Buonasera, In realtà non si può fare nulla di facile ed efficace. Sapevo che cambiando il sistema di alimentazione a lamellare risolvesse la cosa, ma mi è stato detto di no. Quindi non mi sento di dare consigli a riguardo. Il video spiega che la perdita è congenita, non è causata da un guasto. Le Vespe sono così. Grazie per aver guardato il video

Si, comincia a levare tutta la benzina vecchia, se dal 2011 sarebbe meglio svuotare anche l'olio. Magari ti parte al primo colpo e sei fortunato. Altrimenti controlla la candela ed eventualmente successivamente, a prescindere ti suggerisco di farlo, ci sarebbe da pulire il carburatore. ⚠Raccomandazione⚠: Se svuoti del tutto il serbatoio dell'olio metti 3 litri di miscela al 2% al posto della benzina per evitare bolle d'aria ed assicurati che non ce ne siano nel tubo che va al carburatore. Puoi vedere alcuni miei video od anche altri a riguardo. kzfaq.info/get/bejne/gZ9pq5lq0LqqYZ8.html kzfaq.info/get/bejne/e-CWfs5jz5anpac.html kzfaq.info/get/bejne/bL6IgK-JsNjak3k.html kzfaq.info/get/bejne/iryWlbWe1eCxgZs.html Ti lascio dei link a dei miei video che potrebbero interessarti. Ti auguro buon lavoro.

Non mi sento di dirti "non ti devi preoccupare" ma certo è un lavoro che va fatto al più presto. A parte l'instabilità della Vespa i freni potrebbero rovinare il tamburo. Poi bisognerebbe vedere l'entità e l'origine del danno. Magari è solo un cuscinetto, però se non lo sostituisci si rompe l'albero asse ruota. grazie per apprezzare i miei video 😀

@@Cantharus grazie mille! Farò fare un check! Buon lavoro

Buonasera 🙂 Grazie per il complimento al video In realtà si, interessa anche le vespe senza miscelatore, perché lo stesso identico problema si verifica anche li. Purtroppo tutte o quasi tutte hanno questo difetto, chi più chi meno.

kzfaq.info/get/bejne/hq2aq6542tKWmKc.html Se perde poco non c'è molto da fare, se perde più di una goccia al giorno bisogna trovare la causa. in questo altro video esamino un altro tipo di perdita e faccio la distinzione tra tipi di perdita se i colori dell'olio miscela e olio ingranaggi sono differenti kzfaq.info/get/bejne/gZ9pq5lq0LqqYZ8.html In altri casi dovrai sostituire le guarnizioni del miscelatore e della vaschetta del carburatore.

Non con poca spesa si deve cambiare il sistema di alimentazione a lamellare. Tuttavia qualcuno dice che comunque la perdita rimane. Diciamo che non ne vale la pena. Ho fatto un altro video dove spiego meglio la causa di questa perdita. Sono dal telefonino e non riesco a copiarti il link

kzfaq.info/get/bejne/hq2aq6542tKWmKc.htmlsi=-t1jMVFWrG-zvikG ecco il link all'altro video, è abbastanza breve secondo me vale la pena di vederlo.

Intendevo dire che c'è un pochino di pulizia perché esce un pochino di miscela, la benzina scendendo tende a lavare lo sporco. però evaporando poi lascia l'olio che con polvere e sporcizia varia crea questo tipo di sporco.

Lo fanno tantissime Vespe, farò un piccolo video dove spiegherò proprio il motivo di questa miscela che viene sputata fuori 😊

Non andare in vespa, Hahaha

😥😅

Si potrebbero fare delle complesse modifiche con controindicazioni. Oppure un modo valido è non troppo complesso sta nel cambiare sistema di aspirazione con un kit di aspirazione lamellare.

​@@Cantharus no, anche con quello gocciola... L'unica è eliminare il miscelatore

@@vespino85 Veramente? mi cade un mito, io sapevo che con l'aspirazione lamellare quindi cambiando proprio il carburatore il condotto etc etc si risolveva il problema. Le vecchie Vespe senza miscelatore comunque hanno questo piccolo difetto.

Alcune perdite sono dovute dalla miscela che viene rimandata fuori dal carburatore che finisce nella vaschetta del carburatore, pensavo che si potesse risolvere sostituendo l'aspirazione con un pacco lamellare ma mi hanno detto che non funziona comunque. Altre perdite sono dal tubo di sfiato dell'olio. Pian piano proverò a parlarne di tutte e magari poi fare un unico video completo. A parziale discolpa della Piaggio (parziale perchè lo facevano anche nuove da subito) c'è la cattiva manutenzione fatta spesso stringendo troppo dadi e bulloni che negli anni e con i cicli termici hanno deformato carte e accessori che non combaciavano più.