Шикарный вездеход. Инженеры УРСА молодцы! Так держать!

Работал на такой машине девять месяцев в тундре НАО. Тобойское месторождение - Варандей. Едет по бездорожью на мостах ГАЗ 66 действительно превосходно ! 1 - Из-за расположения проводки габаритных фонарей (передних и задних) зимой постоянно вырывало льдом провода из фонарей, а летом контакты просто сгнили на 100% (вообще в труху). 2 - Из-за отсутствия законцовок задних крыльев - машина забрасывает сама себя грязью и снегом от задних колёс на всю крышу вплоть до лобового стекла. 3 - Лебёдка установленная с завода - заклинила даже без использования по назначению. 4 - Пневматический привод РК (пневмоцилиндры) заржавели и перестали работать через три недели эксплуатации. Плюс зимой в морозы вся эта пневматика просто замерзала. Нужны простые рычаги ручного переключения РК если не хотите встрять в грязи. 5 - Вместо механического пневмокомпрессора на двигателе (даже место для установки компрессора есть на двигателе) - установлен электрический компрессор в салоне автомобиля, и когда он начинает работать, то приходится буквально орать пассажиру в ухо чтобы услышал из-за шума. Электрический компрессор отработал всего три месяца и коротнула обмотка двигателя. 6 - Крестовины в карданах с завода идут без товотниц - соответственно все развалились за два месяца. Заменил на крестовины с тавотницей - служат уже более года. На трёх машинах в нашей автоколонне - лопнула рама в районе крепления РК в течении шести месяцев эксплуатации. Так-же на части машин оказалось, что передний кардан работает на слишком большом углу. Из-за этого большая вибрация при подключении переднего моста и частый выход из строя крестовин переднего кардана.

🖐! Всегда с удовольствием смотрю на Ваши машины. Как я понял, возможна установка разных шин? Если нетрудно, ответьте, какой макс. кр. момент могут выдержать Ваши мосты с колесами до 1300-1450 мм (может быть, с иной разд. коробкой)? Спасибо!