Ja tam mimo wszystko dużo rzeczy robie pasta uszczelka pasta , ale takie delikatne rzeczy jak pokrywa zaworów czy ta z boku od popychaczy to nawet nie dociągniesz mocno bo się zapadnie i tej podkładki miedzianej nie ścianie a potem się poci . Dlatego wole tam dawać samą paste zamiast podkładek i dociągnąć tak żeby trzymało a się nie zapadała a pasta zrobi resztę samą bo te profesjonalne to jeszcze rosną i to jest największy plus. Smarujesz cieniutko a późnej i tak 3 krotnie grubsza będzie a silikony to głównie stwardnieją i nie każdą nierówność czy ubytek uszczelnią

@@uturbieni-ursus9618 Co do silikonów to one odrywają się jak za dużo się da i pływają w oleju zapychając filtry. Też wszędzie stosuję Victora Reinza lub Dirco, a jeszcze co do samych uszczelek jak jest dobra uszczelka czyli z dobrego materiału taka śliska przykładowo Morpak czy tam Tedel to trochę "pasty" (masy uszczelniającej) i sucho. A jak sam badziewny papier bo są takie uszczelki to mimo zstosowania "pasty" to będzie sączyło się przez ten papier w takim wypadku lepiej już bez uszczelki tylko na samą masę i będzie sucho :)

No widzisz a jednak działa zajebiscie

@@uturbieni-ursus9618 mi nie chodzi o to czy i jak działa, tylko o bród przy próbie ,po to są dwa filtry paliwa z czego jeden dokładny w mikronach a tam taki syf ,szkoda gadać.

No gdyby byl taki tragiczny syf to by się wtryskiwacz zatkal i nie działał a jest wręcz przeciwnie . To nie laboratorium ani wtryskiwacz piezoelektryczny

Dokładnie kto ciekaw i ma własny rozum to zakładać testować i samemu się przekonać to tylko dwie końcówki nie majątek, a że ktoś coś że nie bo nie to niech sobie pisze :)

Dokładnie to miałem pisać. Końcówkę należy rozkonserwować bo ten środek może nawet całkiem blokować iglicę że ciężko ją wyjąć. To co to za ustawianie ciśnienia jak po czasie się środek wypłucze i parametry całkiem zmienią. Iglica ma po lekkim podciągnięciu w górę sama opadać,jeżeli tak się nie dzieje to znaczy że jeszcze nie domyte lub syfy podeszły. To są elementy precyzyjne. Myć w zwykłej benzynie, przedmuchać, jak nie mam kompresora to używam brake cleanera w sprayu, a przed włożeniem iglicy maczam ją w czystym ON by były warunki normalenj pracy i się nie przytarła. BTW. Mam taki przypadek że w Belarusie 952 (MTZ/Pronar Turbo EURO3) wymieniłem już 3 komplety końcówek, za każdym razem ten sam efekt, na próbniku pracują dobrze lub idealnie, po zamontowaniu na silnik kopcą i leją od pierwszego uruchomienia. Pompa była nawet u pompiarza by wykluczyć opiłki, jest w bdb stanie bo ciągnik 2tys mtg, tylko gumy wymienił na zabieraku regulatora obrotów. Zapłon ustawiony książkowo, niby wszystko ok. a końcówki nie wytrzymują jednego odpalenia. Tak jak piszę, po uruchomieniu silnika ciągnik kopci i nierówno pracuje, demontaż wtryskiwaczy i okazuje się że leją. Końcówki ruskie 174.02 Euro3 ustawione tak jak każe instrukcja na 220 (wtryskiwacze nowego typu, mechaniczne regulowane płytkami), niestety brak zamienników jak na razie. W czym może być problem? W tej chwili ciągnik jeździ na lejących wtryskach, tylko zapłon nieco przyspieszyłem żeby mniej kopcił, fabrycznie jest dość późno bo tylko 18 stopni, obecnie jest gdzieś na 22-24 stopnie. Tak jeżdżę na razie drogi interes wymieniać w kółko końcówki po 70 zł/szt. Muszę znaleźć przyczynę dopiero będę wymieniał, choć zastanawiam się and zakupem wtryskiwaczy starego typu,bo końcówki tańsze i dostęp do lepszych zamienników. Dodam że kompresja była sprawdzana nawet i tu też niema niespodzianek, w końcu prawie nowy ciągnik.

@@shogunlechuza6650 cóż mogę ci doradzić rozumie że jest to problem ale niestety wszystkie nowe końcówki mają taką tendencję śmiem twierdzić że regenerowane tylko w odpowiedni sposób są lepsze.Skoro już masz stare lejące końcówki to spróbuj dotrzeć igłę w gnieździe pasta polerska powinno pomóc.jak nie wiesz co jak to napisz pomoge

@@shogunlechuza6650 próbowałeś zmienić paliwo na inne? Odnośnie końcówek to jest porażka. Kupiłem kiedyś wtryski nowe i z ciekawości pojechałem sprawdzić na warsztat obok . Tragedia. Kazali szybko zwrócić. Jedyne co w miarę pracuje to WUZETEM. Jak u mnie to i regenerowane szlak trafiał przy ciężkiej pracy. Tylko te wzm wytrzymują.

@@marcopolo6765 No przez te półtora roku jak się męczę z tymi wtryskami to wyjeździłem pewno ze 3 tys litrów z różnych stacji, tak że to nie paliwo. Niestety do tych nowych wtrysków niema nic z wuzetem, wogóle niema praktycznie zamienników. Zastanawiam się czy nie kupić kompletu wtrysków starego typu. Tylko muszę to jeszcze podiagnozować bo bez sensu zostać z dwoma kompletami wtrysków i bez rezultatu.

@@shogunlechuza6650 spróbuj może zregenerować końcówki i dolewaj oleju do paliwa może przesmaruje i będzie spokój. W samochodach diesla to pomagało jak już zaczynały kopcic

Cisnienie a początek tłoczenia to co innego

Na 140bar ustawia się oryginalne wtryski w c330.

Dokładnie kąty pylenia i inne rzeczy.

Na tych nie jest źle ale mi kuzyn mówił że ma w starych zapasach z prl oryginalne polonezowskie końcówki i może mi je dać :) Kiedyś w wolnej chwili je założe, bo nie ma sensu co 5 mth silnika rozbierać ;)

@@uturbieni-ursus9618 chetnie zobacze ich test na maszynce do wtrysków

Dobra koncowka do 330 to 130zl sztuka.

Mam pytanie odnośnie tych końcówek od poloneza czy nadają się do c330 czy raczej nie ?dzięki za odpowiedz

A co nie odpalił na nich czy gorzej chodzi?

@@rafako2683 raczej się nie nienadają ,bo są to czopikowe dławjące , każdy diesel z wtryskiem pośrednim takie miał żeby silnik łagodniej pracował ,taka końcówka na próbniku będzie syczała a nie tak jak zwykła gra , dawniej były diesle z pośrednim wtryskiem i końcówki musiały być czopikowe dławjące, tylko w c330 zastosowano czopikowe zwykłe bez dławienia ,. inna konstrukcja igły rozpylacza , polecam doczytać sobie o aparaturze wtryskowej Diesla , tylko nie o tej współczesnej tylko tej z lat 80_95 , także do 330 montujemy końcówki od 330 jest to ważne ze względu na komorę spalania . Narka.

@@rafako2683 miałem kiedyś samochody w dieslu ford Sierra mondeo , i próbowałem montować końcówki od tych aut do 330 i nie dało się ,330 strzelał z komina niebieskim dymem , montowałem końcówki od 330 do sierry 1,8 td też się nie dało bo chodził silnik jakby młotami tłukł po tłokach . C 330 jak ma dobrze ustawioną pompę wtryskową , i wtryski , luzy zaworowe , kąt wtrysku to jest spoko , no i oczywiście stan silnika dobry to niema co kombinować .

@@alterego7440 DNOSD299A (0434250171) raczej się nie nadają bo co literatura tak mówi, ale po zamontowaniu od 2012 roku do teraz około 1300 mth i jakoś jednak chyba się nadają bo wszystko fajnie chodzi mocy nie ubyło ale jest szybsza reakcja na gaz, przestał dymić choć i na oryginalnych nie dymił ale tu dymu prawie nic nie widać, zimą jak były mrozy lepiej odpalał w porównaniu do drugiej 30-stki co ma org końcówki... Czyli jednak same minusy więc czytajcie literaturę, opinie innych że nie bo nie i tyle bo się nie nadają :) A tak na poważnie to tylko dwie końcówki nie kosztują majątku i kto jest ciekaw niech sobie sprawdzi i sam się przekona...bo jak bym miał słuchać takich opinni to szkoda gadać... Jak w 2013 przerabiałem podnośnik na uszczelniacze zamiast pierścieni żeliwnych tak jak autor filmu jakiś czas temu to też mi gadali no jak zaspawujesz otwory przelewowe, przetaczas tłok itp itd nie będzie chodzić coś się uszkodzi i takie tam. Chodzi do dziś nie opada i nawet jak wiadomo są już takie gotowe zestawy do kupienia czyli działa. Ale jak ktoś boi się spróbować a słucha innych że nie bo nie to niech dalej słucha hehe

tylko jakie miałeś 299 czy 299A

Poloneza nie miałem okazji rozbierać

Szkoda ze c330 ma wtryski czopikowe które tak naprawdę stosowane sa w silnikach diesla o zapłonie pośrednim:)

@@Michal_K03 no cóż tak inżynierowie zaprojektowali ,i tak jest , niby wtrysk bezpośredni ,a końcówki czopikowe . W sumie 330 nie jest złym ciągnikiem , tego nie jestem pewien ale te bardzo stare zetory też miały wtryski czopikowe .

Jeśli mniej dymił to czemu nie zwiększyłeś dawki paliwa ?

@@uturbieni-ursus9618 zwiększyłem nic to nie dało poza dymieniem dalej mocy nie miał wyrzucone 200 zl

@@bogdankosek1927 a jak miałeś ustawione ciśnienei wtrysku i w jakim stanie pompa?

@@uturbieni-ursus9618 zwiększa się wkręcając czy wykręcając skośną srube na pompie ?

Więcej jest w przeciwną stronę do ruchu wskazówek zegara czyli lewo

Inny wytopi tlok przy ostrei robocie o ile bd. Mial siłę coś ciągnąć

Wszystko było z nimi w porządku więc nie było potrzeby nadmiernego grzebania. Czasem myjąc, coś Ci wpadnie i będzie jeszcze gorzej a zatkać końcówkę bardzo łatwo

Albo ropą

Można kupi nowsze to kosztują gdzieś tak od 300 zł. Tu jest plus że nie strzelasz w powietrze tylko do tego zbiornika i paliwo wraca . My za nią daliśmy 200 zł i wystarczyło wyczyścić, kwestia tylko znaleźć ludzi co jeszcze takie chomukują po szopach lub juz nie używają

@@uturbieni-ursus9618 no taka super sprawa też bym chetnie kupił , ale na olx czy gdzie koło tysiąca chcą,to już wolę chyba taką za 300 kupić i tyle

@@mojsprzet8582 Rozbierałem ją dzień przed regulacją wtryskiwaczy to żadnej kosmicznej technologii nie ma . Kwestia dużego zegara i pompki . Niestety pompka nie ma żadnych oringów wiec jak się zużyje to ciężko ją naprawić bo nie mam pojęcia czy się do niej części dostanie ,a moja nieco popuszcza i trzeba się trochę pobawić by ciśnienie sprawdzić ale kwestia wprawy . Bo jak nadusisz pół zakresu pompki to ciśnienie zacznie spadać i tak musisz w miarę delikatnie nabijać. Jak kupisz nową to nie powinno być takich problemów

@@uturbieni-ursus9618 cześć ta maszynka nie utrzymuje ci ciśnienia sprawdź zaworek zwrotny przy białej gałce , a wtedy możesz kręcić gałką i dobijać ciśnienia na dziesiątki , a nie wajchom czy lewarkiem .

@@staszeksasiela415 nowa to ona nie jest, czyściłem ją dzień wcześniej i jest trochę wyrobiona dlatego nie trzyma

@Edward Migula ja to bym dał spokój z takimi komentarzami bo właśnie najwięcej do powiedzenia mają tacy co sami nie sprawdzali u siebie na innych końcówkach albo boją się sprawdzić a słyszeli tylko niby że komuś coś tam lub ktoś tam coś powiedział co wiedział czy nie wiedział... sprawdz jak będzie chodzić i wtedy wydawaj opinię... Bo właśnie od 8 lat już u mnie wstawione zaraz pójdzie 9 rok i jakoś nic się nie rozleciało nic się nie wypaliło czy jakieś inne historie...

@@rokii212 sam się przekonalem że niektóre eksperymenty są udane a niektóre nie jednakże to nie tędy droga bo gość po tej awarii musiał naprawiać silnik wymiany tłoków korby tulei dodaj jeszcze jakiegoś mechanika policz ile to kosztuje i czy warto

No jak dla mnie jeśli źle się paliło to tłoki poszły a korby od czego ? Twoja diagnoza to jak nabijanie kosztów a nie do końca jest od wtryskiwacz . Równie dobrze mogl z wyprzedzeniem wtrysku przesadzić i mu paliwo pchało tłok w dół zanim doszedł do gmp i to mu korby rozwaliło i tłoki . Nie ma żywych przykładów to i ja mogę powiedzieć że te wtryski 10 koni dodają ale póki na hamowni tego nie pokaże to jest to obu stronne gadanie nie poparte żywym przykładem

@@edwardmigulaNo ok gość miał problemy ale w innym silniku a tym bardziej nie wiadomo jakie końcówki wstawił bo tego jest sporo na rynku ale w tym konkretnym przypadku jeśli chodzi o C-330 to już nie jeden sprawdził jednemu pasowały zostawił innemu nie to wrócił do starych ale nie było czegoś takiego że powstała jakaś awaria silnika od nich. U mnie już będzie 9 lat jak by miało coś się stać to już dawno by się stało :)

@@uturbieni-ursus9618 Stopiony tlok zrobi to oczym pisze Edward . 1.9D (XUD9) ma komore wstepna (wtrysk posredni) ,inny stozek smugi - nie jest dostosowany do komory spalania w tloku c-330 a pomiary zadymienia sa subiektywne .

Najpierw te przetestuje

@@uturbieni-ursus9618 ja mam zalozone wtryski od mtz 50 tez sa tao czopikowe

MTZ 50 ma czopikowy a nie otworkowy wtryskiwacz

Już byś klekała?

A ile było momentu na filmie 🤔

@@uturbieni-ursus9618 o połowę za mało :P raczej tak byś głowicy nie dokręcił która ma być na 240 hehe :P

@@rokii212 Gliwice to przez dynamometryczny dokręcam, tutaj niestety nasadki nie założysz

@@uturbieni-ursus9618 No tak ale chyba jakieś wyczucie w ręku masz i taki dynamometryczny klucz jakiej długości ma ramię a ten co dokręcałeś jakie :) nie czepiam się mówię Ci tylko informacyjnie abyś wiedział że tam konkretnie się dociąga bo nic nie uzyskasz z wymiany jak tam będzie się pocić bo chyba nie ma tam ciśnienia 15 bar tylko 150 :)

@@rokii212 Nagranie tak nie oddaje siły dokręcenia

Książkowo 135 +/- 5 ale każdy ustawia po swojemu w zasadzie

@@uturbieni-ursus9618 kurczak moja książka jest stara i kartki papieru latajo ale zawsze na 145bar robiło się i było dobrze +-5 lepiej +5 bo i tak podczas pracy spada poniżej normy

Ja w swojej miałem wlasnie 135 i jak dawałem wcześniej do regeneracji to tez 135 dawali

@@uturbieni-ursus9618 zgodnie z książką bo jeśli pompa wtryskowa jest nie ruszana lub słaba aaaaaaa lbo regeneracje zakończono na wymianie plomby i umyciu potem się robią jaja nie chce na obroty wchodzić bo pompa niema siły przebić wtryskiwacza ustawionego na większą wartość i tłoczy mniejsza ilość paliwa

@@franekkimono3570 Wg Instrukcji Obslugi z 1980r oraz Krajowe Silniki Wysokoprezne z 1980r -13.2MPa +0.41 lub 135 KG/cm2 +5

Zwroty grzecznościowe też się przydają a nie treści pełne przekleństw ;)

Założyłem rezerowowy rozrusznik i on robi sobie jakieś zwarcie , trzeba go dać do regeneracji

@@uturbieni-ursus9618 możliwe ale to nie zmienią faktu że taki hebel by ci się przydał w c360 i c330 bo może ci zdążyć się taka sytuacja kiedyś na polu a nie będziesz miał czym klemy zdjąć i będzie słabo oczywiście ci tego nie życzę ale jak to mówią przezorny zawsze ubezpieczony

Póki co problem leży w samym rozrusznik, miał tylko zmieniony sam elektromagnes ale coś w środku jeszcze mu nie pasuje bo czasem się cofnie ale kręci dalej . Dam go do regeneracji niech go zrobią w całości i będzie spokój. A wyłącznik masy pewnie założę w tygodniu

Może jak jakiś kolejny strajk będzie ;)

@@uturbieni-ursus9618 ze zborzem do elewatora zrobimy zawody od Tesco do Baczyny 🤔🤭😁🤣

@@franekkimono3570 Akurat do baczyny wiózł nam kuzyn 13t, ale może będzie jeszcze kurs z naszą 5t ;) Ale pod tamtą górkę to c360 biorę. A jak już testować to na olimpijską jechać tam to by był test czy korby bokiem nie wypadną z 2 przyczepami 😆 Ja to jeszcze pol biedy bo przez wieprzyce pojadę tam łagodniejsza droga pod górę 😁

@@uturbieni-ursus9618 eeeeee tam panie kulego mój widziałeś czym się zboże wozi do Baczyny powietrzne przeprawy górki nie są straszne

@@uturbieni-ursus9618 No to teraz kolej na pompę rozdzielaczową :)

Ostatnio brałem 50 zł za wtrysk plus części

Czy od citroena zx`a :)

Były poldki GLD i w nich właśnie siedział importowany od francuzów silnik wysokoprężny z rodziny XUD.

Silnik 10W40 venol truck logistic pół syntetyk. Skrzynia Utto 10w30. Zwolnice smar pół płyny epx 00

Zawsze gdy rozkręcasz wtryskiwacz to musisz go wyregulować

@@uturbieni-ursus9618 ok dzięki za szybką odpowiedź . Podejrzewam wtryski bo po odpaleniu przez pierwsze kilkadziesiąt sekund delikatnie faluje jakby chodził na jeden gar, później wszystko ok jakby po delikatnym rozgrzaniu, no i obroty max 2200

W sumie zaczęło się tak dziać po wymianie pompki zasilającej oczywiście w oryginale , i filtrow paliwa

@@marcinxxxxxx7033 Falowanie obrotów to raczej wina pompy paliwa a nie wtryskiwaczy.

​@@uturbieni-ursus9618 No też mam to na uwadze, regulator obrotów. No nic pozostaje weryfikować dalej

Ja wole go szczotką drucianą przejechać i nasmarować niż myć bo woda na gole odkładnie nie jest zdrowa a szczególnie w takich temperaturach mi nie wyschnie i już plamy rdzy zostaną

@@uturbieni-ursus9618 szczotka porysujesz - myjka usuniesz ziemie w zakamarkach co jest gorsze od resztek wody ! Potem sprężone powietrze i olejowanie

@@januszbancerz1383 Odkładnie porysujesz szczotką?

Tak to jest z silnika z PSA ale on byl montowany w polonezie dlatego tak potocznie sie go nazywa. ( w zasadzie tez dlatego aby większość wiedziała skąd )

@@Michal_K03 Potocznie koń to chabeta.

@@janwyrwal4024 i co ci to zmienia?

W pierwszym lepszym osobowym aucie, chłopaczku . Dokształć się i nie czepiaj byle czego.

Polecam na 160-170 zobaczysz różnice

@@kuba3048GrSmierciak witam na tyle to360 ma wiesz nie wiem czy pompa da radę pracować na 160 bar w c330

Pompa wtryskowa na maszynie pomiarowej przebija wtryski 200 bar jak sprawdzają jej dawki

@@andrzejczubinski1994 brzydko miesiąc „ z palcem w dupie” ;)

Nie jestem profesjonalistą

@@uturbieni-ursus9618 no faktycznie, programistą nie XD

@@sebolo9380 Nawet nie zwróciłem uwagi że korekta zamieniła słowa

Mogą zacząć lać. Końcówka musi mieć odpowiednie ciśnienie zeby dobrze rozpylac, inaczej wtrysk moze wypalic dziure w tłoku

@@uturbieni-ursus9618 dziekuje bardzo za odpowiedz. Dalem pompe i wtryski do regeneracji i poki co uslyszalem ze "wtryski ladnie rozpylaly tylko cisnienie za niskie i je musimy wyregulowac tylko"

To jest normalne ze po czasie ich cisnienie spada, nawet dosc spoko osób od razu ustawia większe ciśnienie zeby dłużej pracowały

Od początku ściemnia. Nikt Ci prawdy nie powie. Własnej dupie nie można wierzyć, bo chcesz pierdnąć a się zesra.

Najpierw te muszą pojeździć

Masz jakiś namiar na te konicówki od stara

@@anitaolejniczak7314 Nie bardzo zrozumiałem twoje pytanie

@@tiger-lo4vw chodziło gdzie je można kupić

@@anitaolejniczak7314 Trudno mi powiedzieć gdzie teraz części do stara sprzedają , a zwłaszcza stara 28

Pali jezdzi i nic nie robi ciężkiego. Może jutro jakis test będzie lepszy

I jakie kupiłeś ?

Z wozidła ale nie na sprzedaż

@@uturbieni-ursus9618 bo szukam czegoś typu skrzynia star do ciągnika sam

To jest male gówno ale nie nasza, tata składa wozidlo i leży

@@uturbieni-ursus9618 właśnie w tym samie mam silnik 1.9D polonez

@@mati04 Tak bez obrazy ale weź to na złom wyrzuć bo to w ogóle nie ma siły kiedyś kupiłem poloneza na silnik do sprężarki sróbowej przed rozebraniem próbowałem spalic kapcie nie dało się silnik się zanotował na 1 kręcił na 2 nie dał rady. Jakiś czas temu do mercedesa kaczora wrzuciłem silnik z golfa 1.9 tdi tylko pompa założona z 1.9td jest problem z jazdą bo na 5 biegu po dodaniu gazu do podłogi zaczyna kołami kręcić

Pompa daje ponad 200 bar wiec to jest męczenie komentarza

Tata

Nie lubię kamery na głowie bo zostaję ślad na czole , pasek na włosach i za dużo głową kręcę żeby było stabilne nagranie

@@uturbieni-ursus9618 to gdrzi jom miałes zamontowaniem

Na klatce piersiowej . Jest takie mocowanie na szelkach i masz na mostku kamerę

@@uturbieni-ursus9618 przynajmniej od tego nie ma odcisków

W najnowszym masz jak wymienia końcówki tylko mowa o Krisie Kondracki co ma c330 z kompresorem a nie profesor kris

@@uturbieni-ursus9618 Aaa, to nie znałem. Silnik diesla w polonezie to peugeotowski wolnossący XUD, powinieneś podać dokładnie o jaki model wtrysków chodzi, tam było montowanych trochę tych końcówek na przestrzeni lat, dodatkowo w wersji z pompą lucasa wtryski były inne, na 130 barów, dla pompy boscha miały 160 z tego co wiem. Ogólnie ciężko teraz o dobrej jakości końcówki, te po 20-30zł są z plasteliny i padają bardzo szybko, bosch od czasów jak przeniósł produkcje końcówek do azji też nie produkuje takich dobrych jak kiedyś. Ponoć Polski Wuzetem robi bardzo dobre końcówki ale zdaje się że wycofują się z osobówek, przynajmniej modeli których szukałem już nie produkowali

1.9 to citroen nie Rover, Rover to był 1.4

Bo to eMka i ma inny zbiornik

Wystygnie,stwardnieje ale zostaje plastyczna

@@uturbieni-ursus9618 M jeszcze pytanie kolego. Ile powinien wynosić prawidłowo ustawiony luz zaworowy?

@@Adam-mc1mv 0.20mm książkowo

Miedziana

Nagrywałem przednim aparatem i masz efekt lustrzanego odbicia przez to

@@uturbieni-ursus9618 a ok

Głowice obrócił o 180° :-D

No widzisz a u mnie już około 1300 mth i jest lepiej niż było :)

Bodajże 200 zł , mamy ją już ponad 5 lat , trochę stała nieużywana, gdzieś od roku z niej dopiero korzystam częściej

A co sądzis lepiej oddać wtryski do redeneraci ci kupić nowe

@@kacperukomski6855 Ja tam nie widzę powodów do kupna nowych jeśli można wymienić końcówki bo to one się głównie zużywają no i druga kwestia ile warte są te nowe

Jak 200 zł to tylko brać takie testery z czasów PRL jeśli chodzi o ten model PRW 3 wdobrym stanie teraz chodzą od 800 zł w górę, mniejszy brat PRW 2 około 400 zł. Sam szukałem takiego PRW 3 ale bez przesady 1000 zł na tester co może raz do roku będzie potrzebny i kupiłem taki za 350 z allegro :)

Montujesz separator zamiast korka a podciśnienie dajesz przed filtrem żeby nie szło bezpośrednio w dolot

@@uturbieni-ursus9618 ...i se leci na filter o go syfi?

Nie liczę tu na jakieś ogromne przyrostu mocy ale praca silnika się zmienia i jest lepsza kultura to czemu by ich nie zmienić?

Zwykła pompka ,zegar i trójnik

@@uturbieni-ursus9618 znalazłem na złomie takie cudo ale nie chce pompować i dlatego pytam co jest w środku tej pompki

@@kamilorzechowski6113 Żadnych gumek nie ma ,wszystko metalowe, sprężyna, prowadnice i parę innych pierdół. Albo jest zatkana brudem albo wyrobiona

@@uturbieni-ursus9618 a duża ta sprężyna jest czy mala

@@kamilorzechowski6113 Coś jak sprężyna zaworowa w ciągniku. 15 min rozbierania tylko odladaj wszystko po kolei żeby pamiętać jak szło

Dokladnie te co linkuje ludziom pytającym

DN 0 SD 299A Bosch

allegro.pl/oferta/rozpylacz-koncowka-wtrysku-dn0sd299-dnosd299-1-9td-7570637707?snapshot=MjAyMC0xMi0wN1QyMToxNTo0OS42MzJaO2J1eWVyOzA5MmFkYzYyMmQ4MGNiZjUyMTIwNzM3ODM4MjA5ZmFiNmY2MmMzNWRmMzM0ZDdiYWM4NzE2ZTYwOTkzZmVlZGU%3D

@@uturbieni-ursus9618 nie zwróciłem uwagi że te nie mają literki A co wstawiłeś Bo te co mam u siebie są z literką A czyli DN 0 SD 299A numer katalogowy BOSCH 0434250171 Natomiast te z linku FIRDS - DN 0 SD 299 numer katalogowy BOSCH 0434250160 czyli inny więc nie wiem czy one są takie same w budowie a tylko inny numer katalogowy czy się czymś różnią ...

@@uturbieni-ursus9618 Ten sam numer końcówki i ciapek nie odpalił. Tylko ciśnienie mialem 135. I był przed remontem silnika.

masz jakiś numer tej końcówki którą założyłeś? aukcja podobnej albo chociaż silnik z którego pochodzi? czy sd220 oznacza może numer rozpylacza

@@piotr1eo to tak sd 220 koncowka o cichym wtrysku dokladnie tak pisze na niej albo 10 15 jak te zalozyszto one wpracuja tak twardziej zalezy ktore dostaniesz.

@@januszgawe478 tej 1015 nie mogę znaleźć a druga to pewnie dn0sd220, z mercedesa 2.0d, ustawiłeś je na 175bar? Próbowałeś na mniejszym? Jakieś różnice w pracy na tej samej końcówce przy różnych ciśnieniach?

@@piotr1eo dokladnie to to w mercu one chodza na 115 atm a ty zwiekszylem bo silnik jest z bezposrednim wtryskiem a w mercu masz komore ricardo ,i teraz tak jak zwiekszasz cisnienie to masz dokladniejsze rozpylenie drobinek paliwa lepiej zapalaw zimnych dniach no i mniej kopci na obrotach np w orce ,mozesz tez nawinac rurke miedzaba na kilektor wydechowy i poodlaczyc paliwo ktore idzie do pompy scania ma tak zrobiony patent i dlatego malo pali bo jak wiadomo z fizyki podgrzane paliwo zwieksza swa objetosc jak pompa zaciaga rozszezone paliwo to ci zostaje reszta no i zarko do ziarka i bedzie miarka

@@januszgawe478 Oryginalnie mają Ricardo i jeszcze świece żarowe do pomocy to fakt. dźwięk silnika na wyższym ciśnieniu się nie zmienił względem starych końcówek? Długo już jeździsz? Założyłem te polonezowskie ale chyba pójdą na gwarancję, kupa dymu i nic więcej, zobaczę merca