.

Dacă am pierdut relanti aia de reglaje drujba mai merge?

Salutare am o drujba nouă un voinic de 52cm si 3cp după cei fac rodajul trebuie săi reglez carburatorul?

Bună seara am văzut o mulțime te tutoriale, legende de reglarea carburator la drujbe si nu inteleg ce înseamnă 1,1/2L și H1,1/2 va rog ajutatima!! Multumesc

salut, la mine H-ul nu functioneaza deloc, adica ca il tin inchis sau deschis sau invart de el nu exista nici un simtom , si am reglat o doar din L, care sa fie problema ? mersi

am druzba china 5200 nu sta la relatu se opreste dac sin pe aceleratie merge cand am loat mana de pe aceleratie se oreste si da sa porneasca da se oreste ,cate turi dau la h si la L CUM O POT REGLA ?

Salut la drujba mea chinezeasca 5800 cand o pornesc imi curge benzina pe langa filtru de aer ce trebuie sa fac?

Si daca nu pornește dupa ce le-am reglat?

bun am inteles tot , dar cum trebuie sa fie surubul de relantiu inainte de a incepe reglajele de L si H ? ca la mine e strans relantiul.aproape de tot si sa stiu cum sa l las inainte de reglare l si h .mersi

Am o drujba sindaiwa451 cite ture trebuie la reglarea carburatorului îi pun benzina in carburator pleacă la o sfoară și apoi se oprește e de la reglaje dar la asta nu știu cite ture trebuie va multumesc

am o husqvarna 240, cum sa reglez carburatorul, problema este cu cit apas aceleratia mai mult tinde sa moara motorul, care e problema ?

Am si eu o drujba si de cand am taiat ultima data cu ia acum sta prea ambalata, drujba este luata luna trecuta in noiembrie si nu am taiat mult cu ia, am incercat sa ii fac relantiul dar dupa ce taiam 4-5 lemne cu ia si o opream cand o porneam tot ambalata era, imi poti zice dc?

Salut ! Am o drujba FIGHTER GERMANY nu stiu să îi fac reglajele bine ma-m chinuit ore-n sir să o reglez poti sa imi dai cateva sfaturi sa o reglez ??

ti-am trimes un video pe wapp ce crezi am reglat carburatoru bine salut

Salut m-ai aveți slujba din tutorial că am una identica dar nu am pompa de ulei si nu stiu cum arata să o pot cumpăra .

multe lucruri utile, oricum nu am curaj sa ma ating de L si H :D

Deci toată concluzia este sa de ștreang L și H câte o tura o tura și un sfert maxim

Foarte bun clipul, dar ce benzina trebuie să bun?

Cand ai amestec bogat la drujba strandi surubul H dupa sunet ?

In sensul acelor ceasornice se srânge?

Vă rog ajutați-mă și pe mine cu o informație. Am o drujbă chinezească, am desfăcut pompa de ulei, și am tras de furtunul care vine băgat în rezervorul de ulei. Am montat eu pompa la loc, și am băgat furtunul in rezervor cu un capăt, și celălalt capăt l-am atașat la pompa de ulei. Problema e că acum nu mai unge lanțul deloc, cu toate că pompa de ulei e bună. Eu mă gândesc că e din cauză că am scos de tot acel furtun care vine din rezervorul de ulei. Eu vă rog pe toți care citiți acest comentariu, să îmi răspundeți dacă cunoașteți, cum vine acel furtun în rezervorul de ulei ? Mai trebuie atașat undeva acolo înăuntru ? Deci ca să clarific, mă refer la furtunul care are un capăt atașat la pompa de ulei și un capăt vine băgat în rezervor - acolo în rezervor il bag și il las așa liber sau se atașează de ceva înăuntrul rezervorului ? Mulțumesc anticipat celor care binevoiesc să mă ajute cu această informație.

Salut, ce zici de benzina cea de 100 ai încercat sa vezi diferența la turație ...???

am drujba 5800 nu sta la relatiu porneste si numai acelerat nu sta lansu ;a relatiu,din ce cauza nu sta lansu pe loc ca am strans t si nu sta pe loc lansu .care este cauza >?

Drujba mea pornește la sfert dar când o accelerez moare ce poate fi iam schimbat și bujia

Carburatorul este nou!

NORMAL ECSPLICAT, AM INTELES POTRIVIT. MERSI MULT

Am drujbă PRORUN TCS 3800,de unde aș putea să cumpăr cheie pentru reglat carburatorul (LH ) , vă mulțumesc frumos!

Salut am o drujba care se încălzește foarte rapid oare ce probleme are

Ce se întâmplă dacă pui 60 ml de ulei la 1 l benzină ?

Am reglat si eu drujba mea bn am anchis ambele leam dat o tura am marit relanti am pornit am desf sa nu se anvarta lantu iar h ambalata la blana lam anchis putin mi se pare consumu cam mare dk vtrau sa iau umpic la benzina la ce sa fac specific merge bn

Salut de unde ești ?

Imi poti zice cum sa reglez carburatorul la drujba ms 230

Salut, am o drujba oregon de 2.7 cai. Drujba porneste bine si taie la fel, dar la lemne groase moare in sarcina. Am incercat sa o reglez dupa indicii dar fara rezultat. Ma poti te rog mult ajuta. 0744901690. Multumesc mult!

De ce difera carburatorul de drujba fata de cel de motocoasa?

care sunt turele corespunzatoare pentru husqvarna?

Am reglato si eu pe a mea si consuma cam mult ce trebuie sa fac

Salut frate am drijba asta ms 230 cand o pornesc merge la relanti cand accelerez moare ce crezi ca are

Multumesc! Cred ca trebuie sa ifac reglaj de acolo ieu am consum foarte mare de exemplu o masinuta de lemne o pltforma de mercedes am consum 2,5 litri ce e foarte mare am prieteni care le taie aceleasi lemne cu un rezervor jumate am drujba chinezeasca e noua si a prietenului tot china ieste multumesc

Cum curata drujba aia

De ce ramine sfoara la demaou afară si nu o trage inapoi

La Makita scrie sa nu te atingi de ele (suruburile) :D

ce amestec de ulei este bun pentru dujba?

un consum mai mic cum putem sal facem la drujbă

Salut am si eu una identica cât sa deschid h cât l

Ce marca este drujba?

Salll de ce ma dezaboneaza de pe canalul tau?

Cred că a-i ghiara pusat invers

Nu îi mai dau de cap ai habar ce poate să se întâmple

Un stihl ms 181merge mai bine decat un stihl ms 170

Da ai lucrat ceva cu ea

"Nu e buna chinezeasca, ia-ti stihl 170 ca ala rupe " :)))))))))))