Рад помочь! Давно хочу снять небольшое видео на что обратить внимание при покупке... Все нет времени.

🤣🤣☺

@@user-bt1qw7km5q Ага прокладка ГБЦ очень весело гораздо веселей чем танцы🙂🙂🙂да ведь Лёха?🙂🙂🙂

@@user-bt1qw7km5q хорошо смеется тот, у кого зубы на месте ))

без резинки хорошо, но могут появиться дети 🙂

Рад помочь!

Здравствуйте реально без клапана на крышке помогло и ездить можно?

@@andreikarateev3319 даже нужно, заезжал к мастеру ховеров ,он всем клапан с крышки выковыривает,пробоев нет,печка жарит

Не затягивайте, ничего сложного в этом нет. Видео по замене прокладки, недавно выкладывал на канале.

Подписывайся, найдешь много полезного

какой именно дпдз у тебя стоит? Бесконтактный?

@@user-dg4ey5fc9t 78872 С-1207 этот. стоял еще даже до меня, с покупки авто.

берешь пасатижами за резинку дерг, секунда времени и проволку гнуть не придется :-)

Этот лайк ютуб не защитывает. Политика такая: не может зритель оценить то, что не посмотрел. Поэтому нужно ставить на половине видоса

Как показывает практика - поздно )

В смысле поздно?

@@user-vo8mo3xc5z В смысле поздно удалили, пора пришла.

Прокладка пробивается через неправильный температурный режим, и давление в системе охлаждения тут почти ни на что не влияет, разве что убрав уплотнительную резинку с клапана неподходящей по высоте клапана ( и соответственно жесткости открытия ) только понижаем температуру закипания - простая физика. А вот заглушка на специально вылитом ( как на оригинале Митсу ) выходе системы охлаждения возле 4 цил. на ГБЦ это и есть причина нарушения температуры в рубашке ох ж. Инженеры Митсу все давно испытали, но " хитрые " китайцы перехитрили себя вот и экономия в производстве... И плюс некачественные болты крепления ГБЦ. Результат - это повышенная теплова нагрузка участка рубашки охлаждения возле 4 цилиндра в районе выпускного канала через заглушку, плюс потянутые при затяжке некачественные болты ГБЦ, плюс повышенное давление в системе о.ж. через неправильную жесткость клапана сброса... В итоге экономия на болтах, элементах выхода о.ж. из заглушенного канала охлаждения ГБЦ и повышенное давление в системе о.ж. приводят к деградации материала прокладки в зоне с максимальной термической нагрузкой, и при такой затяжке такими болтами - результат... На экономили... Решение - новые качественные болты ГБЦ от Митсу, прокладка оттуда же, крышка радиатора с болле легким нажатием клапана, вместо заглушки - выход на печку...

в ховерах никогда климат не работал адекватно, на любых моделях. У меня всего две настройки для лета и зимы. Настроил и не трогаю. В ручную, естественно

@@user-dg4ey5fc9t с клапаном работает

@@user-dg4ey5fc9t Что там в ручную устанавливать? Скорость вращения вентилятора?

Да и их(проблем то впринципе и не должно быть... Просто температура закипания антифриза разная, под давлением она выше, без давления ниже, если среднего качества антифриз без давления закипает при 108-112 гр. То в закрытой систиме то биш с давлением уже температура закипания 115-118гр. Если авто эксплуатируется не в городских условия то без давления в системе можно ездить на здоровья себе... А если в мегаполисах где пробка на пробке??? А в пробке по два часа??? При жаре в 40 гр??? Как себя поведёт двиг без давления в системе???? Кто жил или живёт в мегаполисах меня поймёт....

@@user-vt6fd9ki7t не совсем так ! проблема ещё в разности давления над уровнем моря. к примеру в горы вы поехали с крышкой без клапана и антифриз точно закипит! там температура кипения ниже.

​@@user-ff7ff1ur4pв такие горы ты не доедешь

@@user-nettaknet какие? где температура кипения ниже ? их полно

@@user-ff7ff1ur4p перечисляй

именно! Но есть еще сторонники плоской земли ))

@@user-dg4ey5fc9t 👍🤣

в том то и дело! Есть теоретики, а мы хули, мы практики )

@@user-dg4ey5fc9t согласен практика показывает что можно. На диване тоже без давления лежать нельзя))

@@user-qk5fo5xz2r Твоя правда! ))

По другому и быть не может

Давление всего то смещает температуру закипания антифриза чуть выше и все. Если машина неисправна клапан не поможет антифриз один хрен выкинет, с открытой системой выкинет чуть раньше ну и на что это влияет? Да ниначто, один хрен ремонтировать лезть.

СПАСИБО

@@user-uf8oo2oq8h помогло?

@@user-kj6og8fl5n Заменял на такую же , но новую-работает , но у меня еще ГБО и разгрузка 4 цил на печку.Пока проблем нет, но уже надо менять антифриз( ~50тыс)-состояние и цвет пугают, эмульсии нет

Убрал по совету резинку с крышки пока всё хорошо 👍

Надо просто отшлифовать голову и поставить качественную прокладку. И будет вам счастье

Все будет хорошо, добро пожаловать в наши ряды!

Рад помочь!

У меня на канале много полезного, подписывайтесь, не стесняйтесь)

@@user-dg4ey5fc9t я уже подписался

@@user-xs3ou7ln2q 👌

Пробивает по разному, вариантов развития событий 5 и более, расписывать не буду, все есть на канале. Металл прокладка, влечет за собой фрезеровку не только головки, но и блока (не у всех есть такие возможности), а это влечет за собой уменьшение камеры сгорания и про 92-й бензин, можно автоматически забыть.

​@@user-dg4ey5fc9t То есть металическую прокладку лучше не ставить? Объясни пожалуйста что ты имеешь ввиду?

@@Buvalyi315 металлическая прокладка, уменьшает камеру сгорания, потом только 95 бензин

Можно и так

Правильно поступил

39 т.км

Мне замена самой пробки на новую помогла без снятия резинки.Вроде клапан в сторону РБ срабатывает-патрубки не "пучит", а назад в радиатор не проверял, хотя уровень в бачке расш. на холодную не меняется.Значит гоняет ОЖ и из радиатора в РБ и назад.На старой крышке видно клапан давления не срабатывал при нагреве ( особенно летом)- патрубки раздувало

думаю просто совпадение

Конечно, нечего ему в холостую крутить

Рад помочь! Насчет ГБО не скажу, это не моя стихия.

Систему проверял пузырей нет. Головку опрессовывали все с ней хорошо

@@user-dg4ey5fc9t Вся беда этого клапана,то что он не сбрасывает излишнее давление. Это принцып пароварки,только там стоит клапан и через него выходит горячий пар. И если этот клапан заглушить,то рванёт так,что мама не горюй)) Так же и в системе охлаждении,давление ищет где ему легче. Пробка радиатора заперта,поэтому и рвет,то шланги,то радиатор. Если не ошибаюсь,в системе охл давление где-то 1.5атм. И представте какое нужно давление,что бы разорвало шланги. Поэтому идея отличная и рабочая! С меня лайк и подписка!

@@user-oe2oh8kh5p давление у нас в системе рассчитано на крышку с клапаном срабатывающим на 0,9 атм, но тем не менее...

@@user-dg4ey5fc9t При 0.9 шланг не разорвёт. Думаю,что эта пробка-клапан,заводская недоработка. Клапан видимо открывается при более большем давлении. На днях тоже буду брать Новера,поэтому заранее изучаю все плюсы и минусы данного аппарата))

зимой кондер не работает )) ниже -5 компрессор попросту не включается

как вариант

Полистайте канал, на нем есть отзывы о владении данными авто. Будет полезно посмотреть, перед сменой

какие прокладки и болты ставились?

звучит логично, но факт штука более достоверная )

Верное решение!

Кидайте сразу шланг напрямую от термостата на печку, поверх двигателя

@@user-dg4ey5fc9t Уже,правда за двигателем. Но есть смысл переделать. Спасибо.

Поможет

@@user-dg4ey5fc9t остаётся только проверять на практике.

​@@user-dg4ey5fc9t, объясните несведущему как понижение давления в системе при помощи удаления клапана крышки радиатора, спасет от прогара прокладки ГБЦ? Спасибо

она не прогорает, ее пробивает@@user-nc2tk3xg4y

Рад, что хоть кто-то начал соображать ))

1

Ховер и логика, вещи не всегда совместимы

Рад помочь!

фокус в том, что ваша прокладка уже пробита, готовьтесь к замене, подкупайте запчасти, скоро ценник на них будет ОЙ ОЙ ОЙ!

Приветствую. Рано или поздно, к этому приходят все, кому надоедает менять прокладку )

@@user-dg4ey5fc9t не подскажите машина жрёт как слон(18-20 л.) и при этом медленно ускоряется как будто сзади прицеп.?

@@user-ez9xb9ez1r либо ищите проблему тут: kzfaq.info/get/bejne/jKxjkqR4q9m-Zo0.html

@@user-ez9xb9ez1r либо перескок ремня грм

@@user-dg4ey5fc9t Спасибо. Отпишусь потом.

на 16

Не тот случай

физику повторите

У каждого своя правда)

@@user-dg4ey5fc9t это в теориях так может быть. А на практике механизм либо работает, либо нет. Грубо говоря, если отказала печка,можно поставить электрофен. Результат вроде и есть, А поломка-то осталась. Машины как люди. Заболела, не вылечил,либо помрет либо осложнения пойдут.

@@user-hi1lb1yh9q я пожалуй, по забиваю голову более насущнными проблемами, а железка пусть ездит.)

прокладка уже пробитая

Здравствуйте. Тоже интересует этот вопрос. На своём Ховре Н2 после двух пробитий (на 50 и 70-80 тыс. км) в районе 4 цил. с учетом установлен. ГБО по моей просьбе мастер сделал разгрузку 4 цил. Сейчас 130тыс.- пока всё Ок

​@@user-uf8oo2oq8hкакой расход газ по городу у вас?

Ну, дай бог)). В шланге обратки проблем нет, лично у меня. Просто ещё не пришло понимание...)

Меняй прокладку дальше, а мы будем ездить

@@user-dg4ey5fc9t и все, я думал есть какие то мысли и доводы, ну ладно

Все машины ездят с давлением и нечего 😂 на Жигулях из-за качества крышки давление в системе вообще 2 атмосферы 😂

Небудет, у меня разгружено и снята резинка с крышки.

Кому ,как повезет

примерно 40 т.км (четвертый год идет, все отлично), с тех пор еще три ховера сделали так же, катаются на глазах, проблем нет

@@user-dg4ey5fc9t Благадарю за ответ 🤝у меня был ховер н5 дизель, сначало вот такая проблема была с патрубками, проезжал 10000км из за давления не открывался термостат после зимы и как наступает тепло, пробивало прокладку, жаль что раньше я не нашёл твой обзор!!! Спасибо🤝сейчас ищу ховер на бензине.

Отлично, только у вас не h2, а h3

​@@user-dg4ey5fc9t Нет, именно Н2, с мех.раздаткой и двигателем 2.4. 2010г - последний год, когда их выпускали.

@@Gotik971 тогда, вам повезло, ибо в 2010 году, вышла переходная модель, 3 ховер с салоном аксиома. На которые ставилась индийская раздатка, цепь на которую не найти в природе

поздно удалили, пиздец прокладке

Приветствую. Свое мнение я уже высказал, решение найдено. Если не верите - ищите дальше.

У нас, тут, бывает жара, такая, что многим в крымах не снилось (типа в наших). Не переживайте, не вы первый из тысячи и далеко не из первой, кто последовал данному совету. Не пренебрегайте подарком судьбы - просто делайте, как вам советуют. С претензиями, обратитесь позже. В чем я очень сильно сомневаюсь - статистика...

расскажите это сотням ховероводов, которые так ездят уже не один год, в том числе в крыму, с пробками и жарой, надоели уже теоретики :-)

разгрузка ничего не дает, доказанный факт

Впервые о таком слышу)

@@user-dg4ey5fc9t вот и я удивился такому ноухао🤣

Вся проблема в болтах! Вариант один искать от хундая, или оригинал митсубиши, а вот оригинал это будет или нет останется загадкой! Отрывайте клапан с крышки радиатора, уже больше 200 человек последовало моему совету! Еще как вариант - замена болтов на шпильки, но удовольствие это дорогое и крайне спорное! Прекрасно вас могу понять, если меняете прокладку уже в 4 раз! Я с 2005 года изучаю ховеры, как только они появились. Можно сказать, я первый из могикан )), надеюсь, что не последний. Все что я освещаю в своих видео - все сугубо из личного опыта, полученного за 13 лет владения данным авто. Я не знаю что конкретно с вашим авто, я его не вижу, я не знаю как вам делали замену прокладки, какую прокладку и болты вам ставили, как их протягивали, перегревали перед этим движок, или нет. Но в любом случае, мой совет вам поможет. Я это чувствую ). Если что - пишите, я всегда рад помочь!

@@user-dg4ey5fc9t спасибо за ответ. Нет, хозяин у него я один, с 12 года как взял так и езжу. И не перегревал его ни разу. Болты Аджус брал всегда на замену и прокладку мицубиси на 2,4. Все протягивали динамометрическим ключом. Короче хз. Устал попадать на гроши и быть без машины. Сейчас будем думать что то с оригинальными болтами на 4G69, а от Хьендая от какого подходят? Резинку долой однозначно. А что вы думаете по поводу рассверливания в головке отверстия в районе 4 цилиндра? не сталкивались?С уважением,

@@zloiice2844 Болты TTY протягиваются не моментом а углом!!! В этом главная ошибка! Просверливание головки, а именно недостающих отверстий, вполне логично, но статистики никакой нет. Я, в свою очередь, таким не практиковал, ибо за 14 лет владения своим ховером поменял прокладку единожды - она просто рассыпалась от старости. У меня свои методы решения проблемы и их я озвучил ).

@@user-dg4ey5fc9t скажу мастеру пусть тянет так, и видео покажу.Спасибо, от души

​@@zloiice2844 Рад помочь!

все работает в штатном режиме

Спасибо дружище! Но у меня оказывается другая причина...третий цилиндр три атмосферы и газы выходят во второй!!! Машина на газу...вердикт..или клапана или седла прогорели!!! Вобщем вскрытие покажет!!!

Видео по замене прокладки гбц, недавно залил на канал

Не всегда пробивает между 3 и 4, бывает по разному. Пробивает там где наиболее слабо. Почему масло в антифриз? У меня было точно так же (и это намного хуже, ежели когда наоборот, потому как отмыть систему от этого говна потом задача не из легких. Отрывать резинку или нет, дело сугубо личное, я устал что-то доказывать. Если людям нравится наступать на одни и те же грабли, то я стараюсь не отнимать у них такой возможности ))

Ну всё таки статистика показывает что чаще рвет между 3 и 4 я так понимаю из за большого нагрева 4-го цилиндра? Но вопрос, почему масло в антифриз, если по логике антифриз давит?

Я по этому и просил номер, чтобы не писать километрами!)))

Да все элементарно! Смотря в районе какого канала порвет прокладку то и будет давить и смешивать. Выброси клапан с крышки радиатора и езди наслаждайся, не забивай голову не нужными вещами

@@user-dg4ey5fc9t клапан я выброшу однозначно, хочется разобраться для себя и потомков! У отца тоже патрубки рвало! Все поменяли, прокладку болты, а крышку радиатора старую поставили! Через неделю тот же эффект! Поставили новую крышку ездит уже лет 8! Я ему ситуацию обрисовал, тоже хочет выкинуть! А антифриз будет закипать раньше и термостат срабатывать?

Ховеры 2006 года страдают постоянным локальным подкипанием в районе 4 цилиндра, мотор работает в температурном режиме у 4 цилиндра - 115 (около) градусов ПОСТОЯННО. Частое локальное подкипание ОЖ (охлаждающей жидкости) приводит к медленной смерти прокладки. Прокладку разрушает перегретый (сухой) пар который возникает переодически после интенсивной езды или буксованию в грязи и после этого глушат двигатель (ну что бы остыл) тем самым прекращают циркуляцию ОЖ. В этот момент и происходит локальное подкипание в самом горячем месте двигателя - У 4 ЦИЛИНДРА, оно кратковременное и абсолютно незаметное - но оно и убивает прокладку. ПРИЧИНА - 1-не все отверствия в прокладке и головке, 2-отвод ОЖ к радиатору нужно делать от заглушки 4 цилиндра к радиатору, и 3- САМОЕ ОПАСНОЕ - незакрыт канал ЕРГ от выпуска 4 цилиндра который проходит по за 4 цилиндром к впускному коллектору. Эта сволочь и перегревает 4 цилиндр. Добавляет температуры и порядок работы зажигания 1342, сразу за 3 цилиндром без "передыху" работает 4 цилиндр тем самым вносит свою лепту в перегрев.

@@user-en9or3ql2q все что вы тут написали, касается и 3 и 5 ховеров )) Но это все миф... Проблема давно решена. Кто не верит - меняйте прокладки, сверлите каналы, развлекайтесь в общем ))

@@user-dg4ey5fc9t а как решена? У меня до сих пор проблема с прокладкой. И эту мицубисевскую металлическую многослойную ставил и ее дуло .за три года владения поменял 6 раз.только она дольше всех прошла.голову смотрели везде и куча мастеров.вроде все норм.но что-то ж не так. Где подвох? Разгрузку тоже делал. А сейчас и с печкой проблемы. В машине колотун. Поехал на рыбалку сегодня и вернулся. Через 12км...сука замёрз ,на улице 25 минус был. Завтра к другу в гараж .надо что-то делать

@@dmitriylogvinov593 убери клапан с крышки. Печке не поможет, а вот от пробоя спасет

@@user-dg4ey5fc9t убрал.весь движок мокрый.через крышку все выгнало. Поменял на старую и норм .даже из бачка стал забирать.

в расширительном бачке уровень гуляет в пределах 0,5-1 см. При нагреве повышается на 0,5 см-1 см, при остывании становится ровно уровень. Все точно так же как при нормальной работе системы

@@user-dg4ey5fc9t понял спасибо!

@@woldemarskibin6732 нормально там все, уже давно так езжу.

Привет. Пробуй, разницы никакой не увидишь. Разница будет потом ))

@@user-dg4ey5fc9t хорошо

если коротко то да

Это отломано в мороз - 43, вам так делать не нужно

На наших двигателях не все отверстия под охлаждающую жидкость просверлены!

Так вот и я о том же... Устал уже, людям открывать глаза, на объективные, казалось бы, вещи )