Ну, будем честны, я уже лет 10, как не перевожу. Переводами занимаются другие члены команды. Конкретно эту серию переводил самый "незаметный" (но не менее важный, чем остальные) Игорь. И, в общем и целом, мы все технически подкованы. Но рост происходит всегда, просто в этом эпизоде было прям много технички, вот и бросилось в глаза. Тут пришлось немного покопаться с определениями пружин вестгейта и с определением rear housing. Чуть ли не впервые столкнулись с этим. Обычно говорят exhaust housing, а тут внезапно rear ). А так - мы "не на публику" уже давно занимаемся на заказ переводами чисто технических, прикладных роликов. Но спасибо за оценку, приятно )

Вы бы знали, какой у нас происходит внутренний аудит переводов ;)) какими голосовухами во внутренних чатах мы обмениваемся) Но всё это является производным того, что А) своё дело мы любим, Б) нейросетям скажем но пасаран)

Нормально... Прицеп на дачу тоскать можно

1250 тяги.... пздц

Возможно это опять искажение Австралийское😂 По ощущениям у них там немного свои цифры. Л.с. Как будто всегда заниженные. А вот момент может наоборот завышают😁

@@BalaganNskони просто л.с. С колес озвучивают, а у нас принято с мотора

Пиздят неможет быть там 1250 ньютон. У дизеля 3.0 на 500 лс 1100 крутящего...

Аха. У тебя точно есть диско, или просто так пишешь. Ему жопа будет, коленвал треснет 100%, так как насос по стандарту не хватает. У мене диско 3.0 с ним уже проблем меньше. А 2.7 сам по себе проблемный, а ты его добить хочешь

@@user-qu6nv9yi1c хм... У меня и 3.0 и 2.7 в семье, 2.7 уже не первый. Оба шиты и по движку и по коробке, на нормальных маслах и обслуживании с головой. По железу отличий между 2.7 и 3.0 практически нет)

@@user-qu6nv9yi1c 3 литровый, это допиленный 2.7.. они так же идут на ягуары.

Уде замерили его. 0-100км/ч поехал за 2.9 1/4 мили 10.8 Очень достойный результат как я считаю

Зависит от привода, типа трансмиссии и тд. у механики и преселективов одно, у автоматов другое, полный на муфте или торсене или и тд тоже, передний. на сколько помню от 10 до 35% по итогу

Увы, возвращение крайне маловероятно. Если только найдутся желающие это проспонсировать. Мы МСМ-то с трудом выпускаем, тк очень много другой работы.

Универсал для мужчин

Точно «ТЕ» и по-моему «ТЕ37», 18 дюймов В какой-то серии рассказывали

Меня тоже смутил этот момент. есть 30-770. Но они упорно говорят 35. Но это ж не орига гаррет, может, там другие цифры )

Ето турбина Pulsar, Китай ,но для понимания они говорят G 35 или G30, чтобы в США и всех англоязычных было понятно по Garrett ​@@mcmbmirussian

​@@mcmbmirussian Да, я проверил в оригинале, там тоже самое говорят, и им написал коммент. :) У Пульсара такой турбо нет. Более того, даже гугл не знает, что это такое. Если бы он знал, что это такое. Но даже он не знает.

Новые данные, у Пульсара есть 5862g. По размерам это она и есть, но тем не менее никто её не называет g35-770.

Любую но на один заезд

@@user-gz9qi6uq2b почему на один а что дальше? Просто я не силен в таких делах! Поясни причину? Спасибо

@@zhanszhans4103 дальше капиталка, просто мозг включи, почему её с завода не ставят больше? Потому что нужны будут кованые шатуны, кованые поршни, шпильки, апгрейд ГБЦ, итог это совсем другой двигатель и другие бабки, дуть в сток более мощной торбиной, снижает его ресурс в разы, возможно до одной отсечки вообще смотря что за мотор