Un truc facile à faire👍 tuto du changement support "moteur" inférieur dit l'os sur Clio 2

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Күн бұрын

Un nouveau tuto très simple et rapide qui te montre comment changer le silent-bloc qui relie le berceau à la boite de vitesse de la Clio 2.
Une opération très simple et rapide, qui ne nécessite que très peu de matériel (cric, chandelles, clés courantes) toutes les étapes sont détaillées dans la vidéo.
Le levage est détaillé dans le tuto entretien complet: • Tuto vidange et filtre...
Les symptômes qui peuvent indiquer que cette pièce est à changer:
-levier de vitesse qui se promène excessivement d'avant en arrière quand on accélère ou quand on décélère.
-des claquements qui apparaissent dans les mêmes conditions
-la sensation que le moteur "bouge" beaucoup d'avant en arrière.
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Crédits musiques: Liqwid Just Smile
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Пікірлер: 34

@Ajeeci 3 жыл бұрын

J'ai le meme pb merci pour le tuto

@type_64 2 жыл бұрын

Merci pour votre commentaire !

@oiseaux26 Ай бұрын

Slt merci pr ta videos petite question si possible combien de support moteur ya til en tout ?

@abdoutaybi-tl5fn Ай бұрын

Je pense que 3 pour Clio

@type_64 Ай бұрын

Il y en a 3, le support côté distribution, le support qui suspend la boîte sous le bac à batterie et l'anti couple sous la voiture

@SuperLuffy360 2 жыл бұрын

Salut super tuto mais les couples de serrage son important pour cette pièce ou on peut faire sans ? Également je voulais vous poser une question concernant un soucis sur ma clio. Quand j'accélère en première et secondes, et surtout quand je braque en même j'ai parfois un claquement qui semble venir soit de l'arrière ou milieu de la voiture. Je ne sais vraiment pas d'où ça vient. J'avais un cardan hs, il a été changé ! Sincèrement, je suis agacé par ce bruit je cherche désespérément une réponse. J'ai vérifié le silent bloc du pot d'échappement il est abîmé mais pas au point de claquer 😬. Pensez vous que ça pourrait venir du support moteur ?

@type_64 2 жыл бұрын

Bonjour, désolé pour la réponse tardive, je n'avais pas vu la notification 😉 Alors pour les couples de serrage, oui bien sûr c'est toujours important, maintenant avec un peu d'habitude on sait doser en fonction de la pièce à serrer, de la qualité de la vis, du métal utilisé etc. C'est difficile à expliquer en fait. Je ne connais pas le couple de serrage de tête de ces vis. Après ce n'est pas une culasse non plus, si c'est bien serré ça ira très bien. (pas trop fort non plus)

@type_64 2 жыл бұрын

Après pour votre bruit, c'est très compliqué de faire une réponse comme ça, sans entendre, ni constater le bruit. Selon les éléments que vous m'avez écrits, le fait que ça se produise en première et en seconde serait lié au recul du moteur, plus important sur les premiers rapports, il est possible qu'il s'agisse quand même de l'échappement qui cogne a un moment donné dans la caisse. Pas évident à dire comme ça 😕 Moi j'ai eu un bruit de claquement aussi, qui venait de l'arrière, que quand l'auto était froide, comme si quelque chose cognait contre la caisse, j'ai tout vérifié et n'ai jamais rien trouvé ! Pourtant j'ai cherché en dessous, au dessus, rien de visible... Comme on dit, Renault, chaque jour un bruit nouveau 😄 Mais tant que ça roule 😉

@mrjoohn196 3 ай бұрын

Bonjours j’aurais une question si cette pièce est morte ça peut joué sur le levier de vitesse qui croche de temp en temp ?

@type_64 3 ай бұрын

Bonjour, si le support est vraiment HS, je pense que c'est possible en effet que la tringlerie de boîte soit décalée au point de contrarier un ou plusieurs changements de rapports, mais sans certitude absolue 😉

@kaboum8100 3 ай бұрын

faut il obligatoirement la clef dynamométrique si oui quel sont les valeur de couple de serrage ?

@type_64 3 ай бұрын

Bonjour, non si vous avez l'habitude des serrages, ça se fait bien sans. Je n'ai pas les couples sous la main, mais il existe des abaques qu'on trouve facilement sur le net, qui donnent les valeurs des couples en fonction de la résistance de l'acier de la vis pour les liaisons alu/acier et acier/acier. Par exemple une vis de 12 mm en acier 10.9 se serre à 70 Nm dans de l'aluminium et à 110 Nm dans de l'acier

@kimizahrati7527 2 жыл бұрын

C le meme pour kangoo 1?

@type_64 Жыл бұрын

Bonjour, désolé pour la réponse tardive, je pense que le système est probablement très proche en effet.

@unhommeapart8722 3 жыл бұрын

Salut, je viens de changer cette pièce j'ai moins de vibrations mais le levier de vitesse bouge toujours autant, d'où cela peut provenir à ton avis ? Merci d'avance et à bientôt 👍

@type_64 3 жыл бұрын

Salut, si ton levier continue de se balader à sa guise c'est probablement la commande de boîte qui a pris du jeu, le mouvement est amplifié par la tringlerie 😉 Mais en principe, comme tu as remplacé le support inférieur, le mouvement longitudinal de déplacement du levier de vitesse au lâcher d'accélérateur ou au contraire à l'accélération a quand même dû diminuer. As-tu constaté (comme je le fais à la fin de la vidéo) des déchirures dans le silentbloc sur ton ancienne pièce ?

@unhommeapart8722 3 жыл бұрын

@@type_64 Oui le silentbloc était légèrement déchiré, quand je suis au point mort ça vibre moins effectivement mais quand j'engage les vitesses le levier bouge énormément, comment tu vérifies la commande de boîte ? Aussi j'ai une fuite importante au niveau du sélecteur mais je sais que c'est un défaut du joint sous la boîte à changer contre un kit de joints plus résistant.

@type_64 3 жыл бұрын

@@unhommeapart8722 alors si tu as l'occasion de passer facilement sous la voiture avec une fosse ou un pont, tu peux constater le jeu surtout sous le levier où les bagues en matière plastique s'usent, l'articulation au niveau de la commande de boîte (où se trouve le soufflet sur la boîte de vitesse) peut prendre du jeu également. Et en effet, l'étanchéité n'est pas le point fort des boîtes JB 😄 Il me semble que GB&RR a fait un tuto sur l'upgrade par un kit d'étanchéité muni de joint torique 😉 En espérant avoir pu t'aider 🙂

@unhommeapart8722 3 жыл бұрын

@@type_64 Merci pour tes explications 👍

@type_64 3 жыл бұрын

@@unhommeapart8722 de rien c'est avec plaisir 👍🙂

@user-zz6nl6kh2l Жыл бұрын

bonjour, j'ai changé cette piece et le probleme est toujours présent. mon pommeau de vitesse bouge enormement des que j'embraye.

@type_64 Жыл бұрын

Bonjour et merci pour votre commentaire, il est possible qu'un autre silent bloc soit en cause dans ce cas, c'est sur une clio 2 également ?

@user-zz6nl6kh2l Жыл бұрын

@@type_64 c'est une clio 2. Ce probleme n'y etait pas avant que je change la pédale accélérateur. je pense que ça doit etre lié. De plus, quand je démarre la voiture en point mort, j'ai une petite accélération du moteur et l'aiguille du compte tour qui est sur 20

@soopkky6596 Жыл бұрын

sur clio2 c'est hyper simple par contre sur twingo 1 c'est vraiment une autre chose . j'ai fait la clio 2 en 10 minutes par contre pour la twingo 1 j'ai arrêter au bout de 2 heures impossible de démonter le boulon du fond donc demain je tombe le catalyseur pour gagner de la place . sinon très bonne vidéo.

@type_64 Жыл бұрын

Merci pour ton commentaire, en effet c'est très simple et très rapide de le faire sur Clio 2 (même la Clio 3 va très bien) pour le peu qu'on ai des rampes de levage, ou une fosse c'est de la rigolade. Je ne l'ai jamais fait sur Twingo 1, si l'occasion se présente j'en profiterai pour faire un tuto, surtout si c'est compliqué 😉 Merci pour le compliment ça fait toujours plaisir 🙂

@soopkky6596 Жыл бұрын

@@type_64 tu peux déjà préparer le tuto 😄😄 , j'ai pas encore réussi, j'ai vu que certain passe par le haut entre le moteur et la batterie en virant le calculateur mais bon la mienne est au gpl donc en plus t'as le detendeur !! Me suis explosé la main et l'avant bras et péter le bracelet que madame m'a offert donc on va lâcher l'affaire pour la semaine j'y replonge le week prochain !! Bonne semaine

@type_64 Жыл бұрын

@@soopkky6596 je n'ai pas de Twingo 1 sous la main 😁 Ça ne devrait pas être pour tout de suite, mais il y a quelques tutos pour Twingo 1 qui arrivent, celui sur les ratés d'allumage est déjà en ligne 😉 Bon courage pour ton changement, et j'espère que c'est la Twingo de madame pour au moins justifier de la casse du bracelet !

@type_64 Жыл бұрын

@@soopkky6596 voici la playlist Twingo qui va s'enrichir d'autres tutos au fil du temps ... et des pannes 😀 kzfaq.info/sun/PLZdlDpQfclY5m4PrVDD4aG_ou1KibIAoN

@soopkky6596 Жыл бұрын

@@type_64 la twingo c'est la mienne !! Une twingo 1.2 et gpl commerciale de 2007 avec 456 000 kms !! Y'en à pas beaucoup je veux la sauver car 1200kms avec les deux réservoirs de nos jours ça n'a pas de prix !! J'ai vu ta vidéo sur les ratages d'allumage j'y avait été confronté. Mais très bonne idée.