У меня Товн Айс Ноах пружины с зади от нивы передние и аморты какие то российские стоят тоже подходит а с переди торсион как хочешь регулируй по вкусу ))

Дмитрий, это точно подмечено! А, всего то надо - выкинуть эти сопли из тросов ручника и поставить старую ручную раздатку со стояночным барабаном, в движок - двух рядные цепи ГРМ, прошить на евро 2 и выкинуть катализатор.На зиму установить электровентилятор охлаждения и удалить вяскомуфту с вентилятором и дефузором.

И за голову берутся, от колхоза

Если бы инженеры завода смотрели, то хоть что нибудь изменили в лучшую сторону, а не производили бы УАЗ буханку позорную.

У меня мягко езжу и не дую 100 и 120 и ничего

@@vyacheslavsargaev5209 рад за вас, значит не слишком мягко, а нормально

Патрик не гоночный болид, немного мягкости фатально не скажется на управляемости, он его и не заметит, так как там его нет, от слова совсем🤣

Мягко это когда стоят одни штатные рессоры. А когда к ним добавлены ещё и пружины, о какой мягкости может идти речь? Я раньше ездил на трёхлистовой задней рессоре, теперь новый патр с двухлистовой. Вот действительно стало мягче чем было. А он добавил пружины, какая излишняя мягкость??? ))))))) Так раньше колхозили Москвичи, двойки и четвёрки, чтобы возить в них как в грузовиках. А порожняком там мягкости было как в табуретке. Вот так сейчас и у него на патрике))). Такое решение можно оправдать лишь постоянной перевозкой тяжёлых грузов, а жопу катать, самой же этой жопе и не понравится такой колхоз.

Са буол да

Любые авто! при желании и наличии финансов.

Тоже хотел их брать. Но мне производитель сказал что они подходят только в стоке. Если есть лифт хотя бы на 3см то нет

Ставил комфорт-поменял на металпарт от пикапа(раскачка боковая,продольная,диагональная задолбала!) Владимир

на перед поставил пружины от пикапа со слов продавца пруток толще на мм но стало намнрго мягче ....пруток 16мм может это и есть дизельные.....по высоте одинаковые с родными

Поставку РусАмовских амортов завод почему то прекратил.

@@user-df3oh1xs2n наверно и есть они же

Как аргументировали? Чем лист рессоры лучше?

@@user-md2wd2rz9f артикуляция плохая, сказали всё равно сниму. Ну и вот для примера Северный Патрик снял их)

Мои обе сломались

Спасибо. Интересно. Надо найти и поставить

Надо попробовать

Костик (Академег) уже все рассказал про комфостеры - мягкая и зимой и летом, хорошо гребет, не какая в гололед и быстро снашивается, потому что это М\Т

@@user-es5km4yy8y спасибо как видос называется где рассказывал, и на сколько быстро снашивается??????

@@AndreyDemchenko К сожалению про Comforser CF3000 где Костян рассказывает найти видос не могу, т.к. не помню где он это говорил, но в видео по ссылке (kzfaq.info/get/bejne/h65nfLWIktmlips.html) на резине М/Т MAXXIS он покажет, что М/Т не едет в гололед. На Драйве (www.drive2.ru/l/515543136273957832/) человек написал свой отзыв и указал ресурс Comforser CF3000. Лично я для себя выбрал А/Т резину в силу ее износостойкости - Yokohama Geolandar A/T G015, производитель заявляет ресурс в 60 000 миль, а по отзывам в гололед она на троечку.

Да есть такие обзоры на ютубе. Я давно взял, 2 с лишним года эксплуатации на ремонте горного оборудования- все нормально, только резина облазить стала от мазуты. Крутит нормально резьбы до м16, эти, обычно, ключом проверяю затяжку, для страховки. Батарея -аналог макиты. Можно родной макитовский втыкать, проверено. Да и весь гайковерт аналог макиты. Из минусов - на квадрате головки держатся кольцом, под ним маленькая резинка. Если одеть импортную головку, с глубокими проточками под шарик на каждой грани, то колечко может закусить, придется силой выдирать с квадрата. Поэтому или головки ударные, или переходник докупить, под шариковый стопор. Кстати, сейчас есть гайковерты такие, у которых в квадрате паз под биты с магнитом- удобно, но можно и головкой переходником обойтись.

@@andreyr6822 Спасибо. Но он как справляется с закисшими гайками?

@@Pelikuella ну вообще довольно неплохо, но мне лично жалко его так мучать😃, есть вороток-срывка, в тяжелых случаях им пользуюсь. Колесные гайки, как правило, берет, но тут есть нюансы, особенно с гайками под литье. Вообще можно приноровиться "дозировать " усилие затяжки временем долбежки

Что бы спецовку здесь ?

Искры должны быть на себя, а то был у меня печальный опыт и два месяца больничный

Руки правильно заточи!

Пружина для gs130 помоему. Точно не могу сказать. Так как взял у ребят которая валялась в гараже

спасибо

😂

Думаю нет. Жесткость как мне показалось зависит от амортов. Пружина та и та просто добавляет лифт и все. С родными амортами + пружина машина станет жестче. А с амортами от нового хайса зад становится мягкой

@@SevPat опять видео пересматриваю ваши.. Вот по жёсткости с амортизаторами соглашусь с вами: недавний мой опыт на рабочем микроавтобусе. Потекли аморты, поменял на сервисе, поставили типа по вину, ну и что, я сразу почувствовал, что неровности асфальта машина стала проезжать так, что стало дискомфортно, как зубодробилка на вафельной разметке ( это такая на перекрестках у нас для взимания денег с камер видеонаблюдения), а просто ямки или пересечение перекрестка с вдавленным асфальтом пересекаемой проезжей части как "тыдыдыжь", поездив так несколько месяцев поменял амортизаторы на более мягкие в том же автосервисе, но другой фирмы, и все эти неровности стали проходиться плавно. Пружины при этом не менялись. Ещë все эти ощущения можно описать как на моторной лодке, когда есть волна от других катеров и если побыстрее ехать, то волну проходишь с такой тряской активной это, как с жесткими амортами, а если медленно идти на моторке, то получается как бы так плавно качает, ощущение лодки. Не знаю понятно ли донëс ощущения)))) Так что из своего опыта не на патриоте, точно могу сказать, что амортизаторы влияют на ощущение мягкости и жесткости авто, а следовательно и комфорта.. Ну а у кого какой попомер и что ему по душе решать уже каждому самому...

@@SiMpsonZW да аморты много решают. Но универсальных кажется не бывает. Т.е для медленной езды одно для скоростной другое. У меня редбтр жостковатые на кочках. Но конфлртные на грунтовке при 90-100кмч

В минус 50, 60 это не работает, а увеличивает расходы на обслуживание.