A 3 tengelyes, 15 méteres Volvo-t ismerik/ismerjük itt a Dél-Alföld régióban, 2 tengelyes verzióját már Zalában is. Használtként érkeztek külföldről, ahol botosak voltak (kézi váltósok), amiket később automatává alakítottak. Elindulásuk ehhez mérten durván erős, felkenődsz a szélvédőre, még ha rendesen ülsz az ülésben, akkor is. Továbbá a jármű fenntartási mutatókban eléggé szervíz igényes az ilyen és a Mercedes márkájú járművek. Bevallom én Credo párti vagyok, az előbb említett ok miatt, hogy az a márka hozza az Ikarus kevés hibával való üzemelését / könnyebb javíthatóságát. Míg a Volvo esetében az 5 hónap javítás és 1 hét munka, a Mercedes esetében ez 3 év javítás és 2 nap munka.

@HerbákLászlóHerla Érdekelne, hogy hogyan folyik ilyenkor az autóbusz csere illetve vezetés. Egy megbízott ember hozza le illetve viszi vissza az ideiglenes pótlóbuszokat az adott városba (pl a sárga Conecto)? A másik kérdésem pedig, hogy : Ezekeket a buszokat Budapesti söfőrök vezetik vagy a másik helyi állományból hozatták át a söfőrt busszal együtt, majd betanították neki az útvonalat? Lehet, hogy butaságot kérdezek, de ez mindig is érdekelt. Köszönöm a választ.

A H-7 én Volnános Volvo 7700A és 7900 meg Dakkos merci

Nekem azoknak az Arrivás Volvóknak annyira nem tetszik az orruk.

Háromtengelyes Volvo 800-ason jár általában Esztergomba