Привет Денис. Чесное слово рулится почти как переднеприводный автомобиль!я не ожидал!

Я сделал как у Дэна , уже писал Вам мне очень зашло понравилось но на верное переделаю и поставлю тоже на рулевой редуктор, поддержал Вас

@@user-di9qp7iy3m быть добру!завтра выложу упрвление находу.

@@UPatrik можно заказать траверсу у вас !

@@user-sb9jd1eo4b где живёте?

Макс,спасибо за поддержку,быть добру!

Макс каждый должен заниматься своим делом! Сейчас начнутся полевые работы и всё! Как конь на свадьбе------голова в цветах а жопа в мыле! С утра и до темна без выходных.

Где купить ребята? Купил патрик и таже проблема!!! Думал что что то в подвеске, а тут вот дела! Машина 19го года.

@@xtap1551 купить вы не купите. Человек сам экспериментально изготовил. Можете показать видео какому-нибудь мастеру и он без проблем повторит такую работу.

@@xtap1551 можете у меня приобрести)

Удачи!

Быть добру! Удачи.

Удачи!

Грустно! Хотя устранить проблему как два пальца об асфальт вот как они будут его в америке продавать! Ведь засмеют!

@@UPatrik у нас раньше девятки экспортные лучше делали ,чем для себя, во всем мире для себя делают лучше, а у нас наоборот

@@user-ve9hx4gw3s вы правы, была экспортная шестёрка небо и земля.

Почему?

@@UPatrik потому что многие про вас знают и упоминают. В личных разговорах, drive2, да и вообще ваши рассуждения и подход выглядят компетентно и вызывают уважение. Для людей, которые хотят доработать свои авто вы точно человек, который заслуживает уважение! Жму руку и спасибо за ваши труды!

@@zicksu2142 спасибо! Быть добру..Андрей.

Да площадка под лебёдку даёт не большой эфект.основная диформация рамы без движения авто при повороте руля происходит от кронштейна тяги понара.а он далеко от передней траверсы.а при езде добавляется нагрузка от пружины и аммортизатора.в идиале поставить траверсу и как у Дена из озёрска перемычку между кронштейнами подушек двигателя.Андрей.

Так было всегда, во вме века. Практики делали вещи, а теоретики потрм обосновывали )))) Помню в институте читал книгу про инженера одного теплотехника на заре советской власти. Он усовершенствовал печи доменные и прославился на этом. И печи там этой конструкции до сих пор в прчёте. Так он прямо писал, что эти "его" усовершенствования конструкции ему рассказали и подсказали рядовые печники! Те, кто руками печи эти строил на заводах и следио как они работают на практике. Он фишку понял, чертёжики, патентики и оп-ля. Инженеру ленинская премия, печникам - кое что с маслом 😁🤷‍♂️

Удачи! Быть добру!

Быть добру!

Быть добру!

@@user-ci2re7wi1w кошмары у всех свои)

Удачи.

@@UPatrik спасибо за пожелание! Взаимно🤝

Если есть перемещение на левой клюшке где корончатая гайка да будет уводить.на правой увод практически незаметен

Почитайте коменты тех кто уже поставил.быть добру.!

@@UPatrik приветствую вас, сделал траверс с одной стороны на рулевой редуктор эффект оболденный. Огромное спасибо за добрые и эффектные советы идей.

@@user-zw3mf8cr8h быть добру!

Удачи! Быть добру!

Буду рад если информация пригодится,быть добру!

Напишите сюда, какой будет эффект!

@@user-pz4rd3nv4x эффект от чего?

@@user-pz4rd3nv4x эффект от чего?

@@UPatrik Владимиру Васильевичу хотел написать пор эффект который у него получится от внедрения поперечины, а получился неадресный коментарий.

Удачи,быть добру!

Быть добру.!

Рад за Вас!удачи вам. Быть добру!

Быть добру!

+1, готовлюсь к покупке и боюсь =)

Быть добру!плохого мы не предлагаем.

скажите пожалуйста, люфт руля при этом всем вы выбирали. или это не принципиально при траверсе.

@@poso-om люфт в гуре был с завода. Устранял так..' регулировочный винт до лёгкого косания. Естественно в среднем положении сошки гура.

@@UPatrik у вас видео нет по устранению люфта ? Спасибо.

@@poso-om нет.так там всё просто.есть много видио на эту тему.какая машина и год?

Спасибо,стараюсь,быть добру!

Если я гружу в багажник бльше500 кг всегда качаю задние колёса 3---3.5атм.тогда норм. Уводит зад резина ведь не грузовая.

Быть добру!обращайтесь , буду рад .

@@UPatrik 🤝🏻

Спасибо, удачи!

Спасибо за отзыв!процентов нет.хотяб назвали от южного патрика.

Взаимно! Быть добру!

Здравствуйте,где живёте?

Добрый день, я изготавливаю серийный вариант, если необходимо, пишите комент под моими видео👍 оставлю координаты для связи 👍

Удачи.

Удачи!быть добру.

Каждый должен заниматься своим делом! У меня другое дело.быть добру!

Быть добру!на канале есть размеры траверсы моей.

Быть добру,!

Сальник советовали на уральской 126?

@@UPatrik нет, в уазисте на Российской 402

Ниразу там не был

Недавно был на Российской 402 прикольный магазин .приобрёл аммортизаторы риф поставил .они помягче заводских.а самое путнее это не в наборе продавался кондуктор для центровки цапфы.спасибо за подсказку.быть добру!

Есть результат?

@@UPatrik 🖐 Да, поствил не давно результат 👍Спасибо!!

Быть добру!

Добрый день, есть в продаже готовый вариант траверсы, с возможностью регулировки и полным комплектом для установки 👍

От куда пересыл я живу в Карелии. Хорошо и цена комплекта.

@@user-uo1yd8gg2w нажмите на мой ник, перейдите на мой канал и оставьте там под любым видео комментарий, напишу данные для связи

@@NanoTank138 это Владимир.

Печально.

Возможно ещё всё упирается в допуски по безопасности. Прикрутил траверсу, проходи ад согласований, краш-тестов и т.п. а свистелки и перделки такого согласования не требуют. Вот ими и занимаются.

Траверса для каждого индивидуальна и варится по месту.

В видео и так всё понятно и разжовано. Кто соображает тот сделает.

У меня был патриот и я тоже слежу за ним сейчас у меня Нп300

@@UPatrik межцетровые расстояния отверстий левого кронштейна можете написать? Они я думаю у всех одинаковые. Так же как и на правом.

@@YUGWWW хорошо.

Не перестаёт удивлять.

Удачи!

Мне проще самому изготовить.быть добру!

А вот и нет... У меня шкворня от ваксойл все протянутои обслуженно... Шимми был... И я его победил... Как? не скажу... ;-)

@@olegglybochka7941 приветствую!у меня на моих трёх патриотах шимми не было никогда!быть добру!и информацией полезной всегда делюсь.

Приветствую вас! изготовил из того что было.саму шину можно сделать тоньше примерно 10мм а вот плиту которая крепится на три болта нестоит. Разборную обязательно,когда закрепить обе половинки и болты которыми они скручиваются должны свободно входить в отверстия,чтоб не возникало напряжение в раме.иначе может руль стать криво и тянуть авто в сторону.быть добру!

Добрый день, если не удастца сделать, обращайтесь есть серийный вариант😉

На своём тоже самое заметил, на скорости больше 130-135 можно двумя пальцами рулить,не рыскает и на колее активно не перестраивается. Руль бросаешь, она прямо идёт, чего нельзя делать на 90, сразу стремится перестроиться.

@@user-pz4rd3nv4x аналогично на моем. 45 т.км 2020 г.в.

Когда делаешь своими руками гораздо приятнее!быть добру.

Спасибо!удачи.

У меня первый патриот был 12г.в.с змз 51432. Второй 15гв.

Просая механика чуток физики и геометрии.быть добру!

Индикатор с магнитной стойкой крепил к передней траверсе.

Я думаю траверсы будет достаточно.

@@UPatrik Спасибо. Буду думать как реализовать.

@@user-yo3qk1le6c проварить можно быстро но после траверсы.попробуешь отпишись,интересно.

Игорь, привет!неужели ты думаешь что я подгонял на вращающемся наждаке? Торцевал втулку несколько раз на токарном а сотки убирал вручную аккуратно шлифовал втулку о камень.замутить втулку без проблем! Сегодня в коментах проскочила информация что такие втулки делает ижтехно с комплектом регулировочных колец.

@@UPatrik Понял! Загляну к ним на сайт.

Привет!

Посмотрите пожалуйста, если будет возможность раму лендкрузер 200 - она физически не сможет гнуться из-за неимоверной прочности. Гнущаяся рама - отсутствие управляемости, деформация кузова и усталостный износ металла рамы - одни минусы.

Правда на все 100% завтра будет видио в движении.

Подскажите пожалуйста где подробнее можно увидеть? Может на драйве есть ваш отчёт?

Я помню нашу переписку.быть добру!

@@maratmz Рассказывал несколько раз, сейчас не найду. Коротко так. 1. Панара гуляет в креплении, никакие затяжки не помогут. Нужно купить тюнингованные болты с конусными шайбами, которые нужно обварить по месту. И клюшки. 2. С рулем мои проблемы закончились, когда я перебрал с заменой сальников гур на почти новой машине. Полдня работы не спеша. Нужно выставить эксцентриками вал без люфтов. После установки найдите центральное положение сошки, когда нет люфта. Можно не ставить тягу, а рукой качать из стороны в сторону - поймете, где это место. Руль переставьте прямо - как сможете - шлицами карданчика или руля. Но вал с центральным положением не крутите, это правильный центр. Установите тягу к сошке и отрегулируйте тягой положение колес - оно должно быть прямо! Не трогайте вал гура с прямым положением! У некоторых тяга оказывается длиннее (и у моего Хантера так было), ее нужно чуть подточить болгаркой (уменьшить длину). 3. Шопк я купил с увеличенным кастором +5 на подшипниках. Лучше сразу купить и рулевой демпфер. 4. Перед пружины от нивы усиленные с подрезкой (полвитка маловато, у меня так и перед приподнят). Хорошо работают на трассе перед амортизаторы от шеви задние (финвале у меня). Немного с креплениями нужно поработать, но едет... можно погонять. 5. Подушки двигателя и коробки меняем на trialli - они мягче, вибраций меньше. 6. Крепление радиатора меняем. Снизу от фур сделал, чуть переварил, по бокам через резинки тоже. Это надо делать! 7. Подвес выхлопной системы меняем на резинки от туссана ix35, их хвалят, они надежные. 8. На кардан наклеиваем виброгаситель (у меня лента на липучке и битуме из биби - кольцо несколько см вокруг трубы - она "поёт") 9. Шумо-звукоизоляция. Насколько хватит сил) шумят даже крылья внутри, резонируют и поют. Задние крылья и арки утепляем, иначе зимой будет конденсат от тепла в салоне. 10. Сиденье переднее наверно лучше наклонить назад. Вворачиваем длинные болты с гайками и поднимаем гайками переднюю часть. А то сидишь на предстательной железе, а ноги не опираются. 11. Лучше литье на wrangler at+ родного размера. 12. Везде синтетика, в двигателе меняю каждые 5-6 тыс. 13. Электрозамки в двери, это несложно, но удобно. 14. Термостат 92 + маршрутный компьютер multitronics tc750 15. По кузову: не боимся - вскрываем и красим. Металлик получается очень неплохо локально, со стороны особо незаметно. Грунтовать лучше составом с цинкованием (Леруа), это прям очень заметно. Рамки лобового и дверей отлично теперь держатся. 16. Ремни навесного меняем на импортные, вибраций меньше. 17. Антифриз красный ravenol g12, радиатор пекар. 18. Поставил сзади стабилизатор. Солиднее. 95 тыс пробег. Идеальное состояние. Иномарки стоят в гараже, и не тянет.

@@maratmz ещё рулевой кардан нужно менять, родной долго не служит - быстро появляется люфт... И схождение лучше отрицательное, т е перед на 1 мм шире задней части колес на уровне удобного проведения измерений.

Интересно. Я установил на 452й 5vz с АКПП, и заменил РР с гидравлическим усилителем. Так вот, с ГУ машину стало не поймать от слова ВААЩЕ! Стал решать проблему. Кастор +5 и демпфер проблему решил проц на 70. Спасибо за идею. Буду пробовать. И на Хантер тоже, он тоже гуляет.

Спасибо! Быть добру

Приветствую!я наоборот поставил амортизаторы помягче заводских маслянные одностороннего действия.а что-бы понять что повлияло на управление ради эксперимента попробуйте снять траверсу.быть добру!

@@UPatrik у меня все восемь амортизаторов газомасляные, но пусть каждый сам выбирает - мякгость и валкость в поворотах или жесткость и упругая собранность и четкая управляемость в поворотах. Ничего снимать не буду, потому что результат достигнут ( патриот едет прямо), зачем что-то менять? Думаю помогли все перечисленные мной меры и ваша траверса в том числе. Кстати наблюдал за редуктором сверху из под капота после установки траверсы и во время рулежки он перестал ходить ходуном

@@user-sk9sd3bq3e рад за вас!удачи,здоровья и мира.быть добру!

@@UPatrik спасибо, всегда рад общению с вдумчивыми, интересными людьми

@@user-sk9sd3bq3e взамно!быть добру.

Привет! Мой вотцап 89673131682 присылайте поделюсь этим.я всегда говорил что есть люди мыслящие в правильном направлении и это дорого стоит.быть добру.

Куда уж прочнее! 15мм

Каждый должен своим делом,у меня на это нет времени

Траверса не работает на скручивание она работает на изгиб по высоте шины. Попробуйте такую шину согнуть?

Андрей.

@@UPatrik ок

Здрвствуйте, после установки траверсы при прямолинейном движении руль всегда в одном и том-же положении.

@@UPatrik спасибо большое за ответ, очень важно Ваше мнение.

Это самый простой и быстрый вариант!я делал сознательно съёмный вариант. Быть добру!

Да кто его знает!но я эту траверсу точно не сниму.

И ещё по моему машина стала гораздо безопаснее на дороге после установки траверсы.

Привет!болты выточил на токарном и заворонил.

@@UPatrik эх, когда станки под рукой, работать одно удовольствие👍. А как воронил? Ржавым лаком?

Пойду на работу сниму размеры и скину.

@@metaldron8880 нагреваешь готовые болты до малинового цвета ,выдерживаешь в таком состоянии минут 5 и вотработку масла.

@@UPatrik 👍

У вас наверно на механике?

@@UPatrik совершенно верно,из первых партий 19м.г..

Какой пробег?и гул в салоне после 3000об мин? Рычаг кпп зудит?

@@UPatrik пробег 30000 из них где то 26000 на комфорсерах 235/85/16. Гула вроде нет, на дальнике общаемся спокойно, музыка на регулировке 6-7,доп шумки не делал. Рычаг на оборотах вроде не проявлял себя, по крайней мере не запомнил, хотя я чувствительный к таким вещам.

@@Vladimirovich59rus понял, вот почему я выбрал акпп.езжу много есть 6я передача которая значительно снижает обороты двигателя.на 110 двигателя практически не слышно.

Ага!

Так у меня с этим проблем нет.

Фёдор Михайлович.я в курсе про сапуны. И я не говорил что потекло из-за втулки

На лицо дубовый сальник.

Что-бы понять , нужно подержать в руках.то , что овальные отв.ничего страшного,смотря какими болтами стягивать.главно чтобы это изделие давало необходимую жёсткость.сто раз убеждался если хочешь хорошо , сделай сам.

@@UPatrik в комментариях все кто сделал по вашей технологии в восторге, а там отзывы неуверенные ("вроде, субъективно"), поэтому сомнения и появились в этих отверстиях, спасибо за ответ

@@alexandr2059 площадка которая прикручивается к гуру должна быть толстая

Если-бы шимми постоянно долбило конечно лопнет.у меня шимми нет

Думаем.

@@UPatrik пока вы думаете, уже на авито аферюги всякие из листа 4мм впаривают "изделия" по вашим разработкам и видео ваши в целях рекламы своих чуднЫх изделий применяют ) Паиентуйте, делайте вещь уважение и успехов 👍

Приветствую вас! Чтобы не тянуло траверсу сейчас делаю отвестия меду половинок не калиброванными т.е. креплю левую и правую часть и болты между половинок вставляю свободно.чтобы не было напряжения между лонжеронов.у вас 1.5 мм это очень много.при монтаже машину нужно ставить на ровную поверхность .забейте пластину 1.5 мм между рамой и траверсой и всё станет на свои места. БЫТЬ ДОБРУ!пишите.Андрей.

Изначально отверстия которые на 14 у вас были калиброванные по моему? Я вот тоже подумываю сделать длину траверсы регулируемую, на 3х болтах 14мм сгибать соединение не должно, только не могу придумать чем прорезать продольное отверстие, у нас в деревне фрезера нету. Изначально подумывал сделать из круглой трубы толстостенной с винтовой регулировкой, но полоса более правильно, т. к. Полоса держит левое смещение из за ее ширины.

@@user-ix7px8ce9u привет!всё правильно рассуждаете.те три отверстия на 14 просверлите на16 а болты поставьте 14 .схема рабочая.я так делал на другие машины.

@@user-ix7px8ce9u из-за разницы диаметров получите возможность увеличить длину на 2мм.а от мин длины до макс. Получается 4мм..быть добру!