Jeśli masz kłopot z ustawieniem luzów zaworowych u cięgnika C-330 lub C-330M to ustawiaj zawory na suwie pracy danego cylindra, odkręć przewody wysokiego ciśnienia i po ruchu paliwa na wyjściu z pompy paliwowej w miejscu gdzie są przykręcone przewody wysokiego ciśnienia, wtedy będziesz wiedział na którym cylindrze jest suw pracy, pozdrawiam.

Wszystko ladnie omówione a ja dodam ze czasem warto sprawdzic czy w miejscu pracy trzonka zaworu z dżwignią nie wybiło sie za mocno zdarza sie nie zły dołek w tym miejscu

Serdecznie pozdrawiam! :)

Dorób sobie korbę, łatwiej obrócić wałem. A gdy padną akumulatory można odpalić. U mnie na kanale jest film jak odpalam swój ciągnik. Tak w dużym skrócie gdy na pierwszym jest mijanka, robisz jeden pełny obrót wału i ustawiasz zawory na pierwszym.

Na tym cylindrze ktorym zawory zaczynają sie mijać wtedy robisz sobie znak na kole pasowym lub zamachowym i robisz pelny obrut wału i wtedy ustawiasz te co sie mijały przed obrotem. Z drugim ta sama historia.

Podobne ustawianie można powiedzieć jest w skuterze chińskim 4t, na magnecie na znak się ustawia a potem tylko jak na filmie zaworami się bawimy ;)

Wedlug mnie najprosciej wlasnie tak jak kolego pisze. Odkrecasz przewody cisnieniowe od wtryskow i jak jest podane paliwo na sto procent mozna ustawic luz bo skoro nastepuje wtrysk to zawory musza byc zamkniete

Czyli z tego co Ty mówiłeś i ja wywnioskowałem to by wyregulować pierwszy baniak trzeba kręcić do tego momentu aż na drugim skończy sie suw ssania. Obracamy o jakieś 180 stopni i jak sie zaczyna suw wydechu na pierwszym baniaku regulujemy luzy na drugim garze. Dobrze myśle?

Co może być przyczyną nie równej pracy silnika c360 przy 1300 obrotach

nie prościej patrzeć na wtrysk paliwa i wtedy jesteś pewny ze jest GMP i można ustawiać> bo z Twojego wytłumaczenia to masło maślane. :-))

Najlepszy film i poradnik pozdro

Nie mogę zrozumieć jednej rzeczy w czterocylindrowym. Dlaczego ta procedura jest tak skomplikowana, że patrzy się kiedy zamyka się zawór wydechowy i wtedy robi się na cylindrze do pary (np 1->4)? Dlaczego nie można by było po prostu patrzeć na to kiedy zamyka się zawór ssący i wtedy po prostu ustawić luz na tym konkretnym tłoku?

Super filmik. A jesli bede wymienial wspornik osi dzwigienek zaworowych bo mam pekniety to tez bedzie trzeba regulowac zawory czy tylko bedzie prosta wymiana bez żadnej regulacji? Pytam sie bo nigdy tego nie robilem???

Cześć, Co ile motogodzin należy regulowac luzy zaworowe?

Cześć, z komentarzy dowiedzialem sie ze jestes w technikum na kierunku mechanik i mam pyttanie, bo tam jest rozszerzona matma i fizyka i czy naprawde tam jest ciezko? Bo chcialbym isc na ten kierunek, ale troche noga jestem z matmy i nie wiem co robic, a do zawodowy isc nie chce.

Hej mam do ciebie pytanie patrzę że masz doświadczenie z c 360

Po co tłumaczysz 4 cylindrowy jak masz tu dwu cylindrowy mieszasz ja nic nie zrozumiałem i przestałem oglądać

Dzieki

A jak będzie wtrysk paliwa to mam jeszcze trochę przekręcić wałem żeby było idealne GMP?

Witam.Chciałbym zapytać czy przy tych remontach wymieniasz na nowe klawiatury?Mam założoną głowicę po regeneracji,ustawione luzy zaworowe i przy 1200obr. z pod pokrywy słychać klepanie.Nie miałem wymienianej właśnie klawiatury i lasek popychaczy.Ciągnik ma ponad 30lat. Regeneracja głowicy pierwsza.

Dziwne że akurat trafiam na ten filmik gdy potrzebuję pomocy....nie ogarniam tych zaworów! Robię wszystkie książkowo czyli: szukam wgłębienia w kole zamachowym i wkładam kolek ustalający-wtedy mogę ustawić zawory pierwszego cylindra-0.2 mm chodzi z oporem ( teraz myślę że powinienem użyć 3 listków szczelinomierza by zrobić na 0.18 mm jak mówi instrukcja od c330M), zaznaczyłem na kole pasowym punkt znajdujący się o 180 stopni od pierwszego ustawiania zaworów na pierwszym cylindra czyli zgodnie z kierunkiem zegara przekręcam o tyle stopni i ustawiam drugi cylinder. Wszystkie skręcam i co? Po odpaleniu ciagnik wydaje metaliczny odgłos, gasnie, słabo wchodzi na obroty i jest słaby. Z czasem metaliczny dźwięk zanika więc kasują się luzy. Więc logika podpowiada że za duże luzy. Ponawiam procedurę wszystko wymierzone co do 1-go stopnia i...nagle na dźwigniach zaworów mam inne wartości niż te które ustawiłem a śruby kontrujące nie odkręciły się! Po prostu nie rozumiem jak to możliwe....nawet odczekałem jeden dzień po tym odpaleniu bo temperatura kasuje luzy ale następnego dnia zimny silnik żeby miał mniejsze luzy niż ustawione???? Robię wszystkie na tip top jak w książce....tu fajna podpowiedź z tym wkładaniem tych większych listków....

Drugie pytanie, dlaczego w czterocylindrowym luz ustawiamy pomiędzy sprężaniem a pracą, a nie pomiędzy wydechem a ssaniem? przecież wtedy tłok i zawory są w takim samym położeniu? Czy może wtedy te zawory nie są luźno czy jak?

Można kręcić też korba?

Masz może jakiś pomysł co może być nie tak, robiłem generalny remont silnika, wszystkie części oryginalne, pompa wtryskowa i wtryski regenerowane, głowica nowa, ciśnienie oleju 4,5atm wał nominał, jedyne czego nie robiłem to wałek rozrządu, problem taki że ciągnik kopci na czarno, przed remontem też dymił, ma ktoś jakiś pomysł gdzie leży problem?

Z tego co ja gdzies czytalem to na ssacym tak jak mowisz 0,2 a na wydechowym 0,25 . A w 60 jakie sa wartosci?

Mam takie pytanie,jak wymienić szklanki popychaczy zaworów? ,tym okienkiem przy filrze oleju da radę?

Tłoki w c330 masz z wgłębieniem a głowica płaska a w c330 M masz płaskie tłoki i wgłębienia w głowicy.

60 jest po remoncie kapitalnym i może nawet i nie dotarła kompletnie bo w polu nie robiła po jakimś czasie ok 2 lat zaczęła po rozgrzaniu płuc delikatnie z wydechu nie mam pojęcia co jej może być za odp z góry dzieki

Za dużo zawiłości. Prościej. Okręcamy kołem pasowym do momentu aż tłok prawy będzie w górze i regulujemy zawory prawe . Podobnie że stroną lewą. WSZYSTKO.

Jak zmieniles tloki od 30 w M to i glowice trzeba a jak tego nie zrobiles to ci na rozprezniku polanalo dzwigienki

Tu ustawiłes na 0.20 a mówiłes cały czas w filmie o 0.25

kto cie uczył na kole zamachowym masz otwor z prawej strony na obudowie sprzegł 30stopni GPM I ROWNO OBYDWA REGULUJESZ NA 0,20 I DOWIDZENIA zamocie

Długo to juz składasz bo mi by sie niechiało tak cały czas remot silnika

To juz bedzie twój c330

Wystarczy jak pojawia się paliwo na pompie paliwa na tłok

Ej mam pytanie po co sa te słupy po bokach u mnie tego niema

"Szczególnie na wydechu" pomyśl jeszcze raz

tlumaczysz ale za duzo bajesz

Dziwnie ustawiasz te zawory

.