Krass

Da liegen sie leider Falsch den jungfernheide die zusätzlichen Gleise zu übungszwecken für Feuerwehr und Polizei erdacht sind und wurden. Im Oberen Gleis zum beispiel gibt es auch eine Brand/Rauch-Kammer für Brandübungen. Woher ich das weiss? Ich arbeite in der Gleisbau Absicherung und bin dort schon des öfteren mal da drinne.

@@Troac86 Das glaube ich Ihnen gern, dass das heute so ist. Jedoch war ursprünglich geplant, die U5 noch (vor der Wende) vom Reichstag über Jungfernheide zum Flughafen Tegel zu führen. Selbst bei diesem sind bereits einige Vorarbeiten dafür geleistet worden. Das kann man auch in alten Abendschuberichten zur Eröffnung der Strecke nach Siemensstadt und weiter nach Spandau sehen. Nachdem dann in der neueren Zeit die Streckenplanung umgewittmet wurde, bekamen die Tunnelstücke in Jungfernheide diese neue Nutzung. Auch in den BVG-Archiven findet man zu den Ursprünglichen Planungen weitere Unterlagen.

Wie Sie im Betreff erwähnt haben, ist es ein großer Mangel, dass die U-Bahn nicht unter der Straße Nr. 111 hindurchfährt.(kurt Schumacher platz route)

de.m.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_10_(Berlin)

Ja

In Hannover gibt es ja die Vorbereitungen für den sogenannten D-Tunnel, der leider nicht fertig gestellt wurde. Unter der U-Bahn-Station Hauptbahnhof, befindet sich dann noch mal eine weitere und auch an anderen Stellen sind schon Vorbereitungen getroffen. Letztlich hat man sich anders entschieden und die Linien, die ursprünglich diesen Tunnel benutzen sollten, oberirdisch zum Raschplatz geführt, obwohl man dafür die Fahrbahn tiefer legen musste und eine recht enge Kurve anlegte und wahrscheinlich auch unbedingt Geld gespart hat im Vergleich zur unterirdischem Lösung.

Wo kann man sich mehr über Düsseldorfs Bahntunnel erkundindigen?

@@bigpoop112 der Verein Linie D müsste da infos haben. www.linie-d.net. Einfach mal kontaktieren.

Aber doch nicht mehr in Berlin, das werden lieber alberne Straßenbahnen projektiert.

@@wolframschulz496 Straßenbahnen sind nicht albern!

@@henryhiggins6567 Elektrobusse sind wesentlich flexibler und nehmen nicht soviel Platz weg.Ein ordentlich ausgebautes U und Sbahnnetz und die Ebusse als Zubringer und Querverbinder müsste dazu sein.Viele Buslinien fahren parallel.

Dieser Verkehrsbedarf wird derzeit durch eine Straßenbahn bedient.

@@ingoigorramann7322 Verkehrsbedarf? Eine U-Bahnstrecke mit einer Straßenbahn vergleichen? Typisch Berlin, Provinzposse.

@@wolframschulz496 danke

@@wolframschulz496 Na, dann mach mal Dein Portemonnaie auf, Du Schwätzer!

Kapalı olan İstasyon girişi nerede ve bahsi geçen tünel nereden başlıyor?

Das ist ja nur eine Verbindungstunnel von der jetzigen Linie 8 bis zur Abstellanlage der Linie 5. Es gibt noch einen Verbindungstunnel vom U-Bahnhof Klosterstraße. Von der Klosterstrasse war der Tunnel wichtig für die BVB (BVG-Ost), weil nach Teilung gab es nur 2 Linien - eine auf Kleinprofil und eine Strecke mit Großprofil. Die Einzige Betriebswerkstatt gab es in Friedrichsfelde Ost, wo ALLE U-Bahnwagen gewartet wurden. Bei größeren Umbauten wurden die Fahrzeuge zum RAW Berlin-Schöneweide transportier, was eigentlich für die S-Bahn vorgesehen war. Aber es wurden auch Straßenbahnen dort repariert. Und der Verbindungstunnel Jannowitzbrücke war die einzige Verbindung zwischen dem Westnetz und dem Ostnetz. Die Strecke wurde auch genutzt, als man damals 40 Triebwagen der "Dora"-Serie nach Ost-Berlin verkauft hat. Die Fahrzeuge hat man nach Nord-Korea verkauft, wo sie heute noch in Pjöngjang fahren.

Das weiß keiner...

sehr unwahrscheinlich...

Die U10 ist (zumindest im aktuell laufenden Wahlkampf) zumindest zwischen Steglitz und Lankwitz wieder ein Thema. Aber ob aus dem Thema jemals auch eine U-Bahnstrecke wird...?

@@haukewalden2840 hieß es lange Zeit nicht das die U10 zwischen Steglitz und Weißensee die S1 verdrängen würde und deshalb nicht gebaut wurde?

Also die toten Gleise im Bahnhof Schlossstraße werden zu abstellanlagen

Jungfernheide ist auch noch sehr viel... Es viele tunnel da, mehrere tunnel hunderte meter lang.

Ist ja nur ein Ausschnitt

Die werden nur für die Aufnahmen eingeschaltet worden sein.

Wahrscheinlich illegal reinzugehen es sei denn man fragt an was sicher sehr kompliziert ist

@@the_retag Legal oder Illegal ist erstmal egal^^

@@kacke366 naja dann viel Spaß und nichts kaputt machen bitte

@@the_retag Nur gucken, nicht anfassen^^

@@kacke366 na dann viel Spaß

Die Strecken wurden zu einer Zeit geplant, als die S Bahn in Feindeshand war. Heutzutage verläuft die S1 zwischen Steglitz und Potsdamer Platz parallel mit der früher geplanten U10. Aber, da Berlin wächst, wäre das bestimmt trotzdem eine Überlegung wert.

Wo werden ständig neue Strecken gebaut? In Berlin wohl nicht, oder hab ich da was verpasst?

@@derwolff2905Dachte ich mir auch, bis auf die U5 wurde lange nichts erweitert. Was wurde ansonsten noch verlängert? Tramstrecken vielleicht und die im Bau befindlichen Erweiterungen der S-Bahn lassen auch noch auf sich warten

Because S1 is parallel to the planned U10. Back in the cold War times the S Bahn was owned by East Germany, the enemy of West Germany

@@haisheauspforte1632 Doesn't matter if it's parallel or not. That's the only section where it is parallel to another line. The other parts of the planned U10 are sorely needed, especially the part from Potsdamer Platz to Weissensee/Karow/Buch. Northeast Berlin needs a Ubahn line, badly. Berlin in general needs more East-West lines built.

@@shawna3394 this is right. But all of the already built stations (except for Alexanderplatz and Rotes Rathaus) are on the part parallel to S1. The other obe is still planned, but as a U3 branch

@@haisheauspforte1632 U3 is a small profile line. The stations at RR and Alexanderplatz are designed for large profile trains, not small. The U10 can easily go to Kleistpark (U7) without running parallel with the S1 too much.

Genau schlafen eh schon im Tunnel aufm zwischen gleis u seestr und U Leopoldplatz

Wäre sehr sinnvoll

Diese Schmierereien stören wenigstens nicht die Umwelt.

Fällt aus.

Die hat mehrere Monate Verspätung