the "Corto Laja" is train to travel from our regional capital port (talcahuano) to the little village of Laja following the Bio bio Rivers for 120 km. is a travel beutiful whre you can visit all the small towns to our region. i used to travel in this train everydays

EL PELO EN LA VIDA REAL NO EXISTE☹

EL PELO😶 EN LA VIDA 😁REAL😛NO😮 EXISTE😑

Ya se nos fueron con diosito y DEVUELVAN EL ORO

Gracias por tan hermoso viaje,me trajo muchos recuerdos,cuando viví en Concepción,ha cambiado mucho,pero está limdo.so.

"está lindo

Joaquín es un personaje a esta altura. Espero que algún día sea un colega más.

@@Urbanbiobio siii él!!! Ojalá que así sea y pueda amar a los trenes por siempre 💖

Totalmente cierto, aunque hoy en día todo queda sujeto a estudios.

En Serio?

@@FerroTrainsChile Si estimado.

@@ozuna0606 Ya ha pasado harto tiempo y no le han hecho ninguna modificación, en este momento la unidad UT-440R 108 se encuentra en Temoinsa en la Maestranza San Eugenio.

@@FerroTrainsChile según se el proyecto sigue en marcha, el problema es que aún no le hacen ninguna intervencion al tren por motivos desconocidos...

Thanks mark

Este tren sigue el curso del rio biobio desde concepcion hasta laja por mas de 120 km.

Yo pensaba lo mismo pues eso dijeron

Algún día, obviamente si estos videos tienen éxito, podré hacer las gestiones para un viaje así. Saludos.

El video fue filmado en octubre del 2020, una semana antes de la operación comercial de los nuevos trenes. Respecto al abandono de equipos no sé qué decir, pero por años ha sido así la situación. Saludos.

@@Urbanbiobio (09/03/22) Gracias por su pronta respuesta, pero no responde a mi 1ra. Inquietud, “ que hacen esos trenes chinos, estacionados al costado de la vía, observados casi al principio del video ( mas o menos en la 2da. estación) Mi inquietud, se ampara que habiendo otras localidades necesitadas de la prestación de sus servicios (ej.: el ramal desde Talca a Constitución, que pena por el reemplazo de su viejo buscarril). Eso era todo y muchas gracias.

@@edwinandrewartha3351 Pero si te respondí. El video fue filmado una semana antes de la operación comercial de esos trenes. A la semana siguiente el tren en el que se filmó el video fue retirado de circulación y los trenes que ves estacionados, son los que hoy en día hacen servicio regular. Respecto a otros servicios, se licitan trenes acordé a la características de cada tramo, en este caso por trocha, ningún tren puede operar en el ramal Talca - Constitución, ya que la distancia de ruedas del mismo eje allá es de 1metro y en los demás sectores de la Red Sur es de 1.676mm Saludos.

@@Urbanbiobio estimado , la explicación que das es absolutamente comprensible y se te agradece la explicación. En cuanto a la dimensión de los ejes de las ruedas,en relación con el ancho de los rieles, es un aspecto secundario y es muy cierto de un tren con un ancho de ejes mayor a un riel de 1 metro, es obvio que no son coincidentes, son de ajustaría el ancho de los rieles yasunto concluido. Muchas gracias por el tiempo tomado para tus expli caciones.

@@edwinandrewartha3351 Los trenes fueron comprados mediante licitación publica. Para el servicio Talca - Constituciónse está realizando otra licitación que sea acorde al trazado ferroviario. Saludos.

Es una vía compartida con la carga, por ende los peraltes nos permiten pasar las curvas a gran velocidad, así mismo la catenaria no es compensada en el ramal y eso limita la velocidad de los trenes eléctricos. Además hay muchas faenas. Se estima que se reduzca el tiempo de viaje cuando los trabajos culminen. Saludos

@@Urbanbiobio Hola, saludos. Que significa que la catenaria no sea compensada y porque esto es un limitante para trenes electricos. Me encanta ver sus videos de cab ride, tienen super buena imagen y sonido, muchas gracias

​@@jaimesaez9262 El cableado de alta tensión no se regula por si solo ante las variaciones de temperatura. Si hace frío el metal se retrae, mientras que si hace calor, este se expande. Para ello existe el sistema de catenaria compensada que utiliza contrapesos en los extremos de unión del cableado, para que ante las variaciones climáticas, estos trabajen dejando lo más tenso el hilo de contacto, permitiendo circular a una mayor velocidad y con menor probabilidad de averías en viaje.

@@Urbanbiobio Muchas gracias por su explicación chicos. Y gracias también por el material co excelente calidad que suben a la plataforma

Se llaman "dedales de oro".

Pero qué gran recuerdo me acabas de desbloquear

Porque los andenes estaban siendo modificados para los nuevos trenes. De todas formas la puerta del pasajero es lo que importa y esta se encuentra ubicada varios metros más atrás de la cabina del maquinista. Saludos.

Es el dispositivo Hombre Muerto, también conocido como Vigilancia Automática o Hombre Vivo, dependiendo del país donde se le mencione. El maquinista debe alertar al dispositivo sobre su presencia y en caso de no hacerlo sonará una campana, timbre o se enciende una luz (depende del modelo de tren) y tiene un tiempo determinado de segundos para pulsar un botón, pedal o resetear un disyuntor (sigue dependiendo del tipo de tren) para cortar la secuencia y pasar otra cantidad de segundos para que al sistema se le avise que uno va con vida dentro del tren. En caso de no activar esta clase de dispositivos, el tren se frena por emergencia y quedan los registros en la caja negra. Hay ocasiones donde no se puede resetear el sistema hasta que suene la campana, así que varía mucho del tren en especifico. Saludos.

Yo no elijo los trenes, pedí autorización para filmar dicho día y salió ese tren. Si tiene un problema, entonces reclame a EFE

No sabía que los ut 440 aún prestaban servicio y están circulando.

@@Urbanbiobio haber, yo ni nadie extraño a la empresa de trenes está llamado a hacer reclamo por un tren en mal estado, para eso hay supervisores de mantención o alguien más cercano a ferrocarriles y si saben que el tren tiene fallas y no lo arreglan o lo retiran del servicio, es pura neglijencia.

@@jorgemunozaguilar Ya, ¿pero qué te asegura que está malo realmente? ¿Eres mecánico de trenes?

@@Urbanbiobio porque siempre se quiere defender lo indefendible, habría que ser sordo para no darse cuenta que el tren tiene una falla en las ruedas debajo de la cabina, si se viaja por una via soldada y se escucha el traqueteo, es lógico que el tren está malo y no es por armar polémica. ¿Porqué en Europa esto no pasa? Allá tendran más medios diran algunos, no es eso, lo que ocurre es que a cualquier ruido extraño, por seguridad el tren es retirado y pasado a talleres para revisión, POR LA VELOCIDAD QUE DESARROLLAN y el nivel de seguridad rigurosa a lo que son sometidos y aqui en Chile no ocurre eso.

Octubre 2020

@@Urbanbiobio No habrá sido Octubre pero del 2021? Si no me equivoco en esa fecha comenzaron su operación en el Biobio.

@@mich5851 efectivamente, solo fue un error en el último dígito. Normalmente no pesco estos comentarios, porque es información que dejo en la descripción de cada video jajaja, pero cuando ando de buenas como que respondo a la rápida.

Tal vez, pero mientras no tenga autorización de ello, lo descarto. Saludos.

@el_trenista_chileno La cabina igual tiene cámara y micrófono

Ese es el que va hacia las industrias

@@crisnacho8261 Gracias.

@@FerroTrainsChile de nada

Cómo?

Han empeorado 🤣

técnicamente se debe a condición deficiente de la vía y un sistema degradado que mantiene a los trenes corriendo con el sistema AUV. En resumen el tren debe andar más lento en los tramos San Miguel - Unihue, Gomero - Buenuraqui y San Rosendo - Laja. Este último trazado debe realizarse a 20km/h al tratarse de un limite de patio, ya que es la velocidad que estipula el reglamento de AUV. Es lamentable la situación y espero que cuando en algún momento se normalice la situación, los tiempos de viaje puedan disminuir.

@@Urbanbiobio esperemos que así sea, ojalá en un plazo no tan largo se pueda mejorar. Estaremos ansiosos esperando el Cab ride de este mismo tramo pero desde un SFE. Saludos.

@@Urbanbiobio Entonces antes era con el sistema CTC?

Hola

No conozco ningún cabride en el mundo que sea de esa dinámica. Quizás pueda trabajar otra metodología de video en el futuro, pero no sería un cabride y aún así, lo que pides es complejo, porque las autorizaciones empresa no son algo con lo que se pueda transar fácilmente. Saludos.

El Valpo de La región del Biobio

Cómo?