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O velho hábito de ouvir emissoras de rádio através das frequências de FM enquanto dirige o carro não saiu de moda e não tem previsão para que isso aconteça pois essa é a forma mas prática, costumeira e adaptada por ambas as partes de se obter informações locais da sua região ou ouvir músicas novas e velhas conforme a sugestão do radialista e não a sua escolha, até é possível escolher uma emissora de rádio que toca o gênero musical de sua preferência. No meu caso conforme o dia eu escuto uma emissora de rádio diferente pois tenho uma preferência musical muito eclética, inclusive gosto de ficar variando pelo "dial" de vez em quando para ouvir coisas novas.
E para tornar possível essa experiência o rádio do carro precisa do auxílio de uma antena capaz de captar o sinal de FM pois ele sozinho não consegue fazer isso. Hoje vamos conversar sobre um modelo de antena muito comum hoje em dia e chamada de antena interna. O que dá a ela esse nome é sugestivamente o fato dela ser projetada para ser instalada na parte interna do veículo, mais precisamente no parabrisa.
A antena interna é um componente bem pequeno e leve, com cerca de 30cm ela conta com 2 hastes, uma de cada lado, que conduzem um fio de metal até a extremidade e retorna para o centro onde existe uma pequena caixa plástica com um microamplificador para potencializar a performance da captura de sinal do FM. É preciso esse amplificador pois a haste é pequena e não tem tanta abrangência física para capturar o sinal do FM.
Uma vez captado o sinal ele é enviado até o rádio através de um cabo coaxial desses que possuem um fio rígido central e uma malha de fios de cobre em volta isolados afim de evitar a captação de interferências indesejadas pelo meio do caminho até o rádio.
Junto com esse mesmo cabo coaxial do sinal de FM terá um outro cabo de cobre fino separado. Com menos de 0.5mm de espessura esse cabinho serve para alimentar o amplificador da antena interna, como ele vai da antena até o conector padrão de FM então fica próximo ao conector principal de energia do rádio exatamente para poder ser ligado junto ao fio azul do rádio que tem o sinal remote, esse que envia um sinal positivo quando liga o rádio e desativa o sinal positivo quando desliga o rádio. Dessa maneira quando ligado o rádio ativa o amplificador da antena e quando desligado o rádio desativa o amplificador da antena.
Essa é a instalação básica que inculsive sugere o manual da antena, mas os detalhes que vou comentar agora eu descobri ao longo do tempo de profissão e tenho certeza que podem acabar com o desempenho da antena ou potencializar ele.
Primeiro: nunca instale a antena encostada na lataria do teto do carro, procure sempre deixa-la no mínimo a 10cm do teto pois isso ajuda muito a antena a captar corretamente o sinal de FM somente com as suas hastes originais sem interferência da lataria do carro. Ela deve ficar logo atrás do espelho retrovisor.
O segundo ponto é a posição do cabo. O cabo original da antena vem com cerca de 2mt e normalmente isso é mais do que suficiente e acaba sobrando atrás do rádio e aí está o momento de atenção, esse cabo em hipótese alguma deve ser enrolado e preso, ao invés disso ele deve sempre estar solto e passando bem aberto e separado debaixo do painel do carro, mesmo que tenha que fazer alguma volta grande e isso acarrete em mais mão de obra ainda assim deve ser feito para melhorar o desempenho da captação da antena.
Atente para esses detalhes ao instalar a antena e tenho certeza que ela vai pegar muito melhor o sinal das emissoras de FM e você ou os seus cliente vão poder captar o sinal de muito mais emissoras e em mais pontos da estrada. EU fico por aqui e te aguardo com o nosso próximo assunto, valew.
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