Unidad de Cercanías Renfe UT 440 (Escala H0) de Electrotren Ref.:3600
Librea original de RENFE Cercanias, en sus colores azul y amarillo.
Época IV
SISTEMA: DC CORRIENTE CONTINUA.
Un poco de historia ...
Automotores eléctricos S-440 y 440 R
Ante la previsión de la extensión de las electrificaciones a 3 kV, la transformación de las líneas ya electrificadas de 1.500 a 3.000 V, y la necesidad de aumentar la velocidad a 140 km/h, Renfe decidió a principios de los años 70 la adquisición de una nueva generación de unidades eléctricas que, entre otras características tuvieran: tres coches, una tensión de alimentación de 3 kV, alcanzaran los 140 km/h y desarrollaran una elevada potencia (1.160kW) para disponer de una buena aceleración.
La primera de las 79 unidades 440, que compusieron el primer lote, comenzó su explotación comercial en las líneas de Renfe en 1974, siendo aptas para servicios de cercanías y de media distancia.
Sucesivamente, y hasta 1985, se fueron entregando diversos lotes hasta alcanzar la cifra total de 255 unidades, siendo así la serie de trenes autopropulsados más numerosa de Renfe, y la que mayor número de kilómetros ha recorrido.
Estos sucesivos lotes incorporaron algunas mejoras o diferencias respecto a las originales. Así, las dos unidades que compusieron la subserie 444.500 fueron los primeros vehículos en España en incorporar equipos de control “chopper”, comenzando a circular a partir de 1977. Un año después se adquirieron 10 unidades formadas solamente por dos coches, uno motor y otro remolque, ambos con cabina, a diferencia del resto de trenes de la serie que cuentan con tres, destinados a la por entonces línea suburbana madrileña que iba de Laguna a Villaviciosa. Desde la unidad 140 se introdujeron nuevas versiones del motor, y en las últimas 59 unidades se sustituyeron los asientos fijos de skay por otros de tela con respaldo abatible, según el sentido de la marcha.
Asimismo indicar que desde 1975 las unidades incorporaban de origen el sistema Asfa y desde los años 80 a todas se les instaló el “Tren Tierra”, equipamiento desconocido cuando llegaron los primeros trenes.
Desde la unidad 88 se las equipó, además de con el control eléctrico de freno, de un control neumático, denominado “segundo freno”, mejora que luego se aplicó a la totalidad de la serie.
Las totalidad de las unidades 440 fueron construidas en España por Caf y Wesa, y posteriormente también por Macosa y Gee. Mitsubishi aportó la licencia del equipo eléctrico y construyó los dos equipos chopper.
Más información: ferropedia.es/m...