Tutaj jest kolanko z zetor, dobrze się trzyma

u mnie w zetorze od zawsze drży tak tłumik i bezproblemowo, co prawda kolektor i kolanko było wymieniane, ale to przez spotkanie tłumika z drzewem i jeszcze kiedyś z ławą nad drzwiami w garażu XD

Przepiękny jest a jak gada

Dlatego ja nie idę tym samym tokiem co inni, tylko wtedy było turbo 2.3 z pajero, bo szybko wstawało, teraz ma być z 2.5 tdi na zmiennej geometrii żeby również te turbo budziło się do życia od 1000 obrotów a nie po 2000 gdzie już jest po zawodach. Wykres momentu chce płaski jak od linijki, poprzednio był bardzo fajny, teraz będziemy dążyć do tego samego

Wizualnie jeszcze się go dopieści. A mechanicznie już jest petarda

Masz short na moim kanale. Fabrycznie miał 1.5 mm a teraz 4 mm

@@uturbieni-ursus9618 Wiem wiem, tylko chyba fabrycznie ma byc ok 4mm, a myslłem ze dałes jeszcze nizej

@@majsterandix Z mojego porównania wyszło inaczej, ale po tylu latach różne mogą być odchyłki. Jest znacząco niżej

Nie pamiętam dokładnie, cały blok I zestawy naprawcze daliśmy na szlifiernie, oni zrobili największą robotę, wszytko mierzyli czy blok wyda. Tłoki też trzeba zeszlifowac z góry, jest tu dużo precyzyjnych prac których samemu nie zrobisz. 4600zl szlifiernia kosztowała za spasowane całego silnika, dostali zestawy naprawcze z zetora, blok, wałek rozrządu, wał korbowy i głowice. Korbowody poszły nowe, bo nie było co z nich rzeźbić

Fajnie z tą mocą. A co na to skrzynia? Znowu tryb pęknie?

Skrzynia dawała osobie znać już wcześniej, miała lekko ponad 10 tys mth ,miała prawo pęknąć. Już nawet kliny były pościnane, także wiek i przebieg już ją zmęczył a nie moc

Kola zębate możesz mieć zęby uszczerbane lub wymieniłeś jedno koło zębate a drugie zostało stare i się nie ułożyło i pewnie się nie ułoży

Zdejmij pokrywę i zobacz stan trybów, co tu wróżyć i gdybać. Sprawdź póki zęby się nie posypały, albo jeździj do końca bo jak zaczniesz wymieniać to i tak wszystkie nowe będziesz musiał kupić

@@uturbieni-ursus9618 jak hałasuje mu na 3 biegu to wystarczy tylko parę kol

Jest super sprawa, ponad 1000 mth zrobiliśmy na nim i nic się nie stało. Teraz będzie większe z 2.5 tdi , ale chcemy na spokojnie je założyć żeby było ładnie a nie tylko działo, a to wymaga precyzyjnego spasowywania. Nie zdążyliśmy wiosną, bo remont silnika się przeciągnął aż do kwietnia, a trzeba było pryskać. Za to mamy już dotarty silnik, wszystko naprawione, będzie można zimą rzeźbić dalej. Ale zależy nam na takiej mocy jak jest teraz, takie 70-80 koni płaskiego momentu obrotowego. Turbo dojdzie, takie 0.7 bara, będzie można sprawić że mocy ciut przybędzie, ale za to spalanie spadnie jak i sama ilość dymu

Taki solidny na ten moment to ok 10 tys

@@uturbieni-ursus9618 Aha ok , dzięki za info 😁

@@uturbieni-ursus9618 ja i tak bym wolał kupić silnik od Zetora bo c-360 to plastelina sam wał korbowy czaszki kosztuje dziś 6 tys zł bo polskich dobrych nie ma

@@maszynyursus904LS Nasz ciągnik jest z 1987 i zregenerowaliśmy w nim wszytko co się dało. Co było do wymiany to w większości części kupiliśmy części od zetora

Jeśli tamta skrzynia pękła po 15 tys mth to ta też dużo wytrzyma

Ta i pisze to jakiś 11 letni dzieciak co nic nie rozumie

Pozdrowie

hurtowniarolnicza.pl/wentylator-zetor-7-lopatek-czeski,308,17708.html

Jak podreperowujesz na sezon to i się nie nacieszysz

@@uturbieni-ursus9618 zobaczymy ,pożyjemy 🙂

Tyle że tu nie masz silnika z zetora 7211 a same zestawy naprawcze, które poszły i tak na szlifiernie, zostały przerobione pod blok c360. Modyfikacji jest multum, silnik został rozebrany do zera i złożony na nowo na częściach od różnych silników, wedle mojej fantazji. Masz projekt miłośników 4 kołek gdzie też z wolnossaka wyciągnęli jeśli dobrze pamiętam ponad 80 koni na pojemności 3.6l bo silnik został złożony z precyzją XXI wieku , do tego dołożyli od siebie wiele. To co kiedyś miały te silniki, a co można z nich robić dziś to zupełnie inna bajka. Hamownia prawdę powie, na ten moment moc w zakresie 800-1600 obrotów jest odczuwalnie kolosalnie lepsza. Mam nadzieję że uda nam się sprawdzić moc przed ponownym uturbieniem i wyjdzie prawda na jaw ;)

Lubuskim

Porządne sprężyny, przetoczone koło zamachowe dla równej powierzchni, do tego przedłużone łapki, dzięki czemu są niżej i mocniej dociskają

​@@uturbieni-ursus9618ja mam 310mm docisk sprzęgła Zetor koło zamachowe Ori przetoczone pod taki docisk 300mtg zero zużycia tarczy . Jest taka jakby wczoraj zamontował . 4 skiby ciągnie aż miło

Kabina wróci po poszerzeniu

@@uturbieni-ursus9618 jak u ( Mój sprzęt 85) i drzwi do tyłu?

@@Adam-nc1pv Nie wiem jak on zrobił. My będziemy przerabiać coś jak pod naglaka, dla lepszej widoczności, plus ma stać na 4 poduszkach, że w razie co 15 min i masz cały ciągnik na wierzchu. Do kabiny będą wyspawane błotniki, żeby była to całość i postaramy się zrobić podłogę chociaż do skrzyni, żeby siedzenie również na tym pracowało. Na co dzień komfort większy, a w razie awarii 15 min i masz kabinę zdjętą

Chciał byś

Jak to mówią sprzęt gwizda , tylko operator... ;)

@@uturbieni-ursus9618 pokaż jak idzie na puł zęba głębokosci😁

@@wiktorsacharczuk9198 Uprawa przed siewna jest na 10 cm i głębiej nie ma sensu ryć. Orzesz na ponad 20, uprawiać po ramę nie trzeba

@@uturbieni-ursus9618 to ja się pochwalę że mam brony cieżkie o zębach 12cm szerokość robocza 5m i 30 ciąga😂

Moje życie nie polega na pracy w polu i nagrywaniu filmików

Odróżniasz uprawę przedsiewną od agregatu ścierniskowego? To nie jest gruber

A dwa Władek to by się zesrał a nie podniósł tego , nie mówiąc już o tym że nie uciągnie