Учебный off-road Niva Lada 4x4. Подъём и Спуск на НИВЕ. НИВА Новичкам

Рет қаралды 66,151

8 жыл бұрын

OFF-ROAD -Тактика преодоления сложных и опасных участков на НИВЕ. Предварительная разведка - это главное правило преодоления препятствий. Какую выбрать стратегию для подъёма и спуска на НИВЕ решать только вам, в зависимости от ситуации. На выбор будут влиять дорожные условия из-за погоды, состояние резины на колёсах и ваш опыт. Возможно правильным решением будет - не подниматься или не спускаться на машине. Такое тоже бывает.
Подписывайтесь на мой канал / samidlyasebya1
Учебный off-road Niva Lada 4x4. Подъём и Спуск на НИВЕ. НИВА Новичкам
• Учебный off-road Niva ...

Пікірлер: 90

@user-gi9uf4hx9i 8 жыл бұрын

Сначала лайк, затем просмотр )) На этом канале по другому ни как ))

@SamiDlyaSebya1 8 жыл бұрын

Карабу Карабу Такая стратегия просмотра моих видео, мне очень нравиться:))

@user-ro7zc2ed9q Жыл бұрын

Как любителю , благодарю за информативное видео.

@viktors.9262 8 жыл бұрын

Спасибо за видео , я ещё только хочу приобрести НИВУ, поэтому очень позновательно смотреть ваши видеоролики.

@SamiDlyaSebya1 8 жыл бұрын

+Viktor Strahov Спасибо за интерес к моему каналу.

@bezlimitka.online5321 11 ай бұрын

Единственный поучительный канал на всем KZfaq 👍

@andremaha 3 жыл бұрын

Вот это круто, начинающие ролики нашел!

@user-uo8py2vt8u 8 жыл бұрын

очень интересно смотрю уже 3тий час все видео подряд,хочу купить нивку,раньше была шнива,но надо пробовать обычную.

@wowanribak 5 жыл бұрын

Спасибо вам большое за вашу работу спасибо

@SVP2379 4 жыл бұрын

У меня нету Нивы, но кино понравилось. Сделал такой для себя вывод: включать надо заранее всё, что предназначено для бездорожья и ехать не сломя голову.

@traktoristbasyl9474 8 жыл бұрын

очень познавательные видео, спасибо

@user-xm1mw2qt8h 7 жыл бұрын

вот вроде уже всему научилась!!! а все равно пересматриваю чтобы научиться контролировать себя на автомате!!! очень полезные советы!

@wasabi9907 8 жыл бұрын

Спасибо за доходчивость. Я имею немалый опыт вождения, поэтому и даю оценку 5 из 5.

@SamiDlyaSebya1 8 жыл бұрын

Васаби Спасибо за высокую оценку. Я потом ещё добавил плановые дополняющие аннотации. Вставлял их ещё полчаса после загрузки видео. Возможно вы не успели их увидеть. Сейчас видео ещё лучше, чем сразу после загрузки.

@johnrambo8961 8 жыл бұрын

В старых правилах писали, на той скорости на какой поднялся, на той и спускайся.. Правдо писали тормозить строго запрещено. Но я думою это из за барабанных передних тормозов было..

@user-jz2ib3hx2l 5 жыл бұрын

Очень интересуют ролики на спуск/подъем на крутой горке после дождя без гравийки. Только земля/глина) Какую ставить резину, методы и т.п.

@ivans940 6 жыл бұрын

Лублю Краснодар очень и вас также

@autofull947 6 жыл бұрын

Андрей, знаю вы читаете и отвечаете на комментарии) Вопрос: разве не влияет включение межосевой блокировки на сухой дороге на ресурс раздатки и мостов ? Благодаря вашим видео владею нивой год, очень доволен, включаю межосевую только на скользких поверхностях

@user-dg7ly8fh3m 7 жыл бұрын

при небольшом подъёме на первой скорости на повышенной передаче когда чуть поддаю газку дергается взад вперед. скорость маленькая и подъем то Полина метра, но стоит на нём нажать чуть газу как сильные толчки

@ivans940 6 жыл бұрын

Привет от Латвии тебе, любю ваш канал, не учиты учоннава, ямне два ниви и знаю, нивм я очень много лубю удачи вам, я сам Иван Иванович православной 👍👍👍👍👍

@utka111 5 жыл бұрын

Здравствуйте, Андрей! Я начинающий нивовод. Снимите, пожалуйста, видео о том, когда включать блокировку...

@sergeypopov5938 4 жыл бұрын

Не всегда бывает возможность заранее оценить ситуацию как поведет себя автомобиль . Поэтому лучше включить заранее понижайку и блокировку.

@Man-oy5fl Күн бұрын

6.20 я делаю наоборот. Носочком ноги давлю на педаль тормоза, а пяточкой подгазовую

@sergius_I 5 жыл бұрын

Андрей, очень нрав

@geg_lluxTo 5 жыл бұрын

Несколько видео посмотрел по этой теме, в том числе и ваши Андрей ! Тут чётко все рассказано 👍 Делаю вывод: я так понял главное - это понижайку все время включать и держать машину внатяг, и изредка блокировать дифференциал! Поправьте начинающего нивавовда если что не так в выводах! Заранее благодарю! P.s ваши видео полезны очень и забавны своей живостью 👏👍

@DimaNBRO 4 ай бұрын

Как правильно сажать дерево? Главное корнями вниз

@user-nb1wo2on2v 8 жыл бұрын

Спасибо я так и думал что кран ещё должен быть, но решил у Вас спросить. Теперь починим.

@SamiDlyaSebya1 8 жыл бұрын

Миша Ковалёв Получается бывший хозяин дополнительный краник поставил?

@user-nb1wo2on2v 8 жыл бұрын

походу да завтра разберёмся

@SamiDlyaSebya1 8 жыл бұрын

Удачи.

@meskif85 6 жыл бұрын

Вопрос о второй пониженной. Разъясните пожалуйста в чем разница. Передаточное число первой передачи в повышенном режиме равно 4,4. Передаточное число второй передачи в пониженной режиме 4,48. Я могу понять если бы использовалась третья в пониженном режиме с передаточным числом 2,9, так как она находится как раз между 1-ой (4,4) и 2ой (2,52) передачах повышенного режима. Если я в чем то заблуждаюсь, был бы признателен в разъяснении. А то у меня в голове ни как не укладывается почему все так любят вторую передачу в пониженном режиме. От меня лайк, видео отличное!

@user-uu6jw4gl8v 7 жыл бұрын

Здравствуй а не подскажешь? Купил ниву шевроле отличная машина! А там турбина стоит прет конечно дуриком это радует, но слышал что ГБО нельзя с турбиной ставить типа хуже двигателю сделаю и головку два раза в год буду снимать и шлифовать, не чего не слышал про это?

@user-hz4qh2zp9y 6 жыл бұрын

Четко

@MegaPoiug 8 жыл бұрын

Блин! Очень классно! Спасибо за Ваши видео!-) Я прям радуюсь каждый раз когда вижу новые. Самое классное, что как раз то, что нужно! P.S. раньше вообще никогда ничьи видео не комментил, просто смотрел и всё.....а тут прям аж желание поблагодарить!-))

@MegaPoiug 8 жыл бұрын

В середине видео думал, что кто-то камеру стырил)))) бгггг)))

@SamiDlyaSebya1 8 жыл бұрын

MegaPoiug Спасибо за комментарии. Постараюсь дальше вас радовать..

@user-pc2hp7nn6t 8 жыл бұрын

Я бы честно не пошел проверять, выехал из-за угла глянул и оценив обстановку, двинулся дальше, этож Нива =)

@SamiDlyaSebya1 8 жыл бұрын

Александр Бондаренко Здесь конечно фигня. Это же просто сценарий.(На УАЗике реально люди человека пустили пешком вперёд, возможно из-за меня). Но есть подъёмы, что доехав до угла можно увидеть дальше полный трендец и назад уже ни как не вернуться. Хотелось бы, но фиг, поезд ушёл - полный попадос. Я смелых нивоводов в горах и на лесных подъёмах с деревьями много раз наблюдал. Потом сутками выбирались - дорогу строили, капали, лес валили или ждали пока просохнет склон. Вперёд легко лезть бывает, только вот назад не как, только вперёд. На счёт недооценки ситуации. Было к примеру раз так - дождь только собирался, я бегом от реки на НИВЕчерез холмы с деревьями. А народ (видел их впервые, не знакомые) посмеялся, на моё предложение всем сваливать, типа проедут легко назад, резина крутая и клиренс не пузатёрка. Дорога вроде не разбитая. В итоге, в дождь затяжной , потом сидели несколько дней , машины охраняли, за 20км за водкой и продуктами ходили, работу пропустили. Просто посмотрели как первый на НИВЕ поднялся на первом же холмике и спустился по деревьям. Весь перемялся напрочь. Спуски и подъёмы как змея между деревьями. А впереди ещё много холмиков было. Я сам уже последние участки с риском проезжал. Дождь пошёл. Остальные решили не спускаться. Так на холмике и остались 2 машины (одна из них нива новенькая, но на литье с лаптями) . Одна осталась под холмиком разбитая. В итоге все выбрались. Но я это только на фотках сотового телефона увидел, через несколько месяцев, встретив случайно одного из них на авторынке. Я и сам попадал на Алтае осенью. Туда сухо, от туда ливень. Часто спасал утренний морозец. Запас был 2-3 часа, пока таять не начало - летел быстрее.

@pinkpandauwu7743 4 жыл бұрын

Золотое правило езды по горам, на какой передаче подымались-на ней же и спускаемся!

@nazE86 8 жыл бұрын

занятное видео.

@genuimous 3 жыл бұрын

Подскажите, если я на подъеме около 30% откатился назад и тронулся на сцеплении без ручника, это сильно портит сцепление? Камень уже потом догадался подложить.

@Amigogold 8 жыл бұрын

даже профессионалу интересно посмотреть)

@SamiDlyaSebya1 8 жыл бұрын

+Wolf “Amat” Messing :-)

@cerg744 8 жыл бұрын

согласен).

@user-ez6kb8gw9q 8 жыл бұрын

В Крыму ездил по сопкам в перед Коктебелем, конечно же на 21214М. Почва каменистая, напоминает гравий. Пониженную, блокировку и 2 или 3 скорость. Так первая сопка, посмотрел вид, вторая .. На четвертую сопку поехал. На подъеме как то боязно стало, уж больно вертикально едет, хотя медленно, но верно ехала вверх. Начал отпускать газ, стала глохнуть, нажал на тормоз чтобы осмотреться, переключиться на более низкую передачу, машину потащило назад на заторможенных колесах, немного наискосок, так как дорога не идеально ровная. Так немного протащило вниз и затормозилась. Потихоньку отпуская и нажимая тормоз скатился задом вниз и бросил рисковать покататься кубарем. Так же в крыму есть очень неплохие асфальтовые подъемы в прибрежных городках. Всетаки надо как то оценивать крутизну горок и не дать машине развернуться параллельно.

@SamiDlyaSebya1 8 жыл бұрын

+Pavel Pavel ЗОЛОТЫЕ СЛОВА Павел. Думать надо до начала подъёма. Спасибо за ваш рассказ. Новички задумаются.

@user-cu3gm6od1e 8 жыл бұрын

Андрей, не забрасывайте идею. Я - начинающий нивовод, буду смотреть обязательно. Вопрос такой - на хорошей лесной дороге, где можно держать скорость до 40 км/ч нужно понижайку включать или только на тяжёлых участках?

@SamiDlyaSebya1 8 жыл бұрын

Павел Кармишин Если дорога нормальная, машина легко идёт на второй третей скорости, смысла нет. Можно так ориентироваться - если накат есть, особенно хороший, значит машине легко. Если сильно вязнет и участок продолжительный - значит тяжело. Если например много кочек и неровностей и даже на первой ехать не удобно, сцеплением приходиться работать. Тоже понижайку включил и поехал не дёргаясь. Есть много тяжёлых участков, где лучше на повышенной ехать но динамично. Я думаю вы сами постепенно почувствуете по ощущениям. Не включил, когда машине реально тяжело - плохо. И на понижайке ездить много , для машины тоже не хорошо. Надо средний вариант выбрать - есть необходимость , то включил.

@vitalyvarlamov3177 5 жыл бұрын

Чем круче спуск, тем ниже передача! ;)

@avkatkovvip 8 жыл бұрын

Скрипит ремень.А как понять что это золотая середина натяжки,как это почувствовать?

@vadimkonev8363 8 жыл бұрын

Здравствуйте, Андрей . Как всегда горячее спасибо за видео . У самого уже вторая нива , очень уважаю эту машину и хочу спросить про антикоррозийную обработку . Как часто и чем. Чиркните пару строк если не трудно . Ваше мнение особенно ценно.

@SamiDlyaSebya1 8 жыл бұрын

Vadim Konev Уже много писал на эту тему. Ответил вам в сообщения на ваш канал. Что бы не по теме ролика, большой комент не делать

@vadimkonev8363 8 жыл бұрын

Андрей Лапочкин спасибо. И Я комментарии не ко всем роликам читал, теперь прочту.

@Conscientia_id 7 жыл бұрын

На 8:55 все нервно курнули!

@wiktorio80 8 жыл бұрын

Заметил у вас тоже при опущенном стекле при закрытии дребезжит. Не пытались это устранить? Сегодня снимал уплотнители стекла, хотел устранить но не вышло. Вот думаю как вылечить. Нива у меня новая, урбан.

@SamiDlyaSebya1 8 жыл бұрын

+Виктор Шуйский Нет, не пробовал.

@user-fw6kb8be1s Жыл бұрын

Если включить голову, то можно везде при желании проехать ! Тем более на ниве.

@user-wv8wj5oj5z 3 жыл бұрын

👍

@user-sh3bc7fi4e 4 жыл бұрын

Самое печальное что в ниве блокировка не включается стоя на месте практически в 90% случаев!!! Как быть в такой ситуации??

@user-nb1wo2on2v 8 жыл бұрын

Андрей подскажите пожалуйста, друг купил ниву 1986 года в салоне переключатель горячего воздуха не работает, под капотом кран печки открыт, а дует холодным может есть ещё кран?

@SamiDlyaSebya1 8 жыл бұрын

Миша Ковалёв Краник в салоне находиться под полкой слева. Точнее - за полкой слева. Можно потрогать трубки идущие к печке от краника. Если обе горячие, то печка работает. Второй вариант - потрогать патрубки на печку под капотом. Дальше - открываете люк забора воздуха и распределительный рычаг полностью в право. Короче - все рычажки вправо.

@Life4DreamCar 8 жыл бұрын

Со склонами в принципе более менее понятно, благо в на Севере таковых не много. Вот бы по снегу видео! Или нива не для снега? Рычаги низко расположены, ну никак у меня не получается ползать.

@SamiDlyaSebya1 8 жыл бұрын

***** Если машина тяжёлая, то просто разгребает не плотный снег и едет. У НИВЫ есть предел в таком варианте, ограниченный клиренсом и весом машины. Второй вариант зависит от резины и плотности снега. Надо что бы протектор был типа как на каме 232. Не грязевая резина. Есть видео в инете как на такой резине.(кама 232) в снег ездить., Вперёд назад на машине елозишь без пробуксовки в натяг и снег уплотняешь, постепенно продвигаешься вперёд. Показано как глубина под колёсами снега, после проезда по такой уплотнённой колеи, составило вроде 70 см. Т.е. машина в 70 см от земли едет. Я пробовал так лет 10 назад на ВЛИ-10. получалось продвигаться, уплотняя по 40-50 см. На видео они по многу продвигались за раз. Снег видимо благоприятный был.И ВЛИ-10 уже камы 232. Если ещё шире резина, то в теории должно быть ещё лучше чем на каме 232. Но это не езда, это если только сильно какой-то участок надо проехать. Я ездил много (как и все водители в Сибири и на Севере) по снежным желобам в поле-лесу, уплотнённые Кировцами , которые вывозили сено и лес. Решил съехать в сторону на развилке, пропуская машину и зашёл за край уплотнения. Стал откапываться и офигел, там было полтора метра до земли. Пришлось рубить деревья и делать настил под домкрат, затем строить мостик из брёвен для заезда обратно на плотный жёлоб. Снег на жёлоб падал его уплотняли Кировцы и машины. Постепенно жёлоб вырос вверх на 1.5 метра от земли. А вокруг жёлоба рыхлый снег полтора метра глубины. Чем снег хорош, так это тем, что он капается легко. Как-то раз я продвигался уплотнением на место бивака (уже было частично уплотнено туристами) и совершил ошибку, потом пришлось докопаться до земли и выкопать тоннель 15 метров до дороги:)). После того случая больше не экспериментировал с заездами по снегу.

@Life4DreamCar 8 жыл бұрын

Андрей Лапочкин а еще такой вопрос. По лужам как? Генератор низко расположен, его постоянно заливает. Щетки залипают, и каждый раз их менять. Как объяснил электрик пластмасса плохая и она(щетка) просто вплавляется туда. Нива новая (13 года) и перенести наверх нету запчастей, ремни ведь новые нужны и кронштейн (вся проблема в нем).

@SamiDlyaSebya1 8 жыл бұрын

Снизу защита стоит, частично вода с луж отбивается. Много машин, которые ниже НИВЫ и с генераторами внизу. Лужи это не проблема. Глубокие лужи и броды тоже особо хлопот не доставляют. Я много преодолевал бродов и глубоких луж, с грязью и без, за каждую поездку на 21213. С генераторами проблем не было. Ну, к примеру за 150 000км, поменял один раз реле регулятор. Шёл перезаряд. На другой НИВЕ поменял один раз генератор. Причину не помню. И вроде всё, на всех остальных нивах с большими и малыми пробегами генератор проблем не давал. Может теперь, последние годы, качество хуже стало. Моложе 2009г.в. на нивах не ездил. Тут практики пока нет. В ролике про не лопухнуться с ГБЦ я объяснил почему не покупаю НИВЫ после выпуска 2009г. Пока не покупаю. Пока ещё есть большой выбор Б.У. НИВЫ в хорошем состояние кузова и т.д. до 2010г.

@Amigogold 8 жыл бұрын

на тиане зря так на расслабоне ехал.поэтому на кочке и забуксовал.

@user-ln3qz3sz6c 2 жыл бұрын

Давай уже перегон

@avkatkovvip 8 жыл бұрын

Андрей,добрый день!Вопрос,натянул ремень,что бы генератор не свистел .Повлияет ли натяжка на помпу и ее подшипники?Или есть альтрнативная смазка от скрипа?

@SamiDlyaSebya1 8 жыл бұрын

+Artem Katkov Генератор свистит или ремень? Если генератор, то это скорее всего щётки или подшипники. Можно снять ремень и шкив генератора пошатать. Может и не генератор свистит. Генератор должен иметь необходимую натяжку и помпа тоже. Если перетянуто - помпа выйдет из строя быстрее, не дотянуто - генератор плохо заряд даёт. Ловите середину.

@user-gi9uf4hx9i 8 жыл бұрын

9:40 - забыл блокировку врубить! )))

@SamiDlyaSebya1 8 жыл бұрын

Карабу Карабу :)) Точно.

@jurys6541 8 жыл бұрын

чел на белом форде походу не вкурсе, что надо сначала разведать трассу пешочком!)))

@SamiDlyaSebya1 8 жыл бұрын

Jury S Да не, он в курсе. Просто уже не в первый раз сюда едет. На этом подъёме часто дорога убитая насмерть, разбивают после длительных дождей. Потом засыпают калеи камнями, кирпичами, брёвнами, укатывают. Это единственная дорога на поляны для отдыха и в горы. Сам этот подъём из чистой глины и все горы в округе - глина и скалы. Видно как меня сносит при подъёме в право к дереву после 5 минут начала дождя. Там насыпан кирпич, за них колёса зацепились и упёрлись в борт колеи. На верху участок 7м с чистой глиной. Через 30 минут я уже не заехал бы туда.

@Sergo1906 8 жыл бұрын

Андрей а где Вы живёте?горы одни.

@SamiDlyaSebya1 8 жыл бұрын

+сергей фадеев Я в Сибири живу г. Томск. Здесь в гостях. Это Краснодарский край. В сторону Фанагорийского ( есть ролик в плейлисте путешествия и приключения) и в сторону моря сплошные горы.