не знаю зачем, но сижу в три часа ночи, смотрю фильм про бесстыковые пути. Очень интересно!

Фантастически профессионально! Диктор - настоящий мастер, у него абсолютный слух на интонации, четко пользуется своим умением. Интонации, паузы - все выверено. При этом голос приятный и доброжелательный. А как четко и доступно все показано! И такой уровень был свойственен очень многим советским документальным фильмам. Нет сейчас такого уровня и близко.

Люблю образовательные фильмы того времени. Очень доступно для понимания. Ну и количество инженерных решений и труда поражает.

Очень нравится спокойной голос диктора в таких советских фильмах. еще с школы помню . Нас заводили в класс типа мини кинотеатер и крутили разные видео по биологии физике химии и вот этот голос остался в памяти. Сейчас наверно так не учат детей такими документальными фильмами.

Спасибо! Сам железнодорожник, машинист. Очень интересно! Всегда, в таких фильмах научных, заинтересовывало музыкальное сопровождение!

А я в те годы ещё учился в нефтяном техникуме . Позже , работая после армии на производстве , нам часто перед работой показывали в "Красном уголке " подобные научно - популярные фильмы на разные тематики , в основном по технике безопасности , правилам дорожного движения и прочее . Голос диктора бесподобный - плавный , умиротворённый , знакомый с юности !

Аудиоряд великолепный! Ну и фильм от этого только выигрывает.

Никогда не мог подумать, что пути это такая сложная штука, которая постоянно нуждается в обслуживании

электронная музыка 1970-х кайф!)

Сидят Василий Иванович с Петькой на рельсах, курят. - Василий Иванович, вот ты такой умный, так объясни: рельсы гладкие? - Гладкие! - Колеса круглые? - Круглые! - Почему круглые колеса по гладким рельсам-то стучат? - Дурак ты, Петька! Формулу площади круга знаешь? - Пи эр квадрат? - Вот этим квадратом и стучат!

Я всегда уважал Киевскую студию Научфильм!!! Замечательные фильмы!!! Толково и по делу! Час ночи в наших палестинах! Какого черта - с железной дорогой я не связан,раньше - пассажиром...почему смотрю???Хорошая подача материала...

Подача хорошая, смотрится на одном дыхании👍👍👍

Спасибо за познавательные фильмы от наших отцов!

Это просто фантастика. На одном дыхании

Эта технология оставляет рельс сильно напряженным. Теперь делают все тот же стык, но скошенны. Скос растянут метра на полтора. Т.е. колесо перекатывается с рельса на рельс не скачком и ударом, а постепенно. Например, на средине стыка колесо все еще катится по старому рельсу на 50% А 50% по новому. Такую систему я видел для торонтских трамваев фирмы Бомбардье

Тяжёлый и ответственный труд по содержанию путевого хозяйства железных дорог. Спасибо путейцам за труд.

Я "с детства" имел образование как физик. И "безстыковые" рельсы всегда были для меня "загадкой". Посмотрел этот очень хороший фильм и понял что технологически переход на безстыковые рельсы очень сложен и "плети" всё равно имеют конечную длину. Но мне тут же пришла в голову идея: почему вы вместо перпендикулярных "стандартных" рельсовых зазоров не применить зазоры "на ус"?? Вдоль рельса если смотреть сверху. Тут трудно изобразить, но пусть зазор будет "плавный" и пусть его длина будет, да хоть, пол метра на стандартный "короткий" рельс. Тогда этот "зазор будет "растянут" и съезд и въезд колеса будет "постепенный", думаю почти как безстыковой. Даже лучше если сделать этот "постепенный" стык - как "симметричный ус". Один рельс с обоих сторон (вид сверху) постепенно и симметрично сходит от его полной ширины металла "на нет" а следующий рельс имеет "длинный, постепенный, симметричный "зазор" от полной ширины этого рельса симметрично до нуля. Это предотвратит любые неточности положения рельса поперёк полотна (в виде сверху). | | | | | | | | \ / \ / |\ \ / /| | \ \/ / | | \ / | | V | | | | | | |

Спасибо! Еще и с таким качеством оцифровали фильм! С душой подошли к делу!

Я - "Киевнаучфильма" - с детства - знаю 2 вещи: "Остров Сокровищ" и "Приключения капитана Врунгеля". Теперь вот третья вещь.

Спасибо! Залип, как ребёнок. Очень познавательно.

Очень познавательный фильм!

Далек от этого, но фильм очень интересный, спасибо!

прекрасно! как заново открытый источник! такой же чистый как фуллхд, такой же свежий как и 40 лет назад

затягивает в сто раз больше чем современные блогеры-научпоповцы

Świetne filmy edukacyjne.

Автор, спасибо за видео! Смотрел - и просто гордость была, что у нас это было! Да... Было.... Свежие видосы про безстыковые рельсы... Термит, сварил. И чух-чух, чух-чух. А тогда - делали как для себя, а не бабки поднять. Всё супер разжёвано! 29 минут пролетели как миг, и все новое и интересное. Прям, отдохнул душой. Спасибо за видос!

Я думал, бессыковый путь - это современное изобретение. А оказывается, он ещё в СССР был!

Сейчас смотрится с улыбкой (какая-то наивная подача), но при этом очень профессионально и доходчиво!

В детстве идя на поле по железному пути решили с братом посчитать примерную длину рельса. И когда следующий стык появился примерно через километр мы были в шоке, в голове представлялся поезд длиною в километр везущий эту рельсу для установки 😂

Спасибо большое за данное видео, мне как "пассажиру" было очень интересно!

Спасибо, дорогой друг, за твою работу. Фильмы всегда интересные.

На плёнке снимали чёрно белой а качество отличное сделали в цифровом формате 4к!Так бы всегда делали в Интернете-глаза радует.

Какой информативный фильм! В те времена был ценен

Я могу ошибаться, но звук тоже почищен ! Отличная работа!

С большим интересом и удовольствием посмотрел этот фильм. Спасибо!

Я ни разу не железнодорожник, но почему-то это видео у меня в рекомендациях, пожалуй, посмотрю

Умели раньше делать документальное кино! Особое ощущение.

Александр,не плохо тебе Дмитрий фильмов подогнал про ЖД, интересно спасибо!👍

О, работал в стройотряде на железной дороге. Смотрю как заправский железнодорожник - романтика!!!!!! Удивляет, что в то время практически все работы велись без касок. Спасибо за фильм!

Почему сейчас, таких интересных видео нет? Лайк я поставил.

Очень хорошее видео! Потрясающее снотворное.

СССР, страна индустрии, держава науки!

Как будто сытно поел мозг доволен . 👍

Смотришь и такое ощущение как будто другой мир

Очень интересно, я сам в ПЧ работаю

Надеюсь мода на такое повествование в обучающих фильмах и видео вернётся. Крайне приятно слушать даже не специалисту.

Мы,железнодорожники, его "бархатным" путем называем

Адская работа у путейцев!

Ого, как все сложно оказывается!

Помнится, в Крым катались отдыхать по таким безстыковым путям в детстве.Ощущения обалденные, особенно на большой скорости!👍👏😀

Красивые инженерные решения. Мне очень нравится такая работа. Правда, мой друг получил перелом ноги когда плеть отыграла из-за внутреннего напряжения при ее перемонтаже. Так что держусь подальше от таких благородных но опасных работ.

Я так надеюсь что преподавание этих наук не похерены с развалом союза. Да на экране мы видим чумазых людей в истоптанных кедах, но они работали по строго высчитанной научной работе, да возможно раздолбанным и грязным инструментом, но и этот инструмент так же был научно просчитан в отечественных НИИ и создан на отечественных заводах и даже будучи раздолбанным выполнял поставленные задачи. Почет и уважение путейцам и всем железнодорожникам в целом.

*Сказка, а не видео.* Хорошо бы Александру кто подкинул плёнок про пароходы/теплоходы/суда/корабли (причём, именно корабли в узком, военном смысле, так как с материалов о старых уже снят гриф секретности, то есть их можно распространять).

И всё это великолепие лучшего в мире образования, без компьютерной графики)

Вот это люди были, не то что мы деградируем бешеными темпами.

Музыка ах*ительная☝️

Как всегда 👍👍👍

Худые работают , толстый командует . Всё очень приятно и доброжелательно .

в первый просмотр я блин уснул от этой музыки. вот же она выносит резко!

Спасибо, очень интересно! Вот подумал: было бы интересно посмотреть на экономическое обоснование использования бесстыковых путей в разных типах местности (по климату, по удалённости от баз обслуживания и т.п.). В фильме пояснили, что они снижают износ подвижного состава. Но (хотя это явно и не прозвучало, но очевидно же) укладка и (особенно!) эксплуатация бесстыковых путей требует существенно большего труда и специального оборудования. Вот и хотелось бы знать хотя бы примерный ответ на вопрос: что экономически выгоднее: чаще подвижной состав обслуживать/менять или непрерывно отслеживать/восстанавливать бесстыковые пути.

Включаю всегда теперь это видео когда заснуть не получается. работает.....

какие были люди, с большой буквы!

Как интересно слушать.

Озвучивает Анатолий Васянович.

сейчас 2022 и я ни раз не ездил по бесшовным путям ))) В Москуву из Самары вагон трясется и прыгает так, как в 80-х и не снилось

Я теперь ездию и по всей железки варю эти стыки уже 5 лет.

Решение проблемы стыков рельс найдено в конце 80-х годов - просто и изящно! Всего и надо-то делать концы рельс скошенными на 45 градусов! Таким образом колесо при съезде с одного рельса одновременно заезжает на другой. Во время строительства Крымского моста я даже писал об этом изобретении руководству строительства, но, к сожалению, думаю, что моё предложение пропало втуне.

Качество картинки супер! Снимали на хорошую камеру, даже сейчас смотриться чётко!

Спасибо, за экскурсию в прошлое.

Короче все посчитали, какой сдвиг, какое напряжение в рельсах и шпалах. Положили, сварили, закрепили. И устраняют небольшие изменения в процессе их работы.

Без чу чух чу чух , нет романтики))

Благодарю, как арт-хаус посмотрел

12:39 двухосные нетормозные платформы выпуска 20-30 гг.

Спасибо! Очень интересно

Хорошая тема. Ехал недавно к морю и обратил внимание, что первые сутки катились без стыков. Да плюс вагон попался относительно новый. Двигался очень мягко. Иногда даже и не понятно - едем или стоим. Зато ближе к концу дороги началось тутух-тутух...

Так и не понял...25-метровые рельсы нежестко крепятся к шпалам и за счет этого расширяются/сжимаются? А 800метровые жестко крепятся?

На 22:41 труханули ребята! )))

Каков советский инженерный и научный гений! Сколько всего интересного! Об этом можно песню написать, как машина вбуравливается в щебёнку... Обожаю железную дорогу

Глянем, спасибо👍

17:30 уровень автоматизации и механизации труда зашкаливает ;-)

Для 1981 г. бетонные шпалы были в новинку . До Мурманска в 80-е дорога была однопутная , на деревянных шпалах и на тепловозной тяге ...

Очень интересно.

Спасибо за видео

Музыка шикарная))

А сейчас делают что то подобное? В доступной форме, не только сухая информация? З.Ы. тем более Киевнаучфильм...

Спасибо!

1:40 какой САУНД! Саундтрек заслуживает отдельного внимания)

Опять галоши. Где вы из берёте. Спасибо!

Спасибочки!!!

c 23:31 классная мелодия... Да вообще музыка в фильме супер

Как все сложно, сколько тонкостей, оказывается! А результат? Исчез самый главный, самый романтичный звук ЖД - стук колес... При этом скорости только падают.

А я обожаю эти стыки, ведь именно они (и ещё стрелки) дают этот завораживающий стук колёс! А езда по бесстыковым рельсам скучна и не уютна! И всё время ждёшь, когда же закончится этот противный бесстыковый шелест и снова будет участок со стыками. И деревянные шпалы - как они пахнут! Не то, что безжизненные бетонные!

БАМ вспомнил, вторую родину, 1977 год... Родители молодые, я просто маленький. Снежный, Высокогорный.

Самая интересная механизация процесса для меня содержалась в бабищах с кувалдами, с одного удара перерубавщих рельс!

Господи сейчас же на всем бывшем постсовке своей техники ни какой нет.... это же позорище... Воюем тут, а за пазухой фига

Технологии более развитой цивилизации

9 лет как работаю на жд, вроде все понятно, а интересно)))

Большое спасибо!👍 Хотелось бы про капитальный ремонт посмотреть.

28:03 какой то беспечный пассажир поезда зафаршмачил видеокамеру😆

При резких перепадов температур не желательно без стыка.