Buenas ! Saludos España. Por supuesto, una vez finalizadas las clases de fundamentos teóricos vamos arrancar con las prácticas y los conexionados. Bendiciones!

Muchas gracias ! Si, cualquier cosa lo vuelven a ver y aquí estoy para las consultas. Saludos!

Muchas gracias a ti por asistir al curso. Por supuesto, la idea es que vayan afianzando estos conocimientos. Entonces a la hora de hacer la practica se vuelve más fácil. Saludos !!

Hola Jose! Muchas gracias por el comentario. Respondo a tus preguntas: 1- Se puede trabajar con inversion de giro con temporizador. Es una medida mas de seguridad que se puede agregar ademas de los dos contactos normalmente cerrados cruzados. Obviamente esto aumenta el costo de la instlación. No es del todo necesario pero si es una buena apreciasion. 2- Exactamente, los calculos y selecciones de los aparatos de maniobras y proteccion estan en funcion a las potencias de los motores. Generalmente se tiene en cuenta la potencia asignada del motor. Por ejemplo si tu motor es de 5HP o 5,5 KW vas a considerar un contactor que "por lo menos" aguante esa potencia. Esto es porque aqui se tiene en cuenta la corriente que puede soportar los bornes. No hay mucha ciencia en cuanto a la seleccion, ya que debemos tener en cuenta estos conceptos que te mensione anteriormente. En cuanto al Rele térmico es intentar optar por uno cuyo rango de regulacion sea el adecuado a la corriente asignada del motor. Recuerda que podiamos regular la escala del relé, siempre y cuando este dentro de los valores de la corriente asignada del motor que vaya a proteger. Saludos!!!

Hola Cristian. Cualquier consulta estoy a disposición. Las clases prácticas las vamos hacer no se preocupen. Una vez finalicemos con las teorías arrancamos con todo. Saludos !!