Александр,спасибо Вам за видео!!!Удачи,успехов,добра и мира Вам и Вашим близким!!!

спасибо за видео,очень полезное в плане куда "рыть" при такой проблеме,у меня такая же была проблема,всё поменял,а про контакты даже не подумал проверить,грамотно и понятно всё рассказал и показал.

Очень грамотно, всесторонняя проверка. Молодец. Видео получилось интересное, спасибо.

с большим удовольствием смотрю ваши ролики.спасибо вам Александр .

все видео просто супер всё понятно изложено разжовано и показано на примере!!!

Александр,вы один такой честный.

приятно смотреть на мастера своего дела

Спасибо за видео,всё понятно и доступно рассказал.

Александр ! Все правильно и грамотно вы подходите к событиям и проблемам ! Посоветуйте , после кап ремонта двигателя 2108 , по началу ( период Обкатки ) к нагреву двиг . около 100% пропадал холостой ход , Были приняты все манипуляции по устранению , исключили , зажигание ( в норме) , карбюратор ( в норме) , были под тянуты коллекторы , после этого характер поменялся , на холодную троит с прогревом дефект стал пропадать ! Двигатель после ремонта прошел ; 4000км пробега . Что по советуете .Это Черкассы , Постоянно смотрю вашу передачу и жалею о том ,что мы теперь разные страны , я бы доверил только Вам свой двигатель который прошел 480 тыс до кап ремонта с Уважением Леснов Александр

Саня !!! ЗАЧЕТ !!! Очень помогло видео, сразу посмотрел контакты на разьеме и вуаля , все заработало !!!

Александр, спасибо. Будем если что знать.😀👍. Сейчас работаете по ремонту.

Ой Саня Саня)) во-первых причина неисправности не найдена, а это 99% что авто вернется, пошевелил провода и заработало это не ремонт, проверенно на личном опыте)) во-вторых когда был создан подсос то коррекции поползли вверх, что четко было видно, когда бы они установились то и лямбда-зонд вышел бы на свой режим, ведь коррекциями именно он и управляет, но когда был подключен вакуумметр то подсос то был убран, и коррекции восстановились естественно))) чему тут удивляться что коэффициент опять стал 0,9)) и в третьих такая неисправность определяется без всяких приборов за 2 минуты, снимаеш по очереди разъемы с форсов, определяеш какой цилиндр не работает, допустим 3, меняем вв провода 2 и 3 цил местами, т.к. Они работают в паре, перешла проблема на 2 цилиндр-ищем проблему в вв части, если нет то снимаем разъем с форсунки и вставляем в него обычную 5 ваттую лампу с габаритов, если она моргает то с электрикой все ок, копаем в сторону форсунки, все, вот и вся диагностика, мне в таких случая

спасибо вам за ваши видеоуроки помогает очень г.Семей Казахстан

Александр! приложите "линейку" автоас к форсунке и вам будет все видно как со свечами.

Александр,здравствуйте.Очень рад новому видео от вас,когда ужинаю,смотрю как вы работаете,очень интересно и прибавляет аппетит.У меня вопрос:вот посмотрел сейчас видео Жорика Ревазова,он БМВ свой загнал,кольца сточились и зажарились.Так чтобы восстановить двигатель в рабочее состояние,он решил установить на БМВ-шный блок нивовские поршни.При этом,как я понял,не измеряя износ цилиндров,без расточки,без полировки(я узнал из ваших видео что делать это необходимо).Хочется услышать ваше мнение авторитетное,такое вообще возможно?

Спасибо! раскрыл всю проблему.

Александр, Вы молодец, все предельно просто и доступно, но вот оператор у Вас немного "тормозит", такое ощущение, не очень понимает, куда надо направить объектив для качественной картинки )))) Без обид, просто такие вот мои наблюдения ))))

Спасибо большое за помощь.

Спасибо автору,ситуация такая же только на 4 цилиндре 2 раза уже снимал рампу мыл чистил собирал форсунки все рабочие прозваниваю все все в норме. через какое то время опять не работает форсунка как разьедениш начинает работать.

просто супер диагностики вот бы маю машину к вам на диагностику, я в Грозном не даедит она тянет на зад то не тянет в холод трудно заводит

Рад, что прислушались к совету по сбросу ошибок на заведенной. Этого же делать нельзя по сбросу ЭБУ. Так же по поводу включения вентилятора - считаю великоватой заводскую величину в 102, 105 и 107*С. Если интересует, то есть проги по уменьшению. Считаю оптимальной и очень многим ставлю включение 98, выключение 96.

Огромное спасибо! Посмотрел - вылечил Ягоду свою... тоже разъем окислило

Очень позновательно!!!

День добрый. Индикатором качества смеси можно в любой цилиндр вкрутить. Более актуален мне кажется для много дроссельных

Добавлю ато пропала часть коммента, мне в таких случаХ даже лень диагностику подключать было)))

...Смотрю эти сюжеты, как люди мучаются, с этим "модным автопромом" и думаю, какое счастье что ежжу на атмосферной машине,и радуюсь!!!! 😊😊😊😊😊😊😊😊

САНЯ ТЫ УМНЫЙ И ТОЛКОВЫЙ МУЖЫК, ЗДОРОВЯ ТИБЕ И БАТИ. ПЛОХО ЧТО НА ВАШУ ТЕРЕТОРИЮ ИЗ ПОД КИЕВА НЕЛЬЗЯ ПРИЕХАТЬ.

Жду совета специалиста - практика с большим опытом работ с двигателями !

Время открытия форсунки 4.0 мс в прогретом двигателе не многовато?

По коду ошибки же итак было видно, что проблема с 3 цилиндром. Зачем отключать форсунки поочередно? Чтобы исключить ошибку?

..у меня такой тестер ИКС 1 тоже есть. Всю жизнь были немцы.а сейчас ещё прикупил гранту 20го года и прибор пригодился Да.забыл идеальный цвет пламени~голубой(бледно)

У меня такая же проблема на гранте, только первый цилиндр не работает ,все перепробовал, кроме этой колотки с разьемами, завтра попробую ее почистить. Может поможет)))

Все бы так дианостику делали!

А что это у вас за щуп определяющий наличие искры на свечах? Скажите название. Спасибо

Александр как проверить мультимитром катушку зажигания 1.5i 8кл.

В конце Вы говорили одновременно с шумом работающего двигателя,уважаемый Вас плохо было слышно

Добрый вечер подскажите у меня ваз 2115 всё работает ровно но давления мерел на холостом 2.5 при снятие трубки с регулятора давления 3 бара при пережиме обратки 5.5. 5.8 . Может быть веной регулятор или это норма ? Регулятор стоит вот такой Регулятор давления топлива 1,5 ст,обр, пр-во Омега-Москва Подскажите пожалуйста ????? А при перегазовки до 3 поднимаеца и бывает до 2.2 - 2.4 бар падает и потом резко стаёт 2.5

Александр вы читаете комменты? Если да то простите за надоедливость ясно что вы только вникаете в диагностику, но куча вопросов к вашей работе. 1. я за многолетний опыт работы диагностом не разу не встречал порванного демпфера по резинке, может на Донбасс и поставляют плохие запчасти но в России я не встречал. Так же когда демпфер разбивает по шпонке, тут виноват только человек а не качество запчастей, шкив нужно затягивать очень сильно. 2. очень тянете с диагностикой, возможно это для видео сделано, но создается впечатление что из за неопытности. Вам сканер показал ошибку по пропускам в 3 цилиндре - зная что это ваз нужно было тут же выкрутить свечу и померить компрессию, потом проверить искру - если и то и то цело и работает то сразу лезть к разъему форсунки, сняли разъем и мультимметром замерили сопротивление если оно в районе 12-16 ом (для этого мотора) то поставили разъем и сняли осцилку с форсунки. И ТОЛЬКО С ЭТОЙ ФОРСУНКИ ЗАЧЕМ ТРАТИТЬ ВРЕМЯ НА ДРУГИЕ. Если осцилка в норме то форса забита, если не в норме то неисправна, или контакты. В итоге я потрачу 10 минут на поиск проблемы, и без вакуумметров и индикаторов горения. И на последок. Вы на машине с регистрацией пропусков без сброса настроек блока ищите причину! В ДАННОМ СЛУЧАЕ ВАМ ПОВЕЗЛО КРУПНО. Поясню. Сбросом ошибок включить выключенную из за пропусков форснку эбу не сможет, нужен сброс эбу, если такой функции в сканере нет помогает снятие клеммы с акб. А то получилось бы, форсунка подзабита и временами не впрыскнет топливо, эбу регистрирует пропуски, и когда колличество пропуском превысило лимит выключает форсунку, и тут машина у вас, вы прыгаете вокруг него туда сюда, видите форсунка не работает думаете что разъем, сняли одели или в процессе пару раз включили выключили зажигание клемму с акб и вуаля авто работает нормально и вы уверенны что дело было в разъеме. Отправляете клиента восвояси, он проезжает 2-5 км и форсунка опять отключается. В итоге скандал, репутация и прочее. А вы развод на форсунки, да мне как диагносту нет смысла разводить людей на форсунки, я с этого мало что поимею,тем более что старые форсунки и все запчасти я привык отдавать клиентам обратно.

Мне интересно а по каким таким физическим причинам искрообразование может отсутствовать пот давлением?

у меня тоже есть икс. я людям карбюраторы точно настраиваю вещь норм!

А ошибки по обд были какие-нибудь при этом?

Пусть говорят кто что... Мне лично понравилось видео

ты бог со своим оборудованием, все ясно, четко, а кому надо дальше то все вопросы ко все вышнему))) нам до гуру еще не много)))

По итоге что было сломано? Пошевелил контакты и проводку и всё? Факт поломки?

рампа без РД - давление в норме. А вот состояние ЭБН так не проверить. Может это максимум что он может.

ВДшкой не надо: сильно плотная масляная пленка, проблемы с контактом останутся.

А не подскажете как быть со вторым целиндром,вот искра есть горючие есть,на простом газу отмечу,компрессии не проверял правда головку снимать,или есть может быть другая проблема причина? ваз2110 2007 год спасибо заранее

Александр,здравствуйте может Вы что то подскажете у меня такая же проблема машина Деу сенс 1.3 установил газ 2-го поколения на бензине работает хорошо переключаю на газ троит 3 цилиндр? (свечи менял, ВВ провода тоже головку делал клапана притьор компресия 11-12 на проглетом) всьо бестолку всьо равно троит но только на газу уже не знаю что делать???

У брата на Опеле Вектра С тоже двигатель троит. но после дождя машина начала нормально работать. В чем может быть причина и реально ли найти ее с помощью комп диагностики?

У меня тоже не работала 3 целиндр просто на форсунке фижка была отсоединина

Если на инжекторном двигателе не работает цилиндр, то либо нет искры либо бензина, либо компрессии! В данном случае компрессия есть, искра - есть , значит нет топлива! Подаем на форсунку неработающего цилиндра 12 в. от АК. Если есть щелчок, значит с форсункой все ок! Ищем дальше по цепи, меряем напряжение, сопротивление и сверяем с мануалом! То , что не дает заводских данных меняем или восстанавливаем путем чистки, пайки и т. д. А Ваш метод определения поломок, конечно , умный, но , как говориться - как до Киева на четвереньках!!! С уважением...

Зачем я это смотрю? У меня ведь даже машины нету.

Александр подскажите пожалуйста , у меня не работает 3я форсунка , и на 3ем цилиндре вообще нет искры. Подскажите это катушка ? Машина калина.

Дядь Саша а вы от куда?)

здравствуйте александр у меня есть вопрос В чём причина 2 го цилиндра мотора когда засовываешь модуль оно нагревается и не работает приоровский мотор

Нужно было сразу диодом импульсы на форсунку глянуть и не пришлось бы рампу снимать.

По поводу принудительного отключения ...А как блок управления узнает, эффективно данный цилиндр работает или нет? Там на каждом котле какой нибудь датчик эффективности стоит? Я просто что то не понял.

Александр, если есть почтовый ящик, кинь. Или мне напиши jarry_lee@bk.ru. У меня полтора гига инфы по диагностике, с самого Тольятти привез.

скажите пожалуйста у меня ваз 2112 16 клапанов при переключении скоростей обороты поднимаются,поменяли все датчики результат никакого газовый трос менял также.спасибо

Александр, вы все хотите мотор-тестер. а чем автоас-экспресс не устраивает? и ДМРВ проверить и лямбду можно.... и ДПКВ и датчик дросселя... забыли?

КЛЮЧИКИ ВЫЛЕТАЮТ!ПОТОМ ПАЯТЬ НАДО! А ТАК ДИАГНОСТИКУ В ПРИНЦИПЕ МОЖЕТ СДЕЛАТЬ КАЖДЫЙ САМ!ПРОСТО НАДО МАЛЕНЬКО ВНИМАТЕЛЬНЫМ БЫТЬ!

Короче разъем надо было пошевелить)

лайк я тебе поставил без спору но правда уж очень долго я смотрел этот ролик 36 ми можно ведь малые нюансы вырезать?

2112 16 клапоник умения

Мотор десяточный 16клапанный инжектор

ну если всегда троит и не глохнет то либо фарсуна либо свеча или провод ну скорее всего клапан рас она не глохнет это не блок

подскажите пожалуйста, ВАЗ 21099 иежектор .сначала машина стала туповатой плохо набирала обороты, потом после нагрева до 90 градусов начинает троить двигатель колбасит не тянет. на холодную вроди норма а на горячую вобще беда. что делать????

Что у вас за программа для диагностики?

А БЫВАЕТ ПРОСТО ТО ЕСТЬ КОНТАКТ ,ТО НЕТУ НА ФОРСУНКАХ! ЦЕПЬ ЗВОНИШЬ ВСЁ РАБОТАЕТ! А ПИШЕТ ПРОПУСКИ ИЛИ ОБРЫВ ЦЕПИ ,А НА САМОМ ДЕЛЕ- МАМКА С ПАПКОЙ СПАТЬ НЕ ХОТЯТ! И ВСЯ ПРИЧИНА! НО УМНЫЕ ДИАГНОСТЫ ИЛИ АВТОСЛЕСАРИ ЗАСТАВЛЯЮТ МЕНЯТЬ ФОРСУНКИ ИЛИ ШЛЕЙФ ПРОВОДОВ! А ТАМ ВСЁ ДЕЛО В ФИШЕ И КОНТАКТАХ!БЕРЕШЬ КОНТАКТ МАНЕХО ВЫКРУЧИВАЕШЬ И ВСЁ АРБАЙТЕН!ФИШКА СОХНЕТ ВЕДЕТ КОНТАЧИТЬ НЕ ХОЧЕТ-УСТАЛА! ТОЖЕ И НА ИНОМАРКАХ БЫВАЕТ ПРОСТО РЕСУРС РАЗНЫЙ!

У меня такой проблемы не бывает, на все цилиндры подаёт одновременно потому что моновпрыск, это надёжнее чем отечественный инжектор.

Лучший из лучших

Какая микросхема может повредиться? И по какой причине?

скажите какое давление в рампе должно быть на заведенном двигателе и при включении замка зажигания на двигатели ВАЗ 2114 1.5л

Александ давление в четыре бара это очень много, регулятор давления топлива умирает, давление на рабочем двигателе должно быть 2.2 - 2.6 бар на нерабочем 3.6 - 3.8 бар

Где вы живете ,кинте Адрес я машину к Вам на ремонт пригоню а то у нас в Павлограде не соображают.машина ваз 2115 троит и плавают обороты поменял все датчики влили прошивку евро 0 а она троит реально закалебался раздовать деньги по чем зря.

а если штекера на форсунки перепутать местами что будет?

Обои зачетные на компе!

день добрый такая проблема,засопела говка блока немогу понять в чем дело подскажите

я одну свечу поменял и заработал

Александр, а вот у меня следующая проблема. Ваз 2114 1.6 8V, при холодном пуске двигатель троит, т.е работает на трех цилиндрах, путем не хитрых манипуляций определил, что это первый не работает. В общем свечи в порядке (менял), ВВ провода в порядке (менял), модуль зажигания в порядке ( тоже менял). Подсоса воздуха нет! Компрессия везде 12. Давление в топливной рампе 3.8, до форсунок еще не добрался, да я почему то думаю что это и не они вовсе... А да, мозги тоже менял, просто есть где взять на проверку. Повторю, троит на холодную, отключаю первую форсунку реакции ноль, так же снимаю ВВ провод со свечи и тоже реакции ноль, а когда прогревается двигатель, то при отключении форсунки и снятие ВВ провода со свечи реакция есть , т.е на горячую всё четко работает. Из ошибок Р0363 Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах, Р1301 Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора, Р0300 (множественные пропуски в зажигании), Р0301 пропуск зажигания в первом цилиндре. Неужели форсунка может такое давать? Первый раз вижу такое, что на холодную троит, а при прогреве перестает троить. Подскажите в какую степь копать? Заранее спасибо.

kzfaq.info/get/bejne/bdGmlMSanM-5nXU.htmlm20s Это зеркало для безопасности, чтоб глаз не выбило... Так в инструкции было написано

подскажите может ли клапан прогореть при компрессии 8 и как проверить что прогорел

студент ошибся было 0.9648-на 29.21 минуте што это значит?

Підкажіть пожалуса.на бензіні троіть третій циліндр а коли перехожу на газ робить отлічно.спасибі

дополню только что когда сам еду к идиотам сам с ними торчу по 3 часа так как в диогностике нет у меня оборудования но в механике сам всё делаю но притензия не за пояснение и причину просто обычно что делают 3 часа на ТО можно зделать за 5 мин и кстате глушите машину когда на камеру говорите что было ! а так респект и уважение жаль вас нет в моём городе (

сопротивление в Омах

у меня такая проблема на 26 движке 16клапаника. Когда двиг. холодный не работает один цилиндр но когда даш газу выше 2500об сразу начинает работать или когда прогреется двиг.

06 года выпуска она 2110-марка авто 1- вроде мадификация или страна сборки не помню 06-год выпуска остальные 6 цифр номер кузова а вот кузов вроде как российский,на табличке написано кузов ХТА......хта обозначает проще и короче говоря российской сборки

Эх вы, кто же сбрасывает ошибки при работающим двигателе так можно убить ЭБУ!!!!

Здравствуйте! Проблема ВАЗ 2110 8 кл 1.6, установлено ЕВРО 4, при нагреве двигателя до 90 и выше (как правило после 90) загорается чек и начинает троить двигатель - диагностика показала что вырубается 4 цилиндр, на бензине работа нормализуется, но не сразу а примерно через 5 км, чек тухнет, в чем причина? мастер сказал, что возможно течет форсунка и в цилиндр попадает и газ и бензин в результате смесь богатая и ЭБУ вырубает цилиндр как защитная реакция, но тогда вопрос почему это происходит лишь при перегреве мотора (нагреве свыше 90*), есть вероятность что это катушка при нагреве тупит, т.к. меняются зазоры и контакты, а газ к этому более чувствителен чем бензин. компрессия в норме 12, хотя вот недавно проездил целый день и все в норме только дергалась немного, потом дал двигателю нагреться на холостых и перед вентилятором загорелся чек и двигатель затроил снова (это происходит только при работе на газу) Помогите - в чем причина? катушка или форсунка или что еще может быть? Спасибо за ответ.

ПОТОМ НА ХОЛОДНУЮ БУДЕТ ОПЯТЬ ОШИБКИ 300,302 ,303 ВЫДАВАТЬ!А МОЖЕТ ЕЩЁ ВЫЛЕТАТЬ ДПРВ! ДАЛЬШЕ ЦЕПЬ ИСКАТЬ НАДО!

Олександр доброго дня,в мене ваз2114 2004 року пробіг 350 тисяч на газу компресія 9.5-10 всі датчики справні але почала розходувати багато газу 13.5 літра до недавна було максимум 10.5 Підкажіть чи може бути причина збільшення розходу газу по причині несправного вакуумного підсилювача буду вдячний за консультацію двигун капіталку непроходив в 320 тисяч замінив тільки кольца заводиться. на холостих працює добре Відчуваю що пропала трохи тяга

Здравствуйте у меня ваз 2109 головка после ремонта не работает 3, 4 целиндр свечи черные

На гольф 3 1996 г. 1.8 не работают 1 и 4 цилиндры компрессия во всех 12 искра есть топливо тоже зажигание выставлено помогите найти причину

Почему первый свеча зажигания не работает

Здравствуйте, у меня на гранте, двигатель троит на холодную, когда холод начинается, заводится, и глохнет, так с третьего раза заводится, троит так, как т 130 завожу, но когда с третьего раза заводится, согреется, работает очень чисто, стакан ставь, не пошевелиться, в чем может быть проблема? 🤔

Автомобиль 2006 года

каак проверить мотор-тестером?

запускаю движок не троит температура 50 -70 начинает троить потом на 90 пропадает но не всегда.бывает прямо на ходу заново запускаю двигатель ошибка пропадает но на время

Здравствуйте! У меня такая проблема. Почему когда машину с 1-ой скорости на 2-ю переключаеш у нее бывает рывки. Машину немного тянет а потом отпускает её . Помогите решить мне ету проблему. Спасибо.