@@skatistaderuamrf9012 você não falou isso não bicho 😣 O porque são qualidade das peças Pistão leve e top, cabeçote top, vira top, tudo se importada é top

Mano pesquisa sobre motores quadrados e super quadrados ai vc irá entender sobre a diferença dos motores nacionais e importados

Simplesmente cabeçote super "preparado" de fabrica, todo o motor bem ajustado pro predestinamento da moto, importadas são outra qualidade

Tem motor importado que trabalha com alta pressão de óleo, tem até "valvula de paleta" para regular a pressão interna no motor.

​@@skatistaderuamrf9012kkkkkkk

é isso aí! quem faz certo tem sempre! 🤟🍺

Vc ja usou 4mm com pino de 2m? Se sim durou quanto tempo?

Mano tenho uma titan 150 2008 uso um kit 4mm com pino de 2 uso a mais de 2 anos e é só alegria MT bom

​@@marcielcarvalho7443 usa com flange ou sem ?

@@PabloTrindade22 já usei das 2 formas, quem vai definir se vc vai usar flange ou n é a taxa de compressão e o combustível q pretende usar tlg.

@@marcielcarvalho7443 ouvi boatos que não aguenta cursado na biela original

Tmj

Usou a biela 440 ? Ou original?

Isso e verdade sim nas minhas moto nem uso pino Só pistao maior comando cabeçote carburador e uma biela top

Cursar vira so é vantagem numa competiçao onde nao pode pode almentar pistao. É claro q um 4mm cursado tem mais potencia q um seco mais n é muita diferença como se colocase um pistao crf 65.5.

@@edumotorracing1156 Man divide opiniões, mais prefiro um 4mm cursadinho doq um Stander de crf seco na motoca, cada motor é um motor mais o 4mm que eu tive girava muito mais que a maioria dos crf da cidade

@@alissonsantos8740 questao de acerto zeu 4 tava mais acertado e outra passou de 4mm almente valvulas um crf com 33x28 nao tem pra 4mm

@@edumotorracing1156 então nenê pode ser que no seu caso pode dar certo essas válvulas, mais não acho que 33x28 gira bem do std até um 3mm crf pra cidade tlvz pra br, acho que pra cidade no máximo 31x27 ou as originais, as válvulas maiores da uma matada na moto de saída, montei no meu 71 umas 33x28 e por enquanto tá girando bem mais eu percebo a pancada de arrancada que tinha antes e depois das válvulas e as vezes um acelero de no máximo umas 2 ou 3 quadras não sai tão forte mais vejo que que com as válvulas maiores o motor cresce muito de segunda marcha em diante, mais sempre vem a questão de quem prepara as vezes enquadramento e tudo mais

Agradeço pelo comentário João , sobre a gaiola se fizer o encaixe correto não há problemas , caso haja algum manuseio de forma incorreta pode haver menor durabilidade

Salve , o pino ajuda sim , e pela massa que a vareta tem já é bem grande pro uso e não precisa alterar muito dependendo do pistão , o vira da crf e top tbm porém ideal é um original!!!! Porém terá que levantar seu cilindro na solda , ou seja fazer um bigblok artesanal para eliminar o uso de flange !!! Abraço

@@FRANZOLLI144 perfeita a aula. Muito obrigado pela atenção. Só mais uma pergunta : no vareta , qualquer aumento em curso precisa trocar as varetas certo? Ou existe alguma forma d dar mais um tapinha no torque sem trocá-las . Tenho uma xlr 125 es 2001 hj ela usa aquela porcaria de comando bravo ,em breve vamos cvs no whats pra fechar um comando seu nela. Detalhe q o motor tem 80mil km e a primeira vez q foi aberto eu mesmo abri pra tirar vazamento e só. Cilindro e pistão descarbonizei e dei uma limpada no cabeçote e válvulas. Parabéns mais uma vez pelo seu trabalho

@@juninho4942 você pode usar pino de 2 mm , um comando preparado que vai alterar já a altura das varetas através dos braço oscilante , usar um pistão em torno de 3 mm , e fazer o trabalho de torno!!! Vai ficar bom e sem necessidade de muita alteração do padrão original! Se não quiser resultados de alta rotação , não necessita alterar cabeçote!!!

De que moto é essa biela amigo? Ela é pino 14?

balanceou o vira?

Ela deveria chegar a 165 tranquilo , ainda mais tendo a servitec teria que passar

@@FRANZOLLI144 escapamento não tá ajudando, é tbm tô com pneu 90/90 na dianteira, vou trocar pra ver como fica, fuell não tá 100% regulado

@@endrewcezar5084 eu nem usaria esse fuel mais , venderia e pagava um remap !

Vendemos mapas sim , o vídeo sobre ela não irei divulgar por extraímos mais resultados de uma original com remap em cima do dinamômetro

puts, eu tambem procuro muito esse tipo de conteudo pra falkera

Semana que vem tá na mão !

200 de painel né? De GPS pega isso aí não. Mas mesmo assim deve tá andando mtu

Qual a marca desse pino amigo ?

Tenho um 4mm to querendo por pino de 2.sera q vai viver??

Bom dia, necessita alterar o vira para encaixar e a biela original não garanto que aguenta ! Sobre flange necessita sim !

Melhor investir mais no cabeçote

Então meu cabeçote tá bem trabalhado Mais acho que meu comando e original Moto não dá rendimento

Diferença em que para que eu possa te explicar ?

Tô com um 190 na minha bros mano tô pensando em colocar um pino de 2 será que dá bom?

Tem histórias que são lendas kkkkk

@@FRANZOLLI144 uma história que faz bastante sentido porém só vi um em prática mais parece que é algo q n caiu no gosto da galera

Resumindo, as vezes vc vai ter perdas! O cabeçote com válvulas originais atende perfeitamente uma pequena diminuição de cilindrada e um aumento considerável de cilindrada Ex se vc usa de tw 250, e aumenta p 270, 290, 300 ate uns 330 pode ser tranquilamente o mesmo cabeçote, é claro com um trabalho de abertura e polimento. Agora quando vc aumenta além disso vc precisa ter uma passagem de Fluxo maior ( na admissão e escape , falo de válvulas), outro exemplo (exagerado) é vc colocar um carburador, escape de carro em uma moto, vai fazer diferença? Sim vai! Só que pior! Tudo tem um limite, é claro que em alguns motores (tipo cg 125 ) onde qualquer mudança tem um resultado maior ai as mudanças tem que ser maiores. Oque eu quis dizer é *Se vc pegar um motor 125cc e passa ele para 180cc , quantos % teve esse motor ? R: 44% de aumento de cc. Agora um 250cc vc passa para 300cc? R: teve apenas 20%. E essa porcentagem se aplica em tudo desde o filtro de ar , carburador, cabeçote, escape. Por isso as grandes mudanças ficam inviável financeiramente. Espero ter dado uma luz! Abraço.

@@alexandreverdi2360 Cara, entendi. legal sua resposta. Mas por exemplo, será que em termos técnicos um motor preparado com válvulas menores não geraria uma taxa ou, uma rotatividade maior? E em contra partida um motor com um "válvulão" acabaria que por deixar o motor mais "frouxo"? lógico, isso dentro do limite de exploração que cada preparação permite. Será?

@@rafaelgodoy5424 sim eu tmb acho! Só muda tamanho de válvulas quando extrapola a cilindrada.

Original patrão fora Isso não posso te falar

??

Ou será q da pra enquadra

Se preparar pra 70 tem que usar pistão 70 se usar menos a moto vai ficar fraca

Realmente alguns assuntos você não encontrará facilmente e as vezes nem de graça , terá que comprar ou até mesmo pesquisar por esses conteúdos

Se for marca ruim quebra sim mano

Montei com um marca ruim e tiver q fazer todo motor d novo só prejuízo

Se for montar,monta um com marca boa

Blz, porque vc não monta com um vira da cg 160 é só alegria e não terá problemas de girar pino

se ele tá saindo escuro sinal q ele tá fazendo o papel dele , vc pode trocar o óleo de 50 em 50km que o óleo vai continuar saindo preto

Oque faz sujar óleo são os discos de embreagem, normal.