Еще есть вопросы к подрядчикам по кровле крыши ... Которые не готовы официально брать деньги за работу! Все хотят за наличные )) Поэтому месяцами собираем деньги на ремонт крыши. Так как боятся, что их кинут )) "Я думаю, что возникнет множество вопросов, как только вы решите поднять этот вопрос." =)

однозначно, но думаю, это как-то связано с тем, что Гульмира старается быть корректной, занимать сбалансированную позицию и не вызвать лишний раз волну гнева огромной части людей, которая молится на всё советское в том числе на "градостроительство" и его ортодоксальные принципы столетней давности. в этом смысле Адиль прав, что нужны позитивные примеры новой городской застройки, которая бы устраивала не только тех, кто будет приобретателям, но и горожан, жителей прилегающих домов. а пока опыт большинства людей - слаще морковки ничего не знаем и знать не хотим, и раньше морковка была слаще, потому что грамотные специалисты её выращивали по снипам и "всё учитывали".

@@emildosov насчет волны гнева людей, она же по факту никак не влияет. Учитывая, что у нас нет выборов акимов и в целом многие решения можно просто спускать сверху. Я удивляюсь такой осторожной политики властей города. У них развязаны руки и они могут принимать непопулярные, но очень полезные решения для развития города. Такие как: автобусные полосы, ограничение автомобилей, строительство трамвая, уплотнение города. Да, основная масса людей в урбанистике ничего не понимает, но сейчас у Акимата есть шанс любое решение продавить так как они могут не переживают за свой рейтинг

@@userusrsrr можно подумать, что акимат много понимает в урбанистике. Большой вопрос, какие интересы рулят в акимате.

Я тоже жил в микрорайоне (орбита). Вкраце, все было хорошо. Я так понимаю урбанисты будут разные, также как и районы - где-то микроши, где-то жк, где-то частные дома, коттеджные городки кому что. То на что были рассчитаны микраши и то потребности сейчас разные. Время изменилось. Машин стало больше, в целом потреблять стали больше. Но общее наверно то, что базовые потребности (физические, безопасность, социальные) в идеале должны быть в равной доступности и по расстоянияю и по качеству для всех жителей.

Адиль Нурмаков преподавал нам журналистику в МУИТ, супер преподаватель и очень важные вопросы поднимал как 10 лет назад так и сейчас.

Согласна с вами. На левом берегу чувствую себя безопаснее, освещение, камеры и широкие улицы этому способствуют. Мне лично очень комфортно там жилось ☺️🫶🏻

жил полгода в Астане. Лично мое мнение, левый берег как будто мертвый. Нет людей на улицах. Правый берег намного живее.

Вы наверное на авто, попробуйте без автомобиля хотя-бы год пожить на левом берегу, здесь про урбанистику говорят, жизнь для всех людей не только для автомобилистов

Самая большая проблема это коррупция и система Назарбаева! Из него уже вытекает нищий народ, перекредитованность. Экология и поезда не самое критичное

@@user-ir9sb5jt9l тут про инфрастуктуру идёт речь.

запрещено регламентом застройки не меняющимся уже с 60-х годов. нельзя строить здания вплотную друг к другу без отступов, у каждого здания должны быть широкие пожарные проезды по всему периметру здания, у каждого жилого объекта должна быть общая дворая территория с оборудованием, и самое главное нормы инсоляции (не освещенности, а именно инсоляции), которые даже если отменить всё вышесказанное или строить квартал не разными зданиями, а одним ЖК, всё равно не дадут создать застроенный фронт квартала и чаще всего незастроенными будут оставаться углы, главные части квартала, куда будут тупо выходить торцевые стены. И в таком случае, при таком расходовании земли, этажность сохранить даже на уровне 7 этажей будет экономически сложно, мы не в советское время живём, где можно было делать нецелесообразные вещи. квартальная застройка запрещена давным давно и осуждается многими поколениями советских людей, сами нормы советской застройки ставили задачей борьбу с появлением городских кварталов, да и сейчас такие же задачи активистами и чиновниками ставятся (инсоляция, аэрация, дворы, проезды, заборы...) убрать советские нормы не позволят ещё многие многие десятилетия.

@@emildosov вы правы. Спасибо за развернутый комментарий. Это очень печально. Тень советского прошлого до сих пор преследует нас, вредит нам. Без нормальной человеческой застройки никакого развития не будет.

Ян Гейла

В Парижах нет никаких дворов, слава Богу)) По крайней мере в пределах самого города, в агломерации старые микры с дворами как в Астане перестали строить в конце прошлого века. И трудно представить с чем сравниваются улицы и проспекты Астаны, что вы их считаете узкими. Эти широченные поля трудно вообще считать улицами, потому что они по размеру могут занимать квартал и более, и являются самыми широкими "улицами" в мире. Нигде нет таких широких улиц. Тем более в развитом мире. Ширина Елисейских полей (одной из крупнейших улиц во всей Европе) - 65 метров. Это огромная улица, очень широкая, немного не в человеческом масштабе, не зря названы полями) В Астане средняя ширина улицы больше 65 метров. На левом берегу в основном 80-100 метров (как целый европейский квартал), просто пустота. Это не улицы - это просто открытая степь с редкими домами. В Роттердаме улицы шире 50 метров просто застраивали дополнительным фронтом зданий в своё время, чтобы привести пространство в порядок. А в Астане найти улицу шириной 50 метров практически невозможно. Нормальная городская ширина современных улиц в развитых городах 10-30 метров, такого в Казахстане вообще нигде толком нет. Даже в "старых" городах.

При нормальной плотной застройке, можно 16 этажей расселить хоть в 4-этажки, сейчас у нас пустыри, парковки и «дворы» занимают всё место. А нужны улицы, много улиц.

​@@emildosovсогласен, но сложно делать улицы когда многие улицы тупиковые, по краями улиц распродано что расширять сложно. И план где-то когда-то был рассчитан на такой поток авто. Например, узкие улицы сейфуллина и фурманова в Алматы. Единственное решение которое может решить вопрос, это общественный транспорт. Сейчас понятно оно на низком уровне. Но если их будет много, они все будут с конционерами и ездить каждые 4-5 минут + ограничение внутри города автомобилей. Если хочешь выехать куда-то без проблем ВОАД есть. А внутри только общественный транспорт спасёт нас с такими узкими улицами

Я против многоэтажек так как Астана это северный город а значит сольнца и тепла меньше чем в южных городах.Многоэтажки закрывает соседние многоэтажки от солнечного света зимой,особенно первые несколько этажей.И они живут постояно в темной квартирке,где развиватся грибки на стенах и в холодной квартирке.

Мы не должны сравновать свой города с Нью-Йорком или Токио.Эти города мировые центры бизнеса и экономики а наши это бывщие промышленые города.