Настройка режимов поездки на Honda Africa Twin CRF1100 Adventure Sports

Рет қаралды 6,429

3 жыл бұрын

Настройка режимов поездки на Honda Africa Twin CRF1100 Adventure Sports
Если ты хороший и добрый человек то держи от меня краба ;)
Пишу на опережение специально для "умников", диванных экспертов и прочей нечисти...
Мануал по Афричке был прочитан давно и не раз, так что в видео все сказано так, как написано японцами в книжке. Отдельно хочу сказать про настройку крутящего момента, которая обозначается на приборной панели буквой "Т" и в простонародье называется трекшен контроль. Если вы думаете что я несу чушь про крутящий момент и прочее, то специально для вас объясняю как работает трекшен контроль... А он работает так, когда колесо идет в пробуксовку, то датчики меняют силу крутящего момента и уменьшают его, ибо избежать заноса техники. Именно у Хонды эта система под значком "Т" называется индикатор системы контроля крутящего момента!!! Так что хейтеры, идите ка вы лесом на хрен от сюда;)
Всем бобра!!!

Пікірлер: 96

@lexx4987 3 жыл бұрын

Братух, очень рад за тебя, что ты смог купить Афричку, я пока нет, но блин читай мануал получше Р- это пауэр контроль, чем меньше значение тем меньше электроника душит мощность!

@user-op6ot5uk3g 3 жыл бұрын

Р- мощность, чем меньше значение, тем больше мощность. То есть, одно деление самая большая отдача. ЕВ - торможение двигателем, три палки - меньше торможение, 1 - максимум и так далее. Покажи лучше антивилли в действии, держит ли определенный угол или просто раньше колесо опускается?

@user-cm2zi1rk7m 3 жыл бұрын

Гаджет на колёсах, удовольствия мало, постоянные настройки и посещение СТО, программа к ней в ноутбуке с вечными ошибками , прошивки, настройки и так бесконечно.... Теряется смысл свободы и привязка к компу. Всё делается что бы не уехали дальше города и езда возле них. В лесу её не починить. Этот мотоцикл можно заглушить со спутника а так же постоянная слежка где владелец ездит, ИИ всё записывает. Думаю поняли к чему эти якобы для вашей безопасности и комфорта штучки. Мы погрязли в гаджетах и таскаем их с собой и если забыл телефон дома - то такое ощущение, что оставил часть тела и уже не по себе. Люди скажут - Это не избежно, да, это не избежно... Вот так меня "накрыло" , ладно шучу но не полностью.😂

@user-do9sj7uy8r 3 жыл бұрын

Все давно уехали и приехали! А Хонду всё настраиваем🤣🤣🤣

@user-nh5jv5rq2t 3 жыл бұрын

Автор, надо было красную книжечку не открывать, а прочитать, чтобы не вводить людей в заблуждение.

@dimmaser 3 жыл бұрын

проще говоря P на 1 макс мощь , eb на 3 не тормозит двиглом, T на 1 максимум свободы заднего колеса(комп его почти не будет контролировать) или вообще можно 0 (влево и держать) w на 0 и можно вилли . катаю на 1100d4 хотел культурно но туб не пропускает форматирование касательно переключения он в D не переходит с открытой(выставленной) подножкой

@rustykrusty3689 3 жыл бұрын

привет! Все точно, одного не понял: что за параметр Т?

@dimmaser 3 жыл бұрын

@@rustykrusty3689 T(torque)- Honda Selectable Torque Control (HSTC) система трекшн-контроля 7- макс 1- мин 0- выкл (0 типо бернаут). простыми словами, система контроля

@dimmaser 3 жыл бұрын

@Rusty Krusty система контроля проскальзывания колеса, чем больше значение, тем меньше шанс сорвать колесо в занос при помощи газа. это написано у Олега в описании)). Пример: в дождь, на классической системе сцепления, газом вы работаете осторожно для того чтобы заднее колесо не обогнало переднее в результате потери зацепления с асфальтом. Здесь на "автомате" за вас это делает комп. он не дает колесу провернуться больше положенного. этакий АБС для газа.

@evgenykosarev4087 3 жыл бұрын

Олег, привет! все понятно объяснил, у меня нет Африки, но я понял как настроить на ней режимы)) PS: у меня honda CBF600 2004 г., ничего тыкать не надо, ключ повернул и в путь)))

@rustykrusty3689 3 жыл бұрын

Нашел, кого слушать) "Объяснил" он. Его словесный понос имеет крайне мало общего с реальностью, это некомпетентная дезинформация в чистом виде.

@Motorider98 3 жыл бұрын

Муть. Вот я больше за классическое управление) Не нужны мне эти режимы))

@user-cz3vp2wk5l 3 жыл бұрын

Согласен👍 У меня ямаха вираго 1100 ... Едит везде... 2 колеса и 3 лампочки 😎🤣

@vavanzelzoff9468 3 жыл бұрын

Если смотришь,то твоё мнение не интересует, помолчал бы

@Motorider98 3 жыл бұрын

@@vavanzelzoff9468 Лол!🤣

@sergiustratulat1239 Жыл бұрын

спасибо большое

@MrKeiser91 3 жыл бұрын

22:00 По-этому я себе с ручной коробкой купил )))

@Motorider98 3 жыл бұрын

Аналогично)

@user-eh6qj3gi4t 3 жыл бұрын

@@Motorider98 красавчики! автомат для телок

@MrKeiser91 3 жыл бұрын

@@user-eh6qj3gi4t с квикшифтером - не мот, а сказка

@user-wt8nw6lr2s 3 жыл бұрын

@@MrKeiser91 подскажи как квикшифтер работает? нет жестких ударов по коробке? на любых оборотах норм?

@user-gg3so8yk6h 3 жыл бұрын

У меня тоже адвенчер спорт на механике

@yum-1236 10 ай бұрын

Да правильно многие пишут , что человек только подержал книжку в руках, но не читал. Читайте мануал если кому интересно в это разобраться, а не смотрите данное видео.

@user-ws7cy6ow8e 3 жыл бұрын

👍👍👍я боюсь на спорт режиме ездить..да на спорт режиме мот пипец мощный становится..

@slavNik1667 Жыл бұрын

спасибо за видео мне помогло разобраться в настройках. У меня NT 1100 у нас с Африкой схожее меню. обзоров про NT 1100 на русском почти нет.

@Yura084 Жыл бұрын

"Одинокий волк". 👍

@rustykrusty3689 3 жыл бұрын

Не раз уже написал автору в предыдущих видео, что он по существу в настройках ничего не шарит, и несет ахинею противоположную реальности) Но ошибка не заслуживает порицания, важнее реакция на ошибку. Выпуск этого видео ПОСЛЕ всего, что автору уже прямо сообщили, приводит к одному печальному выводу: автор - peace door ball.

@MrKeiser91 3 жыл бұрын

12:55 P - Power Control Чем меньше значение, тем сильнее валит. Ты его слабее сделал)

@rustykrusty3689 3 жыл бұрын

Да он буквы забыл, видимо. Я ему об этом же писал под одним из прошлых видео со ссылкой на мануал. Он отреагировал неадекватно))

@baronfatherk45 3 жыл бұрын

Автор видео так и не осилил мануал и распространяет неверную информацию. Что за люди, 400стр мануала не смог осилить за долгую зиму...

@vladimirp.8629 3 жыл бұрын

Есть такое не реагирует он на конструктивные замечания🤷🏼‍♂️

@raremetal777 3 жыл бұрын

good👍

@sergejsitnikov9410 3 жыл бұрын

Гусеводам в этом случае проще. Мотор в динамичном режиме а подвеску меняешь сам. Хочешь гонять ставишь подвеску на динамический режим едешь далеко поставил подвеску на тур и забыл

@baronfatherk45 3 жыл бұрын

полностью согласен, два режима перекрывают всю кучу комбинаций желейной подвески африки

@user-bk7kx3zd6u 3 жыл бұрын

Я думаю многим пригодятся советы по управлению настройками, мотоцикл на столько доступен , что много кто себе способен его приобрести, подумаешь цена квартиры

@rustykrusty3689 3 жыл бұрын

это не советы, это бред

@rambo3486 3 жыл бұрын

Красава!!!!!! А кем ты работаешь если не секрет?

@dimmaser 3 жыл бұрын

Олег касательно мощьность побольше и крутящий побольше, получилось по своему наоборот. Систему контроля мощности P посильней и систему крутящего Т пожирней. т.е. как я понимаю согласно инструкции отдачу мощности P=3 (из 4 возможных) сильно заглушил, момент на колесе Т=5 (макс 7) заглушил тоже сильно, чем выше значение тем сильнее воздействует автоматика. торможение двигателем EB на 3 (3=мин торможение, 1= максимальное торможение) это минимальное торможение. короче получилось все немножко наоборот. такие вот дела. Это моё мнение, не закон, не указание к действию, просто то, как я это понял согласно инструкции.

@baronfatherk45 3 жыл бұрын

Включение Режима G приводит к сокращению скольжения сцепы, что востребовано на дорогах со слабым покрытием. Тоесть сцепление работает по принципу близкому к включено, выключено, с минимальной пробуксовкой

@antonkovalev4140 3 жыл бұрын

👍👍👍👍👍👍

@fourhat 3 жыл бұрын

Олег привет! Подскажи пожалуйста какую гелевую сидушку ты себе брал когда ездил на тенерке?

@user-vk5pw6xt2o 3 жыл бұрын

👍

@the_kos 2 жыл бұрын

Обзорщик от бога) Т-крутящий момент))) ахахахах HSTC-это ХондаСистемТрекшенКонроль

@user-qs1ir6bm7i 3 жыл бұрын

Олег, здравствуйте! У вас верховое стекло не дребезжит на колдобинах?

@yeti_ninjz 3 жыл бұрын

Потому как кризис капиталистической системы, всё , что производится за границей, будет дорожать, весь импорт, а поскольку в России почти ничего не производят без импортных комплектующих ) особенно мотоциклы бмв или хонда))) а вот труд рабочих в цене расти не будет) ведь это родное , внутри страны...как получали копейки так и будут получать))) Так что нет чему удивляться , особенно повышению цен)

@user-do9sj7uy8r 3 жыл бұрын

Зачем режимы для режимов!😁 Чтоб денег содрать с нас😎😎😎

@andyx4you 3 жыл бұрын

Мифы в массы, нет чтобы разобрать самому сначало.

@dimakrasnov3245 3 жыл бұрын

Ой, клоун( извиняюсь, вырвалось). -не читайте эту хрень,я сам настроил-)). Р перевёл на тройку( тем самым задушив движок). Сказал что добавил мощности)). Потом говорят что то Африка не тянет. Кровь из глаз, не смотрите люди это. Даже из любопытства

@user-js2lw9fh3c 3 жыл бұрын

P одна полоска - самый мощный уровень. Читай инструкцию внимательнее

@Motorider98 3 жыл бұрын

он ее не захотел всю читать)

@rustykrusty3689 3 жыл бұрын

@@Motorider98 но на ютуб свой бред загрузил

@DM-yx2tl 3 жыл бұрын

Точно, я также подумал когда увидел одну полоску на тесте своей подруги! А вообще, только русский начинает читать инструкцию когда понял что все пи@дец, сломал.

@jonatanleason653 3 жыл бұрын

Клапана глянул в тенере на 20000 км и погнал на бездорожье, режим выбираю сцепой

@user-op6ot5uk3g 3 жыл бұрын

Повороты автоматически отключаются через 50 метров, пока стоишь - моргают.

@theaeealpa 3 жыл бұрын

Я по этому и продал свою африку 2020 глюкала постоянно, и заказал тенерку ☺️

@StellaTwin 3 жыл бұрын

тенерку откуда заказали?

@theaeealpa 3 жыл бұрын

@@StellaTwin в ямахе

@StellaTwin 3 жыл бұрын

@@theaeealpa вы не из России? у нас ее нигде не заказать

@theaeealpa 3 жыл бұрын

@@StellaTwin да, в Эстонии

@_T_A_G_I_R_ 3 жыл бұрын

Бэха рулит

@Motorider98 3 жыл бұрын

Да здраствует ломучее говно)

@sergeismirnov462 3 жыл бұрын

Чем больше наворотов, тем больше геморроя!

@user-tb8zb9cp3i 3 жыл бұрын

@user-do9sj7uy8r 3 жыл бұрын

По мне 3310😁

@exdeniz 3 жыл бұрын

А что правда не чувствуется Power Control на 1 и 4?

@baronfatherk45 3 жыл бұрын

Очень хорошо чувствуется разница между 1 и 4

@MrKeiser91 3 жыл бұрын

06:06 Это не крутящий момент, а Трэкшн Контроль

@Motorider98 3 жыл бұрын

Отключаешь трекшен и валишь на все бабки)

@rustykrusty3689 3 жыл бұрын

@@Motorider98 а вот и нет, отдача мощности настраивается совсем другим параметром. А эта настройка, которую некомпетентный автор видео назвал "крутящим моментом" - только и исключительно про курсовую устойчивость, контроль срыва заднего колеса на скользких покрытиях, т.е. ТРЕКШН КОНТРОЛЬ. И ни разу не более.

@MrKeiser91 3 жыл бұрын

@@rustykrusty3689 дело не в некомпетентности, а в том, что с электроникой на Африке и черт ногу сломит. Долго разбираться и прочувствовать нужно

@rustykrusty3689 3 жыл бұрын

@@MrKeiser91 разбираться 20 минут максимум. Претензия к автору видео не в том, что он что-то не понял. Претензия только в том, что не разобравшись он "авторитетно" выносит свои бредни на ютуб.

@Korchagin_Studio 3 жыл бұрын

На этом Мотике, лично для меня, нет одной важной Настройки. «Запретить переключаться на 5-6 передачу на малых скоростях.

@StellaTwin 3 жыл бұрын

согласен, тоже напрягает, особенно вибрация, когда начинаешь газу давать(

@user-wt8nw6lr2s 3 жыл бұрын

ставь режим S2 - S3 и будет огонь. D - для пенсионеров

@StellaTwin 3 жыл бұрын

@@user-wt8nw6lr2s sport режим бензина больше жрет)

@baronfatherk45 3 жыл бұрын

@@StellaTwin зато двигатель не калечит, создавая нагрузку на кореные подшипники, пальцы, шейки коленвала на малых оборотах. Вся экономия на бензине приводит к дальнейшим тратам на ремонт двс. Только два нормальных режима S2,S3. Остальное попробовать и забыть

@StellaTwin 3 жыл бұрын

@@baronfatherk45 самое тупое, что после каждого поворота ключа режимы приходится заново менять :(

@sasha3884 3 жыл бұрын

Привет Олег! Что думаешь о электронной регулировке подвески? Нужна-нет? Стоит попадать на неё? Может кто-то посоветует.

@henrikaskazakauskas 3 жыл бұрын

Ja dovolen i eto ocen udobno. Sjechal s asvalta nastrojku pomenial neostanavlivajas i pojechal dalse s konfortom. Ja nedumoju cto vy budete sprygivat s moca perd kazdym nerovnym ucastkom i v rucnuju podkrucivat. Tak i budete jezdit na srednich regulirovkach.

@sasha3884 3 жыл бұрын

@@henrikaskazakauskas Понял,спасибо. А по надежности вопросов не бывает?

@idreamTim 3 жыл бұрын

Я доволен.

@baronfatherk45 3 жыл бұрын

электронная подвеска очень нужная функция, многие из знакомых, кто приобрел мот без пожалели об этом в процессе эксплуатации

@sasha3884 3 жыл бұрын

@@baronfatherk45 спасибо!

@servladimirovich 5 ай бұрын

скажите русский язык стоит по умолчанию?

@neoracer1 3 жыл бұрын

Такое количество староверов в комментах, все рассказывают о преимуществах некрух ))) хуже только секта любителей карбюраторов )))

@bikerboy9561 3 жыл бұрын

Для автора: kzfaq.info/get/bejne/irKcg5ifmq3Pnn0.html Начиная с 20:20 - посмотри и послушай АДЕКВАТНОГО И ГРАМОТНОГО человека про TRACTION CONTROL! И хватит позориться и нести чушь!

@bikerboy9561 3 жыл бұрын

Мда…про «крутящий момент» ооооочень сильно! Хонда в гробу перевернулся! В следущей прошивке будет прям в ньютон-метрах…а то как то цифирками не понятно нам лохам! Ставим «мощность двигателя» на максимум, а «крутящий момент» на минимум…и погнали🤣🤣🤣🤣

@MOTODRIVE1 3 жыл бұрын

Олегыч непроверенной информации говорить не будет , хоть и грубит частенько

@Roman_Kalinin 2 жыл бұрын

С мощностью все наоборот: 1 это максимум, а 4 - минимум.

@tirpitz3859 3 жыл бұрын

афричка.........

@user-tw3vb8nz6e 4 ай бұрын

Слабо разобрался. Видео несет ложную информацию. Владею африкой 3 года и с каждым прочтением мануала постепенно приходит понимание, что заложили инженеры. По началу это взрыв мозга, не всем обладающим деньгами дано обладание интеллектом.