Un mecanic de locomotiva foarte slab ( ascultati comentariile celor de la manevra )

Рет қаралды 106,736

nonamedrummer2010

13 жыл бұрын

IC 542 facand manevra la Brasov si cupland vagoanele la garnitura de Bucuresti

Пікірлер: 118

@16theend 9 жыл бұрын

Sunt mecanic de locomotiva si am facut si manevra in scoala si in timpu serviciului. Mecanicul nu poate stii care este distanta dintre doua vagoane m-ai ales cand trenul e lung. Dati degeaba vina pe mecanic ca vina este a celor care sunt la manevra , daca ascultati cu atentie cei care se afla in vagon acolo in spate ii spune la mecanic ca inca doua vagoane, asta la manevra inseamna cu viteza redusa maxim 5 km/h asa ca degeaba dati vina pe mecanic.

@oviistingaciu387 5 жыл бұрын

Adevărat

@iulianpodoaba8425 5 жыл бұрын

Cata Dark degeaba a ești mecanic tot ești prost. Mecanicul poate scoate capul pe fereastra și se poate uita, știi treaba asta?

@RicardomantaManta 5 жыл бұрын

@@oviistingaciu387 Reciproc

@lilfil13 3 жыл бұрын

Si eu sunt mecanic si pot sa confirm ca felul in care s-a executat operatia, este conform instructiilor.

@16theend 3 жыл бұрын

@@iulianpodoaba8425 eu nu am jicnit pe nimeni, sa te vad eu pe tine "cum scoti capu" (adica cum te uiti) la un tren de 300 metrii si sa iti dai seama de acea distanta la "cuplare" , sau in acest caz cum iti dai seama? Dupa umbra? Daca nu esti in domeniu degeaba iti explic. Si ai grija la limbaj.

@45790888 11 жыл бұрын

La manevra viteza e in functie de vizibilitate,spatiul rezervat manevrei, gabarit ,etc.Poti manevra si cu 1 km/h cu conditia sa ai semnale de la agentii de manevra si sa-ti fie comunicata distanta pana la vagoanele aflate in stationare.Regula de baza la manevra este:Cand nu vezi ,nu mergi.Cand mergi?Raspuns:Cand vezi.Cu cat mergi(manevrezi)? Raspuns:Cu cat vezi....Am terminat!!!

@86stelist 3 жыл бұрын

Asta e ca si cu asistentele cand barfesc medicii, sau in general gradele inferioare se trezesc “in masura” sa acorde calificative superiorilor.

@georgeadrian3675 7 жыл бұрын

Nu mai mancati cacat si ciuperci de pomana. Manevrantii pot vorbi orice. Unde scrie ca, cuplarea se face intr-un anume interval de timp? Nu aud ca cineva sa-i comunice distanta pana la cuplare prin RTF, dar de mancat cacat sunt buni. Sa va vad pe astia care comentati ce faceti la compunere in triaj cand aveti de rearanjat o garnitura de marfa cu 25 de vagoane in fata... De vorbit e usor, ne pricepem toti. Mai greu cu facutul.... Si in plus, viteza este la LIMITA de siguranta pe care o considera mecanicul , nu partida de manevra !

@petru-stefantivadar5755 2 жыл бұрын

Asa Dl George bine zici , vorbesc mult si fara rost unii !

@crazylegs8774 3 жыл бұрын

Ar vrea parlitii astia sa dea steguletul pe postul de comanda din locomotiva.

@GTionut2o1o 12 жыл бұрын

emotile de mecanic! , orcine ce incepe viata pe TREN,TIR,Si alte chestii au emotii!!!!!!!! stiu asta cand am condus si eu o data o masina am avut o emotie de mam dus transpirat leoarca acasa=))):))

@danutolteanu3193 3 жыл бұрын

Cum de ați condus ? dacă nu aveați experiență !

@wutt5176 3 ай бұрын

"aveți grijă că mișcă" )))

@silviubybycu1 11 ай бұрын

cate kg avea mecanicul , ca ziceai ca e slab ?

@silviuradu 12 жыл бұрын

Poate fi la inceputuri de activitate, sau experienta ii spune ca asa trebuie sa faca.......esti la manevra, dai semnale pana cand se face cuplajul, asta este.

@Vresace 11 жыл бұрын

Dar cu cat vrei sa vina?! Asa se merge! La cuplare viteza este mica!

@PONIPOT 13 жыл бұрын

tare rau de tot. O fi incepator !!!!

@mullerreindberg 12 жыл бұрын

Ce tare!!!

@dancarol9367 3 жыл бұрын

O partida de manevra foarte tâmpită (nu și mecanicul), zic foarte proasta deoarece mecanicul reglează viteza în toate situațiile

@rontzaila1910 3 жыл бұрын

Dane(si eu tot Dan sunt)...compari asistatii sociali de la manevra cu adevaratii agenti de manevra?semnalizare, ziua cu steguletul, noaptea cu lampa/lanterna(pe care, de multe ori nu o vezi...doar MECANICUL DE LOCOMOTIVA APRECIAZA DISTANTA REALA...cunoasterea STATIEI, a liniilor de manevra, a lungimii reale a liniilor(intre marcile de siguranta), PTE-ul fiecarei statii in care esti nevoit sa faci miscari de manevra....ocazional, daca nu ai facut manevra in statia respectiva, rolul de informare revine "IMPIEDICATULUI) de miscare, care (impiedicat) tre' sa-ti aduca la cunostinta prin ordin de serviciu, toate cele pe care NU LE CUNOSTI SI PE CARE ESTEI OBLIGAT SA LE FACI SAU, sa-ti trimita mecanic de rezerva care cunoaste PTE-ul...nu exista "nu am stiut"...sau "am gresit si nu am vazut" in nici un caz...asta este diferenta intre miscare si comercial de pe timpul lui Ceasca si astia de azi...auzi laa ei...opresc la trecerea de cale ferata cu soseaua sa-mi iau o cafea...pai faceai mititica pe vremuri fata de azi, cand pilele,nepotii,nurorile si "parasutele" sefilor si sefuletilor sunt angajati in posturi cu raspundere tehnica de siguranta circulatiei?...apropo...care este termenul de evaluare psihologica ACTUALA pentru mecanici de locomotiva, IDM, si personal de miscare?ca pentru aia de la birou, este politic...cat tine partidul, atata si ei la birou

@popconstantin777 2 жыл бұрын

@@rontzaila1910 felicitări domnule. Așa de bine ați spus. Toți analfabeții cunosc instrucții, ordine și regulamente. Au fost angajați la birouri fără a avea minimum de cunoștințe feroviare. Dar sânt șefii mecanicului. Ei iau salariu peste 5000 lei, mecanicul că de aia e mecanic ia salariu 3000 lei. Mulți dintre ei freacă menta, muncesc foarte mult la o țigare și o cafea, timpul trece leafa merge că doar sânt pile de barosani(mâncaiar Covidu 20,valul 1)în timp ce mecanic ul, singur rămas în cabină se zbate ca peștele pe uscat că are foarte mult de lucru. Doar știți că a preluat și sarcinile mecanicului ajutor. Și vin înapoiații și spun în comentarii că mecanicul e de vină. Nu, nu e de vină, a făcut totul regulamentar. Ghebarilor puneți mâna pe carte și documentați-vă cum se face cuplarea la tren. Precis aveți un bos la care cărați, brânza,vițelul,porcul,mielul,oule și unii dintre voi dați și femeia ca să aibă prostul servici. Stimă dl Zirko.

@rontzaila1910 11 жыл бұрын

grav din partea mecanicului, trebuia sa gandeasca precum ca astia de la tv fac reclama negativa la ce a mai ramas din a 2-a armata a tarii...avea autorizatie sa ia pe cineva in cabina, in ziua si pentru tura lui respectiva de serviciu?

@nonamedrummer2010 12 жыл бұрын

@Numacheamaasa-sf4rd Жыл бұрын

Mama da catbia luat sa cupleze

@nonamedrummer2010 12 жыл бұрын

@djmk1988 nu ii fac reclama proasta doar am postat ceea ce ziceau cei din tren de la manevra despre el ( era mecanic vechi dar cam "varza "

@nonamedrummer2010 11 жыл бұрын

La sfarsitul lunii august 2011

@masteri5478 7 жыл бұрын

Eu tot n-am inteles ce se intamplat?

@teocars9382 2 жыл бұрын

Nici eu

@danubiapenesel7881 8 жыл бұрын

omule nu mecanicul era prost si asa se dădeau acolo semnale de manevra si ca sa stii stiu ce vorbesc

@Hillybillytomahawk 12 жыл бұрын

Da,foarte incet,am tot vrut sa dau click mai infata,dar m-am uitat pana in final din cauza comentariilor.

@diagrame7693 3 жыл бұрын

Dar de fapt care e problema?

@CFR.Train.Driver94 3 жыл бұрын

Asta e prostul de Dorcu😂💫

@adriancastrosua2950 12 жыл бұрын

Aşa este. Dar la minutul 4:50 trebuie multă atenţie. Ce ştie utilizatorul acestui videoclip ?

@xoticul 13 жыл бұрын

Ai de capu meu:))

@ionene5021 3 жыл бұрын

Niște ciocanari, care au avut mare noroc ca nu au încăput pe mana mea, sa vadă ce înseamnă manevra. Dacă mecanicul a schimbat postul, ce semnale dădea șeful de tren? Vai de capul vostru.

@nonamedrummer2010 12 жыл бұрын

@sosoysmen Sunetul ala e de la usa ca au blocato cei de la manevra si tiuie senzorul de avertizare ca e deschisa

@rontzaila1910 3 жыл бұрын

aveti acu' si senzori de avertizare...????pai, ce mai vreti...poate senzori de avertizare ca este "cineva" la voi acasa, in pat...in locul vostru...povesti sunt multe, d'aia nu sunt "maritat" nici acum...stii cand pleci, dar nu stii cand vii...seful de tura da telefon "amantului de serviciu" sa plece ca vine vagonul acasa...cand pleaca iar(vagonul) urmeaza seful de tura la umeri...cr...aci" in deplasare...moldovencele sunt cele mai bune....

@Morandi.1228 2 жыл бұрын

Mergea si incet la cuplare.Am asistat o data la una🤣Venea de la vreo 200 de metri locomotiva si avea viteza mare.A venit tare , a pus frana la.limita, si a oprit la 2 metri de vagoane

@Tttggvv 12 жыл бұрын

aoleeuu ... naa ce sa facem , astia suntem altii mama nu mai face .

@razvannedelea5523 11 жыл бұрын

hai baaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa ca am fost de 3 ori la baie pana a cuplat asta

@AlexG1836 12 жыл бұрын

a făcut scurtă la mână ăla cu steagu... măcar n-a dat să sară toate bagajele cum mai dau unii în ele :))

@danutolteanu3193 3 жыл бұрын

Din neatenție sau lipsă de vizibilitate ? vin cu viteză , la cuplare .

@petrutzgabriel 12 жыл бұрын

:))

@Laxutzul 13 жыл бұрын

Doamne!!

@sosoysmen 12 жыл бұрын

ce e sunetul ala stresant? cica ascultati comentariile celor de la manevra:)

@freddygamer9635 7 жыл бұрын

și eu sunt mechanic

@claudiu3062 5 жыл бұрын

Auto???=)))

@claudiu3062 5 жыл бұрын

@Cobra 47 😂😂😂😂😂

@radumaryan 12 жыл бұрын

noroc ca nu trebuia sa faca manevra ciceanul la buc nord :)) iar sunt uimit la ciceu k a venit un conductor care nu era hotarat k vrea sa faca scoala de sef de tren sef de manevra :))

@florin6779 12 жыл бұрын

in brasov in gara nu?

@anadraghici9487 3 жыл бұрын

@alexandrumarzenco6998 7 жыл бұрын

Hai ca nu vorbeau tatele de la manevra degeaba.... Mai sunt si conductori cu "reputatie" nu sunt inca mecanic sa stiu exact regulile, dar e prea evident ca a redus viteza la o distanta chiar mare de vagoane, putea sa mai accelereze putin pana se apropria chiar daca era cu spatele

@Parazitiifull 7 жыл бұрын

Alexandru Marzenco în ritmul ăsta, "încă" este un pic tras de păr...

@gamaniuliu2122 3 жыл бұрын

Nu avea cum sa efectueze manevra deoarece nu avea cine sa il ghideze. Seful de tren si cu ajutorul de sef de tren, ca cel care manevreaza masina (locomotiva) se numeste mecanic de locomotiva, nu erau la usa din spate a ultimului vagon ca sa fluiere si sa miste steguletele. Sau, daca erau, stateau de vorba.

@rontzaila1910 3 жыл бұрын

@@gamaniuliu2122 nasii si manevrantii sunt pielea...gainii, MECANICUL DE LOCOMOTIVA ESTE DUMNEZEU...EL "BUSESTE" CALATORII(DACA NU ARE "MANA"0 EL APRECIAZA(PE BAZA EXPERIENTEI DE AJUTOR SAU A "RECUNOASTERII" DIN STAGIUL DE PRACTICA VIRGULA CA MECANIC, EL POATE PREVENI INCOMPETENTELE ALTORA SARACI "CU DUHUL" IN APRECIEREA CAT MUSCA UN CAINE SI CATI METRI O DAI INAPOI(GARNITURA) LA SEMNALIZAREA BETIVILOR DE LA MANEVRA

@mariusmurgan3404 Жыл бұрын

Unde duce HAZARDUL celor care comentează 25.03 2023!

@mariusmurgan3404 Жыл бұрын

Gara din Galați!

@mntlCFR 11 жыл бұрын

auzi ma da pana la urma,ce nu-ti convine ca a intrat cu vagoanele la cuplare,nu cu locomotiva ca daca intra mai tare,ii fugeau vagoanele din fata

@trainspottingfocsani150 2 жыл бұрын

corect!

@razvannedelea5523 11 жыл бұрын

in sfarsit a cuplat si ala vagoanele cred ca lu ala ii ia sa cupleze de obicei fro20de min 2-3vagoane

@popconstantin777 2 жыл бұрын

Mănânci kkt

@Senzatzie07 11 жыл бұрын

ala saracu o facut febra musculara la mana cat a fluturat steagu ala:))))))

@patitoiuionutcatalin 6 жыл бұрын

Bogdy Bogdan semnalele se dau pe tot parcursul manevrei

@danutolteanu3193 3 жыл бұрын

Era posibil ca , mecanicul să fi vorbit la telefon ? ( N-am fost cfr-ist . )

@aleenn35 12 жыл бұрын

oameni ai dracu numai sa faca rau sa faca scris....uni sunt pusi numai pe reclamati nau ce sa faca acasa.

@mariuscfrbucuresti 13 жыл бұрын

=))))))))))))))))))))))))

@theopdiamondro549 10 жыл бұрын

3:40 ce dracu face mecanicul parca mai are putin si face pe el atat de incet ii da cu spatele!

@catalin4906 8 жыл бұрын

+TheOPDiamond RO tu esti acolo sa conduci locomotiva ai de vorbesti

@eduard-andreivaleanu1862 6 жыл бұрын

TheOPDiamond RO bai copil de 8 ani citeste regulamentul:,,Intotdeauna inainte cuplarea vagoanelor mecanicul are dreptul sa opreasca".

@eduard-andreivaleanu1862 6 жыл бұрын

TheOPDiamond RO si daca intra cu viteza in vagoane raman tampoanele blocate si dupa nu au nici un rost

@eduard-andreivaleanu7552 5 жыл бұрын

Si mai platesti si 1000 de lei pe un tampon

@eduard-andreivaleanu7552 5 жыл бұрын

Vrei sa il platesti tu

@nonamedrummer2010 12 жыл бұрын

Da e tare ce comenteaza cei de la manevra chiar daca multi nu au foost de acord ca am postat acest film. oricum era slab mecanicul se vede ca de la distanta de 4 vagoane vine cu 3 km/ h la cuplare

@Mafia1594 2 жыл бұрын

care e faza ca vine cu 3km de la distanta de 4 vagoane? te-ai intrebat de ce mecanicu a luat aceasta decizie? te-ai intrebat care e viteza de circulatie cand combini un tren de calatori aflat cu calatori in el? e total diferit fata de unu gol.... dar hai sa vorbim aiurea in loc sa ne documentam, sa aflam adevarul... normal ca manevrantii comenteaza ca e slab mecanicul... ca nu vrea sa mearga tare, ca ei sa stea si mecanicul sa pazeasca locomotiva.... te-ai gandit ca poate de la o faza de genu ca a intrat mai tare la cuplare, are de platit daune? omu si-a luat masurile de precautie.... La ora actuala sunt persoane in cfr care la manevra au vagoane de mineri dupa ei... la ei distanta de 2 vagoane e defapt 4.... si cum sa ai incredere sa intri mai tare la cuplare? sti ca de la 5 vagoane trebe sa ai undeva la 5km/h la combinare? stim doar sa vorbim... asa se duce de rapa tot.

@rontzaila1910 11 жыл бұрын

corect gandit domnule patriot, dar daca idiotii aia erau tot d'astia care sunt nepotii lui sefu de tura, lu sefu de gare de la... sau ginerele lui ...ala de la regulator(cine stie recunoaste termenul de "regulator"...nu am pretentie la altii)

@danutolteanu3193 3 жыл бұрын

V-ați referit la RCM -u . ?

@rontzaila1910 3 жыл бұрын

@@danutolteanu3193 stima draga domnule..ma refeream la instruirea lunara a personalului de siguranta circulatiei(a celor care "ies" in calea curenta de pe "uzinale")...cine le face instruirea?cum au ajuns de la "oameni de revizie-urgente tehnice) la instructori pt mecanici "de cursa lunga" adica tip "GELU" de la Regionala Bucuresti, ca nu stii cand "te trezesti" cu el langa locomotiva(electrica, diesel sau ldh) cand pleci in cursa la intoarcere-ex:3021-3022,1853-1856-pe sistemul vechi fara IR, sau alte d'astea)...3 luni minim "re-educare" in atelier...si nu era rau...iti aduceai aminte care era diagrama regulatorului de tensiune de la LE 400 sau LE401 cu inscriptionarea de rigoare...acum...ce exista in loc de vitezometru cu banda(infailibil, dpdv tehnic...parerea mea) ...o discheta(stick de memorie) care poate fi accesat de catre oricine pana ajunge la Politia TF...farsori, nepregatiti pentru picior de panta, impingatoare, circulatie pe stanga, semnalizare alb-clipitor, etc la manevra la triaj...nepotii si pilele trec direct la marfa sau calatori...am 18 ani ca mecanic de locomotive si 4 ani ca practicant in Depou, ca absolvent de Liceu CFR Buicuresti(nu ala de la Podul Grant, celalalt...12 CFR...absolvent in 1980, cu diploma de BAC si mult ulei si vaselina dupa angajare la Depoul Ploiesti..dl.ing.Aurel Curca stie mai bine, ca mi-a fost ucenic la reviziile regulatorului mecanic al LE(CO-CO sau BO-BO) din baia aia mare si cilindrica de sub separatorul de IT din camera de "inalta"...nu va mai dati bravi urmasi...sunteti niste sclavi care nu stiu cum "sa mearga totul" ziua si noaptea la "12 ore" las urgente....aveti ideea ca totul este pe "telecomanda" de TV la bordul mijloacelor de tractiune electrica sai diesel(cate mai exista)...v-ati gandit cum ar arata Romania in caz de NECESITATE, cu aburoasele in functiune pe Predeal sau Bucuresti?stiti macar principiile de functionare si pornire a unei "aburoase"????habarnistilor...ca si in cazul vostru, nepoti de 1 ban al pilelor si relatiilor la nivel de conducere, ce sa mai astepte romanul care mai are curaj sa circule cu trenurile de calatori?nasuri pe sus si aroganta(vecina cu bataia luata de unii "nasi" de tren) care obliga platitorul de bilete sa solicite o calatorie confortabila cu ..."da ce, BA, esti la ma-ta acasa in masina personala?..."asa educati voi pe primitorii si platitorii de spaga nasi/nase de trenuri IR sau cum le mai zice acum(foste personale sau accelerate?)...si, care nu aveti "legaturi" ca sa plecati dimineata acasa la voi(Maneciu, targoviste, Bucuresti, Brasov, etc) faceti cheta ca sa bea si sa manance aia din Regulatorul de circulatie ...si acolo sefi si sefuleti, ca pe timpul meu....platesti, nu participi...si tot ala ne-participant este urmarit...rusine, nici macar nu aveti cunostinte tehnice in domeniul in care luati bani dar faceti greva ca nu vi se maresc salariile...de ce?ca sa ma jigniti, pe mine sau pe altii ca voi aveti uniforma si cascheta(ca militienii de azi) si nu ma plec in fata voastra cand imi cereti biletul de calatorie?pai de la voi pleaca alegerea AUR, alegere disperata a oamenilor de rand, umiliti si jigniti de catre neica nimeni ca voi dpdv tehnic si ca adresare fata de catre cel care plateste calatoria...mai luati si "spaga" de la infractori, studenti "fara bani, cu canepa in nas"sau pana la Sinaia-Predeal care imprastie virusul COV-2 ca sardelele, unul langa altul(or face sex in grup, de la caldura sau de la droguri)asa cum transportati si acceptati sa calatoreasca ca pestii in conserva...degeaba reguli de distantare, pt voi, nasii de tren, e valabila o singura regula...ciubucul vostru cat mai mare si cat dati "mai sus" ca sa va pastrati postul de pomanagii

@danutolteanu3193 3 жыл бұрын

@@rontzaila1910 MULȚUMESC FRUMOS .Sint bătrin , TELEPATIC , suprastresat și nu am fost cfr-ist . 50 369 din Remiza Comănești , mi-a declanșat pasiunea ptr C F , in 1956 . In ziua de 27 mai 1978 , am fost singurul călător , din ultimul tren de pe linia cu cremalieră , Bouțari - Zăicani . Mașina 40 007 este la Muzeul de la Dej .

@rontzaila1910 3 жыл бұрын

@@danutolteanu3193 respectele mele si multa sanatate alaturi de cei dragi si de prieteni...despre remiza Comanesti, Bacau...doar lucruri bune imi amintesc...dupa "lovitura de stat" din 1989, a venit un nou sef de Depou la Ploiesti Sud....inginerul sef al remizei Comanesti....pai..."dadea" in ingineri si maistrii la fel cum gandeam noi, aia plini de ulei si motorina de la revizia de zi...eram ciutan venit de la Liceu 12 CFR Bucuresti....cand ii prindea pe mecanici(de orice fel) ca "faceau" afaceri cu ulei si motorina sau vaselina de la "REZERVOR" RADEA TOT...6 LUNI LA ATELIER SI EXAMEN PSIHO DE REVENIRE IN FUNCTIE...si, cu "recomandarea" lui...nu prea "treceai" la CHIORU sau CIUNGU de la psiho Bucuresti...recunosc...niciodata nu am "participat" la drumul unui tren cu cremaliera...am invatat despre acest sistem de transport in scolile de ajutor si de mecanic de locomotiva, care, acum, nu imi sunt recunoscute drept vechime la pensie cu 6luni/an de catre Casa de Pensii Prahova(1 an scoala de ajutori si 1 an scoala de mecanici de locomotiva), la Grupul Scolar Bucuresti de pe Grivitei...banuiesc virgula ca stiti acest este o aburoasa specializata pe tractiune mare si viteza mica, specifica zonelor montane si deluroase greu accesibile...Doamne, Dumnezeule al meu...poate, pana m-o lua sf.Petre(al de sus) pe terenul din fata portilor cele doua mari imparteli sfinte de sus din Ceruri,...poate o sa am ocazia sa ajung nu doar la dormitorul din Bacau(unde am "bifat" cu brio trenuri dus-intors Bucuresti.Bacau(marfa si calatori) ci si sa am ocazia sa vad cremaliera liniei...de restul...scoala facuta imi inspira tehnologia..nu mai este valabila strategia de transport a Romaniei in caz de intrerupere a asigurarii transportului strategic de produse de prima necesitate?

@rontzaila1910 3 жыл бұрын

@@danutolteanu3193 ce cauta masina 40007 la Dej?eu unul, ca fost "meserias" elev , ma ofer, sub indrumarea celor cu experienta, la restaurarea masinii 40007....e mult de munca doar la intretinerea uneia de acest fel, dar la o "restaurare"....tot am 59 de ani....mai vad si eu ceva drag sufletului meu si mainilor mele zbarcite...multumesc frumos pt aducere aminte a timpurilor cand eram toti mai tineri si activi si cu pasiune pentru locomotive