Да он даун , перед съёмкой мат часть не мог прочитать

Алексей Киселев исправлюсь)

+Завел и Поехал На моторах 3,2 , 3,5(он же 3,7), 4,3, 5,0, 5,5 (на дизелях не знаю) стоит 722,6 коробка- 5 передач вперед и 2 назад. Типтроник : 1,2,3,4 и D это пятая передача. При разгоне можете убедится по тахометру.

+Giun a подтверждаю, 5 ступка. Аффтар жжот. Он на приборку смотрит, там 1,2,3,4 показывает, потом D. На Д он 5ю сам втыкает, когда надо.

ну я себе 320 й взял. Доволен. Уже год езжу. 30 тыс. Газ поставил.

+Андрей Мещанинов присмотрел себе ML320 2002 ГБО 4 поколения. как с расходом газа у него не подскажешь

Walter Schellenberg Если газ корректно ставить- до 18 по городу. Обязательно вариатор опережения зажигания. Потери мощности не будет и головки долго ходить будут. Форсунки по 1-й, а не планкой. Ну и бак вместо запаски, ато в багажник всунут- все место займут.

w166 тоже на раме

@@Fredi959595 Рама стоит только на 163 кузовее

ЕшеУ него можно отключить передний привод

Тоже удивился

Владимир Гошко самая нормальная площадка- яндекс авто)))) он собирает объявления со всех сайто ввоедино

поддерживаю!

+Руслан Яковлевич ХЗ у меня на W203 типтроник - удобства от ручного переключения я не испытал)))

+Walter Schellenberg ну если у тебя бензиновый то может и нормально, а у меня w210 220cdi ,и знаешь без типтроника на обгон или просто если кочегарить ,не удобно

+Руслан Яковлевич ну у меня движок М111 атмо....если кочегарить на трассе на скорости свыше 120 км\ч... имею ввиду резкие обгоны, то ни ручное ручное переключение ни что другое банально особо не помогает. ...не едет))))

Андрей Эксперт Сам ты утух, а я лучший на ютюбе.

+Антон Воротников sasnut ne xoces?

Антон Воротников Ахаха ты жжешь Антоха 😂😂😂

+Давид Кучашвили у меня как раз переходка 2000г.в. с о всеми исправленными косяками, при этом пробег у машины знатный, сделал по ней уже много (можно мемуары писать) и все то же самое делают на w163 независимо от рестайловости (курю МЛ-клуб, так что инфа не из головы). А насчет агрессивности - просто манера такая, по жизни )

+Давид Кучашвили Можешь смело брать w163 с 2000 года, там уже исправлено почти все, что нужно. Плюсы полного рестайла (с 2002 года) - климат (хотя с ним бывает гемор, в отличии от кондера), бампера, фары (многие сами меняют), тормоза 4-поршневые (но надо смотреть, бывают разные варианты исполнения), АБС нового образца пошел с 2003 года (в ремонте он дороже и сложнее), рейка рестал отличается, мотор 3,7 помощнее, чем 3.2, вроде все основное. Коробка и салон рнстайлились уже в конце 1999. Далее, по стоимости з/ч - оригинал космос, заменителей как грязи, ходят они по-разному. В моторе цепь менять надо по звуку - его ни с чем не перепутаешь - издает характерные перекаты, если звука нет - езди и не парься пока не появится. Замена цепи протяжкой - это 3 копейки, но процедура колхозная, делать надо сложив пальцы крестиком на удачу ). Правильная замена цепи со съемом передней крышки и заменой ВСЕХ расходников - это тыщ 100 рос. рублей только по болтам, т.к. сняв крышку ты цепляешь прокладки голов, а меняя их ты достаешь мотор и ращбираешь его до основания, а там уже и кольца, и вкладыши и все, все, все )

+Давид Кучашвили клиренс одинаковый. Другой клиренс только у МЛ55 АМГ - он идет с занижением с завода. Отличие в клиренсе бэушных машин объясняется изношенностью пружин и торсионов. В идеале по кругу от середины ступицы до центра колнсной арки - 50см по кругу.

+Женя Жуков клиренс регулируется с помощью торсионов, так что пружины могут быть ни при чём

Олег Кантемиров перед поднимается торсионами, а зад только пружинами, точнее их заменой или "по колхозу" проставками

Разница чувствуется. 292 и 347 коней. 5.5 жостче, ниже. Пятиступка надежная если во время менять масло. Машина бомба.

+Кирпичев Андрей передней блокировки дифа у него нет

+Walter Schellenberg У него вообще блокировок нет. Ни одной, ни передней, ни задней, ни межосевой.

+Walter Schellenberg Я же написал: Псевдоблокировки! Там обычный постоянный полный привод со свободно вращающимися дифференциалами. Блокируются там колеса, отдельно. Системой ABS.

из древних статей про ML: Полный привод с интеллектом «Эмка» имеет постоянный полный привод со свободными (без блокировки) дифференциалами. Однако на бездорожье она отнюдь не беспомощна. Вместо технически сложных и дорогих механических блокировок немецкие конструкторы применили на «Эмке» электронную систему контроля тяги. Фактически это АБС наоборот. Если одно или несколько колес начали вращаться быстрее других (попали на скользкий участок или повисли в воздухе), электроника притормаживает их, заставляя «грести» те колеса, которые имеют более надежный контакт с грунтом. Передние и задние колеса «Эмки» должны быть строго одинакового диаметра. Иначе противобуксовочная система начнет притормаживать «проскальзывающие» колеса, пока не выведет из строя тормоза. На тяжелом бездорожье такая система менее эффективна, нежели принудительные блокировки «Гелендевагена». Зато она находится в постоянной готовности к действию (в том числе на обычной скользкой дороге), не ухудшает управляемость и не требует от водителя никаких специальных навыков. Ему остается только давить на газ. Но самое главное, трансмиссия практически не требует обслуживания и не боится скоростной езды. Попробуйте на G-вагене или любом другом профессиональном вседорожнике носиться с педалью газа в полу или забыть про необходимость регулярно шприцевать карданы. Года через три трансмиссия превратится в хлам. А на «Эмке» надо всего лишь менять масло в «раздатке» и редукторах мостов через 100 000 км и контролировать состояние резиновых чехлов ШРУСов. Все. Больше никаких забот. Правда, до 2000 модельного года не отличался долговечностью промежуточный подшипник заднего карданного вала. Он мог рассыпаться и через 40 000 км. При этом в запчасти подшипник поступает только в сборе с карданом и стоит $590. Зато вы получите деталь нового образца, заменив которую единожды, забудете о ее существовании. ..... нет там никаких блокировок

+Завел и Поехал спасибо

Отличия только подвеска бампера и накладки на крилях и мотор спидометр

Рама и полный привод не означают , что он внедорожник. Так как на внедорожье он полный ноль.

@@user-cz1kg9ny7k полный ноль это ты , как автообзорщик. трепло, ни в чем глубоко не разбирающееся.

@@2percentRF о . знаток нарисовался. пришел перднул и свалил. иди на диване войсками командуй.

@@user-cz1kg9ny7k кусок говна, я сейчас пересыпаю один МЛ в другой до винтика, а ты просто очередной ютубовский недообзорщик. уже стараешься продать свое очко 1хставвка?

@@user-cz1kg9ny7k на бездорожье он нормально едет как раз то )) Конечно не лифтованный паджеро, но тоже может кое что

Андрей Логинов Очень редкий аппарат...

херню написал! если такой умный объясни подробнее! если сможешь!

если ты элементарных вещей не понимаешь, почему я должен тебе что-то объяснять? google.ru - интересуйся

не можешь объяснить не надо тогда писать! а потом гуглом прикрываться!

Если брать 2002 то 16 и что с этого?

vanya ivanov для такой машины это не дорого, такой средний ценник за МЛ320, а люди берущие их должны понимать во что вписываются, если х5 на 4,4 берут же, а с ним все гораздо печальнее

+Михаил Неипет есть, дистроник называется

раду морару собственно о чем я в начале и сказал)

раду морару Вообще смысла дизель брать нету!!!Недолговечные насос форсунки и постоянные трещины форкамер в головке,мощность больше 150,никакой динамики,стоимость запчастей...Если брать,то 3.2,а лучше вообще забыть об этом автомобиле...

И v образную 6 ку

FrapsRecords приезжай, покажу, сам решишь)))))

FrapsRecords Налог посчитай и стоимость запчастей посмотри с новым курсом)))Их 5 года по 400 отдают и то никто не берет...

налог 40, это нормально для 5 литров, да и продаются они нормально

Artur Rochkemeinen Да никак они не продаются,мертвец...;40 налог,15 страховка,30 форсунка,80 раздатка,12 насос гура ,25 расход и вдобавок ещё и не едет...и так во всем...

спорить не буду, но я их достаточно продал

Купил? Если да то как тебе аппарат?

Aboscanij petyshok! Eto china tuning reshetka for 163ml. Ne kykarekaj!

Скрипит,если у хозяина руки растут не с того места. А на счет гниения, это скорее всего результат не качественного ремонта после повреждения, или климата. Моей через год 20 летний юбилей. Кто найдет хоть одного очага гниения, подарю.

@@As-Gv поддержу, зависит от климата. гаражные южане не гниют. толщина металла и качественное заводское лкп. время не щадит пластмассу(