Если речь идет об уплотнительной резинке на секции ближнего света, то она меняется на универсальную резиновую заглушку. На авто были установлены бюджетные модули, они превосходят по своим характеристикам любые галогеновые лампы и ксенон, но ждать от них каких то феноменальных качеств не стоит... Если нужна ширина и более плотная световая заливка, то нужно смотреть в сторону 2-х чиповых модулей.

От готовых фар с линзой Вы не получите света) комплект фар + замена штатных линз, уже бюджет будет больше)

Чтобы была возможность свести свет от модуля с штатной секцией дальнего

@@edison_studio благодарю, а подскажите, может вы устанавливали в рено логан 1 линзы ? интересует встанут ли 3 дюймовые на гайку? или лучше 2.5, уж очень не хочется ставить шпильки и портить отражатель. Благодарю заранее.

@@filmanne нет, на гайку не ставили, с «хвостом» у модуля большой вылет, будут расположены близко к стеклам и вопрос, не будут ли упираться декоративные маски внутри фары, нужно смотреть

2.8 дюйма

А 2.5 дюйма подойдëт на лансер 10

@@user-lv5yh8pk8h да, просто будет сама линза меньше, а так без проблем встанут и 3-х дюймовые

Нет, за счёт уплотнительной резинки и затяжки модуль фиксируется намертво

@@edison_studio я проверял их в магазине мне показалось что свет у них узкий но в центре они яркие и они не особо белым светят. Что может сказать про это?

@@sergeirds Да, совершенно верно, у данной модели максимальная яркость в центре и сам свет "холодный", но не будем забывать, что это бюджетное решение. С белым светом "теплым" могу порекомендовать модели А3+ от Aozoom, либо Optima Element, но данные модели уже нужно будет врезать в отражатель.

@@edison_studio Вот мне кажется альтеза будет хорошо светить на мокром асфальте

@@sergeirds Вообще, более теплый свет приятнее в мокрую погоду. Но если сравнивать лед модули со штатным ксеноном, а тем более галогеном, то комфорта в любую погоду будет в разы больше)

Да, какие то моменты в процессе упускаешь по запаре( исправлюсь!

В чем заключается колхоз?)