This is a crankcase inducted 2 stroke hot bulb diesel-like engine. Thus, one combustion in every single rotation. It is the precursor and forerunner of the future Diesel engines constructed by Rudolf Diesel. Compared to real diesel engines, the compression is smaller, only 1:6. For the diesel engines, the compression is expected to be 1:16, or more.

@@classictractor1083 And this type of engine can Burn more or less every liquid fluid. Of corse most populare is diesel but also run on alkohol, gasoilne, plant oil etc. Of corse what i know.

Generally these hot bulb engines will run on anything, kerosene, diesel, vegetable oil, waste oil( like dirty old sump oil), I think even gasoline and various forms of alcohol..i sm

@@crusaderanimation6967 well, my uncle has a similar one, you can also start them on petrol and then switch to diesel

U kogo w jakiej wsi... mój dziadek miał takiego w latach 70.

W sierpniu 2009 r. zwiedzałem przyzakładowe „Muzeum Historii Ursusa” i robiłem zdjęcia dwóm eksponatom: starszego Ursusa C-45 na kołach stalowych i młodszego C-451 na kołach ogumionych. Historia fabryki Ursus to niewątpliwie przepiękny kawałek naszej historii. Każdy były lub obecny właściciel Ursusa C-45, z którym rozmawiałem, miał ogromny sentyment do tej maszyny. Niejednokrotnie słyszałem, że pewien starszy pan ma Lanza czy C-45 z pokaźnym zbiorem części zamiennych, czego nie chce sprzedać za żadne pieniądze. Nie chce nawet o tym słyszeć. Starszy pan umiera, a jego syn sprząta podwórko czy stodołę i wywozi wszystko na złom. Dosłownie - raz spóźniłem się 1,5 roku - przedwojenny Lanz Bulldog trafił na złom. Mój znajomy z Bielska Białej spóźnił się o dwa tygodnie, choć zaraz pojechał na wskazany punkt skupu złomu ratować co się da, ale było już za późno.

😁🤣

Xdd

Dokładnie:-)

Twój komentarz jest bezcenny "wiem data"

Ursus c 45 to naprawde sczyt polskie myszli technicznej i perla mechanizacji rolnictwa a produkowano go od 1947 do 1965 roku ( z malymi poprawkami) a jak by sie los lepiej do nas nastawil to moglo byť inaczej bo juź w 1946 zaczeli pepici wedlug skradionego projektu prof. Kanafojskigo produkowať nasz nowoczesny (niby ich) ciągnik

Faktycznie, w powojennych podręcznikach rozdział o budowie silników zaczynał się od omówienia silnika Ursusa C-45, czyli dwusuwowego średnioprężnego silnika z gruszą żarową. Jak mawia mechanik z filmu: „Teoria bez praktyki jest ślepa, a praktyka bez teorii jest kulawa”.

Stimmt. Aufgrund des recht simplen Aufbaus der Maschine ergibt sich auch eine lange Lebensdauer und Robustheit. Heutige Maschinen würden nicht mal halb so lange leben

Glühkopfmaschinen sind schon klasse aber leider nicht so robust wie man meint. Es sind Kriegsentwicklungen (der Motor sollte nicht wählerisch bei der Kraftstoffart sein) aber mechanisch langlebig ist er nicht wirklich. Man muss schon verdammt viel an aufwändiger Wartung durchführen um so ein Teil am Laufen zu halten.

@@tobiaswittenmeier1877 Kann schon sein bin bei alten Maschinen absolut kein Experte, aber im Bezug auf Autos z.b. fahren die Alten zum Teil (nicht alle aber viele) von früher immer noch als wären sie grade aus der Fabrik und das auch gerne mal mit über 300.000 Sachen auf der Uhr so lange hält Im Vergleich kein zur heutige Zeit hergestelltes Fahrzeug durch. Zumindest nicht ohne sehr viel Wartung, Austausch von diversen Bauteilen etc. Zudem man an alten rein Mechanischen Fahrzeugen auch selbst mal etwas machen kann, das bei den fahrenden Computern heute nicht mehr möglich ist.

@Sven Ich rede hier nur vom in diesem Video vorkommenden Glühkopfmotor. Der läuft ohne regelmäßige aufwändige Wartung nicht besonders lange. Sicher, man kann ihn am Laufen halten weil man nur Mechanik hat und Teile auch mit etwas Fachwissen selber herstellen kann und darüberhinaus die Präzission eines solchen Motors eher große Toleranzen hat. Aber er hat eben technisch bedingt einen großen Verschleiß. Zb hat der riesige Kolben (10 Liter Hubraum einzylinder(!) ) viel Spiel und nudelt deshalb die Laufbuchse schnell aus. Mit der Schmierung ist auch so ne Sache. Ich geb dir in sofern Recht als dass robuste alte echte(!) Dieselmotoren fast unkaputtbar sind.

@@tobiaswittenmeier1877 Ok, naja wollte ich nur mal erwähnt haben. Und nicht nur die alten Dieselmotoren von früher sind zum Teil Unkaputtbar auch einige Benziner halten ewig. So was ist heute leider nicht mehr denkbar.

The advantage of Hot Bulb is they took ages to start 20 mins usually but could run for at least 12-24 hours straight!

Matthew Coupe yeah. id rather a long duty cycle than ease of starting.

SED71

Thank you

Hahahaha

Amateur Redneck Workshop i always prefer keeping the patina. It tells a story. But mechanically fully restored.

The new engines are more complicaded than old Endines who make his more interesting for me :D

POLSKA MOC 💪

+Michael Hartzell yeah old one cylinder tractors sound so cool :D

heheh

Ausgezeichnet Ursus und Lanz konrad moser

but i would rather drive the vw

like mine ;)

GOLDEN COMMENT

Oj, dzisiaj jest bardzo trudno znaleźć „zapomniane” C-45. Jeszcze 20 lat temu można było za grosze lub przysłowiową flaszkę nabyć taki stary traktor. Dużo Lanz’ów i C-45 trafiło na złom. Wiele wywieziono do Niemiec, Holandii, Belgii, nieco mniej do Włoch. Od czasu do czasu pojawiają się ogłoszenia na portalach, aczkolwiek coraz rzadziej i szybko znikają. Hobbyści w Polsce (jak my) zainteresowali się tymi ciągnikami.

Gorąco polecam filmy na kanale Retro TRAKTOR, jak i portal www.retrotraktor.pl Zresztą Pana Pawła nie trzeba przedstawiać - jest on dobrze znany w środowisku miłośników pojazdów zabytkowych.

ClassicTractor miło czytać taki komentarz :-) pozdrawiam

Да, двигатель этого трактора имеет очень простые конструкции. Кузнец сделал только самый трудный ремонт.

Thank you

If you think Jesus's resurrection involved fire, diesel, water and spinning his ear until he went "BABBABBBABBABBAB", I think you need to reread that part of the Bible.

Monel Funkawitz you're my new favorite commenter.

Clyde Stamp 6hg

You know what you’re talking about. Indeed, our mechanic also told us pretty similar to tales from the old good times :-)

My grandpa told me they left them running 24/7 for a few months, at night they just kept running in the barn.

Fiu fiu fiuuuu to to była niezła maszyna w takim razie😜

Przed latami 70-tymi traktorzyści w Polsce nie używali słuchawek. Z tego względu wielu z nich cierpiało na zaburzenia słuchu. Przy niewielkim obciążeniu nasz ciągnik nie jest zbyt głośny i nie używamy słuchawek. Faktycznie, przy nagromadzeniu się paliwa w gruszy żarowej może nastąpić eksplozja paliwa z wielkim hukiem. Może być to spowodowane nadmiernym pompowaniem paliwa przed startem, ewentualnie nieszczelnością zaworu pompy wtryskowej.

Dariusz Kalinowski Z kręgosłupem pewnie też mieli problemy, bo traktor mocno wibruje podczas pracy

Pisze Pan o chorobie wibracyjnej, czyli o chorobie zawodowej osób narażonych na długotrwałe drgania mechaniczne. Objawy tej choroby mogą być różne, aczkolwiek długoletni traktorzyści skarżyli się nie tyle na kręgosłup, co bardziej na „opuszczenie żołądka” i związane z tym bóle. W ówczesnych PGR’ach, kierowcy takich ciągników i ich pomocnicy pracowali w systemie dwuzmianowym, po 12 godzin. Ciągły hałas i drgania powodowały ogromne zmęczenie pod koniec zmiany. Trudno sobie dzisiaj wyobrazić: kierowcy zasypiali za kierownicą, pomimo hałasu silnika. Naprawdę. Przyczyniał się do tego fotel na dużej sprężynie, który bujał zmęczonym traktorzystą. Ciekawostka: W okresie powojennym, część wynagrodzenia w PGR’ach wypłacano wódką. Dosłownie. Niektórzy chowali taką zapłatę w warsztacie i wyciągali ją przed rozpoczęciem nocnej zmiany. Następnie krążyły legendy o nocnych rajdach traktorów z pługami: orano parami ciągników, gdzie kierowcy z pomocnikami współzawodniczyli między sobą, kto zaorze szybciej… kominy traktorów świeciły z czerwoności i były widoczne z daleka nocą…

ClassicTractor a jak ten silnik byl smarowany? Wystarczala mu "tlusta" ropa?

yes it is

The Polish Ursus C-45(1), German Lanz Bulldogs and Argentinian Pampa are constructed identically. The British Marshall and Italian Landini tractors, also have pistons of similar size. We don’t know any other vehicles with such huge pistons.

Thank you, Les. Dziękuję, Les.