No video
Mitsubishi Carisma Обзор Иномарка за 200 тысяч
Рет қаралды 39,112
Күн бұрынПривет всем. Вот характеристики данного авто, если кому надо.
Модификация (двигатель) 1.6 i 16V (103 Hp)
Мощность 103 л.с. /6000 об./мин.
Максимальная скорость 190 (185) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч) 12.4 (15.1) с.
Объем топливного бака 60 л
Начало выпуска 2000 г. Оконч. выпуска 2003 г.
Длина 4475 мм.
Ширина 1710 мм.
Высота 1405 мм.
Колесная база 2550 мм.
Колея передняя 1475 мм.
Колея задняя 1470 мм.
Объем багажника минимальный 430 л Объем багажника максимальный 1150 л
Объем двигателя 1597 см3
Крутящий момент 141 Нм /4500 об./мин.
Система питания Распределенный впрыск
Газораспределительный механизм DOHC
Диаметр цилиндра 81 мм.
Ход поршня 77.5 мм.
Степень сжатия 10
Расход топлива в городе 10.1 (11.3) л/100 км.
Расход топлива на шоссе 5.8 (6.7) л/100 км.
Расход топлива Смешанный цикл 7.4 (8.4) л/100 км.
Снаряженная масса автомобиля 1205 кг.
Допустимая полная масса 1715 кг.
Авто ЛайфХАКИ:
Красим диски: • Авто ЛайфХАКИ. ТОП 5 П...
Анти дождь для стекол: • Авто ЛайфХАКИ. ТОП 5 П...
Анти дождь для авто: • Авто ЛайфХАКИ. ТОП 5 П...
Мини мойка своими руками: • Мини мойка своими рука...
ВАЛИМ БОКОМ НА ПЕРЕДКЕ: • Валим боком. Дрифт на ...
Дрифт сходка: • Дрифт сходка. Волжский...
Дрифт ГАЗель: • Video
Дрифт на досках))) Вот видео: • Дрифт доски. Валим бок...
МОЙ ВТОРОЙ КАНАЛ: / @visaewpro3864
Я Вконтакте: id48539319
Мой instagram: / visaewmaksim
Instagram этого канала: / avtoskorp
@MuxauJI_174 4 жыл бұрын
Каризма никогда не выпускались в хэтчбэке, только седан и только лифтбэк. Никакой это не японец, выпискались они все в Голландии, тираж 350 тысяч.
@user-qi9lk1mj2z 5 жыл бұрын
Обзорщик красавчик, но лучше бы ему закинуть за печку автотематику и записаться на пробы в команду мопса, там бы он раскрылся на 100%!
@user-ll7kf2du5p 8 жыл бұрын
Автору плюсик, за то что вспомнил о такой легендарной машине как MMC Carisma (кстати если бы не она, история лансеров скорее всего закончилась бы на 7 серии (по крайней мере для европы)), однако неуд за обзор - обзор - "не о чём", автор учи матчасть перед записью видосов. Так - на "много букАв" меня не хватит, может когда на эту тему видос запилю, но так по основному: 1) Данная машина не японская, или так японская менее чем на половину (имхо процентов на 20), потому как проектировалась по большей части в европе на Volvo (просто предназначалась в первую очередь для европы), производилась на СП (MMC+Volvo) NedCar в Нидерландах на одной млатформе с Volvo 40-й серии. Машина имела японскую версию (пруль-максифарш с двиглом на 140 л.с.) но это отдельная тема, достаточно сказать аналогов для европы ( по давней японской традиции - гайдзинам только шлак) эта комплектация почти не имела (была там ограниченная серия, почти как для японасов). 2) Двигатель на машине из обзора 4G92, они бывали DOHC и SOHC, на евро-каризму ШТАТНО ставился только последний (кстати, на видео именно он), так что никаких DOHC там нет, весь фокус в том, что на каризму можно поставить (без плясок в ГИБДД с заменой агрегата) 4G92 MIVEC от миража который по документам будет просто 4G92, а по факту не 103, а 175 (а в случае с турбо версией 250+) л.с. 3) Шины 195/65 вы туда никак не вкрячите, только 195/55, иначе они будут тереть в повороте. 4) Багажник складывается "почти" ( с натягом) в ровный пол, надо только диван сложить вперёд, и снимать подголовники, и всяко БОЛЬШИНСТВО современных машин, даже паркетники, багажнику каризмы проигрывают. 5) клиренс у машины большой, однако свесы то же не маленькие, так что в "говны" особо лучше не лезть, к тому же по поводу бордюров, у каризмы сильно выступает буксировочное ухо впереди, так что паркуясь передом им легко зацепить бордюр, частые удары этим ухом (ну скажем ударов 10), и морда может поползти, со всеми вытекающими. 6) По поводу коснуться пластиком другой машины - ИМХО плохая идея, вся каризма включая пластик (если он родной а не тюненая польша) обладает прочностью танка Т-90, к сожалению, современные авто делают из засохших соплей, так что каризме то однозначно ничего не будет, чего нельзя сказать о том кого вы коснётесь. Ну пока как то так...
@user-ll7kf2du5p 8 жыл бұрын
Carisma выпускалась в самом большом количестве модификаций (причём с конструктивными изменениям) всего их было БОЛЕЕ 40 тыс., только официально в Россию поставлялось 3505 модификаций с двигателем 1,6 (и 4308 модификаций с двигателем 1,8), при этом разными были в том числе клиренс и вылет колёс. 195х65 ставились штатно ТОЛЬКО на одну модификацию (если не ошибаюсь один из Sport-ов) у которой отличный, от большинства рестайлов вылет и ширина диска, я это лично проходил, переднее правое колесо в поворотах начинает тереть об подкрылок в районе бачка омывателя и продольную балку, кстати параметры резины которую можно поставить указаны на наклейке на арке водительской двери.
@kgermanv 8 жыл бұрын
насчёт того, что она больше европейка, чем японка, я не согласен. движок японский, дизайн интерьера и экстерьера, много нюансов, которые чисто японские и особенно принажлежащие именно к Митсубе.
@user-ll7kf2du5p 8 жыл бұрын
Ещё раз, японасы специально разрабатывали машину в Европе, потому что именно для Европы, ММС ставила перед собой задачу создать идеальный автомобиль для европейского рынка - это официальная версия от японцев, что получилось то получилось, НО задумывалось именно так. ЗЫ вспоминается: " ...что бы ни делали иракские ученые-ядерщики, у них всегда получалась анаша.".
@kgermanv 8 жыл бұрын
+Анонимный Аноним это я знаю, что спецом для евро рынка, но японского там много. но это же не плохо, что европейка? единственный минус, на 1.6 коробка Рено.
@kgermanv 8 жыл бұрын
+A6pay Family на джедае да, там японская. некоторые свапают на 1.6
@loomasta8848 7 жыл бұрын
упил и жрет масло? Замена маслосъемных колпачков, колец, меняем сразу гидро компенсаторы, промываем дросельную заслонкуи форсунки. ВТорая часть для профи - прошиваем на евро2, режем катализатор. ПРофит. Ничего не жрет, расход минимальный. 3-я часть для супер профи - заливаем 95-й, и ваш мотор прослужит долгие годы!
@user-hw1rt2co4o 7 жыл бұрын
Машина огонь, но обзор не очем. Буду другой обзор искать.
@PanoPano-ts1ri Жыл бұрын
У меня 2004 года ,такие же проблемы,но машина на трассе класс, но я ржал как ты парафанил каризму, все точно как ты рассказал, у меня капот тоже так открывался,ручки все разломались, молодец обзор машины отличный точь в точь.😂😂👍👍👍
@alexejivanov4549 7 жыл бұрын
Глядя на это видео понемаю что мая Каризма просто ласточка!
@gmaster4898 8 жыл бұрын
вам нужна камера со стабилизатором. обзоры норм. но это дрожание просто выбешивает. или меняйте манеру съемки. деталей машин не возможно толком разглядеть. обязательно меняйте качество съемки.
@worldalexcannel3026 6 жыл бұрын
Хеч норм) Мне по кайфу
@user-nu5zq9ku8q 8 жыл бұрын
по 2003 год! мог бы хоть немножечко почитать)
@teshigawara5584 8 жыл бұрын
Путевая тачка, за 200+- тыр один из лучших вариантов, чисто субъективно, сам не вожу пока, присматриваюсь, в данном бюджете
@alex.vlg.red-october 5 жыл бұрын
На зч цены непутевые!!!
@Pasha87193 8 жыл бұрын
Так всё отлично, но оператор с тебя хреновый! В следующий раз не матыляй так камерой!
@user-lj9zj7df9n 5 жыл бұрын
Если рыжики появились на аркпх значит что не аценкованые?
@user-ec2bu4iv3e 8 жыл бұрын
судя по косякам как - будто моя машина после перекупов.
@david.caetano 7 жыл бұрын
how have you installed the custom radio ?
@user-ec2bu4iv3e 8 жыл бұрын
это лифтбэк.
@dmitryikashin2765 7 жыл бұрын
биксенон не стоит ставить?
@user-mt9sv7eu4h 7 жыл бұрын
Максим ... спасибо за обзор !! .. а где в салоне панель предохранителей !!?? с предохранителем прикуривателя ??? А :-)
@user-rl6ud8ug1c 7 жыл бұрын
обзор ни о чем!!!никаких цен на запчасти ни о болячках ничего..просто я также могу фото в нете посмотреть...
@gmaster4898 8 жыл бұрын
к стати хорошо что не материтесь. хотя я сам люблю задвинуть...
@user-wh9ql5sm1n 7 жыл бұрын
за 200 очень сложно будет найти не трупа
@user-dv9ec2ix9s 5 жыл бұрын
Паезди на мутсубиси каризме пажалуста
@infinityshadow3162 8 жыл бұрын
zdarova.. a kakoie maslo dla motora davat dla Mitsubishi carisma 1.3 classic 12 V 82 CV??
@gringrin3759 8 жыл бұрын
+Infinity Shadow у меня 1.3 ,заливаю Valvoline 5W40 для авто с пробегом более 100 тыс.км. Мотор тихо работает. Его не подделывают в отличии от других известных брендов.
@infinityshadow3162 8 жыл бұрын
spasibo =)
@viktorvkoil3233 4 жыл бұрын
Это не японец, её производство Индонезии, не грамма японского нет, и до подвеска от вольвы этот топ, подвесон независимый 200км в ч стоит по трассе хорошо с такой подвеской, а так машина топ, без обид, обзор заслуживает диза,сночала узнай хорошенько о ней...
@user-ec2bu4iv3e 8 жыл бұрын
клиренс максимум 14. Владел такой. Машинка +
@user-gi5mu8ci9t 4 жыл бұрын
Обзор так-себе. Печка на первой скорости при максимальной температуре тебя сожгет. Автор не совсем знает про что говорит.
@user-fr6vz4qf9w 4 жыл бұрын
Не гнет корона
@Beshelme1 6 жыл бұрын
Хорошая машина , Зеркала не очень Багажник закрываеться с усилием ----- Охуенный обзор
@maximglebov7705 8 жыл бұрын
Это не японец, японского там только двигатель, но машина ок, я на такой 400000 откатал
@alex.vlg.red-october 5 жыл бұрын
За сколько лет?
@MuxauJI_174 4 жыл бұрын
Линолеум в машине - это по-русски, то бишь пиздец...
@Eco.domiki 8 жыл бұрын
и за 100 можно найти
@user-wh9ql5sm1n 7 жыл бұрын
Труп ?
@CRIK44 8 жыл бұрын
ничего подобного,у меня такая и не о какой оцинковке там и речи не может быть! Арки ржавеют как консервные банки и пороги.
@ale999kx7 7 жыл бұрын
China Shop оцинкованный кузов 100% если у тя арки вздулись перекрасы значит были , на дверях краска облупилась там оцинковка ,если ездить и ничего не делать то годика через 2 ржа пробьется
@CRIK44 7 жыл бұрын
уже продал,приобрел сценик 1
@ale999kx7 7 жыл бұрын
China Shop 1:0 в пользу мицубиси))) сценик это такое ведро семейное?)))
@CRIK44 7 жыл бұрын
ну кому какое ведро нравится. 1.6 каризма тоже ведро.
@alex.vlg.red-october 5 жыл бұрын
@@CRIK44 да нескажи,мотор у неё после 3000 оживает...не все современные такое дают!!!