Самая совершенная технология пайки пластика

Рет қаралды 1,851,004

АС МАСТЕР ремонт авто в омске

6 жыл бұрын

Как хорошо качественно и крепко спаять любой пластик

Пікірлер: 1 300

@profit-ekb 2 жыл бұрын

У всех пластикатов есть своя температура плавления. В данном случае был явный перегрев полоски подкрыльника, из-за чего пластик поменял свои свойства и стал хрупким на излом. Это и привело к разлому посреди шва. На производстве пластикат разогревается еще до более низких температур и заливается в прессформу под давлением, что позволяет сделать изделие более прочным. В ремонте пластика добиться производственных техпроцессов очень сложно. В данном случае для PP пластика нужно расплавить соединяемые поверхности до 130-160 градусов и одновременно производить механическое давление, чтобы диффузионно смешать отделенные части вместе спайки(сварки). В любом случае данный в ролике способ имеет достойный потенциал к применению.

@LxGL82 Жыл бұрын

Бампер калины сделан из полипропилена, а подкрылок, из которого сделаны полоски сделан из полиэтилена низкого давления. Поэтому они и не сварились.

@N.Arkadii Жыл бұрын

Температура паяльника для сварки полипропиленовых труб 270-300 градусов. При контакте 7-10 секунд, прекрасно расплавляется, деструкции не происходит

@jokerfdv 5 жыл бұрын

Способ рабочий! Прутки ,при отсутствии фирменного нарезал из водопроводной трубы РР чёрная 20мм, тоже приварил! Чтобы избежать нарушить или сжечь пластик данного вида, существуют таблицы температур сварки и разрушения различных видов пластика! Просто задайте вопрос в инете! Можно ещё как вариант поиска материала для ремонта использовать строительные вёдра и тазики , различные пластиковые канистры подобрать по толщине и материалу из чего они изготовлены! Покупал на али прутки различного типа, не понравились, они изготовлены под спец инструмент и очень жесткие! Этот вариант достаточно простой , не затратный и довольно надежный! Требует немного сноровки, но с дивана наблюдая - все мастера "рукожепы"! Спасибо за видео!

@andreyilinyh1050 5 жыл бұрын

Работал на производстве с полиэтиленом и полипропиленом. Варили воздушной горелкой. Этот метод уже давно известен. Причина поломки шва -непровар!. Поверхность нужно подготовить: обработать механически, обезжирить и т.д. В данном случае это когда сварка под давление. Это емкости, сосуды, трубопровод. В твоем случае к бамперу требования попроще. Сварочный шов должен только держать две детали и иметь ровную поверхность (не перегреть). Когда материал сварен по технологии (вначале проходишь корень шва, потом сверху заполнение шва без раковин и непроваров) шов монолитный его уже ломать бесполезно. Конечно, присадка должна соответствовать свариваемому материалу. Спасибо за видео! Удачи. А комментарии умников не слушай.

@user-uo8du3vp2u 5 жыл бұрын

вашими бы руками да аккумы лечить )))

@atlzbdfyjd8536 5 жыл бұрын

да, абсолютно правильно всё рассказал! я на многих машинах так варил бамперы с помощью технического фена и лапши из старого бампера из похожего полиэтилена, некоторые бамперы вообще из трухи собирал из кучи обломков с восстановлением потерянных элементов, всё держится уже лет по 8 :)

@user-uu8dd1ud7p 5 жыл бұрын

А я на шов впаиваю сетку видео класс

@atlzbdfyjd8536 5 жыл бұрын

да, раньше так и делали, у меня тоже был такой опыт, но если деталь не просто висит как бампер а испытывает нагрузки (особенно переменные) то были случаи что сетка прям внутри пластика переламывалась как будто её там туда-сюда гнули...

@gjhgfhhh6755 5 жыл бұрын

Слушайте, а нельзя было нарисовать схему пайки чуть помельче, а то не видно ничего.

@user-mv7mv5bu7o 3 жыл бұрын

столько труда и сил вложил и в конце сломал , всё ради нас ! спасибо !

@user-ed8jo3qw6h 3 жыл бұрын

Ломается чтобы было крепче нужно поймать золотую середину ,температуры большая жгет пластик становится хрупким ,потому увас порвалась лента температура была выбрана неверна завышена

@user-gr3jb9qb1g 3 жыл бұрын

Качество подкрылка похуже чем у бампера. Другие примеси, все таки бампер снаружи стоит. Пайка зачетная, с таким усилием на разрыв бампер точно прослужит долго и зимой и летом. В очередной раз радуюсь тому что есть люди которые могут хорошо и правильно передать свое умение.

@slavasen1 3 жыл бұрын

Никого не слушай. Классная работа! Пайщики паяльником- завидуют и ставят тебе дизы. Как ты его загнул, чтобы проверить на прочность, паяльник бы и трети пути не выдержал бы. Большое спасибо за видео!

@user-gz4mw5in2h 3 жыл бұрын

При сварке у Вас шёл дым, это значит температура была высокой. Пережженый материал стал хрупкий поэтому сломалось по шву. Начинайте варить с лицевой стороны, тогда внутренние швы компенсируют деформацию. С уважением!

@user-js9ve4oc8e 5 жыл бұрын

Все по-уму, красиво и без понтов. Автор показал все нюансы. Лайк

@trevor7099 4 жыл бұрын

Видос хоть и долгий но все по теме ( каждое слово ) лайк !!!спасибо))))

@MrDQV 3 жыл бұрын

Однозначно лайк. За проверку своей работы.

@nikolaiborodin2798 2 жыл бұрын

Отличное пособие для начинающих, грамотно всё обьеснил, побольше бы такого контента в ютубе 👍 Спасибо огромное вам за видиоматериал😉👍🤟

@killbai 3 жыл бұрын

Да спасибо за видео!! Много чего лежит, что нужно спаять) Подумав про паяльник делать того не хочется..

@user-td3gn5ym2g 5 жыл бұрын

Спасибо за видео!!! 👍🏼Купил фен тоже и сэкономил 20тр на ремонте авто , спаял весь пластик под бампером очень крепко!✌️

@ROMANMENCHISH 3 жыл бұрын

СПАСИБО! ИНТЕРЕСНО И ПОЛЕЗНО ДАЖЕ ДЛЯ ЭЛЕКТРОНЩИКА))

@user-qp4io9bc3l 3 жыл бұрын

Супер видео,супер мастер большое спасибо за обучающий материал.

@user-zq8gd9oj9g 3 жыл бұрын

На самом деле молодец . Всё наглядно и скрупулёзно рассказал, показал, доказал . Почитал ещё комментарии , там дополнения и уточнения . Все молодцы . Всем уважения

@user-kt2mp6ns3l 5 жыл бұрын

Спасибо, за познавательное видео!

@user-wo5dh4xi5z 5 жыл бұрын

Однозначно плюс. Автору и комментаторам - спасибо!

@user-yz3zr5xp4r 5 жыл бұрын

Очень мало в инете толковых мастеров,еще меньше тех кто реально может обьянить доходчево (что именно сказать хочет).Спасибо ,видно сразу того, кто руками умеет не только жопу вытирать.

@8511a 4 жыл бұрын

Лайк за разрыв в конце видео. Свою работу больно ломать.

@autovlad6323 3 жыл бұрын

Вот что не сделают ради подписки на канал, я в шоке..) паял паял мужик и в конце разорвал, времени дофига для Ютуба))

@user-yz3zr5xp4r 4 жыл бұрын

Cпасибо брат.Завтра ,послезавтра буду учиться,до этого паял паяльником.

@user-ol3po6lx7s 5 жыл бұрын

По пробовал сделать ремонт пластика скутера Вашим методом. Ну что можно сказать.... Все получилось! Все идеально ровненько без всяких проблем спаялось. Этот же метод применил для восстановления пластиковых креплений. По сути я их сделал другими на штатных местах. Проблема была действительно с подбором родственного материала. Материал пластика скутера оказался другим по составу. Материал подобрал и выполнил ремонт в полном объеме! Быстро и качественно! Большое спасибо Вам за информацию! Очень помогла! Лайк без базара! Удачи Вам!

@user-us4vf6ld2z 5 жыл бұрын

Спасибо рад что хоть кому-то это помогло

@user-of6jk6oe4w 5 жыл бұрын

А какой для скутера материал подобрал..не подскажите...то же спаять крыло переднее надо..

@user-ff2tx6os4y 5 жыл бұрын

@@user-of6jk6oe4w Обычно это абс пластик (с обратной стороны детали должно быть соответствующее обозначение латинскими буквами).

@Andrey_Lebedinets 3 жыл бұрын

На самом деле этот процесс называется сваркой, ибо происходит расплавление как основного материала, так и присадочного. При пайке же, плавится только присадочный материал, от чего качество соединения заметно уступает сварке. Насколько мне известно, РР качественно сваривается при температуре 250 - 270°С. При превышении же температуры, а она у Вас превышена чрезвычайно, в РР происходят процессы, сильно ухудшающие его первоначальные свойства.

@trollstrom Жыл бұрын

Думаю, что температура спаиваемых материалов как раз где-то 250 и есть, если на выходе прибор 300 показывает. 1. Потери. 2. Низкая теплопроводность пластика. 3. большая масса материалов.

@Andrey_Lebedinets Жыл бұрын

@@trollstrom, не 300, а 380.

@user-fm6sm6nx3p Жыл бұрын

Сваркой материалов называется , соединение матерьялов влиянием на них температурных режимов и соединение их присадочьным матерьялом , близким к физикохимическим свойствам свариваных матерьялом , или таким же самым.

@peacdook9326 Жыл бұрын

@@Andrey_Lebedinets 380 китайских градусов, так что там может быть любая трёхзначная циферка

@ilgizenikeev4114 Жыл бұрын

@@peacdook9326 Да все фены этой марки завышают показания температуры на 60-70градусов, измерял

@leonidsklyadnev2204 5 жыл бұрын

Все грамотно рассказали и показали! Хорошее, поучительное видео. Сам много чего перепробывал, и сеточки и латки. После того как наткнулся на пластиковые электроды для пайки и попробывал их, на них свой выбор и остановил. Реально соединение получается очень хорошим и качественным, бывает даже сломается в другом месте, но не на месте ремонта. И крепления бампера наплавлял. До сих пор машина ездиет, все норм. Честно скажу не пробывал полоски из локеров (подкрылок). Узнал о них уже позже электродов. И то, когда знакомому рассказал про сие чудо, он мне и сказал, что из подкрылков нарезал полосок и тот же результат. Но я его убедил в том, что из локеров хуже, потому что пластик уже испытывает повторную термообработку! А мы знаем, что с каждой термической обработкой теряются свойства пластика. Вот товарищ взял парочку электродов и ему действительно понравилось и он действительно заметил разницу. Немецких в рулонах не видел. На вид похожи как леска для тримера (траву косить).

@stranger_26 5 жыл бұрын

Спасибо за видео и за то, что не поленился практически от начала до конца показать весь процесс, надо тоже кое что из пластика восстановить попробовать, так что советы и рекомендации точно даром не пройдут ) как-то раньше пробовал, не очень получилось, забросил эту тему, тем более, что подвернулся вариант заменить деталь целиком, хотя специально нашёл и купил прутки РР и ещё какие-то круглого сечения для пайки, теперь попробую ещё разок-другой, уже с учётом рекомендаций ) Удачи и ровных дорог!

@user-us4vf6ld2z 5 жыл бұрын

Спасибо

@user-pr5up3zh4f 5 жыл бұрын

Забыл ещё добавить два шуропаверта спаял которые с крыши упали и в хлам. Главное чтоб все осколки собрать. И долго работали пока акмуляторы не умерли и швы нормальные были.

@eizenhornpowerwolfovich5256 3 жыл бұрын

@@user-pr5up3zh4f аккумуляторы тоже можно востановить=)благо китайские батареи сейчас можно купить где угодно=)

@user-wf8pp5xq7m 3 жыл бұрын

Подробно объяснил!Все по сути,кто ни разу не сталкивался и тот поймет!)))Лайк однозначно!

@MrAxeron 3 жыл бұрын

Очень познавательно. Спасибо.

@user-xh5vy8ut9l 3 жыл бұрын

Умница открытая русская душа. Сколько пластиковых изделий сохранится.

@user-wj6ph3ot8f 5 жыл бұрын

Вы хороший честный МАСТЕР..!

@user-jn5yo8gv8p 4 жыл бұрын

Образно главное всё понятно , а главное тест на новый перелом бампера , ещё с прутком ремонт и тест на излом интересен был бы результат , видео норм , информативное , молодец мужик доходчиво объясняет .

@mihailmorozov8512 3 жыл бұрын

Спасибо большое за ролик Я думаю что начинающим он очень понравиться. У нас на Военном производстве использовали такую пайку ещё в 70-80 годах поняли винипласт. Пояли правда самодельными пистолетами нагрева тели были от 24 вольт воздух подавался от компрессора.. Ещё раз спасибо большое за ролик

@igorkovalchuk7 4 жыл бұрын

нож зачетный...хорошая работа.

@craftsmantherm6630 5 жыл бұрын

Хорошее видео , жаль поздно увидел , свой бампер паял паяльником , вроде держится , но если бы раньше узнал про этот способ , то сделалбы как вы , спасибо , полезная информация

@user-kb4xl6xm9u 5 жыл бұрын

ты дурень! твой бампер в чвет -= 5 000 -= элементарно! э ну для дурней! зачем такие муки

@craftsmantherm6630 5 жыл бұрын

@@user-kb4xl6xm9u про дурня не понял , да и вообще комент как то непонятно и кому адресовано

@user-ws6zh6nj9m 3 жыл бұрын

спасибо! Очень полезное видео) Всяческих успехов!!!

@user-fj9km3yi6e 3 жыл бұрын

Автор видео всё очень грамотно сделал. Объясняю почему ПАЯЛЬНИКОМ ЛЮБОЙ ПЛАСТИК НЕ ПАЯЕТСЯ: когда вы начинаете греть пластик жалом, то температура жала паяльника уже переваливает как правило за 400 градусов и пластик начинает гореть и обугливаться, и вместе с этим горелым пластиком вы паяете бампер. В итоге шов получается поверхностный и хрупкий. Так что паяльник на то и паяльник что им паяют ТОЛЬКО ОЛОВО в котором нет такого количества продуктов горения.

@user-xu5dg1id3h 3 жыл бұрын

Больше перемычек и никогда не сломается 💪👍👍👍

@varanvaranov2298 5 жыл бұрын

Видео хорошее и полезное. В свою бытность я паял бампер 2110 точно таким же способом но только при помощи мини-горелки газовой(она была не больше фломастера и заправлялась от балончика для зажигалок). Трудности пайки горелкой практически не было - немного сноровки и главное не перегреть(это основная трудность. ) А так все тоже самое - впереди пускаешь "волну" и равномерно вдавливаешь присадочную ленту.

@Dmitriy_Tsaryov 3 жыл бұрын

Спасибо большое за хороший урок по пайке.

@cmv1079 2 жыл бұрын

Отличное видео. Таких бы больше в сети 👍

@3ACKOK_COCKOKOB 4 жыл бұрын

Спасибо от души!

@user-tw4on1dy3g 3 жыл бұрын

Вот так мастер-класс! Понятно, наглядно да еще и проверка ОТК! Супер! Лайк! Подписка!! Удачи в делах!:)))

@user-us4vf6ld2z 3 жыл бұрын

Спасибо

@subarulancaster2024 9 ай бұрын

Добротные дела!!! Отличный конец ❤ Спасибо за информацию!!Это круто!!!

@DT-uv5yf 3 жыл бұрын

Спасибо за информацию. Отличный урок.

@user-ct2mc6zj6t 5 жыл бұрын

БЛАГОДАРНОСТЬ !!!!! ВСЕ СУПЕР !!!!!!!!

@stanislavsour5634 3 жыл бұрын

Вот 100 видео пересмотрел! Ни чего не понял. Одно видео с грамотным объяснением и знающим человеком посмотрел, всё понял. Осталось только пробывать. Спасибо автору)

@mobirdadashov1851 5 жыл бұрын

Мастер молодец за работу хочу такой же пояльник помаги приобрести

@user-du3br1tu3x 2 жыл бұрын

Балгаркой сделал бампер на миллиметр короче😄, теперь по делу, когда пропаял паяльником переверни бампер, сделай канавку дремелем и пропаяй прутком, переварачиваешь убираешь дремелем сженый пластик от паяльника и пояешь прутком. В итоге в бампере нет сженого пластика и это будет правильней. А замочки я тоже по краям делаю.

@user-xg7qm8br4z 5 жыл бұрын

Вы молодец!!! Классное видео, так и продолжайте и никого не слушайте!!!👍👍👍

@user-us4vf6ld2z 5 жыл бұрын

Спасибо

@user-tp5ec9fs2v 3 жыл бұрын

Паять нужно начинать с внешней стороны. Почему с внешней? Да потому, что вы должны сначала выставить и спаять внешнюю (лицевую) сторону. То есть товарный вид. Что бы все было ровно и красиво. А потом уже укреплять паянием из нутри. Если будите делать на оборот то можете кривануть плоскость с наружи и потом все придется опять резать и подгонять.

@user-cz4gb4uh2p 2 жыл бұрын

Сильно деформирует поверхность, это перегрев. Хоть откуда паяй. Главное свести концы с концами и собрать деталь с приемлемой геометрией от начальной. Чтобы ничего не тянуло и не было внутренних напряжений при первичном соединении. Если использовать самодельный пластиковый электрод большой ширины и толщины, это плохо. Толщина должна быть в половину от толщины самой детали а ширина не больше 5 мм. В общем фишка вся в том, чтобы сам процесс происходил "в темпе вальса" а не топтаться на одном месте полчаса. И главное окислы снять с рабочих поверхностей. А обработку спаянной детали производить где-то через 1- 1,5 часа. Просто остыть детали, мало. В месте спайки проходит остаточная полимеризация пластика после расплава. Нужно подождать чтобы молекулы пластика выстроились в свою цепочку и не тревожить их в этот момент. Тогда не будет как на видео перелома бампера в месте соединения с перемычками. По моим результатам бампер ломается рядом со-швом на целой поверхности, либо вообще не ломается и не трещит нигде. А порвать перемычку руками или ногами просто нереально тяжело. Так же как целый бампер пытаться порвать руками. Это моё личное наблюдение из отремонтированных деталей. За 15 лет уже не вспомню их числа. Согласен с мнением автора видео, что всякие сетки, скрепки, это херня полнейшая.

@user-tm1ke5yp1e Жыл бұрын

@@user-cz4gb4uh2p я

@Sergei-uv7gc 2 ай бұрын

Да наоборот паяльник намного крепче сначала попробуй на отрыв паяльник и фен иникаких канавак а плавим деталь и электрод вместе феном так не получится паяльник должен быть простым и никаких утюжков

@sergpupkin5244 20 күн бұрын

@@Sergei-uv7gc Pfgznst hfccnfdm!

@sergeygold9000 5 жыл бұрын

Класс! Жаль, поздно увидел. Спасибо за полезное видео!

@panom9644 4 жыл бұрын

Спасибо доступно и понятно.

@user-kq4lp8gc8o 3 жыл бұрын

Полезная информация

@tuningtaza 5 жыл бұрын

Спасибо за тест! Интересно

@user53498 5 жыл бұрын

чей-то бампер под болгарку пустили...

@drum_bt 3 жыл бұрын

чувствуется опыт! спасибо

@Ali-Aliyev 3 жыл бұрын

Отличная работа это как автогеном варят кусок проволоки автогеном расплавляют и два куска железа намертво припаявается.не думал что и пластмассы так можно приваривать.молодцы респект вам ребята.супер класс.👍👍👍

@vuvchoko4393 3 жыл бұрын

Спасибо за качественный видео материал

@vitaliiteltcov7201 5 жыл бұрын

правильный урок, с температурой конечно нужно "играть", но в общем смысл понятен. Спасибо за полезно проведённые минуты.

@7373kb 5 жыл бұрын

сигарету поджигает значит та температура...

@user-dw2ou7kb8d 4 жыл бұрын

Классный видос! Всё рассказал и разложил по полочкам! А вы переваривайте и пробуйте! МОЛОДЕЦ!

@user-zh7if7ws1n 3 жыл бұрын

Молодец мужик,чин-чинарём спасибо,дай бог тебе здорвье!

@Colenuiogyrez 3 жыл бұрын

Класс ! Очень хорошее видео, и не только бампера, а вообще любой пластик можно так паять, бочка пластиковая новая стоит, с трещиной, теперь пойду запаяю ее

@ramizhuseynov8970 3 жыл бұрын

Спасибо за видео, все наглядно понятно.

@user-eu8cr5ze8t 3 жыл бұрын

Спасибо вы мастер...

@user-pg6zi8dp2m 3 жыл бұрын

Хороши работа рахмет

@user-es8tp1ck7m 4 жыл бұрын

Спасибо за видео, все доступно и понятно

@garryfox6074 2 жыл бұрын

Всех благ тебе Бро и тем кто с тобой рядом!

@user-ec5ww7ju8p 3 жыл бұрын

Мастер своего дела . Молодец

@user-qt7li4ll5r 3 жыл бұрын

Красота та какая.ссупер.

@user-xk1zi8rh8z 3 жыл бұрын

Спасибо за предоставленную технологию пайки пластика

@197029090077 5 жыл бұрын

Спасибо! Очень круто!!!

@user-zo4gh8ih2n 5 жыл бұрын

Дремель- тот что у вас в руках Мексика. А так видео очень понравилось. Респект)

@user-xg2lo4bw8v 5 жыл бұрын

Отличное видео!Спасибо

@user-us4vf6ld2z 5 жыл бұрын

Вам спасибо , приятно осознавать что кому-то видео понравилось и тем более пригодилось

@user-yp7bq9lg6v 5 жыл бұрын

Я работал на в сервисе, такая технология применялась.Это самая лучшая и надёжная. Чем пайка сеткой. Теперь во многих в каких был сервиса, все паяют сеткой.

@tagirmuhutdinov4208 3 жыл бұрын

СПАСИБО ! надо попробовать. очень актуально!

@user-um8we5dl4u 5 жыл бұрын

Зачетно и полезно. Автору респект!

@user-us4vf6ld2z 5 жыл бұрын

Спасибо

@olven77 3 жыл бұрын

да молодец, мы тоже ванны из пластика паяли(точнее это сварка пластика),будьте аккуратнее при нагреве выделяется ядовитый газ!!желательно только перед вентиляцией..

@user-pr1qm4bh9p 5 жыл бұрын

Мощность пайки , больше чем достаточна . Так что отлично получилось . Первый раз я паял бампер в далеком 87 году . Бампер был у меня от москвича 2140 сл , бампера Югославского производства . Паял обычным молотом паяльником нагретым на газовой плитке и ничего , не так как на этом видео . Но продержался много лет .

@GNTaZo 5 жыл бұрын

зачетно! показал на сколько прочен запаянный шов. хорошая прочность.

@user-eg8hp9xb7i 5 жыл бұрын

КЛАСС!!!

@user-md4pg1cv4y 3 жыл бұрын

Спасибо что поделились своим опытом

@marysemochko6145 3 жыл бұрын

👍

@anatolyivanov2447 4 жыл бұрын

Очень хорошо показал, безусловно лайк.

@user-ej6wu7ww9d 3 жыл бұрын

Такая пайка сто лет будет служить на бампере, спасибо за видео ролик👍👍

@oko6731 5 жыл бұрын

Спасибо за видео! Начало из теории очень кстати, без нее было бы не очень понятно что делали. Бампера не паяю но в хозяйстве частенько надо пластик ремонтировать, надеюсь получится

@user-hh5lg7yg9g 3 жыл бұрын

Хорошая система,спасибо.А если паяльником+ впаивать с двух сторон сетку= армированный пластик ведь очень крепок ? Еще знаю вариант там где можно снять пластик типа с мото скутера--для соединения, наращивания 2х деталей ...в тиски вставляем сопряжение 2х деталей ,по бокам деревянные бруски нахлестка пластик на пластик 1-2 см ..одновременно нагреваем феном сопряжение 2х деталей ,как только размягчится пластик ,быстро зажимаем тисками=дифузия работает,пластики деталей соединяются,уплотняется=фиг разорвешь..Да еще так как детали плоскости рвутся начиная с края и так сказать край очень важен. Ваши пермычки хороши, но я делаю их с нержавеющей сетки ...отрезал полоску из сетки, загнул скобой, накинул на край, нагрел и пласкогубцами или еще чем придавил сетку с двух сторон, мне кажется замки с сетки гораздо прочней чем просто замки с пластика. Удачи Мастер в работе ,не болеть.

@vlaaaaad111 5 жыл бұрын

Очень интересно, спасибо большое! И однозначно - ЛАЙК!!!

@user-us4vf6ld2z 5 жыл бұрын

Спасибо

@compuvoffcompuvoff3436 3 жыл бұрын

Очень интересное видео, спасибо, буду пользоваться.

@gregoryfeldman1585 3 жыл бұрын

58 лет назад я закончил 3-х месячные курсы сварщиков винипласта. Ничего не изменилось

@user-lu7kd8dw8o 3 жыл бұрын

Спасибо тебе землянин

@user-zi6kp4pp4j 2 жыл бұрын

Спасибо вам огромное.очень полезные советы.

@SuperKuboid 3 жыл бұрын

Отличное видео, без лишней воды, четко!

@Bezsovestnii 5 жыл бұрын

Лик без. Dremel - исконно Американский бренд, не нужно людей вводить в заблуждение. З.Ы.: за видео спасибо. очень позновательно.

@absattartastanov1969 3 жыл бұрын

Жарайсың Бауырым👍👍👍

@user-jk7pq2mw2t 3 жыл бұрын

Очень классно возьму на вооружение, большое спасибо

@user-jo9yo2yh5r Жыл бұрын

Автор всё сделал очень красиво, технологию описал максимально верно, единственная ошибка это перебор с температурой, поэтому и бампер лопнул на излом, как то раз проводил тесты и у меня получилось добиться такого результата, что при тесте на излом пластик лопнул в другом месте, примерно в сантиметрах 4-5 от самого места пайки, правда и паял в три захода так как не было треугольных прутков, запил фрезой и пропайка, затем с обратной стороны запил фрезой и пропайка в два захода, сначала залил тонким прутком, затем уже закрыл шов более широким прутком, это всё без использования паяльником, так как эта сволочь тоже портит конечный результат разрушением пластика и деланьем его хрупким, ну если конечно это не специальный паяльник с регулировкой температуры:) Паял при температуре 290 градусов, успехов:)

@user-pb8yl7if1s 5 жыл бұрын

Здорово !

@volshebnikq1608 3 жыл бұрын

Красава!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!. Огроменное СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.

@user-yb4lz3cb3c 3 жыл бұрын

Молодец пригодится

@user-mg4qv4ht4r 3 жыл бұрын

Спасибо за видео. Теперь знаю как свой бампер ремонтировать буду.

@gulshoabdulhamidov2531 5 жыл бұрын

👍 отличная работа!

@user-hu9zs7ov4u 3 жыл бұрын

Видел сетку металлические на бампере ,тоже хорошо держит.

@AlexanderBalabov 5 жыл бұрын

Маленькое замечание,или совет.Поскольку бампера,и т.д. так не ломаются,я имею в виду.по прямой линии,то и сварка-пайка(кому как нравится) будет делаться,по ломаной линии.И в следствии этого,сварной шов будет еще крепче,так как ровный шов сломать гораздо легче.чем "фигурный".И в большинстве случаев,такая пайка-сварка,будет достаточно надежна.А то в коментах,требования прямо зашкаливают.