Tak .. MB nie produkuje tych lamp .... pewnie to producent co 1/3 rynku europejskiego zasila. Takie to czasy ... mi 2x uwalił sie na gwarancji "topowy" amplituner Yamaha ... 1x płytę główną wymienili .. a teraz leży w serwisie i cisza. Takie czasy .... kupując nowe auto trzeba tak konfigurować aby jak najmniej elektroniki to miało. W serwisie MB .... sławne radary .. byłem świadkiem jak już klient nie wytrzymał ... ile to można naprawiać. Ten moduł nowy do reflektora to 2 tys. PLN ... reflektor ... pewnie z 8 - 20 tys ... zależy jakie bajery to ma.

Takich sytuacji jest więcej. Komputery pod zbiornika i oleju i płynów. Moduły w podłodze pod dywanikami. Zresztą to nie tylko problem aut. Sprzęt agd wygląda tak samo w pralkach tyle miejsca ale najlepiej programatory wstawić w podłogę, w zmywarkach często pod skraplaczami pary itp. Ma się psuć i koniec.

To producent lampy ... nie MB.

Aczkolwiek ... serwis autoryzowany jak wie pewnie w d. to ma .... do gwarancji będzie to żyć.

Ba MB .... drogie auto .... a nich ci sie taki LED uwali w VW Golf :) .... koszt podobny będzie pewnie. Po paru latach ... jak to używka .... ciężko się "łyka" koszty jak auto z tych tańszych.

Kalkulacja nie trwała długo :-) zdjęcie zderzaja 15 min.

Wydaję mi się, że to zależy czy jest w stanie po wałku rozpoznać kąt, gdy ma więcej niż jeden punkt odniesienia to moim zdaniem może z innego cylindra wystartować. Widziałem już taką sytuację ale nie pamiętam czy to była benzyna czy diesel, więc nie będę strzelał.

Próbowałem mini grzechotką na klucz oczkowy z grzechotką ale bit miałem za długi. Mimo to zderzak szybko się ściąga w tym aucie.

@@autonomis Rozumiem, i też rozpisuję co trzeba. Często niestety samo kodowanie i uruchomienie dłuuuużej idzie niż konkretna robota. Z lampami w W213 czasem opornie idzie.

Tak

Nie było wzmianki o konieczności kodowania.

Moduł klient zostawił i mam na niego pewien plan ;-)

Tak nowy sterownik trzeba programować i kodować do auta.

222 po lifcie grzebałem w środku, 223 jeszcze nie.

No wlasnie w W222 nie ma tej zaslepki z pochlaniaczem. Bylem, ogladalem, nic nie widzialem... Jak to jest w W222 rozwiazane?

@@koliberk 213 fabrycznie też jej nie ma dopiero przy akcji na serwisie jest wycinany otwór i dekiel z osuszaczem montowany.

@@autonomis rozumiem, czyli jak nie mam problemu z wilgocia/parowaniem, to na razie jest modul bezpieczny?

@@koliberk tak

Jest furtka w org ekranie pod zderzakiem, jak nie ma to ekran do zdjęcia lub od nadkola.

Tak

Nie, bo wkłady szybko by przestały spełniać funkcji bo chlonely by wilgoć z poza lampy. Tak naprawdę problem parujacych lamp technicznie jest prosty do rozwiązania. Szczelna lampa, zaworek zwrotny i wiecie się w pod ciśnienie auta. Silnik będzie wysyłał wilgoć na bieżąco. Druga opcja to zwykły dekielek z gumy gdzieś na górze lampy działający jak zawór zwrotny. W lampie jest na tyle ciepło że woda odparuje i ucieknie z lampy a przy studzeniu guma zamknie dostęp wilgotnego powietrza z zewnątrz. Dlatego stare lampy z gumowym kondonem na wtyczce nie paruja 😉

Ta jak w ASO mają biuletyn na to .. i ktoś o tym nie zapomni lub nie ma czasu lub pieluchy sie skończyły .... a i tak to tylko do gwarancji ... 2 lata. Leasing sie skończy i nikt tam nie zagląda w ASO. Potrafią tam płyn hamulcowy na niby wymienić .... a takie coś .... toż to jak wyprawa na Marsa.

Nie ma różnicy, w aso czy nie scn i flash ten sam przez xentry wlatuje.

Wymagane jest programowanie i kodowanie aby wszystkie funkcje działały prawidłowo.

@@autonomis Dziekuję za odpowiedz.

Niektóre modele lamp led np do 447 były z magneti marelli dostępne bez logo mb. Do 213 nie sprawdzałem.

@@autonomis No tak ja kw Audi tam "producent" jest Automotive Lighting a to MAGNETI MARELLI .. tak w A4 B8 jest. 50% taniej bez znaczka marki auta. W MB też mam "Automotive Lighting".

Takie czasy każdy chce mieć coraz lepsze światła i wszystko wamochodzie. To i części coraz wiecej trzeba tam wkłądać a to sie zawsze może popsuć. Kto dzisiaj kupi auto z zwykłymi żarówkami? Nawet xenon to już lipa jest. Zwłaszcza w autach premium.

1300

Taniocha, jak za darmo 👍

Flash i scn

To pomysł producenta reflektora.

Fizyka. Jeśłi jest róznica temperatur w środku i na zewnątrz to zawsze paruje. Zwłaszcza led, któy wydziela dużo ciepła. Kiedyś ludzie mówili, że jak lampy parują to auto bite było a to po prostu fizyka.

@@hubihubertus1966 ale zauważ że nie każda lampa będzie parowac. Jeżeli jest szczelna to wilgoci ma tyle w sobie co przy zakrecaniu dekielka. A i to można obejść bo nic nie stoi na przeszkodzie zrobić lamp z za workiem do odciagania powietrza więc technicznie ten problem. Da się rozwiązać bardzo łatwo. Tak naprawdę to wystarczył by zaworek zwrotny i wężyk podłączony do podcisnienia silnika 😉

Jak ktoś bierze 500+ to ma za free.

@@autonomis 😂 dobre

Ja nie montowałem, znajomy do 212 po lifcie zakładał i podobno działa.

A co mają do tego Chiny?

@@hubihubertus1966 zapytaj o to niemca, każdy z nich wiedziałby co mam na myśli.

@@vincentxavier1317 Mam w 205 nie wiem jak w 213. Ale w 205 naprawdę dużo części jest z EU. Zresztą czy Chiny czy EU to tutaj zadziałała fizyka. ,ze elektronika wilgoci nie lubi to Chiny nie mają tu nic do rzeczy.

@@hubihubertus1966 zapytaj kiedyś niemca co sądzi o dzisiejszych mercedesach to będziesz w temacie

@@vincentxavier1317 A co mnie ten twój Niemiec obchodzi. Mam to wiem co sądzić. Znajomi mają i wiedząco sądzić to po co Niemca mam pytać.

Oj .. kup dacie ... to zobaczysz ... gorzej niż "maluch" .. MB upadł ... ale głupi nie jest .... po co trzymać poziom "nad średnią". No niestety taki rynek obecnie jest na niskim poziomie.

Mercedes to bardzo dobra marka, jak dla mnie rewelacja 👍

Ja mam 2 mercedesy i nie narzekam 😊

Moim zdaniem w tym przypadku zawartość tego woreczka jest problemem, bo normalnie osuszacz nie powinien się rozpłynąć. Wszystkie osuszacze które do tej pory widziałem nawet jak byly mokre to sie nie rozpadały. Akcją serwisowaną jest zamontowanie tego woreczka, bo normalnie nie ma tam pokrywki i trzeba otwór wyciąć w lampie aby ją zamontować. Lampy są szczelne, tylko różnica temperatur powoduje parowanie lamp.

No niestety w takich "starych" autach to .... tylko powrót do reflektorów halogenowych. 2x ILS to pewnie droższe niż auto. Głupia stłuczka z czyjegoś OC ..... i szkoda całkowita.

@@krzysztofczaraj170 Nie, no droższe to chyba nie. Widze na allegro komplet za 5tys. W pyte drogo, ale niestety

@@SzymekCRX Używki lub o zgrozo chińskie podróbki ? Ja pisze o nowych oryginalnych. Od producenta lampy co idzie na montaż to ja nie widziałem.

@@krzysztofczaraj170 O oryginałach producenta to nawet nie myślę jaka ich cena. Używki.Ja swoje mam już nieszczelne, ale właśnie wpadłem na pomysł, żeby zamiast wymieniać, zdejme je, wyczyscze i koleje, pospawam na nowo, zabezpiecze elektronike. Wyjdzie taniej :)

Moduły wymagają chłodzenia. Na dole jest najchłodniej i poza komorą silnika. Sprawę rozwiązały by otwory w tych zaślepkach z wkładką pochłaniająca wilgoć tak aby woda odrazu tamtędy wyciekała na zewnątrz.