👍👍 genau das dachte ich auch !!!!! 🤣🤣

Und ich dachte schon ich habe nicht richtig gehört

😂😂😂😂😂

Weiterdenken bringt dich auch weiter....

😎😊

Hat mit mut nichts zu tun. Wenns sich nicht gut verkauft, wird es eingestellt

Würde es begrüßen wenn Yamaha noch den Mut hätte den CP4 Motor in die Niken zu bauen. Dann hätte ich schon längst eine gekauft ;-) Viele Grüße, André

@@Newt_Keeper plus ein Rad mehr

@@Newt_Keeper Demontage ist mega einfach, das Moped lässt sich wunderbar mit einem Wagenheber vorne mittig aufbocken

😂😂😂😂

Da gibt's ein paar Gummi-Verlängerungen, ca. 70€. Sollen optisch auch nicht so schlecht aussehen, habe aber noch kein Foto im angebauten Zustand gesehen.

Ich habe die Verlängerungen selbst montiert. War sehr einfach. Selbst nach einer mehrstündigen Regenfahrt war der komplette vordere Motor sauber. 😳 Hinten war die Niken natürlich schmutzig. Die Stiefel waren ebenfalls sauber. Sehr gute Lösung, die Yamaha hat. Kann ich nur empfehlen

Huhu!😊

bei mir: 1225

Bei mir: 1822. Seit ich sie habe, steht sich die GS im Stall die Räder eckig. Fahrgefühl wie beim Motorrad aber wegen des Gefühls der Sicherheit viel entspannter zu fahren. Echt nervig ist das Gelaber und Gelächter an Motorradtreffs. Meist von Leuten, die glauben man könnte nicht fahren und bräuchte daher ein Stützrad..😂 Ich wundere mich dann immer, wie intolerant viele Biker sind. Es lacht doch auch niemand über Harleys, die nur gerade aus können. Unterwegs auf kurvigen Strecken mit schlechtem Belag vergeht dann vielen, die mit zwei Rädern unterwegs sind, das Grinsen - wenn die Niken in deren Rückspiegel auftaucht.. 😂

@@ralphchristianschopf5694 Die Intoleranz verwundert mich immer wieder: wenn ich mit der Niken unterwegs bin, dann grüßt niemand, mit der Honda NT 1100 DCT grüßt jeder. Die grüßen ein Automatik-Motorrad. Ich lach mich immer wieder schief 🤣🤣🤣

Das mit dem Nicht Grüßen ist mit auch aufgefallen, man muß das positiv sehen: So kann man wenigstens die Hände am Lenker lassen..😅 Ich finde es fast schon tragisch für Yamaha: Da wird mit mega Aufwand ein fahrdynamisch geniales Teil entwickelt und dann steht das Ding als kompletter Flop wie Blei bei den Händlern. Dass die aktuelle Niken nochmal deutlich teurer geworden ist, hilft der Sache auch nicht. Es bleibt eben ein Motorrad für technikaffine Leute, die verstehen, welche Vorteile die Konstruktion der Frontaufhängung hat.

Aktuell gibt es auf Mobile Niken der ersten Generation schon für unter 9.000€ bei sehr geringer Laufleistung. Ich fahre jetzt eine :)

Ja, das variiert auch stark mit den unterschiedlichen Helmen. Es wäre möglich noch eine zusätzliche Ton Aufnahme zu machen. Allerdings ist mein Aufwand eh schon so groß das ich mir das spare 😉

Mangelnde PS werden durch Wahnsinn ersetzt

Krass. Weil man sie nicht verkaufen konnte ?

Wo hast Du das gemacht und was kostet der Spaß? Leistung dann am Ende ungefähr? Viele Grüße, André

Bei Yamaha in Ribnitz-Damgarten kostet ca. 7000€ und hat dann 187 PS

@@zaun88 Gibt es TÜV? Ist die Vmax dann auch raus? Das nervte mich ziemlich das bei 185 der Bart ab ist...

@@bauforum24 ich hatte dir eine Email geschickt hast du sie bekommen ? TÜF hat sie und meine lief schon immer 220kmh

TÜV meinte ich🙈

bei drei Räder auf zwei verzichten, ich weis nicht... 🤔😆

@@ekrembektas Freudscher Versprecher, eventuell 😁

@@kwakithailand ja klar, war auch nicht böse gemeint 😉

Im Formulieren des Denkprozesses falsch abgeboden ❤

@@hawedehre Buchstabenverdreher urininieren die besten Kommentare 😁

Hast Du das 2023er Modell?

@@ramonelplastico1280 nein 2019 - aber bin mega begeistert :-)

Das erinnert mich an meinen damaligen Fiat Multipla, erste Ausführung. Zum fahren super aber gesehen wollte man nicht werden in diesem Ding. Man konnte den Leuten direkt von den Lippen ablesen, was sie dachten.😆😆😆😆

passt halt zu Leuten, die weder Auto noch Motorrad fahren können.

@@peter_cbbo1690 Passt halt zu Leuten, die meinen es passt zu Leuten, die weder Auto noch Motorrad fahren können😉 Die Güllepumpe hat ja schließlich auch Kultstatus erreicht. 🤷🏻 Wem es gefällt...

@@Christian-il7yy … die Güllepumpe war ein Dreirad? Da muss ich was verpasst haben.

@@peter_cbbo1690 Wie Du meinst

Peter der alte huanson

Nein, du brauchst den großen A.

Vespa (Piaggo MP3) und Niken sind 2 verschiedene Welten. So wie VW Käfer und Ferarri. Beide haben 4 Räder - aber.

Nur sägt Honda wegen der Stammtisch-Brüller (laut, aber kleine Anzahl) Sachen wie das DCT ab (siehe Transalp, Hornet).

so ist es - fahr die Niken einmal und dann urteile. Aber bitte nicht die Gerade hin und her, sondern richtig kurvige Straßen und halte voll drauf.

Bitte unbedingt berichten. Ich weiß auch noch nicht so recht. Bin ein Vielfahrer bzw. bevorzuge lange Strecken. Verbrauch, Kopflastigkeit, rangieren am Stand usw. Ich möchte nicht nur Urlaub an der Tankstelle machen müssen.

@@petersteffani4975 nun wirds etwas viel Text (Meine Miet-Niken war ein GT-Modell, JG 2019: Gleich vorneweg, ja, bin ich und ich kaufe mir eine gebrauchte Niken als neues Tourenmotorrad Da werden z.T. gut ausgerüstete Niken für wenig Geld verscherbelt, weil die halt einfach keinen Markt haben. Mein aktuelles Tourenmotorrad, die BMW R1200R verkaufe ich. Die Nachteile meiner Meinung/Erfahrung nach zuerst: - wendig ist anders. Bei kurveninneren Spitzkehren bergab liess mir das hohe Gewicht an der Front und damit auch der eher hohe Schwerpunkt keinen sauberen Strich zu. Je weiter die Radien werden, umso weniger fällt das auf. Muss ich mir das Drücken beibringen? - die Ansicht von hinten/schräghinten ist.... Na ja, gewöhnungsbedürftig - ablehnende Sprüche jedwelcher Art. In Karlsberg CZ schmiss sich einer vor Lachen weg. Auch Vogelzeichen aus vorbeifahrenden Blechdosen kamen vor - der Motor verlangt Drehzahl, dass muss einem liegen - Überholvorgänge bei Geschwindigkeiten ab 160km/h - auf Autobahn - müssen vorbereitet werden. Spontan geht nicht so fix. Es dauert etwas, bis die notwendige Geschwindigkeit aufgebaut ist - als Zweitmotorrad für Touren perfekt. Ist kein Alltagsmotorrad, weil mir zu schwer und zu unhandlich für den täglichen Gebrauch - säuft ab 130km/h gegen 7 - 7,5 Liter, ansonsten 5,6 - 6,5 Liter bei zügigem Tempo - Schaltautomat in unteren Touren zuweilen ruppig oder verweigert den Schaltvorgang - Koffer bei GT-Modellen 2019 - 2022 nicht wasserdicht - Wasser und alles was sonst noch auf der Strasse liegen kann spritzen direkt an die Motorradstiefel. Die Fussrasten liegen in der Verlängerung der Spur. Abhilfe schaffen Kotschutzlappen, mit direkter Montage am Radschutz. Sieht halt auch leicht bekloppt aus Die Vorteile: - die +80% Haftung weil zwei Spuren. Diese Aussage nehme ich Yamaha ab. Brannte eine Super Duke GT her. Und ich meine jetzt nicht einfach überholen, sondern ich nahm ihm richtig viel Zeit ab. Ok, bei miserablem Strassenzustand inklusive Kies und altes Laub/Nadeln auf der schmalen Fahrbahn und bergab. Ich fuhr da grenzwertig schnell runter, aber ich wollte wissen, was möglich ist. Einge kennen womöglich diese kleinen Strässchen auf der Tschechischen Seite des Erzgebirges, nördlich von Karlsbad. Im Zick Zack der Grenze zu Deutschland entlang. Mein Super Duke-Kumpel beherrscht Motorradfahren, als Instruktor aller Arten von Motoradfahrtrainings. Nach dieser Fahrt verstummten seine Sprüche für die restliche Tour - extreme Spurtreue in Schräglagen - ruhige Vorderhand, ob gerade aus oder in Kurven. Insbesondere auf Autobahnen. Die Wirkung der Wirbel von vorausfahrenden PKW‘s, Sprinter oder LKW‘s fällt deutlich geringer aus - das Vertrauen in das Konzept. Dadurch fahre ich Radien schneller durch, als mit Katana oder Q, auch zu zweit - der Motor ist eine Wucht. Seidige Gasanahme. Das sind Welten zu meiner seinerzeitigen 2014er MT09 - entspannte Sitzposition aufrecht & angenehmer Kniewinkel für Fahrer & Sozia - komfortable Sitzbank, für Fahrer & Sozia (die heizbare Sitzbank aus Originalzubehör überlege ich mir) - Tempomat, Koffersatz, hohe Scheibe und Griffheizung inkl. bei Niken GT - gut ablesbares Cockpit, auch bei direkter Sonneneinstrahlung - stabileres Langsamfahren im Kolonnenverkehr, bei Stau oder in der Stadt von Ampel zu Ampel. Dank den beiden Vorderrädern - guter Windschutz bei meinen 175cm von Oberkörper, Beine und Kopf - Bremswirkung kalkulierbar. Anfangs etwas zögerlich, dafür keine Schockbremsung, mit erhöhter Handkraft respektable Wirkung, passt - gaaaaaaaaaaanz wichtig => meine Süsse fühlt sich pudelwohl in der zweiten Reihe! Anschliessend an meine Rückkehr letzten Sonntag, fuhren wir zu zweit noch gute drei Stunden eine grössere Schlaufe im Zürcher Oberland ab. Sie zieht die Niken der BMW im Direktvergleich vor: für mich ein überzeugendes Feedback. - Und ja, meine Süsse beruhigt der Gewinn dieser zusätzlichen Sicherheit ebenfalls, wenn ich alleine unterwegs bin.

@@ulrichfrey2068 Hallo Ulrich. Vielen Dank für diesen ausführlichen Bericht. Da hast du ja fast Grundlagenforschung betrieben. Bis ins Mark getroffen hat mich die Passage mit der Super Duke GT. Die ist bei mir auch in engerer Wahl.😀 Mal schauen, wofür ich mich entscheide. Wichtig ist für mich auf alle Fälle, die Niken nicht blind zu kaufen und unbedingt eine Probefahrt mir ihr zu machen. Ich bin etwas kleiner als du und darum habe ich großen Respekt vor Kilogramms und vor allem von Kopflastigkeit. Nochmals vielen Dank für deine Arbeit.

@@petersteffani4975 Gerne Peter. Körperlänge ist ein gutes Thema. Die breite Sitzbank der Niken lässt keinen engen Schrittbogen zu. Gibt für die Niken einen einfach zu montierenden Tieferlegungskitt für kleines Geld. Bringt immerhin 1.5cm. Google mal nach "Niken Forum". Dort wartet eine grosse Menge an Themen auf Dich. Aber eben, probieren geht über studieren. Du wirst nach Deiner Testfahrt schlüssig werden. Btw: mein SD GT-Kumpel ist gute 5cm kleiner und hat etwas Mühe beim Rangieren und Aufsitzen. Er musste seine SD-GT auf abfallender Strasse im Stand auch schon mal auf die Seite kippen lassen, weil er mit seinem Zehenspitzenstand keinen Boden mehr erwischte. Das war eine etwas brenzlige Situation. Gehe aber davon aus, dass es auch bei der Super Duke Tieferlegungslösungen gibt.

Koffer runter geben wäre ne Option

@@konstantinw.1036 Also ich bevorzuge bei meinen größeren Motorradtouren ( 2 - 3 Wochen) es schon mit Seitenkoffern zu fahren.

@@alfredfischbock3153 ja dafür sind sie da. Kann meine keine eisen angsnippel Folie dran kleben ? :D

😅👍

Wir haben bei solchen Veranstaltungen die Möglichkeit neue Fahrzeuge gemeinsam mit der Fachpresse zu fahren. Ich versuche dabei immer zu beschreiben wie sich das anfühlt. Natürlich wäre es interessant so ein Fahrzeug auf der Rennstrecke zu fahren um die Grenzen zu erleben. Auf der öffentlichen Strasse macht das keinen Sinn und wäre einfach zu gefährlich.

In Spitzkehren fährt sich die Niken hypergeil. Mit der Niken knallst das Stilfserjoch hinauf, als gäbe es kein Morgen. Wenn du aber speziell als Anfänger in Spitzkehren die Nerven verlierst, dann liegst du mit der Niken aufgrund des Gewichtes schneller als it einem anderen Motorrad. Na - ja, und wenn dein Blickwinkel nicht passt, die Niken weiß das nicht. Du fährst dorthin wo du hinschaust + deine Nasenspitze hinzeigt. Diese beiden Faktoren sind untrennbar miteinander verbunden. Und wenn du in der Gegend umherschaust - dann fährt auch dein Fahrzeug (egal ob Motorrad oder Auto) dorthin. Da besteht genau kein Unterschied zwischen der Niken und einem normalen Motorrad. Die Sicherheit in den Kurven ist meiner Meinung vernachlässigbar. Erst alles über 40 - ca. 55 Grad Schräglage - dann hast du definitiv mehr Sicherheit. Aber 80 % der Motorradfahrer trauen sich solche Schräglagen eh nicht zu fahren. Als Anfänger würde ich mir an deiner stelle ein wendiges Motorrad mit 2 Rädern kaufen, zumal die Niken mindestens 30 - 40/50 kg mehr auf die Waage bringt als ein normales Motorrad. So die neue Honda 750er Hornet, Suzuki GSX 8 S, Suzuki SV 650, Yamaha MT 07/09, Tracer 7/9 - das wären Motorräder für den Einstieg mit tollen Entwicklungspotential auf dem gleichen Motorrad. Aber lass als Einsteiger die Finger von der Niken (ich fahre selbst eine Niken GT, Tracer 9 GT, Honda NT 1100 DCT).

Vielen Dank für Deine ausführliche Antwort

Was für ein Bullshitgeschwätz. Hast du ABS? Kannste net bremsen? Haste Traktionskontrolle? Kannste net richtig Gas geben? Also für Autofahrer ist das definitiv nix.❤ Ist halt nix für Mainstreamer und RTL kucker.

Wenn man schon über Physik spricht, dann bitte richtig! Fliehkraft=Geschwindigkeit x Radius. Das geht mit der Niken sicherer und schneller als konventionell.

@@bjho6884 … das ist mir wohl bewusst, Du Schlaumeier … 😅

@peter_cbbo1690 wieso für Autofahrer?? Und bei Schräglagen 50 - 55/56 Grad hat man Fliehkräfte. Das kannst du mir glauben.

@@alfredfischbock3153 … war mir klar, dass Du das nicht verstehst.