Itu penguran lendutan jembatan ketika mendapatkan beban dengab berbagai posisi lokomotif. Bila hasil pengukuran sama atau lebih kecil dari desain, maka jembatan tersebut aman dilintasi. Pakai lokomotif karena lokomotif paling berat dibandingkan gerbong penumpang.
@TaufikHidayat-dy1qd13 күн бұрын
Coba aja kalo dari jalur Nagreg sampe ke Tasikmalaya bisa Double Track pasti bakal banyak kereta lewat jalur selatan. Tapi sulit sih sepertinya kalo bangun jalur Double Track apalagi dari Nagreg sampe Malangbong itu daerah pegunungan yg cukup ekstrim. Tapi kalo dari daerah Ciawi sampe Tasikmalaya bisa tuh di bangun jalur Double Track karena daerah dataran bahkan bisa bangun Double Track sampe banjar sepertinya
@jajangkurniawan206613 күн бұрын
Mantaf kang Yusril, stasiun Ciawi hadir...
@rasyidirahman94013 күн бұрын
Keliatan banget yah perbedaan jembatan jaman now Ama dulu jaman now kanan kiri ada pembatasnya biar gk ada yg jatoh sementara jembatan lama kecil itu polos
@user-ll6sj1pf7m13 күн бұрын
Mantap sekali Bro . Semoga dipermudahkan segala urusan sihat dan sukses selalu . Salam Dari Malaysia ❤
@bambangaguswibowo334612 күн бұрын
Wew ...... si puong sedang wira - wiri tes uji beban di jalur baru DT. Btw, jalur baru ny terlihat lebih tinggi dr jalur lama ny. Apakah nti jalur lama ny akan di up grade jg kang biar sejajar dgn jalur baru ny ........ ??? 🧐🧐🧐😊😁👍👍👍
@akbarajja438613 күн бұрын
Ini Bekas PLH Adu Banteng Kereta Api Cicalengka Haurpugur Sudah Bersih Kayaknya Jalur Double Track Kereta Api Masih mau Lewat Uji Coba
@Miftahurrohman199613 күн бұрын
Seperti jembatan kali Glagah Bumiayu Paguyangan arah Prupuk purwokerto itu
@ekosuprijanto732611 күн бұрын
mantap perjalana KA jadi lebih aman dengan rel ganda hurus nya uji beban dengan lokomotif uap D 1410 yang ada di solo makin keren
@gunturnusantaraputra13 күн бұрын
masih pagi gini euyyy.... happy weekend
@rizaainur913 күн бұрын
24 detik yg lalu kang yusril 🔥
@aditRFDaop1bekasi13 күн бұрын
Mantap pisan euy kang yusril
@jengsri731511 күн бұрын
Bukan di ukur mas alat itu di gunakan untuk melihat tekanan beban ,di bebani kereta melengkung apa tidak jembatan itu ,alat surfei ini di gunakan untuk mengukur elefasi tanah
@wandimaulana366113 күн бұрын
manteb kang 👍🏻😁📸🚂
@AlhafiizhRaafi13 күн бұрын
mantap kang yusril saya hadir
@restuagung691013 күн бұрын
Kang kalo udh jadi jalur DT KAC-CCL, nanti bikin vidio before afternya ya pengen liat perbandingannya hehe
@RailfansJPLDaop5Short110013 күн бұрын
Kang, kok Tulisan di Judul Videonya Uju?, bukannya Uji ya... 😅
@Ell.Railfans13 күн бұрын
Typo dikit ga ngaruh le 😂
@lukasericssonliem961313 күн бұрын
Typo alias salah ketik aa
@RailfansJPLDaop5Short110013 күн бұрын
Udah diperbaiki 😁
@arsylia12 күн бұрын
sugan aing teh keur syuting film euy 😄
@Athar8113 күн бұрын
gacorr kanggg 🔥🔥🔥🔥🔥
@azka_raifans1348213 күн бұрын
Mantap CC 206 nya pake AC❤
@herikusdianto217113 күн бұрын
Boleh tanya sedikit, dan mohon jawabannya ya kang yusril, kalau saya pingin berkunjung dan pingin ke masjid Al Jabar jika naik kereta harus turun di stasiun apa, saya dari jakarta barat Terima kasih 🙏🙏🙏
@muhammadnugraha2413 күн бұрын
Kalo sudah turun distasiun bandung, lanjut naik kereta commuter lokal bandung raya tujuan cicalengka nanti turun aja di stasiun cimekar itu langsung di mesjid al-jabar
@irsyadassundawy48213 күн бұрын
Kira-kira sampé Banjar gak yaa Double Tracknya?🤔 4:42
@user-gn9he7py7o13 күн бұрын
itu posisi rel yg baru lebih tinggi dari yg lama ya?
@DAFFARFPWT13 күн бұрын
Kang Lok nya sendiri ga gandengan
@FABIANPUTRAMAULANAGARUDAINDO13 күн бұрын
PERTAMA
@NFaudio9738 күн бұрын
cc 206 mencoba longhood 😅
@user-zi5is6qs3v13 күн бұрын
CC brp itu kang
@afrizalmuhammadfajri13 күн бұрын
Kau Ga Liat Kah?
@bangalirfrck662513 күн бұрын
CC 206 13 37 Depo induk Sdt AC
@Azyabofficial8 күн бұрын
@@afrizalmuhammadfajritinggal jawab aja si bg susah amat kayaknya 😂