Typical FAILURE 2.0 tdi -BKD-CYLINDER HEAD transplant - VAG-How to prepare and mount new AMC -1 PART

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3 жыл бұрын

All engines of the VAG 2.0 tdi group type BKD have cylinder head failure. They crack and the engine starts to consume water. The solution is to change the complete cylinder head, they do not take repair. Original cylinder heads have a letter at the end of the reference engraved on the cylinder head cover. There are A, B and C. Cs fail less, but they also end up falling. You have to try to mount The last C's that also have another identification, have V140 engraved on the left side of the exhaust galleries. But, it is best to mount one of the AMC brand.

Пікірлер: 69

@Albecarrion 3 жыл бұрын

Mira aquí al final como arranca ..... 👉👉👉 kzfaq.info/get/bejne/b5OIh8R1v6vZgXU.html

@MdumiseniSenzo Күн бұрын

Hi i just want to know the timing marks for both cams intake & exhaust before i put the pulleys.

@victoronoro8687 3 ай бұрын

Crack!!

@user-rt9mf2dp5h 7 ай бұрын

hola mi consulta es si usted armo con los botadores cargados o descargados ? que me sugiere al respecto ( me han aconsejado descargarlos suavemente en prensa para q tomen la carga necesaria a la nueva posicion ) slds buen video

@pavelmilkov9833 2 жыл бұрын

Tengo una pregunta, cogí el coche de un concesionario de segunda mano con Garantía motor y caja de cambios, y querría saber si me lo cubriría la garanti

@josec.r7700 Ай бұрын

Buenas tardes, tengo un bkd ,2.0d, dos preguntas se le hizo una reparación de motor porque se le fue la correa de distribución, y a raid de la reparación empezó a pasar aceite al depósito de combustible, se le cambio la tan den y sigue igual podría tener algo que ver con el tubo emulsionado, tiene alguna función relacionada con el gasoil. E l consumo de aceite llega medio litro cada mil kilómetros. Y porque otras razone puede, pasar el aceite al gasoil.

@cezarpo Жыл бұрын

Hola tengo una pregunta sobre un BSE 1.6 de un audi A3 2008 alguien sabe algo? Tengo una falla rara al andar.. es como si fallara la explosion o la mezcla actua raro.. y esto es luego de haber echo todo el motor continua igual..

@michininap9697 Жыл бұрын

Muy bien explicado 👍 recomendarías tb cambiar segmentos con 350 mil km?

@Albecarrion Жыл бұрын

A no ser que falte compresión, No hará falta, aguantan bien.

@Pletuki8263 6 ай бұрын

hola mi consulta es si mi culata tipo B se puede cambiar y poner una nueva o de desguace tipo C? las valvulas, los tornillos de la culata, los balancines taqué con los ejes y las juntas se pueden comprar en webs de recambios o ebay?

@Albecarrion 6 ай бұрын

Sí. Mientras sea para ese tipo de motor vale. Si coges la culata de desguace vendrá con válvulas. Tienes que hacer comprobar la estanqueidad y la planicidad de la culata del desguace en un taller de rectificados, no la vayas a montar ya mal. Les tienes que llevar tu junta de culata vieja y así te dan la nueva con el espesor correcto por si la tienen que planificar, y también revisan si están bien las guias de valvula. Los recambios…Tornillos, balancines, juntas los hay por internet, en autodoc. Una culata nueva es más cara, pero te quitas el riesgo de que se vaya en poco tiempo y tengas que volver a quitarla.

@rodrek21 Жыл бұрын

hola! el tubo emulsionador del gasoil cómo hay que orientarlo? estoy haciendo la obra en mi coche y he leído que si no se orienta bien puede arrancar mal. Gracias y un saludo!

@Albecarrion Жыл бұрын

Un mal arranque no va a ser por ese tubo. Que recuerde no lleva orientación.

@volodymyr1285 Жыл бұрын

Is the AMC head stronger? - its structure is the same as in original VW

@Albecarrion Жыл бұрын

Supposed to be stronger and corrected…

@AcsAkiz 3 жыл бұрын

Is good this one from AMC?

@Albecarrion 3 жыл бұрын

I have bought several and witout problems.

@liviumunteanu24 Жыл бұрын

Hola. Yo tengo un leon del 2007 con motor bkd. Desde el año pasado o hace mas de 1 año cuando hace frio siempre me salia el fallo del anticongelante y me falta, siempre tengo que añadir. No veo que pierda. Podria ser por la culata? Y hace poco ahora cuando accelero empiezo a escuchar como 2 hieros que toca como si se pegan 2 hieros, que podria ser? Gracias

@Albecarrion Жыл бұрын

Lo más seguro es que sea por la culata.. pero también podría ser por el enfriador. Haz el bypass a los tubos del enfriador y compruebas si sigue consumiendo agua o ya no. El ruido…es difícil decir de donde viene…ademas..en caliente, en frio, al ralenti,a 4000, que zona del motor, con el embrague pisado, con el suelto…

@joseluisandollo3503 2 жыл бұрын

Hola . donde compraste la culata AMC? Los casquillos antifricción vienen en el kit junto con la culata?

@Albecarrion 2 жыл бұрын

La culata a través de recambista. Los casquillos no vienen incluidos, se compran aparte.

@joseluisandollo3503 2 жыл бұрын

@@Albecarrion GRACIAS..

@lionelchartrain7230 7 ай бұрын

@@Albecarrionquelle est le modèle de bague svp? Je n'ai pas comme toi dans le lot kolbenschmit 😢

@luyandamatheza7121 3 жыл бұрын

How do you remove that black long plastic thing

@Albecarrion 3 жыл бұрын

Use a screwdriver that fits very tight, insert a little, pry and pull.

@cascaqui 10 ай бұрын

Buenas amigo tengo un bkd y noto que me consu.e mucho gasoil me mancha el culo del coche negro como le ponemos al perro 🐕 muchas gracias amigo 👍

@cransaftvalve734 3 жыл бұрын

23:16, y tapas los agujeros de lubricacion, son casquillos sin agujeros algunos?.

@Albecarrion 3 жыл бұрын

Hola. En este video kzfaq.info/get/bejne/r86XoteVlrqmdKM.html en 16:37 se comenta ese detalle.

@cransaftvalve734 3 жыл бұрын

@@Albecarrion Si gracias, lo acabo de ver, iba a borrar el comentario.

@Albecarrion 3 жыл бұрын

@@cransaftvalve734 suerte con ello!

@pedritomelodin 2 жыл бұрын

Hola, podrías mandar enlace del kit completo. Gracias

@Albecarrion 2 жыл бұрын

Hola. No hay kit de culata. Se compra por separado. Solo encontrarás kit de juntas de descarbonizacion (todas las juntas de la culata) y kit de distribución(correa, tensor, bomba de agua, rodillo)

@nicky5185 3 жыл бұрын

Qué ocurre si en vez de consumir agua, echa gasoil? El mío encharca de gasoil en el lado opuesto de la bomba tándem, pero justo por encima de la culata, por encima del colector de escape. Un saludo

@Albecarrion 3 жыл бұрын

Encharca de gasoil por fuera del motor?, si es así mira Por encima de la tapa de balancines van tres tubos metálicos. Dos de ellos son ida y retorno de gasoil del filtro a la bomba. Comprueba que no sea por alguna abrazadera de algun tubo, o algún tubo cuarteado o roto. Si lo que ocurre es que se sube el nivel de aceite por gasoil, se habrá ido alguna junta de los inyectores.

@nicky5185 3 жыл бұрын

@@Albecarrion Gracias por contestar tan rápido. No son los tubos metálicos. Los envolví con papel absorbente cada uno y luego con celofán, incluyendo los latiguillos de goma en ambos extremos, pero están secos despues de dar un paseo con el coche. Sí, es por fuera del motor. El gasoil que echa para fuera está limpio, no está manchado de aceite. Comprobé el nivel de aceite y parece que está bien, no ha subido. El coche funciona bien, pero me descoloca que pierda por el lado opuesto de la bomba tándem. Cree Vd. que será una fisura en la culata?

@Albecarrion 3 жыл бұрын

@@nicky5185 Hola. Pues mira a ver las dos conexiones que están en los dos tubos que vienen del tanque de gasoil y que van al filtro de gasoil. Están en esa zona donde ves ese gasoil.

@nicky5185 3 жыл бұрын

@@Albecarrion Resulta ser una fisura en la culata, cerca de los conductos de gasoil que vienen de la bomba tándem. Confirmado por el taller oficial. Cobran £1650 libras, IVA incluido, por la reparación. Culata nueva ( incluye espárragos, junta de culata, junta de la tapa de los balancines, junta de la bomba tándem, juntas de colectores de admisión y escape), bomba de agua nueva, correa de la distribución, cambio de aceite y filtro, un año de garantía. Opina Vd. que es razonable? Un saludo.

@alvaromartin879 3 жыл бұрын

Hola buenas, yo tengo un BKP con 422.000km y me mezcla el aceite con el refrigerante, es decir, me deja el vaso de expansion con aceite y sube de nivel. Le he cambiado el radiador de aceite y sigue igual. Sera culpa de la culata? O de la bomba tandem? Un saludo

@Albecarrion 3 жыл бұрын

La bomba tandem no creo que sea la culpable, solo circula gasoil y aire de vacio, y la junta de la bomba creo recordae que no sella galerias de agua. Será más bien por la culata o por la propia junta de culata.

@alvaromartin879 3 жыл бұрын

Vale gracias

@pabloc2754 2 жыл бұрын

Hola tengo un Passat 2010 2.0 TDI.. es bkd o bkp?? Voy a renegar ??

@felipeormenocarrasco5790 Жыл бұрын

Aceite en el depósito de agua, es falla del enfriador de aceite o empaque de culata

@lionelchartrain7230 7 ай бұрын

Bonjour c'est quelle modèle exactement le kit de bague pour camshaft ? Je n'ai pas comme vous

@Albecarrion 6 ай бұрын

Diametro interior 32mm y exterior 47mm.

@Khalid-vm7tt 2 жыл бұрын

Donde puedo conseguir los balancines?

@Albecarrion 2 жыл бұрын

Directamente en tiendas de recambios, o en internet en autodoc, ebay...

@romanmarcincak2693 Жыл бұрын

check your camshaft bearing again 😮

@Albecarrion Жыл бұрын

Revisa el resto de videos 😉

@soutos1542 3 жыл бұрын

Mira que salieron malos tanto los BKD como los BKP, sino es la culata son los inyectores, sino la bomba de aceite, la de bomba que va en el depósito, que mala experiencia tengo de este motor.

@cristianperezruz3851 Жыл бұрын

Una pregunta el BKP es el motor que tiene fallos de inyectores y el BKD es el motor que tiene fallos en la culata

@soutos1542 Жыл бұрын

@@cristianperezruz3851 no lo sé ahora seguro paro creo que si, uno de ellos las culatas las fabricaron en Indonesia y venían porosas o eso se decía, es una lástima de motor hay el grupo Vag metió la pata a fondo y los propietarios cogimos jaquecas. Un saludo

@cascaqui 10 ай бұрын

Creo por lo vivido ya que los bkd son inyectores y los bkp la culata

@ellobowallstreet4948 Жыл бұрын

hola que medida tienen los tornillos de culata ?

@pabloc2754 2 жыл бұрын

Hola tengo un Passat 2010 2.0 TDI.. es bkd o bkp?? Voy a renegar ??

@Albecarrion 2 жыл бұрын

Hola. Si es del 2010 será common rail (CR), los anteriores eran inyector bomba (IB), los bkd y bkp son IB y son iguales.. Mira en el maletero debajo de la alfombra junto a la rueda de repuesto, ahí tienes un papelito pegado a la carrocería con las siglas de motor del coche y de todas las opciones que lleva. Los CR tienen mejor fama y han salido mejor.

@matisms 2 жыл бұрын

@@Albecarrion consulta, y un passat 2006 2.0 tdi 140cv es CR, tiene este problema?

@cristianperezruz3851 Жыл бұрын

Hola vuelvo para preguntar una duda, ya que me estoy mirando un Volkswagen golf y no se si comprar me lo bueno a la cuestion una vez que se cambia la culata por una nueva y reforzada vomo es la C se puede volver a romper o que se provoquén fugas

@Albecarrion Жыл бұрын

Hola. Lo normal es que por lo menos hagan 300mil km.

@antonioroca6706 3 жыл бұрын

Hola , estoy interesado en comprarme un a3 con este motor , la culata se le cambio en el ultimo año y medio , deberia de tener el problema resuelto ? o seguira padeciendolo? Gracias de antemano :)

@Albecarrion 3 жыл бұрын

A ver...si la culata que se le ha puesto es de un desguace, lo más probable es que vuelva a caer. Pero si no se hacen muchos km, pueden pasar años hasta que se vaya la culata. Cuida los tiempos de calentamiento sin forzar el motor hasta que este caliente, eso prolonga la vida en terminos generales. Si la culata se puso nueva(que es lo mejor), yo me olvidaria del problema, seguro que tienes coche para rato. Estos motores pese a su mala fama hacen muchos km. Muchos mas de 300mil. Y van muy bien.

@antonioroca6706 3 жыл бұрын

@@Albecarrion muchas gracias!!!! La culata es nueva de concesionario puesta en la casa oficial de audi , asi que no deberia haber problema entonces , eres el 1 que me contesta algo tan claro !!!Muchisimas gracias!!!

@antonioroca6706 3 жыл бұрын

@@Albecarrion entiendo que la culata que le pusieron nueva , seria de las mas nuevas , es decir , seria de tipo c , no?

@Albecarrion 3 жыл бұрын

@@antonioroca6706 si el trabajo le hicieron en un concesionario yo entiendo que habrán instalado una culata nueva original, es decir de referencia C, y de las últimas, una V140. La referencia se ve con una luz entre el colector de admisión y la tapa de balancines en la parte derecha del motor, solamente quitando la tapa de plástico que cubre el motor.

@antonioroca6706 3 жыл бұрын

@@Albecarrion vale lo mirare , muchisimas gracias otra vez 😁