Конечно расскажите про отчеты испытаний, это же отдельный пласт истории. Шикарнейшее видео, отрадно наблюдать рождение "нового" автомобиля.

За судьбой машины слежу с первой серии!Большое Вам спасибо за контент! Очень интересно отчёты по испытаниям данного изделия!

ЗОЛОТЫЕ РУКИ И ГОЛОВА РОССИИ!!! Получаешь эстетические удовольствие от видео о проделанной работе. Браво маэстро!!!

Честно говоря, когда автор анонсировал этот проект на уазбуке ,я не верил что все начнет получаться.А тут смотрю потихоньку восстановление идет.Подписка и лайк по любому.

Грандиозное восстановление динозавра, лайк за труды и терпение🤗🤗🤗.

Жду продолжения. Отчет заинтересовал. Спасибо.

Ваша дотошность к мелочаи просто поражает. Вот это реставрация!

История про заводские испытания и выявленные неисправности была бы очень интересна. Спасибо за ваш труд.

Круто, очень тяжёлая работа. Конечно жаль, что многие интнесные технические решения не воплотились в жизнь, но с другой стороны - к лучшему, столько скрытых полостей с учётом качества страшно гнили бы, даже не представяю как его бы ремонтировали. Спасибо за ваш труд

Ждём продолжения. Спасибо Вам за труды УАЗа. Здоровья, успеха и терпения.

Наконец-то человек нашёл себе занятие на ближайшие 10 лет.

Очень кропотливый и правильный подход к восстановлению редкого УАЗа! Удачи и терпения! а мы ждем новых видео!

Грандиозный масштаб работы по восстановлению. Удачи !

Как долго я ждал очередного видео про эту машинку.😊

Это удивительно редкий экспериментальный предсерийный экземпляр! Хорошо что вы его восстановите для истории

Огромное уважение авторам канала! Отчеты - это тоже важная часть истории, рассказывайте еще, пожалуйста.

Жду рассказ про отчеты. А в идеале еще и почитать их полностью. Если получится прилепить файлы, то будет супер!

Колоссальная работа проделывается. Но мне кажется инженеры УАЗа нагородили там всякого. Я понимаю, что опытный автомобиль.

Работы идут,приятно видеть👌👌👌👍👍👍✊✊✊🤝🤝🤝

Спасибо за очередное видео. Уважуха. Прям от души.

Мужик,да ты силён, восхищаюсь

Отчёты испытаний очень интересны. Однажды видел их по дороге в Казань. В школе ещё учился.

интересные истории и сама история восстановления редкого экспериментального авто, у самого есть что то похожее редкое)

Афтор! Давай ещё! Твой энтузиазм заражает!

Шикарникий УАЗик жизнь ему

Уже очень много работы проделано! Но сколько ещё предстоит. Удачи вам и терпения!!

Спасибо. На одном дыхании

Беларусь на связи. Лайк однозначно. Приветствую. Просто титаническая работа проведена. С первой серии слежу за проектом. Подача материала просто супер. Жаль ролики редко выходят. Вам, удачи. Всех благ. Жду следующего видоса.

отличная работа! Руки золотые!

ЗОЛОТЫЕ РУКИ И ГОЛОВА РОССИИ!!! Как это знакомо когда из паралельных и перпендикулярных железяк завариваешь три точки треугольником и появляется жесткость конструкции. Я впервые это почувствовал когда пол багажника жигулёнка переварил. А тут такая кропотливая сварочная работа мелкими кусочками.. Этой осенью силовые вставки для домкрата на тяжелом минивенее конструировал внутри стоек. По заводу на отдном домкрате нельзя поднимать чтобы двери не перекашивали. Специально на придуманных внутренних мной ребрах жесткости в стойках и порогах проверял на одном домкрате поднял и проверил все двери на открытие закрытие.. Такие прямые поверхности очень греметь должны если их резинобитумом не запшикать.

Классно продолжайте в том-же духе! Желаю удачи!!!

Историческая справка и испытания очень интересны, чтоб не делать хороший автомобиль, чтоб на ходу ничего не отваливалось, они прихреначили ремни, как дверь чтоб слишком не открывалась в буханке тоже тряпичный ремень)))

Здравствуйте уважаемый автор 🤝. У вас титанические терпение и усидчивость!! 👍🔥👍 Сам занимаюсь перевариванием сгнивших арок и порогов,не по наслышке знаю сколько раз нужно всё снят и примерить при изготовлении небольшой детальки,а здесь целые элементы разнообразные по конфигурации 🤦 Очень интересные видео и по работе и по истории авто, продолжайте продолжать!!!

Огромная работа проделана ,очень жду новой серии 😮

вот это да,кропотливая работа👍а авто явно лишь музейный экспонат так как опытный и несерийный и естественно имеющий детские болячки,что то там конструкторы совсем нагородили,сложная какая то конструкция у кузова имхо,тот же воздуховод чего только стоит...

Просто супер.

Рестоврация ,процесс сложный но интересный. Здорово.

Ёлки маталки снимаю шляпу в очередной раз. Тоже люблю заниматься в гараже но жизнь обстоятельства не позволяют полностью заняться своим делом то клиенские машины то спина. Твоё видео как бальзам но кое-что я бы сделал по другому но в целом грамотно. За кадром я думаю Отец здоровья ему хорошего человека он воспитал.

Прям ваще, следим, ждем продолжения)

Ждём продолжение!👍👍👍👍👍👍

Это ж та самая волчья скорая из мультика про Машу с медведем😂

Мовиля наверное литров 10 нужно будет, чтобы все полости пролить

Вы,говорите всё по заводу...внутренние полости обрабатываете на века 👍,но разве Ваш труд стоит времени и затрат на восстановление данного экземпляра?Очередная "Реплика"для музея?А,кто оценит...многие не знают о существовании такой модели УаЗ.Я понимаю,что меня водителя с 45 летним стажем работы поймут немногие,а кто передвигался на автомобилях тех времен...Здоровья,если оно осталось...

Исторические материалы (на мой взгляд) лучше отдельным видео выложить. Даже если будет повторяться - не важно! Мне до сих пор не понятно - результат испытаний: прошел или нет? Т.е. застопорилось уже после рекомендации "в производство", или "после устранения выявленных недостатков".

Красавчик!!!!💪🏻😁

Конечно всё интересно 😊

лучше чем на заводе.👍

Я прямо заварожен этим видео.!!!!!

Адовое количество мелких деталей, из за которых этот автомобиль совершенно не технологичен в производстве. Также, все эти плоские панели будут давать резонансы и вибрации. Однозначно, если бы он пошёл дальше прототипов, эти детали были бы изменены. Также, вижу множество мест, в которых, неизбежно собирается конденсат. Из за которого они и сгнили. Включая крышу. С неё стекали капли конденсата в бока, где и сгнило.

Клааааасс 🚐🚐🚐👍👍👍

Думаю, по замыслу конструкторов, применение плоских кузовных панелей было нацелено на максимальное упрощение в производстве и ремонте, учитывая что данные модели должны были заменить уже тогда устаревшие буханки для военных и медиков и тп. Масштабные панели и стойки не проще отсверлить и по аналогии изготовить заново ? Может как то упростить/рационально обьединить? Не силовые элементы можно заменить на композитные.

Молодец

Вот это аппарат! ( Сварочный) А на заводе электродами буханки варят

Конструкторы этого уазика не искали лёгких путей, ощущение они поставили раму и наваривали на неё кузов, сегодня морду а завтра забыли что хотели, сложная конструкция если бы пошла в серию была бы очень труднозатратная в изготовлении. Вам удачи и терпения в работе.

👍👍👍

👍

Хорошо конечно что эта модель не пошла в серию. Для истории это конечно отличный автомобиль, но это поделка. А вот уаз 3165м очень жаль что не пошел в серию, он и сейчас бы был очень к месту.

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Мы называли этот лючек кайф труба.

Очень приятно видеть очередную серию! Как вы выбираете шаг точечной сварки? Завод может на ней экономить, а в таком проекте вероятно можно чаще делать?

👋👍✊️

Интересно, колодец вентилятора похож на Вольво С303 ?

А что за дизель УМЗ? На самом заводе в музее был, но не припомню про него.

Вот срастили бы кузов УАЗ буханки с кузовом РАФ -2203 сделав его полнопрводным, получилась бы хорошая машина.

Ну ЛуаЗе наподобии хомуты ограничителей хода подвески.

Безбашенные инженеры это создали для испытаний, а вы пытаетесь это восстановить. Понятно, что вроде завод лелал, но есть ощущение, что каждый раз вам хочется убрать несовершенства их работы. Удачи вам с машиной

Большой труд!, у Вас все получится.

Сварка контактная или точечная? Терпения Вам и удачи!

Приветствую 👋 отличная работа 👍 но есть вопрос , как прокрашивать скрытые части металла и швы ? Например внутри порога или лонжерона , хотя бы грунтом , чтоб не ржавело

Неужели такие технологии изготовления кузова сохранились на УАЗе? Ремонт данного кузова ведь недалеко ушёл от его производства!??

Прекрасная работа, уверен когда закончите автомобиль будет как новый! Вот, может будет интересно в качестве следующего проекта - попалось видио с вот таким ГАЗ 2308 kzfaq.infou-H6t-idbsw

Сварочные швы и сопряжения панелей будете проходить шовным герметиком?

Видимо поэтому в серию не пошло, по сравнению с санитаркой слишком много тех операций по сборке кузова.

на века мовиль не сохранит через год даже в гараже без попадания влаги он потеряет свои свойства тут нужен тектил или раст стоп

Наверное это недельная работа , если не больше , а видео всего час!!!

здравствуйте ссылку можно на контактную сварку .это приставка или отдельный аппарат

👍👍👍🇷🇺🇷🇺🇷🇺

Из записей видно что они дизель испытывали на нем.Интересно что за мотор был

Ланжеронные полости обработанны? Или так же быстро сгниют?

получается, пока термостат не открылся, печки здесь нет?

При такой системе отопления, термостата не должно быть,как на бензиновой версии ПАЗ.

Если полуторку поставить на второе место то это недоразумение на третье,сори.

Два вопроса зачем и нафига ? Оно даже не стоит затраченых сил.

Не могут у нас делать авто а только сборные солянки как всегда!....даже на заводских масштабах как это было в Совке.😂😂😂

Да, восстановление это понятно, но за эти года не нашлось ни одного конструктора, кто бы мог создать новый минивэн, или бусик, а так пока восстановление старого можна сказать хлама.

Для чего прилагать столько усилий, время, средств, что бы восстановить один из самых неудачных проектов советского автопрома? Как это не обидно, но за всю историю СССР ни одного стоящего авто мото проекта воссоздано так и не было!!! Все, чем мы все время гордились, или срисовали, или купили, или украли, или еще как добыли за бугром у проклятых капиталистов. Может все же надо было не слепо восстанавливать ЭТО откровенное дерьмо и позор прошлой эпохи, а опираясь на ошибки прошлых лет и опыт сегодняшнего дня создать то, чем действительно можно будет гордиться? Почему так настроен враждебно к автопрому СССР? Мне почти 70 лет и все время (до пенсии и + 5 лет) работал шофером и знаю эту тему полностью. Однажды в Сургуте я был свидетелем того как японец, а в 90-х там полно было иностранных фирм, проехав несколько километров на нашей "буханке", замечу новой, очень сильно плевался и матерился по русски. Я не знал тогда почему этой косоглазой заразе не понравился наш новый "УАЗик", которым так гордился и расхваливал его хозяин. Прошло время и нам показали, а главное объяснили какими должны быть автомобили созданные для человека, хорошо, что мы в наше время всего этого не знали и работали на полном дерьме хламе считая его идеалом........

Зачем этот металлолом восстанавливать? Вообще не понимаю 🤷🏻‍♂️

Складывается стойкое ощущение, что это какая-то гаражная самоделка была. Столько тупых нелогичных и нетехнологичных решений! Явно какие-то студенты игрались. Ну или такая позорная конструкторская школа на УАЗе была.

Очень интересно посмотреть на этот уаз когда будет готов. А лобовое стекло придется гдето заказывать новое такое не купить хорошо что в нашем время это возможно а еслиб это было в 80 врятли эту деталь повторить можно былобы.

Слежу с 1 серии про этот уаз интересная редкий уаз ну о чем думали когда клепали он страшней буханки я понимаю что это неокончательный вид мог быть но это уже много что осталосьбы.

Да всё по техничке ,точкой обжали,а осталные элементы всё же опустили металл полуавтоматом,в точках варки полуавтоматом происходит перенакал металла т.е. закалил ;там первые проблемы вас ожидают!(такие дела)!

Интересно сколько % оригинального кузова там осталось? По ощущениям не больше 25

Автору конечно респект, но про машину могу сказать что это какое то ублюдство.

Выпадение пружин при ходе подвески. И это ДЕРЬМОсовковому ПСЕВДОавтопрому было уже 70 лет, а жопорукость только процветала.