【driver's seat video】What is at the end of the railroad track? [Tsurumai Line, Marunouchi-Akaike]

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【公式】テレビ愛知 TV Aichi

【公式】テレビ愛知 TV Aichi

Күн бұрын

◇ A special camera is installed in the driver's seat of the Nagoya Municipal Subway! Go home from the driver's perspective.
◇ From "Marunouchi Station" on the Tsurumai Line, head toward "Akaike Station", and the vehicle goes further.
◇ What is at the end of the long railroad track? Expert commentary on the actual situation.
"" "A super-permanent preservation version with lots of valuable images! 』” ”
It's like a cave exploration, a valuable video to send to men and women of all ages who like railways!
It is a video from a deadhead train around 8 pm.
▶ 0: 00- "Video of the driver's seat on the Nagoya Municipal Subway Tsurumai Line"
▶ 0: 24 ~ "Thank you for your hard work" at Fushimi Station platform on the Tsurumai Line seen from the driver's seat.
▶ 0: 45 ~ "Fushimi-Osu Kannon (uneven railroad track)"
▶ 1: 03 ~ "Why are you up and down?"
▶ 1: 46 ~ "Osu Kannon-Kamimaezu (a sharp curve in Nishi-Osu)"
▶ 2: 41 ~ "Mysterious siding in front of Tsurumai station"
▶ 3: 41 ~ "Tsurumai-Arahata (Tunnel changes from a circle to a square⁉)"
▶ 4: 59 ~ "Arahata-Gokiso-Kawana"
▶ 5: 33 ~ "Kawana-Irinaka (secret stairs)"
▶ 6: 13 ~ "Can you see from the ground? Subway ventilation port"
▶ 6: 29 ~ "Side line in front of Yagoto station (detention line)"
▶ 7: 25 ~ "What's ahead from the end station, Akaike Station?"
▶ 7: 36 ~ "Forked railroad track"
▶ 8: 16 ~ "What is the siding of the Nisshin Factory?"
▶ 9: 24 ~ "The driver changes here !?"
▶ 10: 05 ~ "Infiltrate the inside of the car inspection factory"
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#Nagoya #Railway #Subway #Tsurumai Line #Iron Otaku
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Пікірлер: 165
@user-xd1sg1sg7n
@user-xd1sg1sg7n 2 жыл бұрын
いい番組つくるよなぁ、テレビ愛知。やるねぇ。
@tvaichi10ch
@tvaichi10ch 2 жыл бұрын
そう言っていただけると制作冥利に尽きます。 コメントありがとうございます!
@line-ew9bh
@line-ew9bh 2 жыл бұрын
返信おめ🎉
@nobutetuCh-Train-YouTuber39
@nobutetuCh-Train-YouTuber39 2 жыл бұрын
6:52 右の駅に直線線路があるよ その先には?
@line-ew9bh
@line-ew9bh 2 жыл бұрын
@@nobutetuCh-Train-KZfaqr39 普通に対向の線路
@user-cg7oc7cx4m
@user-cg7oc7cx4m 2 жыл бұрын
鉄道好きには、たまらん映像だな。
@user-yi2cn1eo4o
@user-yi2cn1eo4o 2 жыл бұрын
地下鉄乗ってて気になること全部聞いてくれるじゃん、ふげえ
@boonbuntrading
@boonbuntrading 2 жыл бұрын
さすがテレビ愛知 他局と視線目線動画が違う!真似てなくて凝ってる! 何年後でも観れる動画ですよね。拍手拍手
@tvaichi10ch
@tvaichi10ch 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 ご期待に沿えるよう、今後も制作に邁進して参ります。
@hakoniwatrain
@hakoniwatrain 2 жыл бұрын
🦊 1:03 この路線とは違い、駅を出るときには電力を使うので下り坂にして少ない電力で加速させ、駅に近づくところは減速させるので上り坂にする。 勾配が電車の運行を補助し、少ない力で走れるようにしているところもありますね。
@tvaichi10ch
@tvaichi10ch 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 さまざまな路線での映像を撮ってみたいです。
@moheji-henoheno
@moheji-henoheno 2 жыл бұрын
東京メトロはその一つですね
@user-im2xy2tt3m
@user-im2xy2tt3m 2 жыл бұрын
有楽町線
@torakurou
@torakurou 2 жыл бұрын
同じ事思いました
@i_Love_nagoya
@i_Love_nagoya 2 жыл бұрын
ここまでは、さすがの名古屋人もレア動画じゃん😂
@user-ky3xk5ln6y
@user-ky3xk5ln6y 2 жыл бұрын
さすがテレ東系列。ツボが分かってる
@user-dm8gx8dy8k
@user-dm8gx8dy8k 2 жыл бұрын
夢中で十分間見ちゃいました。他の路線もお願いします‼️
@kiboutokumei2630
@kiboutokumei2630 2 жыл бұрын
良いなこの企画、普段見られないところを紹介してくれる
@tvaichi10ch
@tvaichi10ch 2 жыл бұрын
ご評価いただきありがとうございます!
@user-el5hv5oy8m
@user-el5hv5oy8m 2 жыл бұрын
制作ありがとうございます! 友人からの口コミで来ましたが撮影がとても凝ってて 編集もすごく見やすいです! 名鉄や愛知環状鉄道も観てみたいです!
@tvaichi10ch
@tvaichi10ch 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます! 環状鉄道もまた違った面白さがありそうで興味あります!
@user-gq3bb1zc3b
@user-gq3bb1zc3b 2 жыл бұрын
毎日お世話になっている地下鉄の路線を見ることができて凄く面白かったです! まさかアップダウンがあるなんて、、、!
@JR-ku1jj
@JR-ku1jj 2 жыл бұрын
地下鉄好きからすると超おもしろい
@tvaichi10ch
@tvaichi10ch 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます! 地下鉄ではなかなか見られない映像ですよね。
@user-iq4ym9zo1n
@user-iq4ym9zo1n 2 жыл бұрын
貴重な映像ありがとうございました。 鉄道興味あるので楽しく拝見させて頂きました。 他路線の映像も見てみたくなりました。
@tvaichi10ch
@tvaichi10ch 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 他路線ができるように頑張ってまいります。
@user-oy2qe9qw1x
@user-oy2qe9qw1x 2 жыл бұрын
電車とか全く興味ないのにめちゃくちゃ面白かった
@user-ke6sm3et3n
@user-ke6sm3et3n 2 жыл бұрын
こんな番組、見たこともない作品ですね🎵 しかも、地下鉄の秘密が素晴らしいですね🎵
@cjrtokkai
@cjrtokkai 2 жыл бұрын
さすがは独自路線ですね。目の付けどころが違います。新幹線や特急等は誰でも思いつきますが、生活路線の在来線や地下鉄の特集を組む番組は少ないので楽しみです。
@tobu_ryo-mo_exp
@tobu_ryo-mo_exp 2 жыл бұрын
たまたまおすすめに出てきましたが、関東在住ですが思わず見入ってしまいました! とても良い番組!他のシリーズもぜひ見てみたいです!
@tvaichi10ch
@tvaichi10ch 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます! 違う路線ができるよう頑張りますので 応援よろしくお願いいたします。
@user-zu8ox5jg7t
@user-zu8ox5jg7t 2 жыл бұрын
コレは何処の地下鉄でもそうなのだけど、整備工場でメンテナンスをしっかりとしているからこそ、私達は安心して、通勤通学の「足」として地下鉄を使うことができる、と納得😊。地下鉄関係者の皆様に感謝です👍✨✨✨✨
@tvaichi10ch
@tvaichi10ch 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 感謝ですねー。
@template8225
@template8225 2 жыл бұрын
あー高校の頃にこういう点検するとこに見学行ったなぁ どこの県のもこういう感じなんだな
@Hankai_Uemachi
@Hankai_Uemachi 2 жыл бұрын
久々に名古屋の地下鉄に乗りに行きたいな〜
@ascxrtfdekijyhhgytffgbfd1009
@ascxrtfdekijyhhgytffgbfd1009 2 жыл бұрын
10年前毎日のように乗ってたけどこんなにアップダウンしてたなんて知らなかった。あと、豊田市行きの電車が八事駅入るときにめっちゃ揺れてたのは分岐があったからなのね。
@tvaichi10ch
@tvaichi10ch 2 жыл бұрын
普段乗っていると気づかない新たな発見がありますよね!
@kobannnyan
@kobannnyan 2 жыл бұрын
めっちゃおもろい!! 気になるところにしっかりツッコミが入ってて、いい番組作るなぁ。
@tvaichi10ch
@tvaichi10ch 2 жыл бұрын
ありがとうございます! ツッコんでいる本人も喜ぶと思うので、伝えておきます。笑
@user-qy8ru7dx2x
@user-qy8ru7dx2x 2 жыл бұрын
昔通学で利用してました。最近は全く利用してないので非常に懐かしく、また趣味的に大変興味深く拝見しました。とても良い作品だと思います👍 出来れば桜通線と鶴舞線の連絡線を是非お願いします❗
@tvaichi10ch
@tvaichi10ch 2 жыл бұрын
ありがとうございます!
@himatstosh6236
@himatstosh6236 2 жыл бұрын
ありますよー kzfaq.info/get/bejne/gNySg5ef0LG-mY0.html
@matthew178
@matthew178 2 жыл бұрын
まっ黒なトンネルの中の様子を初めて知りました ありがとうございました
@tvaichi10ch
@tvaichi10ch 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます! 地下鉄の新たな魅力の発見がに繋がれば嬉しいです。
@user-lp1tz8mc9g
@user-lp1tz8mc9g 2 жыл бұрын
鶴舞線は先頭の車両から進行方向を見れないので貴重映像ですね。
@user-se4mw1iv4t
@user-se4mw1iv4t 2 жыл бұрын
普通に勉強になるのでありがたいですこれ
@tvaichi10ch
@tvaichi10ch 2 жыл бұрын
ありがとうございます! ぜひ気になるところで止めて 何回かご視聴いただけると嬉しいです。
@Kengon017
@Kengon017 2 жыл бұрын
これはとても興味深いですね
@user-cx4cs7hb4w
@user-cx4cs7hb4w 2 жыл бұрын
東京メトロは逆に駅を高い位置に作り、進入時は上り勾配で減速、発進時は下り勾配で加速しやすくなる、としている。 地下鉄の運営会社によって考え方が違うのは面白い。 回送列車で入庫までの映像は貴重。
@tvaichi10ch
@tvaichi10ch 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 時代背景や地形の問題もあるそうです。 奥が深くて面白いです。
@user-dm9sm1qp9p
@user-dm9sm1qp9p 2 жыл бұрын
見てて気になる所を止めて解説してくれるって有難いな~ 気になる所の解説になるし見ててへ~って思いながら地下鉄ってこうなってるんだ~って動画見ました。
@tvaichi10ch
@tvaichi10ch 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます! 自分なりの気になる点を探しながら、何回も見るのも面白いです。
@nagayannagayan
@nagayannagayan 2 жыл бұрын
たまたまですが市営地下鉄の中では、鶴舞線を最も多く使う身近な路線なので、 ガッツリ見入ってしまった。 左右の曲がりは気がついていたけど、こんなに線路が上下しているとは知らなかった。
@tvaichi10ch
@tvaichi10ch 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます! 普段乗っているのに気づかないことが多くて 新たな発見が多いですよね。
@A_Grounded_Outlet
@A_Grounded_Outlet 2 жыл бұрын
うわぁ、多分録画した番組だ…KZfaqで見つけて先に見てもうた… 録画した方もちゃんと見ます。 結構な勾配があるように見えますね、普段乗っててもそんなに感じないのに。鶴舞線、あまり乗らないですが、確か運転室の窓が暗くて、前見たくても見えないんですよね…素晴らしい番組を、ありがとうございますm(_ _)m 他の路線のも、よろしくお願いします。
@tvaichi10ch
@tvaichi10ch 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます! 名古屋市営地下鉄は前がなかなか見られないので 面白いですよね。
@omoti_245
@omoti_245 2 жыл бұрын
普段名城線を使ってるから名城線も見てみたい!ほぼ毎日使ってる八事駅出てきた時嬉しかった
@cae51440
@cae51440 2 жыл бұрын
いい内容ですよ。 もっともっといいもの期待しています。
@himatstosh6236
@himatstosh6236 2 жыл бұрын
なぜか車両の大きい鶴舞線や桜通線のほうに90度カーブが多いんですよね。
@FsubwayNishitetsuChannel
@FsubwayNishitetsuChannel 2 жыл бұрын
丸いトンネルでもシールドマシーンで掘っていない地下鉄トンネルがあります。また、道路の下でもシールド工法を使うことがあります。
@FsubwayNishitetsuChannel
@FsubwayNishitetsuChannel 2 жыл бұрын
例;山岳トンネル工法やナトム工法で掘ったトンネルです。
@FS-dx4fh
@FS-dx4fh 2 жыл бұрын
駅と駅の間って、鶴舞線の場合浅くなってるんですね。東京メトロの路線では、駅と駅の間を深くし、発車直後下り坂で加速し駅の手前で上り坂になり減速し、消費電力を抑えているとのことでしたが、この路線では逆なんですね。
@tvaichi10ch
@tvaichi10ch 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます! 許可をいただけてシリーズ化できれば 東京メトロのダウンアップもぜひ撮ってみたいです。
@ABCDEF-hk4yr
@ABCDEF-hk4yr 2 жыл бұрын
露天掘りがほとんどだから深くするコストが大きかったんですかね
@CourtofStarChamber
@CourtofStarChamber 2 жыл бұрын
面白いですね!
@tvaichi10ch
@tvaichi10ch 2 жыл бұрын
ありがとございます!
@soundgame1506
@soundgame1506 2 жыл бұрын
丸の内スタートってタイトルで伏見スタート 丸の内スタートの映像あるなら、桜通線の連絡線を触れて欲しかったな。
@tvaichi10ch
@tvaichi10ch 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 制作が続けられれば桜通線も取り上げられるか検討してみます。
@k-dra2793
@k-dra2793 2 жыл бұрын
みてみたいな
@kintamaittaka
@kintamaittaka 2 жыл бұрын
ですよね。 たぶんカメラが載っている車両は桜通線の編成でしょうから期待したいですね
@y.kichijoji3508
@y.kichijoji3508 2 жыл бұрын
タモリ倶楽部とは全然違う作りかたしてるね
@user-jw6qg4hy4o
@user-jw6qg4hy4o 2 жыл бұрын
素晴らしい。
@tvaichi10ch
@tvaichi10ch 2 жыл бұрын
ありがとうございます!
@gakunantetchan9144
@gakunantetchan9144 2 жыл бұрын
名城線の日比野~金山間の中央市場裏にある換気口はいかにも「換気口」という形のものが立っていますね。歩道上にある排気ダクトとか街歩きしていてこういう建築見ると逆にうれしくなります。
@himatstosh6236
@himatstosh6236 2 жыл бұрын
中央市場裏にあるんですか?堀川沿いならよく通ってたけど全く気づかなかったです。 伝馬町~堀田間のほうは発見できたのですが。
@akr39jp
@akr39jp 5 ай бұрын
名港線じゃね~
@Su4R0-StaFf
@Su4R0-StaFf 2 жыл бұрын
今度は東山線を観てみたいです!
@tvaichi10ch
@tvaichi10ch 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 次回も制作できればと思うので、ぜひご視聴&多くの方に広めていただければ幸いです。
@user-yq1wu7bf3q
@user-yq1wu7bf3q 2 жыл бұрын
午後8時ごろに東山線を高畑方面へ向かっていく回送電車があります。あの電車にも密着してみてほしいです!
@tvaichi10ch
@tvaichi10ch 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます! ご評価いただき、次回以降制作できれば東山線も検討させていただきます。
@user-fn2cd5zh3j
@user-fn2cd5zh3j 2 жыл бұрын
え?四角いトンネル上から掘ってんのか。はえー、ためになるなぁ
@Phantom4253
@Phantom4253 2 жыл бұрын
すごい番組だぁ…
@tvaichi10ch
@tvaichi10ch 2 жыл бұрын
ご評価いただきありがとうございます!
@mizuame7821
@mizuame7821 2 жыл бұрын
良い番組! 鉄道ビデオでも観れないよ。
@tvaichi10ch
@tvaichi10ch 2 жыл бұрын
ありがとうございます。
@chikinzuki
@chikinzuki 2 жыл бұрын
やっぱりテレ東系は着眼点が違う…
@tvaichi10ch
@tvaichi10ch 2 жыл бұрын
ありがとうございます!!
@nagoayko
@nagoayko 2 жыл бұрын
僕は鶴舞線は乗りました毎日乗ります
@Syayuhki
@Syayuhki 2 жыл бұрын
胸熱🤩
@wpohjapdjpa
@wpohjapdjpa 2 жыл бұрын
東京だとブレーキ効くように駅の方が高くて途中が低いんよ。
@nyankooishii
@nyankooishii 10 ай бұрын
いまの鶴舞線は愛知のデトロイトこと豊田市にも行くんだよね胸熱
@user-bk6rs2js4d
@user-bk6rs2js4d 2 жыл бұрын
丸ノ内駅は、鶴舞線と桜通線を短絡する連絡線があります 桜通線車両を日進市赤池の日進工場へ、回送出来るようにする為に造られました
@user-zg8pb8gw8z
@user-zg8pb8gw8z 2 жыл бұрын
テレビ愛知、地元民として嬉しいぞ
@tvaichi10ch
@tvaichi10ch 2 жыл бұрын
ありがとうございます!!
@mitsu993
@mitsu993 2 жыл бұрын
新幹線、地下鉄と来たら名鉄も期待します。
@tvaichi10ch
@tvaichi10ch 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます! 名鉄、見たいですよね。 シリーズ化の応援、よろしくお願いいたします。
@undefined_dan
@undefined_dan 2 жыл бұрын
シールド工法で掘り進めた「丸いトンネル」の区間は深いままなのかな?
@nikupf
@nikupf 2 жыл бұрын
東山線のヒストリカルな部分を観ると面白いと思う。第三軌条だし。
@tvaichi10ch
@tvaichi10ch 2 жыл бұрын
東山線にはさらなる歴史がつまっていそうですね! 多くの方にご視聴していただき、シリーズ化できたならぜひやりたいです・・・
@user-nk4vt6yk5r
@user-nk4vt6yk5r 2 жыл бұрын
@@tvaichi10ch 東山線の中村公園駅は終着駅だった事で高畑方面に向かう最初の方に分岐ポイントがあったらしいですネットでポイント撤去済みを見たら昔は折り返してた歴史があったんだなーと思いました中村公園に地下車庫へと続くかつての連絡線の廃線だと想ってましたw
@chrnncchhfnrfjheb
@chrnncchhfnrfjheb 2 жыл бұрын
全部が全部シールドマシンで掘り進める訳じゃないのか
@user-lf3ux9su6x
@user-lf3ux9su6x 2 жыл бұрын
家の下を電車が通ってるって思うと不思議
@tvaichi10ch
@tvaichi10ch 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 地下には我々の知らない不思議がまだまだありそうです・・・
@user-ck4xe4iu5g
@user-ck4xe4iu5g 2 жыл бұрын
0:25 ものの見事にスマホに支配されてまんなぁ
@tvaichi10ch
@tvaichi10ch 2 жыл бұрын
車掌さんの目線から新たな気づきがありますよね!
@youheityan
@youheityan 2 жыл бұрын
庄内川の水門とかも取り上げてほしいです 名城線のドーム下の大幸車庫とかもお願いします
@tvaichi10ch
@tvaichi10ch 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 ドーム下の車庫、見てみたいですね! 次回の制作ができれば、参考にさせていただきます。
@lVI-IVI
@lVI-IVI 2 жыл бұрын
ああ夜中に撮影してるのか。てっきりこの建物たちが地下にあるのかと思った。
@tvaichi10ch
@tvaichi10ch 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 地下です!
@potepoteonishi
@potepoteonishi 2 жыл бұрын
一時期毎日のように乗ってたけど あんなに上下にうねうねしてたとは知らなかった
@tvaichi10ch
@tvaichi10ch 2 жыл бұрын
ご視聴いただきありがとうございます!
@user-lv4ws4bu3d
@user-lv4ws4bu3d 2 жыл бұрын
この企画は面白いw
@tvaichi10ch
@tvaichi10ch 2 жыл бұрын
ありがとうございます!
@shundai_reno
@shundai_reno 2 жыл бұрын
9:12 ←名市交では珍しい踏切
@tvaichi10ch
@tvaichi10ch 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 確かに・・・解説の方に聞いてみたいと思います。
@2611F_Obu
@2611F_Obu 2 жыл бұрын
東山線、名城線の下を通っているからアップダウン多いね。
@naoyak250
@naoyak250 2 жыл бұрын
八事駅の仮車庫跡の話がほしかった(赤池方面ホーム壁にあるシャッターの謎)。
@PREVIEW5555
@PREVIEW5555 2 жыл бұрын
というか、この動画のクオリティの高さはもちろんのこと、 (動画の内容は、博物館や図書館 技術資料館などが保存すべきレベル) このコメント欄にチャンネル主がちゃんと返信していることが脅威。
@akr39jp
@akr39jp Ай бұрын
名城線の渡り線紹介してください。
@brueriderMax
@brueriderMax 2 жыл бұрын
これ普段から名古屋市営地下鉄利用してる鉄ヲタに聞きたいんですけど、鶴舞線の場合は直通する名鉄の車両も含めて全部遮光幕が下ろされて見えないんですかね?…っていうか市営地下鉄でかぶりつけるのって、仙台と東京の都営くらいしかイメージがわかないのですが…?
@moheji-henoheno
@moheji-henoheno 2 жыл бұрын
運転席が進行方向左側にあるので、中央の扉は遮光幕で塞がれてますが、右側の窓からは前面が見えること多いですね。 ただ、荷物が置いてあることもあって、必ず見れる訳ではないです。
@TOEI_10370_
@TOEI_10370_ 2 жыл бұрын
この間名古屋行った時に上前津迄乗ったけどアップダウンの区間あるのは知りませんでした
@tvaichi10ch
@tvaichi10ch 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 乗っていても気づかない不思議がありますよね。
@TOEI_10370_
@TOEI_10370_ 2 жыл бұрын
@@tvaichi10ch 地上区間とかなら変化ありますけど地下鉄だからなかなかね…
@user-wf5mb1po4c
@user-wf5mb1po4c 2 жыл бұрын
端から端まで20km、さらに豊田市まで15kmほど。ホームドア設置を機に急行設定できないだろうか?
@user-vu1yu5yd7j
@user-vu1yu5yd7j 2 жыл бұрын
さっき通った電車w笑😀❗️
@user-bk6rs2js4d
@user-bk6rs2js4d 2 жыл бұрын
3:58 シールド工法区間
@baycom5738
@baycom5738 2 жыл бұрын
日進工場、愛知県日進市
@nantaruhigeki4493
@nantaruhigeki4493 2 жыл бұрын
スーファミの熱血硬派くにおくんで、地下鉄のホームの先にいけた。
@Head-of-lodrome
@Head-of-lodrome 2 жыл бұрын
なんとなくみてたらいつの間にか外出てた笑
@xplorefurther
@xplorefurther 2 жыл бұрын
English title but no English subtitle?
@baycom5738
@baycom5738 2 жыл бұрын
モーターカーの倉庫?
@baycom5738
@baycom5738 2 жыл бұрын
換気口、災害時煙を消してくれる
@higamma
@higamma 2 жыл бұрын
桜通線鶴舞線直通便出してくれ〜
@user-qs5mv3sd5h
@user-qs5mv3sd5h 2 жыл бұрын
こういう番組なら金払ってでも観たいと思う。昨今のワイドショーとかニュース番組?はて?
@baycom5738
@baycom5738 2 жыл бұрын
ハシゴ?
@tigero6111
@tigero6111 2 жыл бұрын
わお
@Su4R0-StaFf
@Su4R0-StaFf 2 жыл бұрын
この動画何系だろう vvvf(じゃないかも)サウンドで分かる人います?
@takiharu9567
@takiharu9567 2 жыл бұрын
多分3050形の更新車だと思います
@user-ym9xm9gq3h
@user-ym9xm9gq3h 2 жыл бұрын
桜通線用の車両かも知れません(丸の内→赤池の回送なので)。
@Renan-fs
@Renan-fs 2 жыл бұрын
音で3050形か桜通線6000形のどちらかですが、カメラの位置が左寄りであること(桜通線は運転台が右側にあるため)と、日進工場の停止位置が右の3000形よりやや手前に見えること(桜通線は5両編成のため)から6000形かなと思います。
@bx4hy7kr7p
@bx4hy7kr7p 2 жыл бұрын
最寄りの駅がある。
@baycom5738
@baycom5738 2 жыл бұрын
鶴舞線はトヨタ自動車工場まで短縮となります
@316チャンネル
@316チャンネル 2 жыл бұрын
名古屋市営地下鉄か🚇Ⓜ️🚇
@user-dl8rt9wt3o
@user-dl8rt9wt3o 2 жыл бұрын
南山、中京、名城生が使う線!!
@user-sk6sp4lf2f
@user-sk6sp4lf2f 2 жыл бұрын
中京大中京OBワイ無事ホームシックになる
@user-ej6yp6pq5g
@user-ej6yp6pq5g 2 жыл бұрын
100いいねくらいしたい
@tvaichi10ch
@tvaichi10ch 2 жыл бұрын
お気持ちとても嬉しいです。 ありがとうございます。
@MasuyamaShigeiru
@MasuyamaShigeiru 2 жыл бұрын
ダウンアップだと省エネになるのに
@PREVIEW5555
@PREVIEW5555 2 жыл бұрын
そもそも論的には地下鉄ってすごい高コストな交通機関ではあるな これが面的な広がりの乏しい名古屋にこんなにあるのは経営的に無理が 出て当然な気がするし、実質的に東山線だけが黒字であとはほとんど赤字に近い というのは、名古屋の人口の面的分布を見事に反映しているというのが面白い。 名古屋の都市レベルだと東山線以外不要なはず。名城線ですら余剰路線。 東山線の利益で平成バブルで調子にのって作ったお荷物ってのが実際でわ?
@user-lc7me4wy1b
@user-lc7me4wy1b 2 жыл бұрын
名古屋は横浜より人口が少ないど田舎
@user-nk4vt6yk5r
@user-nk4vt6yk5r 2 жыл бұрын
横浜は人口だけが多いド田舎のベットタウンだろ名古屋は日本を支える都会だぞ
@Series21next
@Series21next 2 жыл бұрын
日進工場では自動運転ってほんま?
@imo278
@imo278 2 жыл бұрын
鶴舞線の線路幅は名鉄との乗り入れの関係から狭軌である
@user-of9py7le2l
@user-of9py7le2l 2 жыл бұрын
♫この線路の向こうには何があるの?♫ シベリア鉄道じゃ無いんだから…w
@user-tb4st9qk1g
@user-tb4st9qk1g 2 жыл бұрын
たまんねえ
@user-vk3nm6qo8g
@user-vk3nm6qo8g 2 жыл бұрын
丸の内線かと思って見たら よくわからん電車だった
@niwacchi-desse
@niwacchi-desse 2 жыл бұрын
某KZfaqrの○っちやんのお膝元ご愛用地下鉄ですかね?
@user-bq8lt7qb2d
@user-bq8lt7qb2d 2 жыл бұрын
何でトロトロ走ってんだよ。
@2611F_Obu
@2611F_Obu 2 жыл бұрын
前に営業列車が走っているから。 スピード出すと追いついてしまう。
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