КПП ямз самые худшие в СССР и России, КамАЗ, зф, и другие в разы лучше, получается что всему виной КПП ямз, супермазу бы зф в то время цены бы ему не было.

На первых суперах бампер был лужёный, да, кабина хороша , по сравнению с Камазовской . Я, в основном работал на Татарине , но довелось поработать и на Мурзике начинал с 5511 в 94 работал на 54029 что ли толком не помню тягач был супер ДВС -236 КПП простая - цэш цементовоз . и довелось поработать на просто как 3 рубля Дедушка Мазов легендарный -504 . И уже в начале 2000 годах на современных суперах. Как помню ребята в автоколонне сразу уберали плавущию кабину , под кронштейны передней части крепления кабины , подкладывали толстую резину . В тех моделях было холодно ! Не пока едешь тяпло, хонь в майке сиди , но стоит в стать хоть тулуп одевай . Правда был скольский на дороге по сравнению с Камазом , и очень при трогание любил сразу в проворот , пустой ему - бы Камазовскую гидромуфту вентилятор охлаждения может было бы теплее! Первые кабины времён СССР больше нравились на капоте между водителем и пассажиром был под рукой бардачок , на него ложили паралон толстый выходило 3 спальное место. Да, вто время в супере были сиденья что водительское что пассажирское с амортизации, да и на водительском подлокотник .

@@user-fs1fu5xu3c У меня отец начинал на Супермазе 88г.в реф трехосный тягач 64229еще со стеклянным окном в спалке и железной решеткой радиатора, так он говорит по печке, там конструктивная ошибка белорусских конструкторов, так как система была не правильная хотели как лучше но не получилось, лучше зиловской системы нет, хотя сейчас есть много роликов в ютубе по ямз откуда взять, чтобы тепло было, самое слабое место супера была КПП ямз 8ступка не скоростная и не надежная и конечно гбц, и самое тяжелое, что гбц весит много одному тяжело поднимать,колеса тяжелые тоже, в сравнении с КамАЗом, если бы Маз тогда закупал зф на ямз или КПП КамАЗ супер Маз был бы лучше любой иномарки, теперь к мазу кабина хорошая но гниет и дверь сквозит, что в старой уже кабине типа -6422 , что и в новых мазах с такой же кабиной неустранено поддувание ветра с двери левой, а как для детей для нас в 90хх Супер Маз был конечно иномаркой жаль, что кабина не прошла развитие как и весь Маз из своего, а не под тип иномарок, аунтетичность Маз потерял зря и обидно за это, но Маз старается дай Бог, чтобы Маз процветал, а самым лучшим грузовиком в СНГ считают КамАЗ 5410с ямз 238турбо на 320-330л.с и КПП камаз 141если не ошибаюсь и редуктора на 47зубьев это зверюга очень мощьный и проходимый только в скорости мазу проигрывал по ровной дороге зато в гору пер, а Маз на 3й поднимался и кстати такой каиаз пер в горы лучше любых мазов и камазов того времени и мне очень жаль и обидно, что перестали строить наши автомобили своей головой.

Разве что 5490, и последующие. А так один раз сел на подсадку в КамАЗ 5410, плевался, после МАЗая

@@ramigour2741 6521 тягач прекрасно идёт тянет.

​@@ramigour2741Тут каждый выбирает свое, мой выбор МАЗ, а не КамАЗ какой бы он не был, только маз

Что с ними?

Работал на 64227 и они шли на тихоходных мостах . Поздний 64229 был более скоросной, на 10- 12 км ехал быстрее . 110 мог показывать спидометр, а на самом деле было меньше.

Хайло прикрой Беларусь была есть и БУДЕТ!!!!!!

Что ты несёшь, горе мамино? 😂

Вас собачка его покусала )) кто жеж вас так обидел то)

Батька не слышит, а то бы уже лес валил в гейропе