Bjr a tous. La piece qui est sur la joue de capot est un compresseur pour un klaxon a trompes, qu il vous manque. Le siege qui a été démonté de l aile, est le support du siege conducteur, il reste a refaire les coussins comme a l origine. Ca ne devrait pas etre onéreux. Comme vous lui faites une révision , cela vous permettrez de les faire refaire Pour vos pièces de carrosserie, j en profiterai pour leur passer un coup de bombe de peinture. Vous qui allez chez lidl, ils en proposent assez souvent. Leur teinte rouge et grise me semblent proche de celles d origine. Comme les ailes sont également dépouillées et propres. Cela vous permettrait de redonner un etat général de jeunesse pour peu d argent. 4 a 5 bombes et le tour est joué. Ravi comme d hab de vous suivre, déjà en attente des prochains épisodes. Bonne semaine à tous. La Normandie vous salue 😊 35:48

Un grand merci… de la mécanique tracteur avec en fond une sublime balade du Boss!!! Énorme 👌😃😃😃

Bonjour Nicolas, très heureux de voir le massey ressuscité. Nostalgique de cette série, mon grand père avait un 825, très bon souvenir d'enfance.

Superbe vidéo hâte de voir la suite

Bonjour très bonne vidéo j adore c est un filtre à bain d huile il faut mettre de l huile au trait bon courage pour la suite continuez comme ça passez un bonne fin de semaine et un bon week-end merci encore pour votre vidéo

Bonjour. Le jeu dans les roues c'est pas méchant Il suffit d'enlever la Goupille Et resserrer les écrous.bon courage. vivement mercredi prochain 🙂

Merci pour le partage.

Vidéos toujours aussi sympathiques 👍

bsr Nicolat ce qu il y avait devant le radiateur du MF c'etait un claxon avec des trompes,j'ai monté le meme sur montracteur tondeuse!sinon le netoyage etait nessesaire! encore de la mecanique mais j'adore,surtout que tu fais les choses niquel!il serra pret a l'emploi le Massey!bravo....bon courage pour la suite et j'attend tes prochaines videos!merci

le roulement de roue est réglable (chapeau sur moyeu ensuite une goupille qui empèche l'écrou de se desserrer et régler sans forcer )

Salut Pour les roulements de roue avant ils sont conique donc plus tu serres plus tu réduit le jeux . La pièce en alu que tu as démonté après le siège sur l'aile droite c le support d'origine du phare de travaille . Pour le triangle tordu sur l'aile gauche , le gros trou c pour la prise remorque et le triangle sert pour la plaque d'immatriculation . L'éclairage de plaque se fixe directe sur la plaque d'immatriculation . Pour la différence de hauteur des roues arrière je pense que c du au faite qu'il à du séjourné très longtemps avec le pneu à plat donc il a du gardé la forme . Très bien le démarrage au décapeur thermique , largement mieux pour pas abimé le moteur . Bravo. Pour le thermostart , quand tu l'alimentes , la résistance chauffe à rouge . En chauffant sa ouvre le passage pour le gasoil qui s'écoule dessus . En démontant une des durites d'air qui arrive dessus tu peut contrôlé sont fonctionnement . Normalement sa rougie et sa fume fort . Bon courage .

Bonjour super vidéo comme d'habitude il tourne pas trop mal ce massey déjà du bon.travaille de fait il est tout propre bonne continuation 😉

Très belle vidéo explications j'adore tes vidéos tu es un bon paysan et mécano je trouve que on dirait que tu as fait ca de ta vie

Bonjour vous trois belle vidéo du Massey c est vrai que nettoyé il a pris un peu de valeur Pour le jeu des roues avant il faut que démontes le cache central et que tu resserres l écrous mais pas trop fort car tu vas abimer le roulement conique Sinon pour les roues arrières je n ai pas la solution est ce que tes pneus sont usés à l identique car je sais que sur un tracteur le pneu droit use plus rapidement que le pneu gauche C est bien car il va y avoir du contenu pour de prochaines vidéos bonne continuation et vivement mercredi prochain pour la suite de la restauration

Ta pelouse doit t'adorer 😍

Bonjour l'Ami tracto, Filtre à bain d'huile sur des anciennes machines et moteurs, j'en démonte assez par année quand je restaure un ancêtre, et le triangle en métal plié qui ce trouve au sommet de l'aille gauche c'est effectivement pour mettre le triangle de signalisation qui était à l'époque était peint à la main. J'en possède un qui date de 1927 et du costaud bien lourd.......en plus tu détruis les nuisibles avec la fumée de pot d'échappement très utiles et moins de boulot pour dératiser plus tard. Courage pour la suite.

Une bonne révision mécanique, quelque bosses a redresser et un petit coup d'huile pour raviver la peinture et il sera parfait avec sa patine !

Le module derrière la calandre à gauche est un compresseur de klaxon. Il devrait y avoir une ou plusieurs trompés branchées sur le tuyau bleu via u raccord en Y. On voit sur le dessus du compresseur le petit clapet qui ferme l'orifice de lubrification avec un peu d'huile.

Bonsoir Nicolas. Bravo pour ton travail sur ce Massey. Pour les moyeux avants, comme te l'ont dit certains membres, il te faut sortir le cache central, tu lève la roue concernée, tu dois avoir un blocage d'écrou qui est souvent une goupille. Ensuite, tu visse l'écrou qui règle le jeu aux roulements. Le top, c'est de ne plus avoir de jeu dans tous les sens et que la roue tourne librement. Puis, tu replace le frein d'écrou, certainement la goupille et le cache central. Et si ce tracteur n'a pas été salopé, tout devrait rentré dans l'ordre, sinon tu seras bon pour un jeu de roulements. Et pour les roues arrières puisque les dimensions sont bonne, est-ce que les marques sont identique, car il est possible que d'une marque à l'autre, il y est une différence de flanc. Bonne continuation, bonne soirée à vous trois et à bientôt. Didier 32

Hello, bon alors une éventuelle proposition pas trop contraignante, tu ne fais quand même pas ça tous les jours et tu ne manque pas de place donc cela me semble rester gérable, pour éviter de trop polluer ton sol, surtout si tu as un puits quelque part, glisse en-dessous un bac style coquille à sable pour les enfants, tu recueillera le plus gros des crasses ensuite laisse l'eau s'évaporer, puis tu grattes le résidu mou --> poubelle. Pour ta marche AR, le temps que tu fasses les réparations, enclenche ta vitesse moteur coupé, débraye remets en marche, bon tu ne le fera peut-être pas à chaque fois mets c'est toujours ça de gagné. Bon idée le coup du décapeur thermique à la place du start pilote.

Très belle introduction 😅 il va être tout beau le petit Massey

Merci pour la vidéo. Il fait un bruit de transmission, on l'entend clairement quand vous êtes dessus avec le micro cravate. Verifiez le niveau d'huile de boite/pont. Pour nettoyer les injecteurs, beaucoup font l'erreur de les mettre tels quels dans la cuve à ultrasons. Ca revient à nettoyer l'extérieur d'un robinet bouché en espérant retablir le débit. Il faut faire faire a l'injecteur des cycles d'ouverture lors de son bain dans la cuve à ultrasons ou dans le cas présent démonter intégralement l'injecteur en lui leme avant de le mettre aux ultrasons. Bonne continuation sur ce nouveau projet.

Ah une super vidéo ...qu'on attendait tous ..🤣🤣 . On est pas déçu ..🤟 Très facile à rattraper les divers jeux du train avant ... Pour la différence de hauteur des roues arrières .. rien de flagrant .. peut être le mauvais réglage de la longueur des bras de relevage qui n'est pas équilibré et qui en vue par l'arrière peut donner cette fausse impression de " pencher " vu que la barre à trous n'est pas du tout de niveau .. ( c'est juste une idée... ) Il démarre vraiment super bien . J'ai moi même un 835 ... un compagnon idéal pour le bricolage .. Je suis certain que vous allez en faire ..une " bombe " ..🤩 Pour le craquement des vitesses peut être y a t il moyen de " gratter " un peu sur la garde de la pédale d'embrayage à va de songer à le refaire .. Vivement la suite ... MERCI !!

Bonjour très bonne vidéo je l'attendais avec impatience, pour ce qui est du démarrage je te conseille d'enlever tout ce bazar de bouton et de passer sur un neman ( avec 3 position l'après contact, le préchauffage et le démarrage) pour ma part j'ai un 35x, je me fournis chez Tracteur bits, tu peux y aller faire un tour tu trouva tout les pièce qui te faut, pour la plaque sur l'aile gauche bien souvent pour la plaque d'immatriculation et la prise remorque

Bonjour le tuyau bleu allait certainement vers des trompes d'un klaxon à dépression le filtre à air est à bain d'huile je confirme et la bougie d'allumage enflamme du gasole mais c'est un procéder vieux comme Hérode et d'une efficacité douteuse Le jeu et l'huile c'est l'âme de la mécanique 😂 Mais le jeu dans les roues av c'est les roulements HS La seule explication que je vois pour la hauteur à l'AR c'est un roulement de roue HS

salut a vous,ok sa démarre on va se régalé ,bises a toutes la familles

Quel bon mecano que vous êtes continuer je veux le voir en état mais je ne me fait aucun soucis amitiés

salut l'ami gersois, voila une bonne entrée en matière pour les semaines à venir avec ce massey!! pour moi le jeu n'est pas très normal quelque soit le véhicule, une roue cela tourne droit et avec du jeu cela ne peut pas tourner normal, mais bon beaucoup de commentaires bien plus avisés que le miens ne manquerons pas de ma démentir et j'aime ça. Vivement mercredi pour le démontage des injecteurs

Salut pour le jeu qui à dans les roues avant tu peut démonter le cache moelleux et tu aura accès au écrous et derrière des roulement des fois il suffit juste de nettoyer et serrer les roulement un peu plus et remonter le cache et normalement il y a un graisseur dessus tu remplis de graisse et normalement t'on jeu aura disparu bon courage

Bonjour, comme dit précédemment, le jeu dans les roues est très simple à rattraper en resserrant les écrous. Pour ton histoire de pneu arrière, si c'est bien la même dimension comme tu dit,alors le problème doit venir de la structure. Il y a une différence de circonférence entre un pneu radial et un diagonal pour la même dimension de pneu. Bon courage.

Passer les vitesses essaie de mettre un petit coup d'accélérateur en même temps que tu pousses le levier à certains régimes ça passe beaucoup mieux surtout marche arrière et première

👍

Je SURLIKE car j'ai le même tracteur que toi avec quasiment les même problèmes (sauf mon embrayage qui paraît plus coopératif). J'ai hâte de voir comment tu vas tu prendre car j'hésitais à me lancer dans l'entretien tout seul. Je vais vérifié sur le mien si j'ai du jeu au niveau des roues. Mon faisceau est sûrement différent aussi car je démarre avec une clé. Très très hâte de voir la suite 👍 bon courage. PS : si tu as besoin de points de comparaison de certains éléments je peux t'envoyer photos et vidéo de mon mf30.

magnifique ! pour 300€ faut le dire tu as fait une affaire, une bonne réfection moteur avec en prime une peinture et sa repart 😍 (PS: tu l’as acheté ou ton échafaudage stp?)

Le filtre à air à l'avant est à bain d'huile: l'air descend par la cheminée centrale, rebondit sur l'huile dans la gamelle inférieure et remonte à travers 2 filtres treillis en forme de donuts. Lors du virage sur l'huile, la poussière a tendance à aller tout droit et fait le plongeon. Il se forme également un brouillard d'huile qui remonte à travers les filtres, se dépose à leur surface et capte les poussières plus légères qui ont échappé au plongeon. Lorsque la couche d'huile sur les fils du treillis augmente, elle forme des gouttes qui retombent dans la gamelle avec la poussière captée (coalescence). Il manque le préfiltre à cyclone en amont au-dessus du capot pour éliminer les plus grosses impuretés. Attention avec l'électricité car le précédent propriétaire a monté du câble (rigide il me semble) et de la gaine de bâtiment avec des boutons poussoirs qui iraient plutôt sur un moulin à café, le tout branché directement sur le plus de la batterie. Vous me faites penser à Henri IV sur votre tracteur avec sa fameuse devise:" suivez mon panache blanc ! " Encore une belle vidéo dans les couleurs de l'automne. Continuez!

pression 1,4 bar normal , la pression de labour à éviter pour ne pas abimer les carcasses de pneus

Salut s est le support de plaque d immatriculation ce fameux triangle ,tu ma fait plaisir quant je t ai vu avec le décapeur pour l air chaux ,surtout pas de star , allez bon courage a toi , Cc de la Mayenne

Bonjour super vidéo 👍 pourquoi ne pas utiliser le panneau solaire pour recharger la batterie en début de vidéo 😉 continuer comme ça vivement mercredi prochain

Super le Massey est dans la place ! Il a l'air d'avoir un bon gabarit pour votre terrain et maniable sur plusieurs travaux ... bon courage pour les prochaines vidéos ! A quand le retour du tractopelle ?

Pour ton jeu a la roue t inquiète pas . N'est pas peur de remplir a la pompe à graisse surtout et pour ton gros jeu. Calle un Bon fer plat a l intérieur et visé avec les deux Gros boulons sa devrait le faire bonne continuation à toi bon courage 😘

Mais aussi on NE FORCE JAMAIS AVEC UN CLIQUET ! Sa me donne des boutons quand je vois ça 😅

Quitte à refaire le tracteur refais aussi le moteur, entre autre la segmentation siège et guide de soupape sa lui fera pas de mal de moins fumer par la suite

Très bonne vidéo, comme d habitude , bonne restauration pour ce Massey. Ce sera quand la suite du tractopelle .

Toujours sympa les vidéos mécanique pour le jeu dans les roues tu peux essayer de resserrer les écrous de moyeux ,si tu n'en a pas l'utilité retire la masse a l'avant ca fait du poids pour rien et ca gâche l'esthétique pour le filtre a air il s'agit d'un filtre a bain d'huile tu peux mettre de l'huile moteur

Filtre à air qui emprisonne la saleté avec l'huile la changé le jour de la vidange, j'ai pareil sur mon tea 20

n'utilise pas un multimètre, utilise une ampoule de 21W, ce sera bien plus précis. le filtre a air est a bain d'huile, oui, faut la changer. le bidule a 14' ressemble à un compresseur, utilisé pour un klaxon ou autre système a air comprimé. le jeu dans la direction deviendrait gênant si tu dépassais 50 kmh. mais tu pourrais graisser les roulements ou vérifier qu'ils ne sont pas trop usés, ils finiraient par casser et tu perdrais la roue. on ne resserre pas un écrou, on le dévisse, on vérifie qu'il est en bon état ainsi que sa vis, on le resserre au couple, après l'avoir bloqué avec une rondelle fendue ou un nylstop ou autre.

bjr , pour le relevage rien de mechant , enlever le couvercle , retirer tout le bloc et degripper les deux tiroir du distributeur ( un petit coup de polish sur les axes reglera le probleme ) avant d' entamer une restau je vous conseille quand meme d' allez vérifier l' etat des cannelures en sortie de boites ainsi que les axes qui relies la boites aux embrayages

Les commentaires seront d'une aide précieuse pour le refaire vivre ce petit Massey. Il y a un spécialiste de ces modèles dans le Gard (si ma mémoire est bonne).

Bonjour à 14min 09, c'est le moteur pour un klaxon pneumatique je pense

salut pour tes vitesses qui craquent passe deja une vitesse avec le levier gauche (1-2-3-4-AR) et apres le levier de droite (L-D-R) pour le demarrage ces moteurs perkins ont toujours besoin d'etre prechauffé pour bien demarrer

Bonjour Pour la différence de hauteurs des roues arrière regarde si tes jantes sont de la même dimension

Bonjour, Je découvre cette vidéo et je suis agréablement surpris. J'ai un FF30DS : le coup du décapeur thermique dans l'entrée d'air est super je vous copierai. Si ça peut vous servir, peut-être le savez vous déjà ; il y a un petit bouton devant la pompe d'injection, qui permet un meilleur démarrage par temps froid. C'est quel produit dégraissant que vous employez, il semble très efficace, et où l'acheter -je vais m'abonner. bon courage :)

pour tes roues, on appelle cela des roues cherche clous , l'écart entre les 2 roulements conique est trop important🤣un simple resserrage est peut etre suffisant , mais a mon avis mieux vaut changer les roulements des moyeux, 4 roulements conique coute pas bien cher si tu les prends sur le net (style 123 roulement) perso soit si j'ai la doc je cherche les ref ou en regardant les kit sur les sites de pièces agricole, dans la description y'a parfois les ref ou les dimensions exactes ) faut comparer car parfois le kit coute beaucoup moins cher qu'a l'unité, ou l'inverse . y'a aussi un joint spy a l'interieur , en même temps vérifier si les bagues des pivots sont pas trop également , tout ca c'est facile a faire sans trop d'outillage

n'oublie pas de régler la garde d'embrayage

bravo a vous ça tourne comme une horloge -pour la fumée c'est les injecteurs et mettre du fuel en vidangeant le reservoir

Pour la hauteur des roues arrière. On a déjà eu le cas sur un ******* tout neuf en sortie de chaine d'assemblage. Une différence de 2 centimetres sur la hauteur totale du pneu malgré que c'était le même modèle de pneu

🙏👍👌👋

salut Nicolas ce quoi la marque comme dégraissant

Bonjour, je pensais qu'à la fin, on aurait vu la "Stiguette" fait un tour sur le tracteur en chantant " Je n'ai peur de personne en Massey Fergusson".... 😂

Salut, tu peux dire quel est le dégraissant utilisé ? et qui chante lors du dégraissage (Springsteen ? )

roulement de roue qui est desseré, donc a resserer. le roulement doit tourner libre sans jeu. 😉

Ca c est du tracteur!

Oui c est un filtre a air a bain d huile pour capter la poussière

le moteur, la y'a de l'usure c'est évident , déjà un nettoyage du circuit avec du gasoil neuf et éventuellement un liquide additionnel peut diminuer de beaucoup cette belle fumée , une bonne journée avec le dernier gyro permettra aussi de le décrasser , pour aller plus loin c'est nettoyage et tarage de la PI par un pro , et refection au mini de la segmentation et siege des soupapes , enfin de la grosse mécanique

ton bearing de roue avant semble loose , sert ton ecrou bien accoté et redonne du moue , faut que la roue tourne facilement sans flacoter

Je pense que la piece qui est alimentée par le tuyau bleu doit etre un compresseur qui actionne un klaxon Ce n'est pas une science infuse mais quand on etait jeune sur notre 2cv on mettait un klaxon 3tons voir plus pour la Coucaracha

voici une petite liste des chose a vérifier : 1 : cannelures sortie de boite et arbres intermédiaires (usures plus ou moins importantes ) 2 : jeu au reducteur de roues arrieres (souvent trés gros jeu ) 3 : relevages (cylindre qui eclates ) ce n' est a priori pas votre cas 4 : crabotage de la prise de force (souvent cannelures tres usée ou cassé )levier tordu souvent quand sa passe mal 5 : culasse ( souvent creusé ) 6 : bloc moteur (fissures entres cylindre 2 et 3 ) 7 : crabotage du blocage des roues arrieres (usure ou eclat qui boufe le roulement sur la trompette droite ) 8 : machoires de freins (tres cheres , plus de 300 euro ) et enfin l' etat général de la boite , l' eau entre trés facilement dans cette boite par les leviers de vitesse bonne resto

c'est un compresseur de Clarkson cucaracha pour r8 cordini .

Bonjour a 14mn10 c'est un petit compresseur d'un klaxon à trompe

c'est quoi le produit pour dégraissé svp

C’est bien un filtre à air à bain d’huile

Le problème de jeux dans la direction c'est les bagues des fusée et les roulements des moyeux

Salut, tu n'as pas une trappe de visite sous la cloche d' embrayage ? Si oui, un bon coup de dégraissant + un bon coup de karcher moteur tournant, ça devrait probablement régler ton problème de passage de vitesses !

Ca donne envie de bricoler dans le cambouis :)

faut debrayer et pied sur le frein pour demarrer les massey !

Pour le roulement mettre l'écrou au contact, serrer d'un demi tour puis déserrer d'un quart et goupiller. Tu truc bizarre sur la face avant ressemble fortement à un petit compresseur de klaxon, le tuyau bleu devrait être relié à une corne de brume.

Le tuyau bleu et le relai c’est un compresseur pour klaxon a trompe

Musique aux petits oignons sur vos vidéos.

bonjour , alors ton système avec un tuyaux c'est a kaxon a trompe le tuyau bleu sert a amené l'air comprimé aux trompe qui on disparue lol , trouve toi un simple klaxon lol plus simple et pas de relais et autre , je te félicite pour ton courage . pas facile de trouvé une panne sur de vieux engins comme ça ....

Pour les vitesses débrayer deux fois, conseil de mon oncle garagiste frs

salut, pour le jeu de tes roues se nais pas normal, car mon petit massey na pas de jeu, mais a mon n'avis il y a beaucoup de travail a faire dessue. bon courage

Pour le démarrage Sie tu galère essaye d’y mettre un peu de start plot dans la boîte à air

c est un compreseur de kason

Salut si tu veux quelque conseils car j'ai exactement le même tracteur et pour l'arrachage c pas forcément qu'il est mort cela peut être le réglage mais il est extrêmement compla trouver sinon y'a une des roue avt qui n'est pas d'origine c celle avec les grosse barre sur le voille et sinon je vous ai contacté sur mesenger defois que ?

Filtre à air a bain d huile

le tuyau bleu c était un compresseur pour une trompe ou klaxon pas d origine

Filtre à bain d'huile, huile retiens les poussières

J ai oublié le 37 entre le 35x et le 42

nettoie le filtre gazole et le filtre à air

Bjr Le dégraissant et la graisse résiduelle directement dans le sol avec l'eau de lavage... pas top !

C’est coul mais tu devrais d’abord faire le case

Le jeux que tu as au niveau de tes roues n’est pas normal, il te faut démonter la roue, tomber le capuchon en ferraille et ensuite tu auras accès à un écrou qui est bloqué avec une clavette. Il te faut enlever la clavette et resserrer l’écrou afin qu’il n’y a plus de jeux. Avant démonte le roulement nettoie tout et vérifie l’état du roulement. Après normalement il ne s’use pas énormément.

"...tu danses le MIA..." mais si ca rend service....

Ça doit être un problème de roulement pour les roues avant

ça doit faire comme le mien 1ére 2 éme champ et 3 et 4 route et si je dis pas de connerie c'est pas synchronisé !

bonjour, les deux roulement de fuser son mort la deux roulement par fuser

Joli la pollution du terrain ! Vous auriez pu mettre une bâche ! Citadin !

bonjour, pour revenir au joint spi, il n'est surement pas en place car il doit etre mis sur l'axe cylindrique et non sur l'axe cannelé. verifier en premier la profondeur de l'emboitement. vidéo sur le sujet :/kzfaq.info/get/bejne/e5aFpqZmm66tqmw.html

pour le ton embrayage, c'est peut etre juste symptôme du vieux pilote (pas toi mais le précédent, beaucoup avait la manie de laisser toujours le pied sur la pédale, du coup usure de la butée d'embrayage, voir pire de l'embrayage lui même , un réglage peut etre pour un début suffisant , si trop d'usure c'est coupe du moteur en 2, pour le meilleur des cas, changement du (ou des disque) (je sais pas s'il y a un double embrayage sur ces MF ) c'est pas très onéreux a refaire ) ou cas extrême, mécanisme d’embrayage usé, du coup faut tout changer

un os le 130 ou 825 MF