Когда после начала войны и введения санкций я сказал, что не буду больше летать самолетами, мне покрутили пальцем у виска. Теперь кручу я 😂

Никогда это чамора не была конструктором Антонова. Инет вам в помощь...

Спасибо за видеоролик, истину сказали, сами русские уничтожали авиацию СССР, спасибо за видеоролик.

Если уже определили шо экспонента, то на кой бес проверять:))) типа вумный:))

Имеется большая разница между пропагандистскими лозунгами и реальными цифрами. Цифры не врут. *👉 ЗАГАДКА.* Есть два числа: *НОЛЬ и ПЯТЬСОТ.* *Эти два числа показывают количество сделанных и переданных заказчикам НОВЫХ САМОЛЁТОВ в двух странах за 5-ть лет после июня 2015 года.* _Конечно же без учёта детских игрушек, шоколадных конфет в форме самолётиков и двухместных пластмассовых поделок весом меньше 400 кг (меньше половины "Запорожца"),_ которые собраны более чем на 90% из импортных частей (включая двигатель, авионику и даже колёса для такого мелкого самолётика). И конечно же без учёта _увлекательных пэрэможных историй в телевизоре._ *ПОДСКАЗКА N1.* В 1990 году в этих странах был примерно одинаковый уровень развития авиастроения. *ПОДСКАЗКА. N2* В одной стране c 2014 года сплошное МыЗдобульство, ПонадУсэрство, ВесьМырЗНамство, бесконечные кредиты, финансовая и прочая помощь от Западных стран. Многие из тех кто проживают в этой стране называют её _"вэлыка авиацийна дэржава"._ Местная пропаганда настолько промыла им мозги, что они реально в это верят! 👈🤣🤣🤣 А другая страна в это же самое время в изоляции и под санкциями. Кстати, в этой же стране за те же 5-ть лет, кроме 500 самолётов сделали ещё и более 700 вертолётов. *👉 Ну а теперь внимание, вопрос! КАКОЕ ЧИСЛО ДЛЯ КАКОЙ СТРАНЫ?* P.S. Одно рабочее место в авиационной промышленности создаёт до 10-ти дополнительных рабочих мест в сопутствующих отраслях. И соответственно в итоге получается В 11-ть РАЗ БОЛЬШЕ РАБОЧИХ МЕСТ, НАЛОГОВ В БЮДЖЕТ И ПЕНСИОННЫЙ ФОНД. Там где этого не понимают население собирает клубнику для польскых панив и платит налоги в польский бюджет и польский пенсионный фонд. А потом этих нищебродов в качестве пушечного мяса гонят на войну за интересы Западных хозяев. *Продолжайте скакать и орать о том кого на гылляку и кого на ножi! Продолжайте красить заборы у пэрэможнi кольоры.* _Так i тIлькы так! Житы по-новому! МыЗдобулы! УкрайынаПонадУсэ! ВэсьМырЗНамы! Кружевные труселя кожному! _*_ИХ ДЕТИ БУДУТ СИДЕТЬ В ПОДВАЛАХ!_*_ 144-е рiшучi рiэхформы та покращання! Армiя, мова, вiра! Святый тэрмос! Покончим с эпохой бедности! Кожэн з нас прэзыдэнт!_

Нововведения! А разве не знали вы, что первосвященники, монахи и муфтии это нововведения в религии? Так и есть! Религия - это вся наша жизнь, и никаких балаболов не должно быть, а должны быть руководители которые приглядывают, наставляют и руководят, и делают все что сами говорят! И если руководители знающие люди, последователи Бога и Его Посланника, то все наладится и будет правильно! А пока у вас все плохо, все наоборот, одни вас дурачат, другие руководят, а третьи правят, и ни у кого из них знания нет! И худшего общества не придумаешь, слабого, разрозненного, никчемного, таково царство дьявола в котором вы живёте! .

Этот украинский так называемый _"экспрет"_ несёт такой несусветный бред, что стыдно за систему школьного образования на Украине, даже и не говоря о высшем образовании. На 10:34 он заявил: _"Практически все военные вертолёты России отработали ресурс и стоят в ожидании новых двигателей"._ Больший бред сложно и представить. *👉 По "просьбе" Украины начиная с 2015 года в России начали серийное производство российских вертолётных двигателей вместо украинских двигателей* там где это было России реально нужнее всего - для одних из самых массовых в мире вертолётов семейства Ми-8/17/171 и так же для вертолётов Ми-24 (Ми-35), Ка-52 и Ми-28Н. При этом начиная с 2017 года в России перешли на МАССОВОЕ (больше 100 в год) производство этих двигателей. Кроме того, новые модификации этих российских двигателей имеют ряд важных преимуществ по сравнению с ранее использовавшимися украинскими двигателями. *Производство двигателей ВК-2500 в России из комплектующих российского производства. Это ОФИЦИАЛЬНЫЕ(!) данные которые можно посмотреть в Интернете в годовых отчётах на сайте российской государственной корпорации "Ростех" в которую входит более 700 организаций из которых сформированы 14 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и в гражданских отраслях промышленности.* - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 2015 год: 10 штук. 2016 год: 60 штук. 2017 год: 130 штук. 2018 год: 180 штук. 2019 год: более 230 штук. 2020 год: 215 штук. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - *ИТОГО: более 825-ти вертолётных двигателей только лишь одной модели ВК-2500* изготовили в России за шесть лет с 2015 по 2020 год *и это для замены ТОЛЬКО ОДНОГО ТИПА двигателей которые раньше делали на Украине.* И это НЕ УЧИТЫВАЯ двигатели ТВ3-117 которые так же производятся в России для тех же вертолётов где используются двигатели ВК-2500. И конечно же понятно, что с учётом двигателей других классов общее количество сделанных в России вертолётных двигателей значительно больше. По состоянию на октябрь 2019 года, цитата: *"Производственные мощности российского предприятия "ОДК-Климов" позволяют при необходимости выпускать до 500 двигателей в год".* *👉 ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! На Украине после **_"остаточного прощавай"_** уже много лет НЕ ПУБЛИКУЮТ официальные отчёты о производстве авиационных двигателей. Стыдно публиковать эти низкие цифры?* Вместо этих цифр в официальных годовых отчётах на Украине предпочитают вбросы в СМИ разных "историй" о поставках двигателей в Турцию и Китай. Опять же, повторю, *это "истории" которые не подтверждены в официальных годовых отчётах.* P.S. На Украине имеются возможности (или они были до недавнего времени) изготавливать и поставлять авиационные двигатели в разные страны. Вопрос лишь в объёмах. _Потому что в реальной жизни не всё так просто!_ *Россия сертифицировала новейшую модификацию двигателя ВК-2500 в Китае, Индии и Южной Корее, возможно были или планируются сертификации и в других странах.* _При этом похоже, что не было сообщений в СМИ о сертификации новейших украинских вертолётных двигателей в этих крупных странах-эксплуатантах вертолётной техники._ Если у кого-то есть подобная информация, пожалуйста, приведите точную цитату по которой можно найти это сообщение на более-менее нормальном сайте. Кроме того, Россия создала в Азии и в Латинской Америке центры по ремонту и обслуживанию вертолётов. И там *меняют двигатели украинского производства на российские двигатели* и при этом еще и предлагают скидку на новые российские вертолёты и двигатели к ним. Украина такого предложить не может. Как Вы думаете, что выберут клиенты - перегонять или перевозить вертолёты из Азии или Латинской Америки на Украину для ремонта и обслуживания двигателей или ремонт и обслуживание двигателей в центре который находится относительно рядом в том же регионе и который предлагает ещё и скидки на последующие закупки новых вертолётов и вертолётных двигателей? Вопрос этот конечно же риторический и ответ на него очевидный. Таким образом, после _"остаточного прощавай"_ *Украина ежегодно теряет значительную сумму денег в валюте* не только на весьма существенном (и это очень мягко говоря) сокращении продаж авиационных двигателей, но и на их обслуживании. При этом нужно подчеркнуть, что это был сознательный украинский выбор, т.е. это не Россия отказалась закупать украинские авиационные двигатели, а именно Украина отказалась поставлять авиационные двигатели в Россию.

В последней папке, которую принесут путину, будет написано "Пока мы героически побеждали НАТО, коварные украинцы веролмно и трусливо захватили Кремль".

Все специ уже се.ись с ухани.

В США НЕ ОДНА РАКЕТА НЕ МОЖЕТ ВЗЛЕТЕТЬ🤣. Ведь только Россия знает как делать двигателя😂. У кого США покупала двигателя? У России🇷🇺😂. 👌