ตรงจุดนี้พี่เป็นคนมาแก้ไขทความลาดชัน รัสมีโค้วให้กว้างที่สุดเท่าทีจะทำได้แล้ว ออกแบบให้มีผิวทางกว้างกว่าปกติแล้ว พื้นที่มันจำกัด งบประมาณที่ให้มาไม่พอที่จะตัดเขาลดความชัน มันจำกัดด้วยงบฯ อยากจะตัดภูเขาให้ความชันมันลดลงมากกว่านี่ก้อทำไม่ได้ เพราะเป็นงบฯที่โครงการก่อสร้างโรงไฟฟ้าหงสา( สปป.ลาว) สนับสนุนมา เพื่อแก้ไขให้รถ 200 ล้อขึ้นได้ ขนอุปกรณ์ไปส่งได้ พอมาเห็นคลิป ที่น้องๆ ขับขึ้นลำบาก นึกถึงตอนก่อสร้างเลย ได้ งบ เพิ่มอีกสัก 7-10 ล้าน จะตัดเขาได้เพิ่มอีก 500 เมตร รถจะขึ้นสบายกว่านี้เยอะเลยยย

ชอบมากครับ ผมมือเทเลอร์ เก่าครับ เมื่อก่อนวิ่งตู้คอนเทนเนอร์ครับ ขึ้นเหนือ ไปใต้ มือเดียวตลอด ตอนนั้นหนุ่มๆอยู่ อายุ 30 ตอนนี้ 65.แล้วครับ

รถเทลเล่อร์ยาวเวลาขค้นเขาน้พกนัดบรรมุกมันไปอยู่ข้างหลังทพให้ล่้อจักรลื่นฟรี ..ขึ้นเขาลูกนี้คนขับต่้องเซียนจริงๆ ..หรือไม่ก็ต้องเชื่อฟังคนบอกไลน์ไม่อย่างนั่นยากครับ

เกียร์คลานของสแกนเนียร์ยอดเยี่ยมมาก ยี่ห้อไหนก็สู้ไม่ได้ ถอนตอสุดยอด

คนที่ขับรถบรรทุกได้..ต้องเก่ง รอบรู้ในเส้นทางมีความสามาร "ส่วนตัวขับรถบ้าน ชื่นชอบคนที่ขับรถบรรทุกรู้สึกเหมือนเป็นฮีโร่ทำไมเขาเก่งจังอะไรประมาณนี้😄😄😄 ขอให้ปลอดภัยทุกเส้นทางค่ะ

ถ้าระบบเพลายก ระบบถุงลมจะยกได้ดีกว่าระบบไฮดรอลิคครับ เพราะว่าระบบไฮดรอลิค ยกแค่สุดกระบอกครับ ถึงล้อคู่หน้าจะ ฟี มันก็ไม่ยกเพิ่มขึ้นอีกเพราะมันยกได้แค่นั้นครับ แต่ถ้าเป็นระบบถุงลม ถ้าคู่หน้าฟี คู่หลังจะยกเองอัตโนมัติเลยครับ

ไอ้พวกไม่รู้จริงแต่มาเม้นมั่วๆนี่ดันดานต้องแบบไหน บางคนไม่เคยขับรถพ่วงด้วยซ้ำแต่พูดเหมือนรุ้ทุกอย่าง

กว่าจะด้ายตังแต่ละบาทคง ลำบากน่าดูเลย นี่แหล่ะเขาถึงว่าสู้เพื่อคนข้างหลัง สู้ๆครัฟพี่น้องรถบรรทุก

สิบล้อพ่วงอีซูซุค่อนข้างได้เปรียบหัวลากเมื่อขึ้นทางชัด ตัวสิบล้อน้ำหนักบรรทุกลงคานล้อหน้าขณะขึ้นทางชัน. รถหัวลากเมื่อขึ้นทางชัน น้ำหนักบรรทุกทั้งหมดจะเทลงท้าย เคยเห็นแม้วบนดอยนิยมรถโตโยต้าช่วงสั้นนี้แหละ. น้ำหนักบรรทุกหัวลากน้ำหนักหน่วงท้ายเหมือนรถกะบะโตโยต้าช่วงยาวที่ชาวเขาไม่นิยมหาซื้อมาใช้งานบนดอย

เครื่องแรงมาก เป็นกำลังใจให้แบบถาวรครับ

พขร2คนที่ลงมา แกมาตรฐานและตรงเวลามาก ผมทำงานกับแกมาหลายปี พี่วิชาญ กับ พี่อดุลย์

ห้วยโก๋น น่าน โชคดี มีพลัง มีปัญญา นะลาภนะรวย

scania ชิวๆเลยนะครับขึ้นทางชัน เกียร์เขาสุดจริงๆ

เวลาโค้งบิดตัวหัวลากมันดึงคับไม่เหมือนพ่วง สามเพลายิ่งดึง แล้วน้ำหนักไม่ได้กดลงตัวรถเหมือนพ่วง ที่ชันๆน้ำหนักเทลงท้ายคับ จึงทำให้ล้อฟรีง่ายๆๆ ให้เอาหัวลากยี่ห้อไหนมาดึงก็ฟรีครับ

สังเกุต น่าจะประสบการณ์ ที่เจอสถานการณ์​แบบนี้แก่ยังน้อยมั้งคับ แต่ก็ดีที่ทีมงานช่วยๆกันแชร์ประสบการณ์​ให้คับ ชอบๆมันดีคับ ผมวิ่งบ่อยตอนที่ทางกำลังสร้างเมื่อ5ปีที่แล้วรับลองมันกว่านี้เยอะคับ

ดลิปนี้สุดยอดครับดูมันวุ่นวายไอ้ยักษ์ขึ้นเนินเขา คนดูลุ้นกันตัวโก่งเลยครับ สู้ สู้ 🚩✌🚩

Volvo คันนี้ขึ้นยาก ไม่ได้แปลว่าคันอื่น จะขึ้นยากเหมือนคันนี้นะครับ มันขึ้นอยู่ที่คนขับ แต่ละคนที่มีความสามารถไม่เท่ากัน เปลี่ยน คนขับ เอาที่เก่งๆและมีประสบการณ์ มาขับ ทุกอย่างก็จบแล้ว

นับถือใจจริง สิงห์รถบรรทุก💪

ยอมรับกำลังเครื่องยนต์ และประสบการณ์ ครับ เพราะทางเส้นนี้ ตอนผมทำงานที่ อ.ทุ่งช้าง ไปห้วยโกร๋นบ่อย ๆ ขับเวฟ 110 ขึ้นเกียร์ 1 ลากยาว เลย 5555

โอ้ยเอารถขนแกลบมาเทียบรถขนน้ำมันใด้จะใด่ครับฮ่าฮ่า บ่ใด่เด้ออิอ🤣🤣🤣🤣รถมันเบากว่ากันเนาะอิอิ

ล้อหน้าตัวลูกของรถพ่วงมันจะช่วยให้เลี้ยวแคบได้ง่ายกว่าหัวลากเพราะล้อไม่ฝืนไม่ดึงกำลังรถมาก... ส่วนหัวลาก 3 เพลาเวลาเลี้ยวแคบๆเพลาหน้าสุดของหางมันฝืด ทำให้ดึงกำลังรถมากครับ👍👍👍ถ้ารถพ่วงล็อกหางก็ขึ้นไม่ได้เหมือนกัน😅😅😅คนขับหัวลากก็รู้ข้อด้อยจุดนี้ดี เลยพยายามตีวงให้กว้างที่สุดเท่าที่ทำได้เพื่อลดอาการฝืดของเพลาหาง👍👍👍 อีกข้อนึง อีสุ 360 ขับได้ 2 เพลา แต่ VOLVO ขับได้เพลาเดียว👍👍👍

scaniaเก่งจริงทางชันๆ เกียร์โคตรพ่อโคตรแม่โลว์จริงๆ

ชอบดูมากครับ ดูแล้ว คิดถึงอดีต เมื่อก่อนทาง เลนเดียว วิ่งลำบาก เดี๋ยว วิ่งสบาย ทางกว้าง

ต้องใช้ความระมัดระวังอย่างมาก เป็นกำลังใจให้ครับ

เรื่องวุ่นๆของวัยรุ่นรถนํ้ามัน สู้ๆๆครับ

น้ำหนักลงเพลาต่างกันครับระหว่างพ่วงกับหัวลากยิ่งหัวลากบรรทุกของที่เป็นน้ำของจะเทน้ำหนักไปที่ท้ายหางพ่วงหมดไร้แรงกดที่ตัวเพลาหัวลากยิ่งเป็นรถเพลาเดียวยิ่งเสร็จเลย360เขามีดิฟล๊อก2เพลาเลยขึ้นสบายครับ

คุณดูแลรักษาพระเจ้าดี พระเจ้าดูแลคุณเช่นกัน🌹😘🙏🇹🇭

ดูจนจบ สรุปคันที่ถอนตอ คนขับอ่อน ประมาท ขาดประสบการณ์ ชอบพี่เสื้อเขียวที่ขึ้นไปบอก โหมดขึ้นเขาทางลาดชั้นก้อมีดันไม่ใช้ หรือใช้ไม่เป็น ควรศึกษาให้เข้าใจขับรถขนาดเนี๊ย

360.มันเป็นรถพ่วงแม่ลูกเฉยๆขึ้นได้แบบนี้..ถ่าเป็นหัวลากป่านนี้ไม่อยู่หลั้งท้ายรึ..

ขอให้ไปถึงที่หมายปลอดภัยทุกคันนะ

เข้าใจไหมว่ามันต่างกันมาก พ่วงน้ำหนักมันพอดีกันเลี้ยวบิดตัวลูกก็เลี้ยวตาม เทลเลอร์ เขาบรรทุกน้ำมันเขามันชันน้ำก็ไหลไปที่ท้ายหมดมันก็หนัก เวลาบิดตัวล้อตัวลูก3คานมันก็ไม่เลี้ยวตาม ทำให้เกินรถหมดกำลัง ตอนนี้ขับเทลเลอรยุ

ทำไมถนนบ้านเรามันสร้างให้มันชันแบบนี้มาเป็น 40-50 ปี เปรียบเทียบแค่กับเวียดนาม นั่งรถไปซาปา สูงกว่าบ้านเราเยอะ มันไม่ชันเลย

ชอบกันจังรถเพลาเดียว น้ำหนักขนาดนี้ขึ้นเขาชันขนาดนี้ต่ำกว่า400แรงผมไม่กล้านั่งโดยสารไปด้วยรอก สงสารแต่คนขับ ต้องเอาชีวิตมาเสี่ยงกับโยบายเซฟกะตางค์ของเถ้าแก่

ขอชมจริงๆๆๆ แกร่ง เก่ง เก๋า สุดยอด มนุษย์แมนๆๆ

Creo que empezaron VOLVO 440 poco caballaje para ese tipo de exigencia minimo FH-800 y los demás tractos SCANIA Neumáticos inadecuados para la geografía, no estan blequeados los ejes y deberían usar la marcha mas corta osea -1 low low .

สู้ๆครับรถเพลาเดียวหร้าฝนลำบากรถสองเพลาขึ้นได้ สู้ๆกันเด้อครับ

กดติดตามแล้วครับ FC สุพรรณบุรีครับ🙏💓🇹🇭

คนขับสุดยอดต้องชินทางยกนิ้วให้เล่ยเก่ง

สุดยอดเลยครับ ดันกันยาวๆมันส์ๆเลยครับ

E aí a Scania representou em👏👏👌

ฝนตกเป็นเหตุสังเกตุได้....

คลิปแบบนี้ก็มีด้วย เออดูสนุกดี

สุดยอด....ทางชันแถมฝนตกด้วย

พ่วงขึ้นสบายอยู่แล้วคับ ต่างกับหหัวรากท้ายหนักหน้าเบาขึ้นยาก

ที่สเเกนเนียขึ้นได้เพราะระบบยกเพลาเขาเป็นไฮโดลิก มันจึงยกได้มากกว่า เเต่วอลโว่มันเป็นถุงลม ถึงยกได้น้อยกว่า

ขึ้นหร้ารถจอดูภายในห้องจับครับเกียร์อะไรบางคนใช้เกียร์อะไรพิเศษหรือธรรมดาปะมานนั้นระบบแต่ละคันไม่เหมือนกันแม่นย้ครับคือสิดีว่าจฝข่อยคิดว่าเด้นี่..แต่ว่าคนขับเขาสิให้ขึ้นบ่ละ..ติดตามครับ

โชคดีใบยา เขาคือเจ้าถิ่น ดอยภูคานี่วิ่งอย่างกับวิ่งทางเรียบเลย

ผมเคยไปทำงานแถวนี้ครับ เส้นนี้ผ่านประจำและมีปัญหาเรื่องแบบนี้บ่อยมาก ขอเป็นกำลังใจให้ทุกท่านได้ผ่านเส้นทางนี้อย่างปลอดภัยน่ะครับ

คนขับแต่ละคันเก่งจริงๆ

สู้ๆๆขอเป็นกำลังใจครับ.ทุกๆท่านทุกๆคัน

เป็นเรื่องธรรมชาติ ถ้าเป็นเทรลเลอร์มาขึ้นแบบแม่ลูกไม่ได้หรอก เทรลเลอร์ถ้าหาจังหวะไม่ดีก่จบ ถ้าเปนของญี่ปุ่นเบรคเยะๆแบบนี้แล้วเลยสู้ๆครับ

ฝากรัฐบาลดูด้วยคลิปแบบนี้จะได้รู้พรรคพวกรถบรรทุกลำบากขนาดไหน

ขอให้กำลังใจนักขับทุกท่านครับ

บู้ยๆๆญี่ปุ่นน็อคฝรั่งแล้วจ้า

รถแบบนี้มันอยู่ที่คนขับครับว่าจะรู้กำลังรถและเหลี่ยมการขึ้นทางลาดชัน..และมีโค้งบิดควรจะบังคับรถในแนวไหน

FCสแกนเนียครับ😁✌️✌️

มีแต่ผู้เชี่ยวชาญทั้งน้าน อิอิ

เจ๋งมาก ลูกนี้แหละปลาบเซียน

ปล่อยลมยางให้นั่งซักเจ็ดดอกลองดูไม่ขึ้นก้แล้วดู สแกนเนียแก้มแทบปลิ้นเลย

ขับแต่ละรุ่นคนขับตั่งเข้าใจรถอ่านสถานการ์ให้ออก

หัวลากเพลาเดียวขึ้นลำบากหน่อย ISUZU 360 2เพลาแม่น้ำหนักเยอะกว่าขึ้นสบาย

เพราเดียวขึ้นอยากถ้าหน้าฝน"สามคานหลังเวลาเลีย้วมันจะนืดและจะทำให้ลื้น"ถ้าฝนไม่ตกพอขึ้นใด้อยู่

ยากทั้งขึ้นทั้งลงเขา สู้ๆเด้อพี่น้อง

หัวลากเทรลเลอร์ เสียเปรียบครับ แทงค์น้ำมันคุณว่าน้ำหนักเท่าไร และน้ำหนักไหลไปอยู่หางด้านท้ายเยอะเกินไป จึงเกิดอาการฟรี พ่วงแม่ลูกขึ้นง่ายเพราะดั้มมันสั้น น้ำหนักมันยังอยู่ตรงล้อ เป็นทุกยี่ห้อครับ

ฝนขยันตกจังเลยนะครับผมรุ่นตลอดๆๆๆ

..ประสบการณ์ของคนขับ มีส่วนมากกว่าแรงรถ..ที่สำคัญไม่เก่งพอทน..แต่..ทั้งดื้อ..ทั้งลั้น..พลอยทำผู้ร่วมทางล่าช้าไปด้วย..

น่าจะหารถลากแรงๆ รับจ้างลากจูง ประหยัดเวลาได้นะครับ

ผมว่า สแกนเนีย ดีสุด ระบบดี มีเกียร์คลาน แต่ก็ไม่ได้ดีเสมอไป

ถามในถังแบ่ง3ช่องไหม/เพราะน้ำไมได้อยูต้นถังต้นถังจะต้องกดยาง

ฝนตกถนนลื่นขึ้นเขาทางชันด้วย​ ขอให้รถบรรทุกจงปลอดภัยทุกเส้นทาง

มีความมันในหน้าฝน

ปัจจัยคือ..ฝนตกถนนลืน...ล้อมันจะฟรีครับขึ้นอยากมากๆ..ทางเดียวคือ...รอฝนหยุดตกถนนแห้งครับ

@ขับรถดี มีน้ำใจ ภัยไม่มี# จงทำตัวเป็น..."น้ำครึ่งแก้ว" เด้อออ! จาก..ใจคนพ่วงข้าง

หัวลากกับสิบล้อคนละเรื้องครับ

อธิบายเครื่องเกียรรุ่นของรถด้วยคับ

ที่จริงอยู่ที่ฝีมือและความชำนาญเส้นทาง ไปบ่อยๆเด่วก็ชิน

ไม่มีใครเก่งมาแต่เกิดครับผิดเป็นครูเป็นกำลังใจให้ครับ ขับรถบรรทุกหนักไม่ใช่เรื่องง่ายถ้าเรารู้ตัวเองไม่ชำนาญระบบเกียร์หรือการใช้เกียร์ ให้ถามผู้มีประสบการณ์ และหมั่นเรียนรู้อยู่เสมอ เพราะมีผู้ร่วมใช้ถนนกับเรามากมาย ชีวิตคนสำคัญ รถพังซ่อมได้ แต่ชีวิตคนถ้าพลาดมามีแต่ความศูนย์ฯเสีย

เดินทางปลอดภัยทุกคนนะคะ

รถหนัก 50ตัน หน้าฝน ต้องสองเพลา สมรภูมิห้วยโกร๋น

ทางชัน สู้รถญี่ปุ่นไม่ได้ครับถึงแรงม้าน้อยกว่า แต่4 × 6 ย่อมดีกว่า 2×6 แน่นอน ครับ !!

สแกนเนียดีทึ่สุดแล้วไม่จำเป็นต้องใช่แรงม้าเยอะๆอย่างวอลโว่

เดินตาม​ด้านหลังรถ.. เกิดเหตุ​ฉุกเฉิน​ขึ้นมารถทับขี้แตกตาย

ขอถามเป็นความรู้หน่อยครับ กรณีขึ้นเขาแบบนี้ ถ้ารถขึ้นไม่ไหว ต้องทำยังไงบ้างครับ ขอความรู้ครับ

แรงรถเหลืออยู่แล้ว ถ้าจะหากินเส้นทางต้องขึ้นลงเขาชัน เวทถ่วงน้ำหนักที่รถเมืองนอกเขาใส่กันน่ะหามาใส่กันบ้างนะ อย่าคิดแต่ว่าใส่แล้วหนักเปลืองน้ำมันคิดแบบนี้แหละถึงใด้พากันใหลลงเขาลงเหวเสียหนักกว่าอีก

เจ้าถิ่นแจ๋งจริงครับ

ไม่รุ้ทำไมชอบดูคลิปรถใหญ่ขึ้นเขา มันได้ลุ้นสนุกดี555

ถ้าอีซูซุเป็นเทเลอร์คงนอ๊คอยู่ข้างล่างโน่นละ

รถสะมาขึ่ล่ายแท้..ขึ้นบ่ไดั..สุ้ๆครับ

มันคุ้มได้ไหมกับที่ทำ.ท.4.ทำเอ.ดี.อา.ใบกรมพลังงาน.ขอให้เดินทางปลอดภัยครับ

คนขับฝีมือครับต้องรู้กำลังรถ/รอบเครื่องและเกียร์ถ้าไม่ถอนคันเร่งกลางคันรึเข้าเกียร์ผิดจังหวะเรียบร้อย

คันต่อไปต้องเอาสแกนเนีย เพื่อนใช้อยู่ทั้งแรงทั้งทนทั้งประหยัด

รถพ่วงน้ำหนัก 10 ล้อหน้าอยู่ที่ 25 ตันแต่รถเทรลเลอร์นั่งหลับสิบล้อหน้าอยู่อย่างมากก็แค่ 18 ตัน ซึ่งหมายความว่าล้อหลังของรถเทรลเลอร์จะมีน้ำหนักเยอะถึง 32 รถเทรลเลอร์น่าจะเบากว่ารถพ่วงทำให้ขึ้นเขาสู้รถพ่วงไม่ได้

จะคุ้มมั้ยนะ กับการขนส่งขื้นดอยชันแบบนี้จะเปลืองน้ำมันหรือเครื่องจะพังมั้ยนานๆไป

รถพ่วง มันมีนำ้หนักถ่วงด้านหน้า มันเลยลงเพลา หัวลาก แรงจริง แต่นำ้หนักไม่มีด้านเพลา

ปล่อยให้360เป็นพระเอกบ้าง ปกติเห็นแต่คนด่า ปัจจัยหลักอยู่ที่คนขับ แรงม้า แรงบิด เท่ากันตัวต่อตัวคงไม่มีใครยอมใคร

รัตนมงคลบางปะอินทร์ขนส่งซีเมนตร์ด่วนลาวisuzu360ดวนscania440&volvo440ที่ห้วยโก๋นเร็วๆนี้คะดวนน้ำมันด่วนลาว

พี่น่าจะไปขับให้เขานะครับ พี่รู้ทุกอย่างแล้วอ่ะ

น่าจะเป๋นดอยบ้านปินน้อ

สแกนเนี่ยสุดว่ะ

ฝีมือ ๆ รถมันพอใหวแต่บางคนใจ ไม่ชินทางเจอรุ่นเดอะต้องยกนิ้วให้เขาครับ