Niektórzy lubią starsze auta i ten styl.

Jak mał kupić "podszykowanego klamota" To kupił do "roboty" i zrobił pod siebie 😉

No właśnie muszę Ci powiedzieć że ten Outlander generacji pierwszej (CU_W) nie chce za bardzo gnić 😬

​@@audio_feelhi-fi7424Witaj. Chcę nabyć takie autko tyle że z silnikiem 2.0 czy możesz mi powiedzieć na co zwrócić uwagę przy oględzinach. Już 3 godzinę siedzę i próbuje znaleźć jakieś info. Pozdrawiam😊

@@Kamil9090s-ot3lb Zwróć uwagę aby nie był zajechany, sprawdź koniecznie sprzęgło w wersji 4x4 bo one nie miały dwumasy i lubiło je szybko wykańczać. Sprawdź czy motor jest suchy, czy nie pali oleju. Polecam sprawdzić jeszcze pompę wspomagania dlatego że czasem od niewymieniania oleju lubi wyć jak wściekła. Poza tym nie ma już więcej rzeczy.....no i nie kupuj automata i najpierw się przejedź. To auto ma dość krótka skrzynie i sprawdź czy odpowiada ci charakterystyka jej pracy. To tyle ode mnie pozdrawiam

racja, ja mam 2.0 turbo podkręcone do 230 koni

Tylko że tu chodziło o to żeby wrzucił 5 bieg i pojechać do gazownika

Silnik stworzony do gazu. Mam już takiego 8 lat i zero problemów na gazie

Dzięki!

@@TVNTurbo zróbcie kiedyś o 2.0 Turbo

Też tak myślę, a w Turbo jeszcze lepszy🙂

5:44 napis od 4WD doklejony? XD

Cyber Maciek Wiesz, że są różne rodzaje napędu na 4 koła? On napisał, że nie ma tam stałego napędu.

@@wojteksarna4585 A dobra, nie przeczytałem uważnie :D

Jest tam stały napęd na 4 koła Panowie znawcy.

Automatyczna tyle że regulowana pokrętłem, widać że posiada skalę temperatury a nie kolorki niebieski-czerwony.

Masz przeciez nawet napisane auto...

Powodzenia

Ja miałem schabowego

Jaką?

A lubicie placki?

@@TVNTurbo zależy jakie

Ziemniaczane z cebulą i solą najlepsze

Gdzie widzimy? No rzeczywiście trudno go zobaczyć bo jest schowane wewnątrz transferu i odpowiada za przekazanie napędu na wał i potem dyfer tylnej osi. Każdy Outlander 1 generacji w silniku 2,4 posiada napęd na 4 koła. Jest to napęd stały, dyfry są otwarte, nie posiada reduktora.

@@Krzysztof_l.s.r.g Ok. Sprzęgło wiskotyczne powinno zapinać tylny napęd w razie różnicy w obrotach kół przód-tył. Mam outlandera I 4x4 2.0, przy podniesionym boku auta (przód i tył w powietrzu) obracając ręcznie tylnym kołem przodnie nie powinno się obracać, (brak spięcia przez wisko przodu z tyłem) jednak przodnie koło się obraca. Nigdzie też nie widziałem sprzęgła wiskotycznego napędu outlandera I jako części zamiennej.

@@uzytkownik_you-tube musisz trochę poczytać o napędach bo trochę znasz teorii ale nie do końca. VCU rozdziela moment obrotowy w zależności od zapotrzebowania. Ale masz również otwarte dyferencjały i centralny mechanizm różnicowy. To on powoduje że kręcisz jednym kołem a drugie (nie mające oparcia) też się kręci. Zwróć uwagę co się dzieje gdy podniesiesz auto na podnośnik kolumnowy, kręcąc jednym kołem obraca się drugie po przekątnej. Sprawdź to. Skoro masz Outlandera 4x4 to zapewne nie raz byłeś na przeglądzie. Powiedz mi (skoro twierdzisz że napędy są sztywno spięte poprzez skrzynię rozdzielczą) jak to się dzieje że diagnosta wjeżdża na rolki i testuje hamulce jednej a potem drugiej osi? Co się dzieje wtedy w napędzie że jedna oś stoi a druga jest testowana? Dlaczego można to robić do 5-6km/h maksymalnie? 😉 Kolejny temat to Twoje zdziwienie że nie występuje taka część. Masz rację wszelkie schematy pokazują transfer jako całość nie rozbijają go na części. Jednak bardzo szybko zobaczysz jak wygląda wiskoza wpisując VCU Mitsubishi w Google. Uwierz mi, parę wiskoz miałem w rękach, parę transferów rozebrałem na części. Jak chcesz się dowiedzieć więcej o Outlanderze to zapraszam na mój kanał. Znam ten model dość dobrze.

@@Krzysztof_l.s.r.g super, dzięki za wytłumaczenie, cieszę się że trafiłem na kogoś kto widział to od środka. Osoboście nie miałem potrzeby naprawiać tego więc nie zaglądałem do wewnątrz. Odkąd mam to auto to starałem się dowiedzieć co to za typ napędu i jak rozdziela moment obrotowy. Znalazłem na forach tylko że jest na stałe bez wiskozy. Co do przeglądu to na rolkach nie sprawdzają bo coś tam by musieli w komputerze na stacji przestawić i im się nie chce. Czyli przy dobrej przyczepności np lato, ciągnie tylko przodem? Próbowałem kilka razy na mokrej drodze zerwać przyczepność przy ruszaniu, nie udało się, auto jest jak przylepione do drogi, tak jakby wszystkie koła od razu ciągły.

Słuchaj, to że rocznik może nie pachnie świeżością to nie znaczy że będzie dawał ceny rzędu 10 tysięcy bo inne takie auta po tyle chodzą... Nie każde auto jest sobie równe. Facet wie co wymienił ile zainwestował jak eksploatował na co tą maszynę stać więc za co ma nie zarządzać wyższej ceny ? Nie rozumiem takich ludzi jak Ty który mówi takie rzeczy. Ja już bym Cię odwalał za bramę jakbyś mi tak powiedział. "W takim razie dziękuję, kończymy rozmowę, proszę szukać sobie dalej o połowę taniej rozklekotsnego modelu 😉"

@@karol8bp no to dziekuje bardzo, kupuje sobie twingo z 2015 roku za te 18 i nie martwie sie, ze sie rozleci i mam spokoj z naprawami

@@karol8bp W Polsce tak jest. Każdy Janusz chciałby najtaniej i wypas. I potem nie dbać i żeby jeździło, tak nie ma niestety. Mój kolega ostatnio szuka drugiego auta do 1000 zł, uwaga koniecznie z klimatyzacją sprawną :D Pozdro i zacznijcie myśleć.

@@mrwhoope18 roweru niech sobie poszuka za tysiaka - z klimatyzacją oczywiście

@@karol8bp Wiem właśnie. Najtańsze sprawne auto z klimą to z 5 tys. kosztuje jakiś dupowóz - fabia czy panda.

W uturbionym bym nie montował. Jeśli to jest 2.4 bez turbo i gość ma jeździć sporo w mieście to może się jakoś to kalkulować.

@@mrwhoope18 Turbo chodzi cudownie z gazem, 2,4 ma regulację zaworów na śrubę ale odpowiednio dbane chodzi również bardzo dobrze z LPG.