Reiner Bremer die Schweiz 🇨🇭 lässt Grüssen

Danke für die Blumen. Als die Pferde Räder bekamen, wurde der Unimog geboren. Damals hatte ein Traktor 12 - 20 Ps, da war der Unimog mit 25 - 32 Ps schon etwas. Aber eben, schon bald genügte diese Leistung nicht mehr und der 406 wurde konstruiert. Viel Spass mit der Maschine.

Altes hanfwerk

Sorry for my late reply to your nice comment. The machines are not restored, just repaired. This means that they are properly maintained and repaired.

926Trucker unimog

In an hour this load is loaded. Drivers of old Unimogs are tough men.

Yes, it was retrofitted as an option.

Very cool exhaust brake I have never seen one on a 411. Was it an option ?

About 65 kph (35-40mph) , however I see some have put a turbo in their truck and larger tires which will give a bit more speed but mostly the ability to maintain speed. They are great simple little trucks and share many of the same running gear as the numerous S404 models (gearbox)

Fahren mit Licht am Tag auf der öffentlichen Strasse ist bei uns Vorschrift. Sobald es aber auf den Acker oder Forst geht, Licht aus. Dann ist es wieder, wie früher. Früher was es gut, heute ist es besser, manchmal wäre es aber besser, es wäre wieder gut.

Danke. Dann aber in welcher Gegend. Bin ab und zu auch auf Achse.

Cadastre-se na revista "Unimog Hefte'l" (versão em inglês) e coloque um anúncio lá.

Tja, das sind eben diese FLF. Die Vorderreifen sind bei mir nicht falsch montiert. Es gibt ganz gewisse Gründe, sie auf den Vorderräder in der andern Laufrichtung zu montieren. Wo Brücken sind, werden diese wenn möglich befahren. Tragfähigkeit ist gefragt, hier hat es keine Beschilderung, Eigenverantwortung. Durch das Wasser wird nur gefahren, wenn es unbedingt sein muss, habe einfach Respekt vor der Umwelt

Und welchen Grund gibt es, die Vorderreifen gegen die Laufrichtung zu montieren? Macht eigentlich nur Sinn, wenn man sehr viel, in schwerem Gelände rückwärtsziehen muss. Sicherlich werden Brücken genutzt, wo es nur geht. Aber Eigenverantwortlichkeit, hat nichts mit einem Glückspiel zu tun. Wenn also nicht klar ist, ob die Brücke ausreichend Tragkraft besitzt, sollte man entweder weniger laden, oder die Brücke entsprechend umfahren. Wenn eine Brücke zusammenklappt, ist das auch nicht besser für die Umwelt, als wenn man gleich durch Wasser fährt. Was ist mit dem Respekt vor dem eigenen Leben? Oder ist die Brücke doch stabiler, als man das dem Zuschauer im Video verkaufen wollte? War ja bestimmt nicht die erste Fahrt über diese Brücke. Wo also, war der Respekt vor dem Zuschauer?

Die Reifen falsch rum zu montieren hat zb den Vorteil beim lenken (Die wenigsten 411er haben servo) aber auch das laufbild ist bei falsch rum montierten Reifen besser. Haben dies selbst und so macht das fahren mehr Spaß. Im Gelände rückwärts fahren ist da eine weitere Hilfe.

@@steffenkirchner8904 Schon ab Werk wurden beim Unimog die Reifen vorne auf Wunsch umgedreht. www.google.com/search?q=Unimog+Prospekt&rlz=1C1CHBF_deDE778DE778&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiRoZmuks_hAhVI2qQKHVQ2Au0Q_AUIDygC&biw=1920&bih=969

War nicht nötig, der Double hat mit dem Radlader nachgeholfen.